Holland Kadett B Club Forum

Nou, daar is ze dan, helaas moet ze eerstvoorlopig op de inrit overnachten omdat de garage nog vol staat met andere, nog af te maken projecten.
Als eerste hebben we even uitgemest en gekeken wat er zoal wel of niet is.
Omdat ze eerst even buiten moet overnachten hebben we de deurklinken en sloten gemonteerd, deuren zaten dicht met een touwtje.
Het materiaal vonden we in de berg met onderdelen, dit is dus klaar.  Wel mis ik een paar goede rubbers voor de buitenkant van het deur venster, wie weet waar te verkrijgen ?
Ook mis ik het stangetje dat tussen de "opendoehendel" [hoe heet zo'n ding eigenlijk ?] en het slotmechanisme van de linkerdeur zit, iemand zo'n ding liggen ?
De auto is al overgespoten en dit niet al te mooi. waarschijnlijk zal een poets/polijst beurt de zaak wat mooier maken maar er zou ook een blanke laag overgespoten kunnen worden, of zeg ik nou iets heel doms ?
Voor vandaag heb ik weer pret genoeg gehad maar morgen gaat het weer verder met het uit elkaar halen van het carbje en reiniging van de onderdelen.
Misschien krijg ik dan het motortje wel aan de praat en aangezien er nog geen uitlaat onder zit mag de hele buurt weer mee genieten.
Oja een complete uitlaat was er niet bij, waar zijn deze te verkrijgen, welke moet aan een 1.1 ?   Ook hier graag wat hulp. [tja, ben nou eenmaal nieuw op dit gebied :-[]
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12360391_514550005389291_9002782516843791076_n.jpg?oh=8532ef04a212e0846eb76b36b59a8374&oe=56E2232D)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11205045_514550052055953_5868681900814798390_n.jpg?oh=4e8c7836f7be72d074d1c1902ffafcdb&oe=571C6F43)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12391814_514550022055956_1719984877214186818_n.jpg?oh=0fd6c81c90d4660ea63d885efcd71099&oe=56DD4784)

Welkom hier! Veel succes met je project.

Welkom op het forum,

Je vraag op de uitlaat is dat deze wel nieuw te koop zijn,  even zoeken op verschillende onderdelen sites, ook voor de gunstigste prijs. Waarschijnlijk zit er orgineel een uitlaat onder met middendemper en achterdemper. Zelf heb ik een sedan en die heeft alleen een middendemper.Als je alleen een middendemper neemt moet je wel uitkijken welk type, omdat het systeem met 2 dempers. Hiervan kun je niet alleen de middendemper gebruiken, je moet goed kijken naar de onderdelen nummers bij de tekeningen.

Zelf heb ik destijds bij onderdelen direct bestelt.

Succes Fred Uut Huuessen.

Bedoel je deze https://www.onderdelendirect.nl/opel/kadett/13-e__23542
Hier kom ik niet verder dan dat ze 3 montagepasta's hebben :(, zal wel weer niet goed zoeken.

Ik denk dat je het verkeerde kenteken hebt ingevoerd. Een kadett b met een 1.3 moter is er niet.
je kan ook auto en type kiezen.
ik heb wel eens remdelen besteld op deze site.
goede ervaring mee.

groeten erik

Neehoor, ze hebben gewoon niet.
Via de modellenzoeker ingevuld gaf ook geen resultaat.

We gaan gewoon door met zoeken en kijk eens wat ik hier http://www.ebay.nl/itm/Edelstahl-Auspuffanlage-Opel-Kadett-B-Olympia-A-Facherkrummer-Endschalld-Rallye-/201484450334?&autorefresh=true vind.
Zou dit passen ?

Via kenteken en modellen zoeker kom ik steeds bij een 1.3 uit, fijn dat je goede ervaring hebt met het bedrijf maar dit soort onkunde[?] geeft mij wel te denken.

Net even gekeken op onderdelendirect en ze hebben het hele uitlaatsysteem met tekening, alleen leverbaar voor systeem met 2 dempers.

https://www.onderdelendirect.nl/opel/kadett/11-b__10847

Dit is voor de voorpijp en vandaar kun je ook de andere uitlaatdelen bekijken.

Ik heb gezocht via merk en model.

Succes Fred uut Huuessen.

Dankjewel Fred, hier ben ik geweldig mee geholpen. :-*
Waarom ik steeds bij een 1.3 uitkom zal wel een raadsel blijven. ???

Prima Succes ???? verder.

Groeten Fred Uut Huuessen.

Is dit een 45mm voorpijp?

heb er nog 1 nodig

Kermit,

Even bellen of mailen dan weet  je het.

Fred Uut Huuessen.

Even bellen zal ik maandag zeker doen of er moet hier iemand mij het verschil in twee aangeboden middendempers uit kunnen leggen
Het zijn de ol013 en ol023.
Ook kan ik onderdeel 3507 alleen op de tekening vinden en dus ook niet bestellen of is dit een geheel overbodig item ?

3507 Is ophangbeugel die heb je nodig.

Kan zijn dat de dempers verschillende diameter hebben.

Mocht je Evt ook erachter komen welke diameter de voorpijp heeft
hoor ik het graag.

