Als het om de wielkastranden van de F-Coupé gaat, dan zou ik graag de naam+het adres van de leverancier van je krijgen.

Top; wel snel :cool , maar z'n rechter achterlicht doet het niet:{blink}

Voor zover ik weet zijn er géén originele of repro wielkastranden voor de F-Coupé te koop (zo wel, laat het me weten!)
Deze wielkastranden lopen "ronder" dan die van de sedanuitvoeringen; zet een sedan en een F-Coupé naast elkaar, en je ziet het verschil.





Er worden incidenteel wel eens zijschermen (dus met wielkastrand) aangeboden; niet erg goedkoop dus.:[barf]  (Duitse E-Bay)

Ja, Ja, het zal wel weer niet aan ons mannen liggen

Mijn dochter is dinsdag jarig en viert dit misschien zondag; zo ja, dan nee dus:{blink}
In ieder geval een fijne dag toe gewenst.

Blijkbaar niet meer nodig of te veel moeite??  
Aanbod verjaard

Ik heb een handboek met daarin de 1,1/1,1S/1,1SR/1,5S/1,7S/1,9S. Nederlandstalig.
Het te veel voor mailen.
Stuur me een CD op met een gefrankeerde retourverpakking; dan zet ik je het er op.
Voor meer info op CD zou je er twee moeten opsturenn.
Verder overleg via mail.

seal ring, front wheel inner bearing: opel-nr. 326601
is een onderdeel uit de repair kit 1603049:
deze kit bestaat uit:
328017 front wheel inner bearing
326601 seal ring, inner
330011 front wheel outer bearing
330261 safety washer
326962 slotted nut
2078030 cotter pin/split pen

Onderdeel 322061 is voor alle B2-modellen met de motoren 1,2-1,5-1,7-en 1,9 gelijk.
Idem voor 1100 met schijfremmen en 1100 met trommelremmen vanaf chassisnummer 2262976, 9364184

Misschien is er wel aan een set te komen: ketting, 2 tandwielen, pakking, kurkring/simmering,bevestigingsmoer grote tandwiel.
Ik zal eens informeren.
Is hier meer belangstelling voor??

aanvulling:
Er is aan te komen; is hier meer vraag naar?

Een rateltje lokaliseren is erg lastig; distributieketting? zou kunnen.
Is het voor je te horen waar uit/op/in de motor het geluid ontstaat?
Alleen bij lage toeren, stationair?

Wie is Falcon(Kees) en waar komt hij vandaan? Het is wel erg anoniem zo en hulp bieden gaat dan ook minder soepel.
Voor het afstellen zou er op het ditributiedeksel een nokje/streepje moeten zitten en in het V-snaarwiel een kerf.
Deze twee tegenover elkaar gezet geeft het bovenste dode punt waarop de ontsteking moet worden afgesteld.



Verder zou de conditie van puntjes, rotor, verdelerkap, condesator gecontroleerd kunnen worden en de contactpuntjesafstand/contacthoek worden afgesteld.
Met goede bougies+kabels zou hij dan goed moeten lopen (ervan uitgaande dat de kleppen juist gesteld zijn, en de carburateur zijn werk goed doet)

In Duitsland(bij Wuppertal), uit een 1900 Rallye:
Großer Getriebe-Tunnel(grote tunnel) = 100,-

Te veel?? redelijk?? zelf te maken??

Mijn antwoord weet je zelf waarschijnlijk ook al wel; hij is groter, breder, hoger omdat de bij deze motor behorende versnellingsbakken groter zijn dan die van de OHV-motoren.
De tunnel van de automaat voldoet aan deze maten.
Wat deze grotere maten zijn?? Weet ik niet:(

inbreng niet meer van toepassing; is geregeld:{blink}