vraagje over dynamo

[michelhens]

goede dag ik heb een vraagje
mij accu is snel leeg door het stroom verbruik in de auto
nu is mijn vraag paste de dynamo van een kadet 2.0 l 8v of van 16 v
ook op een blokje van de kadett b 1.2 l uit 1969
deze heb ik toevallig liggen

bedankt alvast voor het lezen

[Olaf]

Of het past kan ik niet zeggen, zal wel niet zo makkelijk gaan. Echter door aanpassen is het bijna altijd wel pas te maken. Zolang de poelies maar in een rechte lijn staan gaat het wel goed.

Succes.

Groeten Olaf

[ton z]

bijna alle dynamos zijn passend te krijgen zelf heb ik op het moment een 55 ampere dynamo uit een volkswagen t3 bus er op zitten moest alleen de poulie omzetten en een paar veranderingen in de bedrading omdat deze een interne regelaar heeft was al met al een uurtje werk
gr ton

[reusjep]

Heb in de automaat eentje uit een Opel Vectra zitten van 45A, waarvan alleen het het 'oog' waarmee je de v-snaar spant onder een andere hoek had. Ook deze had een interne spanningsregelaar. Dat was beugel en bedrading aanpassen. Zoals Ton z al zegt, als je 't even goed bekijkt ben je met een uurtje klaar.

Met een Bosch dynamo van dezelfde omvang kun je kijken of je de behuizing (deels) over kunt zetten om 't ding passend te maken.

[michelhens]

vergeeten te zeggen is een 1.2 blok uit een kadett c
zover ik weet zit zoon mooie grote dynamo op niet een die op een start motor lijkt
haha weet het niet beter uit te legen nu even zo vanaf het werk

[reusjep]

Je bedoelt een wisselspanningdynamo


De gelijkspanningdynamo :
Met dank aan Topcat

Je kunt dus gewoon een soortgelijke dynamo op de kop tikken en passend maken.

[michelhens]

dank je ja wisselspannings dynamo heb er 2 liggen van een kadett e 2.0  8v en een 16v zou daar nog gek veel verschil in ziten kwa spanning

[reusjep]

Even een kleine uitleg:

De oude dynamo zit waarschijnlijk als volgt aangesloten:

Spanningsregelaar:


Dynamo:


Het enige wat je moet veranderen is het controlelampje: Dit is héél belangrijk, aangezien het controlelampje verbonden moet zijn - en dus bij het aanzetten van het contact moet branden - wil er laadstroom zijn.

In de stekker aan de dynamo kant zit de draad van het controlelampje. (Volgens mij D+)
Deze werk je los.


En sluit je aan op de D+ van je nieuwe dynamo.


Verder is het even goed kijken naar de aanduidingen van de draden die geschroefd zitten; zorg dat ze hetzelfde komen te zitten, controleer het laatstroomlampje op het dashboard en klaar is Kees!

[michelhens]

mijn dank is groot voor deze duidelijke uitleg
zal er van de week is even naar kijken zodra ik tijd heb moet zo te doen zijn he