Groeten john

Kijk anders eens in Duitsland, bv.; http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=auspuff+kadett+b&_sacat=0 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=auspuff+kadett+b&_sacat=0)

Yep, in Duitsland ben ik ook al wezen neuzen maar deze https://www.onderdelendirect.nl/opel/kadett/11-b__10847/uitlaten/uitlaten/uitlaatsysteem--620060 is nog steeds de goedkoopste en boven een bepaald bedrag geen verzendkosten.
Daar kom je met een complete set makkelijk aan toe.
Hoe de kwaliteit is zal de toekomst moeten uitwijzen of iemand hier [Fred ?] moet kunnen zeggen hoe de kwaliteit is

Zal het niet zijn dat de ene demper is voor een systeem -met- achterdemper en de andere zonder?

jinny heeft gelijk. Als je een middendemper neemt zonder achterdemper dempt deze beter zodat hij als enigste demper gebruikt kan worden. De andere middendemper moet met eindemper gemonteert worden.Ik denk zelf dat jouw kadett met achterdemper geleverd is.Zolang je maar de achterdemper ook monteert , maakt het volgens mij niet uit welke middendemper je neemt.De voorpijp moet wel op je spruitstuk passen dus een dubbele uitgang.

De Duitse site heeft ook veel rvs uitlaten vandaar de hoge prijzen.

Waarschijnlijk zijn deze uitlaten kleiner dan 45 mm doorsnee.

Er is ooit een forum geweest over dit onderwerp.Even in de oude forum zoeken.

Hopelijk lukt het zo.

Succes Fred Uut Huuessen

ik wacht geduldig maar in spanning af.
Ik ben teveel een practicus om fanatiek originaliteit na te jagen, past het eronder en maakt niet teveel herrie, vind ik het al lang goed.
Als ik het goed begrijp zou ik dus een middendemper kunnen kiezen waarbij een einddemper niet hoeft ?
Eigenlijk spreekt me dit wel aan, hoe minder er aan een auto zit hoe minder er stuk kan gaan. ;D
Maar als ik de verkeerde middendemper neem, zonder einddemper, heb ik dus een tering herrie of is het dan een "sport" uitlaat ?

Wat lawaaieriger...
Moet nog eens in de schuur kijken, heb hier nog een middenpijp op reserve liggen zonder einddemper.
Ik meen van Bosal.
Voor mijn eigen Kadettje overigens, voordat mensen hem willen overnemen...

ik heb zelf dit mogen beleven het lijkt wel een ferrari.Maar als alles nieuw maakt met een einddemper,dan ben je wel voor jaren vanaf. Persoonlijk zou ik voor het 2 demper systeem gaan, want die einddempers zijn wel makkelijk te verkrijgen. Alleen een achterpijp vanaf middendemper wordt moeilijker. Volgens mij zijn deze achterdempers ook onder de c kadett geplaatst.

Succes Fred Uut Huuessen.

Morgen maar eens die uitlatenboer bellen, die moet me maar even vertellen wat ik nou precies moet hebben.
Ook nog even een andere brandstofpomp er op gezet de oude pompte helemaal niks uit mijn proefflesje tijdens het starten en aangezien er nog eentje tussen de zooi lag, die er maar op gezet.
Die pompte zo goed dat er overal benzine uit de carb kwam waar je het niet wilt hebben, carbje ligt nu op de werkbank, maar even goed schoon maken lijkt me.
Omdat het nog niet donker was en ik nog wat op de oprit mocht spelen heb ik de wielen eens bekeken.
Wat profiel aangaat durf ik er wel mee voor een apk, ook geen droogtescheuren oid.
Maar als ik bedenk dat de auto aan de kant is gezet toen de apk verplicht werd [er heeft dus nooit een apk op de auto gezeten] lijkt het me niet erg verstandig om er mee te gaan rijden.
Andere banden moeten er dus komen, gelijk met een paar sr velgen dan maar, of het zo hoort weet ik niet maar ik vind ze gewoon mooi bij een opel staan.
Voor de zekerheid toch even de maat bekeken en wat blijkt, er zitten 12 inch velgen en banden onder, ik dacht toch echt dat het allemaal 13 inch was.
Aangezien het aanbod in 13 inch banden groter is wil ik hier toch naar toe en dan het liefst met een paar sr velgen, kan ik dit zomaar ongestraft doen ?

Ik bedoel dit soort velgjes, hoe ze precies heten weet ik niet soms hoor ik de term sr en dan weer gt, zit er verschil tussen dan ?
(http://i24.photobucket.com/albums/c49/2Fast4U2/Velgen/M4100002-1.jpg)
En dan met zo'n mooie chromen ring erin.

Je kan gerust met 13 inch gaan rijden.
13 inch zit op kadett gemonteerd als er voor schijven op zitten
dit omdat 12 dan niet meer past

Ze zijn er trouwens in 2 typen.
met een lange sleuf.tussen de spaken
en met 2 gaten.dus totaal 8 zoals op jou afbeelding.
Die met sleuf Is eerste type.

Zo, antwoorden zijn binnen.

Goedemorgen heer Rondjerijder,

De OL023 is vervangen door de OL013.
Artikel 3507 kunnen wij helaas niet leveren.

Met vriendelijke groet,
Hendrik Pitstra
OnderdelenDirect.nl

Naar artikel 3507, de beugel, moet ik dus nog even op zoek en de einddemper word een nalevering, tot zover best tevreden met dit bedrijf. :D

Dat van de velgen is nu ook duidelijk, dank kermitc.  :D
Iemand nog een setje liggen ?
Bij  het plaatjes kijken op internet zag ik eentje met ATS velgen, desnoods wil ik die er ook wel onder.  ;D

40 mm en het eerste gedeelte twee keer 35 mm.

Langzaam maar zeker kom ik stapje voor stapje vooruit.
Schone carburateur geplaatst, accu erop en starten, omdat er eigenlijk nog niks is aangesloten was ik al blij dat de startmotor rond ging.
Even doorstarten en jawel hoor, ze begon wat te pruttelen wat overging in een onregelmatige loop op 2 a 3 cilinders en heel soms even de vierde erbij.
Het lijkt me dat ik de ontsteking even moet opfrissen met nieuwe puntjes, condensator, nieuwe bougies en misschien nieuwe bougiekabels, dan zou het toch beter moeten gaan.
Omdat het voor minder motortechniek minnende buren een pokke herrie is, besloot ik de inmiddels ook binnengekomen uitlaat maar even provisorisch er onder te hangen.
Bij montage van de voorpijp bleek dat het uiteinde op de grond terecht kwam, eerste gedachte was dat het baan de pijp lag.
Even verder kijkend viel me op dat het uiteinde van de versn. bak ook schuin naar beneden wees, daar  zou ik met goed fatsoen nooit een tussenas tussen krijgen. Die as ligt nog in de kofferbak.
Het eind van de bak rust op een soort traverse maar er lijkt iets te missen, ik weet het eigenlijk wel zeker want dat die bak alleen aan de tussenas hangt en losjes op die traverse bungelt, kan ik me niet voorstellen.
Maar nu breekt de paniek los  :o  hoe hoort het hier in elkaar te zitten en wat mist er aan ?
Olyslager is hier niet erg duidelijk in en kan ook al niks op het www vinden.
Heeft iemand misschien een ontplofte tekening of een foto hiervan, dan weet ik waar naar ik op zoek moet.

Aan het eind van de versnellingsbak moet een versnellingsbaksteun zitten, met daarin een rubber waar de versnellingsbakstaart op rust. Deze zijn nieuw te krijgen bij opel claasic parts     684836   Versnellingsbaksteun Kadett B GT OLympia A 1966-72 1,1/2l   € 36,00 Foto aanwezig.   http://www.opel-classic-parts.com  Als je naar deze site  gaat zul je nog meer onderdelen vinden .Ook splendid parts in Duitsland heeft veel onderdelen.Gewoon googlen en je komt een heel eind. Ook tweedehands zoals Stinos kun je benaderen.Dat de uitlaat laag ligt komt ook dat je middendemper ophangbeugel niet gemonteert zit.Bij mij ligt de bocht van de voorpijp ook wel wat laag.

Succes Fred Uut Huuessen.

Plaatje Getriebelager/versnellingsbaksteun.
Door het middelste gat gaat een lange bout naar het staartstuk van de bak en door de twee buitenste gaten gaan bouten in de bodemplaat:

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/getriebelager_zpsersnno3p.jpg)

Bedankt mannen, nu weet ik wat ik zoeken moet.
Er zijn een paar dozen met onderdelen bij de auto daar ga ik eerst eens in kijken.
Mocht ik er toch een moeten bestellen zal dit waarschijnlijk bij Splendid parts in Duitsland zijn, die is met verzenden nog goedkoper dan Opel classic parts in Nederland zonder verzendkosten.
Even shoppen en je hoeft zo een tientje minder uit te geven.  ;D

Volgens mij helpt hier ducktape ook niet meer, maar even op zoek naar een geschikt adresje. ;D

(http://www.fotoaanpassen.nl/saveImage.php)
(http://www.fotoaanpassen.nl/tmp/img-5681460c86270/step0000.jpg?1451313854506)

die losse plaat hoort wel los te zijn;-) maar hoe is verder de rubber?

mvg Paul

Het rubber zit binnenin de plaats als een klont kleverige substantie, waarschijnlijk te veel olie gezien.

okee nu zie ik het ook de rubber is onderuit gezakt/gescheurd :-[
wordt dus een nieuwe zoeken :'(

gr Paul

Yep en splendid parts heeft de bestelfunctie pas in het nieuwe jaar weer paraat, wie weet een ander adres ?

Omdat de versnellingsbaksteun nog niet besteld kan worden ben ik vandaag eens aan de remmerij begonnen.
Nou dat was wat, wat er was is stuk, vast, verrot, verroest of er helemaal niet.
Alleen de remleidingen zijn nog te gebruiken, die zijn al door koper vervangen.
Ik heb al aardig wat bij elkaar kunnen vinden op het internet maar bij de trommels heb ik jullie hulp weer nodig.
De kleine trommels achter zijn binnenwerks 46mm en buitenwerks 48mm, de kleinste die ik kan vinden is nog altijd binnen 53mm en buiten 63mm, doorsnee 200mm.
Nou de voor trommels, binnen 53.5mm en buiten 65mm, maar ze moeten wel een naaf hebben want daar zitten de wiellagers in, dus geen trommeltje die je er af pakt terwijl de naaf blijft zitten, zoals achter.
Ook zitten hier de wielbouten in geperst/getrokken.
Wie helpt me aan een adresje ?
Oja een paar voorwiel remcilinders moeten er ook komen, niet te vinden of stevig aan de prijs. Nou heb ik liever een dure dan niet te koop maar een aanbieding sla ik niet af natuurlijk.

Wat heb jij een grote remtrommels op de kadett ??
Wat hoord er eigenlijk standaard voor motor in jou kadett te liggen, ik neem aan een grotere motor dan 1.1 ??

Groeten Martin.

Bij ps autoteile is de versnellingsbaksteun ook te bestellen.

artikelnummer 109412

www.ps-autoteile.de

Groeten Mario

Kijk hier eens voor onderdelen, ze hebben van duur tot heel goedkoop.
http://m.auto-onderdelen24.nl/opel/kadett-b-coupe/549/10106

Er ligt een 1100  in van 45 pk

Dankje daar heb ik wat aan. :-*

Past niks van. :-\

Voorste remcilinders zijn te bestellen bij splendid parts.

Artikelnummer 4a14.3c

Groeten Mario

Dankje Mario, alweer een stukje verder. :-*

Ik heb ook eens gekeken bij de zwaardere motor varianten, daar zitten trommels tussen die heel dicht bij mijn voortrommels komen.
Zou er een zwaardere vooras onder zitten ?  Hoe kan ik dat zien ?
De smalle achtertrommels zijn nog en mysterie.
Morgen maar eens wat aan de telefoon hangen

Zo smal zijn jou remtrommels achter nog niet, die van mij zijn binnen diameter 37mm x 200mm, trommels zijn niet aan te komen maar rem cilinders en remschoenen weer wel heel gemakkelijk.
Wel grappig te zien dat onze kadettjes zoveel verschillende soorten trommels hebben.

trommeltjes 37mm binnen heb ik al wel gevonden . deze zijn normaal van een gt met kleine motor
http://www.mister-auto.be/fl/remtrommel/trw-db4021_g123_a161DB4021.html

die groter ben ik nog niet tegen gekomen .
mss als ik straks meer tijd heb dat ik nog wat verder zoek

mvg peter

Het gaat langzaam maar zeker, op de voor trommels na weet ik waar de remdelen te verkrijgen zijn.
Mocht het helemaal niet lukken zal ik de mijne  moeten laten uitdraaien, Mocht ik al een bedrijf vinden die dit ambacht nog uit  wil voeren, moet ik natuurlijk weten tot hoever je een 200mm trommel kunt uitdraaien.

dat staat als het goed is ingegoten. en er zijn nog bedrijven zat die trommels uitdraaien. geen idee welke regio je zit maar in arnhem doet GAMI dat nog.

Er staat in MAX 201 mm.
Zou dat betekenen dat je dus maar een halve mm kunt wegdraaien bij een trommel van 200mm ?

dat kan heel goed. ik weet dat de meeste bedrijven die nog uitdraaien zich ook strikt houden aan de max maat die er op staat.

Hey Peter, je weet maar half hoe gelukkig ik ben met deze info, ben weken op internet aan het zoeken geweest en niets kunnen vinden.
Echt super bedankt voor de info.

Groeten Martin.

PS: Heb de trommel voor alle zekerheid opgemeten en dikte van de trommel is toch anders  :'( de GT trommel heeft een dikte van 56mm en de kadett een dikte van 46mm.
Helaas dus ook niet passend op de kadett.

Ik heb het ook nagemeten met de trommel op de as, daar het wiel en bouten op, de GT trommel wil net, de moeren gaan er geheel op maar er is ook niks over.
Ik heb deze   http://www.besteonderdelen.nl/abe-3328373.html   besteld.

ik weet niet of je hier iets aan hebt maar je kan ook je naaf uit de voorste remtrommel persen
mss dat je dan sneller een passende trommel vind

mvg peter

Dat  idee had ik ook al Peter, ben er met een hamer op wzen slaan met als resultaat dat de trommel vervormde en de naaf bleef zitten.
Nog tips om het zonder pers te doen, een pers heb ik niet. :-[
De trommel mag van mijn part naar de ratsmodee gaan, is nu toch al onbruikbaar.

heb deze nu ook gedaan me de hammer  ::) om dat ik nog een pers mis (moet ik nog gaan bouwen ) en deze trommel toch niet meer goed was dus ja

mss anders eerst eens een paar dagen in spuiten met wd 40 en eens een keertje warm zetten zodat alles eens gezet heeft

groeten peter

Aaah een beetje het grove sleutelwerk, heb jij de zelfde maat trommel en waar heb je die dan vandaan ?
Inpersen ook met de hamer gedaan ?

voorste trommels heb ik de zelfde als de jouwe. maar heb er nog geen nieuwe moete steken heb voor op mijn kadettje nog een setje reserve liggen.
deze had ik eens uit elkaar gehaald om te kijken hoe goed dit ging zonder pers .  ::) ::) niet zo super goed dus  ::) ::)

heb wel gezien dat ze bij artaparts trommels hebben die 53mm binnen zijn en een diameter hebben van 200 .
als je dan de naaf kunt over zetten moet dit volgens mij wel lukken met de vooras

http://www.artaparts.nl/opel-opel-kadett-b-groep-remmen/0/275

voor de naaf trg te  plaatsen zou je de trommel kunnen opwarmen in een oven ofzo zodat deze wat uitzet .
en de naaf zelf een dag of langer in de diepvriezer steken .
word ook zo gedaan voor lager te steken als men geen pers heeft werkt mss ook voor je naaf

groeten peter

Zelf denk ik dat bij vervangen remtrommel vroeger ook de naaf eruit geperst werd en daarna terug geplaatst in de nieuwe trommel.Deze kadettjes werden dagelijks gebruikt en ba 1 keer uitdraaien moesten ze vervangen worden.

Ook tenminste als ik het goed heb moesten bij het uitdraaien ook overmaatse voeringen gezet worden. Anders druk je de cups uit remcilinders.

Kun je niet bij een garagebedrijf in de buurt vragen of ze de naven eruit en in willen persen. Misschien voor een kleine vergoeding.

Kijk ook eens bij de ckadett deze hadden op de basisversie van de eerste modellen ook remtrommels voor.

Zelf ben ook vaak door www.opelkadettc.nl goed geholpen, zoekt alles voor je uit, alleen je moet geen haast hebben.

Moest vorig jaar afsluitrubbers voor mijn hoofdremcilinder hebben en op het forum werd gezegd dat deze niet meer te krijgen waren, maar hij heeft ze toch ergens vandaan getoverd.Waren niet geheel goedkoop maar wel nieuw en passend.

Vraag ook eens bij Stinos specialist in gebruikte en nieuwe b/c kadett onderdelen, Willem Bras is ook zo iemand.

Succes Fred Uut Huuessen.

Hoi Koos, nu je de achteras toch open hebt liggen, zou jij misschien iets voor mij op kunnen meten (zie foto).

(http://i.imgur.com/YTOyyBb.jpg)

Er is mij verteld dat de verschillende diktes in remtrommels alleen te maken heeft met de verschillende ankerplaten die ze gebruiken.
Ik wil voor alle zekerheid de maat controleren van de steekas of deze ook anders is.
Mocht ik in de toekomst dikkere remtrommels willen plaatsen dan weet ik wat ik allemaal moet aanpassen.
Alvast bedankt voor het opmeten van de achteras.

Groeten Martin.

Ik meet hier 37 mm.

Hallo en koos,

Ik heb hier een orgineel onderdelen boek voor vele kadettjes liggen en ik zie dat de standaard b kadettjes achter de remvoeringen van 28 mm breed hebben en de coupe en 1200 modellen een breedte van 30 mm, vandaar de misschien de zeldzaamheid van deze uitvoeringen.Als je de breedte weet van de voeringen, kun je daarna de juiste remtrommel bepalen.

Laat anders jullie remvoering breedte weten dan kan ik eens verder zoeken, welke trommels van moderne kadetten ook passen.

Succes Fred uut huuessen.

Super bedankt voor het opmeten.
Bij mij is dit ook 37mm, en ik heb smallere trommels als jou, als ik dus andere anker platen er op zet passen er bredere remtrommels op zonder de steekassen aan te hoeven passen.

Martin

Mocht ik iets uit moeten zoeken geldt ook voor jou, alleen je naam kwam bij de aanhef niet in beeld.

Groeten Fred.

Hey Fred, zou heel knap zijn als je deze trommels kan vinden, ben 2 maanden op internet aan het zoeken geweest en niks kunnen vinden.

Diepte binnenkant remtrommel 37mm
Dikte buitenkant trommel 48mm
Binnen diameter 200mm

Groeten Martin.

Martin.Hoe breed zijn je remvoering dan  Mvg.Fred

Vanmiddag deze besteld met nog een hele rits andere rem onderdelen, kost een paar centen maar dan heb ik ook alles nieuw.  ;)
Deze trommel voor achter  http://www.besteonderdelen.nl/abe-3328373.html
.................  voor voor  http://www.besteonderdelen.nl/lpr-2364438.html

Ik heb de naaf uit de trommel van voor eruit kunnen krijgen wat niet zonder de trommel naar z'n grootje te helpen gong.
De trommel zit met een ribbelkrans vast geperst op de wielbouten, om de nieuwe trommel weet op de naaf te krijgen zal er wel weer goed geklooid moeten worden. Tzt, zal ik hier over berichten.

Ik heb 31 mm schoenen kunnen vinden voor mijn achtertrommel van 37 hoog, Dit was het passenste wat ik kon vinden.
De renvoering die in de oude trommel zal was 29 mm breed, dus nu tovh een verbetering van 2 mm.  ;D

Hoi Koos,

Hopelijk gaat dit goed. Zelf denk ik dat 29 mm i.p.v. 28 komt en 31 i.p.v. 30 mm.Deze twee maten waren voor basis kadett en resp. 1200 en coupe uitvoeringen.

Zal morgen eens kijken wat ik zelf heb en/of welke bijpassende trommels erzijn.

Mvg. Fred Wientjes. Fijne jaarwisseling.

Die trommels zijn 56mm dik aan de buitenkant, bij mij 48mm, als ik die er op zou zetten komen ze tegen de ankerplaats aan, kan ze niet ver genoeg er op duwen.

Ik ben uitgegaan van een binnen hoogte van 37,5, daar past dus alles in volgens mij.
Dat hij hoger aan de buitenzijde is kan ik opvangen met de lange wielbouten. Deze zijn 27mm vanaf de naaf.
Het enige dat me kan tegenzitten is als de binnenhoogte hoger is dan 37,5 mm.
Heb jij ook wielbouten die 27 mm uit de naaf steken, kun je deze trommels ook gebruiken.

Even iets banaals tussendoor.
Mijn portieren hangen in de scharnieren met een paar boutjes.
Daar dit geen wenselijke zaak is wil ik hier weer pennen in hebben.
Zijn die in de reguliere automaterialenzaak te koop.
Welke maat ?  Of is dit universeel ?
Hoe mep je ze erin zonder al teveel schade ?

Die scharnier pinnen kan je gewoon bij de automaterialen zaak halen.
Dit zijn veerpinnen, lenkte 5cm, voor een gat van rond 8mm.

(http://i.imgur.com/4RPxdPD.jpg)

Bij montage de pinnen insmeren (vullen) met lagervet, het bovenste scharnier via de onderkant er in tikken met een smal hamertje, het onderste scharnier via de bovankant er in tikken.
Een smal hamertje past precies tussen deur en a-stijl, als je de veerpinnen goed hebt ingevet tik je deze zo naar binnen toe.

Groeten Martin.

Bedankt Martin, daar zal ik me morgen eens uivoerig mee bezig houden.

Doe jezelf een (groot) plezier en bestel de scharnierpennen voor de Kadett-E of elke opvolgende Opel. Zelfs in mijn Combootje zitten volgens mij de zelfde pennen.
Deze pennen hebben een kop waardoor je 'm veel simpeler kan verwijderen. De originele scharnierpennen kunnen lelijk vastzitten en je hebt dan slaggereedschap nodig om de boel los te krijgen.

Een plaatje:
http://static.webshopapp.com/shops/001361/files/010614298/scharnierpen-opel-agila-astra-corsa-kadet-meriva-s.jpg

Deze pennen moet je hebben. Als je ze wil verwijderen zet je er een tang op bij de kop, en daar kun je dan met een hamer op tikken waardoor de pen loskomt.
De bovenste pen gaat van onderuit het scharnier in, de onderste pen van bovenaf.
Ze kostten mij bij de opel-dealer volgens mij nog geen 2 euro en pasten perfect in mijn Kadettje.
Succes!

Hoi Martin en Koos,

Eerst de allebeste wensen voor het nieuwe jaar.

Nu voor Martin,de trommels van mij zijn exact het zelfde als die van jou en zitten onder een bkadett 1.1. sedan uit januari 1973. De remschoenen heb ik vervangen door deze http://www.mijnautoonderdelen.nl/remschoen-set-ferodo-FSB33.html.Of deze remtrommels ook nieuw te krijgen zijn weet ik niet, maar zelf heb ik ze vervangen door goede gebruikte. Zie op het forum Stinos of Willem Bras.

Mijn voorremmen zijn ongeveer buitenmaats 62mm en binnen ongeveer 55 a 56 mm ook hier zijn volgens mij nog remschoenen verkrijgbaar.

Het zou ook kunnen dat de opel ekadett of corsa modellen achter de zelfde trommels hebben, zal ik nog nazoeken.

Hopelijk zijn jullie weer wat verder gekomen.

Ik hoor het wel.

Mv. Fred Uut Huuessen.

Het schiet al mooi op, remmen zijn besteld, morgen de deuren fatsoenlijk inhangen en dan wachten op mijn getriebe lagerbock zodat de tussenas er onder kan.
Zojuist even gekeken naar de stootrubbers in de vering, dat lukte niet zo goed want er zaten geen rubbers onder. :-\
Ondertussen wel al gevonden bij Splendid.  :)
Maar ik heb voor 2 maal 2 gaten waar waarschijnlijk de rubbers moeten komen [?] moeten er dan 4 rubbers onder bij de vooras ?
En wat achter, daar zie ik helemaal niks waar een stootrubber op zou kunnen ?

als ik het goed heb zitten er aan de voorkant idd twee ronden rubbers per kant en van achter zitten er rechthoekigen juist achter de plaat waar de veer op zit

Bij mij zit daar een gat, zal wel een rubber in horen.

Eens even gekeken in de bij geleverde bak met rubbertjes en dacht het gevonden te hebben maar bleek van een c kadett.
Dan maar naar Splendid en ja hoor, die heeft het, alleen ook voor onder.
En onder [op de as neem ik aan] kan ik niets vinden waar zo'n rubber in, op of aan zou moeten.
Heb ik misschien een andere of verkeerde as onder de mijne ?

De pinnen zijn bij de leveranciers bekend als "spanstiften".

De pinnen zijn bij de leveranciers bekend als "spanstiften".

Er horen bovem en onder rubbers te zitten die precies in de spiraal vallen.

Mvg. Fred

Zoiets had ik ook al bedacht bij het beloeren van het geheel, nu weet ik dus zeker dat er wat mist.
Hoe ziet het er uit ?
Hoe heet het ?
Waar te verkrijgen ?
Volgens mij is het zelfs een APK punt, zal er dus op moeten zitten !

Mooi, lijkt het bij de onderdelenboer net alsof ik er verstand van heb. :D

Artikelnummer   Product   Prijs   
424716   Spiraalveerrubber boven achter set L+R Kadett B C Olympia A Ma/Asc A B 1966-79   € 25,00   Add to your shoppingcart
424711   Spiraalveerrubber onder achter set L+R Kad B C GT Oly A Ma/Asc A B Rek D Com B 1966-79   € 29,00

bij opel classic parts incl. fotoos

Mvg. Fred

Bedankt Fred, ik ga direct even shoppen. ;)

Bij het zien van de onderdelen dacht ik "weet je wel zeker dat dit er niet in zit" ?
Lampje derbij en kijken, ja hoor zit er in, alle paniek voor niks ?
Mwoah..........er zitten in de ondersten nogal wat scheurtjes, bovenste nog niet goed bekeken.
Wie weet of ze hier over vallen bij een APK ?

Haarscheurtjes zal geen probleem geven doormidden wel.

Je kunt waar twijfel over bestaat en als het gemakkelijk te vervangen is gewoon monteren .

Dan de wagen voorkeuren en mochten er gan problemen zijn kun je altijd nog onderdelen vervangen.

mvg. Fred.

Ik ben naar een algemene automaterialenzaak geweest en daar keek de jonge verkoper  me aan of hij het in Keulen hoorde donderen.
Nou lopen daar een paar mannen die je echt goed kunnen en willen helpen, maar het gros aan snotneuzen daar kan beter in een lingerie zaak gaan werken.
Het lacherige jochie verdween in het magazijn [zonder het op kenteken proberen te vinden in zijn computer] en kwam zowaar met een doos vol spanstiften in diverse maten terug. Dit was al heel wat meer dan ik had durven hopen van hem.
Hij gaf me een schufimaat en ik mocht zelf de 8mm pinnen uit de, door elkaar liggende pinnen, vissen.
Nou had ik de keuze uit twee lengtes met een diameter van 8mm, te lang en te kort, dan maar te lang er kan tenslotte gemakkelijk een stukje af.
Ondertussen vertelde het giegelbekje dat er al heel lang geen pinnen meer waren verkocht, wijzend naar het prijsplakkertje waarop FL 1,00 p/st op stond.
Nou had ik natuurlijk geen guldens bij me maar ik kon gelukkig in euro's betalen en hij vond dat ik aardig gematst was met een prijs van 6 euro voor 4 spanstiften. Snel heb ik betaald want wilde zo snel mogelijk bij dat lollige mannetje weg maar ergens voel ik me genaaid.
Wat kosten die spanstiften MET KRAAG [ik heb nu zonder] nou bij een Opel dealer ?

HAHAHA ik heb voor de zelfde spanstiften bij de Technische-centrale 30 cent per stuk betaalt en die hadden zelfs de goede lengte.
Let er nu wel op dat als je de spanstift op maat maakt je één kant van de stift het schuine kantje laat zitten, dit is er voor dat als je de stift er in tikt deze zijn weg in het scharnier goed kan vinden.

Schuine kant ?
Oke zal ik onthouden, zal niet te moeilijk zijn want ze zijn maar aan één kant te lang.  ;D

De pennen hebben aan 1 kant (zie foto) een schuine kant, zou dit recht zijn dan sla je deze stuk in het scharnier ;D

(http://i.imgur.com/4RPxdPD.jpg)

Gelukkig zijn ze aan de vlakke kant te lang.

Met een Midlockhaak sla je ze er zo uit. Is mij nog nooit voorgekomen dat ze er dan niet uitkomen. Soms wel even geduld hebben en alles lekker in de olie zetten. DUs onderste dopje er gewoon in laten en dan olie er op.

Misschien heb ik te weinig geduld gehad met mijn pinnen, maar ik heb gewoon het scharnier ingeslepen toen ik het zat was. Voor de derde keer mn gereedschap kromgeslagen.

Ik geloof dat ik voor 2 pinnen 2,39 euro betaald heb bij de Opel-dealer in Utrecht (Lage Weide)
De andere twee had ik net uit een E-kadett gehaald.

De afgelopen dagen niet veel kunnen en willen doen.
Niet kunnen omdat de onderdelen er nog niet zijn en niet willen omdat het me gewoon te koud was.
Vandaag wilde ik de deurpennen er even in maken maar zag dat er een ruime speling tussen de scharnieren zat.
Een speling waarschijnlijk om de hoogte van de deur mee af te stellen, .......denk ik.
Hoe dan ook hier moet iets van een busje of ringetjes tussen, zijn hier speciale busjes of ringetjes voor of moet ik zelf creatief worden ?
Oja, ik zag ook dat er geen benzineleiding naar voren liep, kan ik hier willekeurig een leiding tussen hangen of moet er een leiding onder met bepaalde binnen diameter of materiaal ?

Bij het scharnier zit zover ik weet geen openingen tussen ??
Hebben ze denk ik zelf gedaan om de deur af te stellen  :D
Als je opvul ringetjes gebruikt, gebruik dan rvs ringen, deze zijn hard genoeg om de draagkracht op te vangen.

de enige manier om het scharnier te stellen is een grote hamer...
wat betreft de benzine leiding geld voor de ohv motoren 6mm slang en voor cih motoren 8mm
daarbij is de leiding van achter naar voren van wit/doorzichting plastic met een buitendiameter van 6 of 8 mm je hebt dus maar korte stukjes slang nodig. je kan als alternatief voor plastic ook kiezen voor koperleiding.

Ruimte op scharnier.

Nog wat gevonden, waar zijn deze voor ?

de 2 linkse zijn oliedruksensors (zijkant motorblok boven oliefilter) en de rechtse is achteruitrijschakelaar (onder achterzijde staartstuk van de versnellingsbak) ;)

mvg Paul

Zo te zien hebben ze met een luchtzaagje tussen de scharnieren de pinnen door gezaagd, vandaar de opening, hebben naderhand het restant pinnen er uit gehaald.
Doen ze wel een vaker als de pinnen vastgeroest zitten.
Aan te raden een rvs ringetje aan de onderkant er tussen te leggen, van te voren het ringetje vast plakken met loctite of superlijm, is wel zo gemakkelijk als je de deur er in moet hangen ;)

Groetjes Martin.

Je moet hiervoor kunstof brandsofleiding hebben van 6mm.
Kijk hier maar eens op de site en dan bij 6mm leiding.

Oeps was de link vergeten, http://www.hotrod.nl/shop/contents/nl/d192.html

De ringetjes maak ik nu wat ruimer met m'n dremeltje zodat de pen er wrijvingsvrij doorheen wil, leek me wel gemakkelijk bij het monteren.
Dat het met de benzine leiding toch vrij precies komt had ik al met m'n engelse karretje ervaren.
Hier had ik een te grote op gemaakt en het mechanische pompje kreeg het niet voldoende aan gezogen.

Klopt ik wou ook iets dikkere leiding gebruiken (8mm) maar werd gelijk afgeraden, ik heb nu ook leiding liggen van 6mm en inwendig 4.2mm
Moet deze er ook nog onder maken.

Vandaag ook eens gekeken hoe die tussenas er tussen moet, dat krijg ik wel voor elkaar. ;D [denk ik]
Maar zit de as/kruiskoppeling van achteren alleen maar vast met 4 M7 boutjes ?
Mogen dit alledaagse 8.8 bouten zijn of is het weer iets speciaals ?
En waarom nou net weer M7 ?

Volgens mij zijn dat m8 boutjes met een kleinere 6-kant kop (sleutel 12).
De standaard m8 boutjes passen ook, de 6-kant kop komt dichter tegen de aandrijfas aan te zitten, probleem is dat je er dan bijna geen 13 ringsleutel meer op kan zetten.

Let er ook op dat je een veer in de voorste flens van de aandrijfas doet voordat je deze in de versnellingsbak steekt, deze veer is voor de trillingen op te vangen.
Heb hier effe geen foto van.

Groetjes Martin.

en borgplaatjes bij de achteras om de boutje te borgen

Ik heb hier 3 tussen assen en alle drie hebben ze M7 als draad maar nergens ook maar 1 veer te bekennen.
Trouwens bedankt voor die veer tip, ik had daar echt niet aan gedacht, wist niet eens dat daar een veer tussen moest.
Wie heeft er nog zo'n veer liggen ?

Yep, had ik zelf ook al in het snotje maar bedankt voor de tip.

Is dit zo'n veer voor de tussenas ?

Ja dat is hem.

Weer  iets gevonden waar ik niks mee kan.
Er staan de volgende nummers in 8 959 443 en 8 959 444

Hoera, weer een stukje verder.

Oeps, is goed dat je dit zegt dat dit m7 bouten zijn, ik heb die allemaal weggegooid omdat ik dacht dat dat m8 bouten waren en er toch nieuwe in in wilde zetten  :-[

Even de vuilnisemmer omkeren, het zijn niet bepaald de meest verkrijgbare soort.  ::)

Dit zijn de achterste afwerk lijsten voor als je een vinyl dak op de kadett hebt zitten (deze zijn zeer geliefd en vrij zeldzaam)
Het lijkt er dus op dat jij net als mij ooit een vinyl dak op de auto hebt gehad.
Op de foto zie je aan de achterkant onder het vinyl dak een chrome lijst zitten, wat jij hebt is een gedeelte daarvan, (dit is de lijst boven het benzine klepje.


(http://i.imgur.com/wfWfiBi.jpg)

m7 boutjes voor de as moeten volgens mij minimaal 10.9 zijn. en de kop is 11mm.

Ik had al zo'n vermoeden dat 8.8 niet voldoende was, weet je ook waar 10.9 te verkrijgen is ?

online zijn ze niet echt vindbaar, maar de betere ijzerwarenhandel kan ze in de gewenste lengte bestellen.

Daar ben ik nu ook achter en de "betere" ijzerhandel kan ze wel leveren maar dan moet ik er minstens 200 afnemen. :o

Bij Fabory kun je ze halen en ook maar een paar als je dat wil.
Ook voor een particulier doen ze niet moeilijk als je de maat maar weet.

Gr. Erik

bij fabory had ik alleen nog maar 8.8 m7 6kant gevonden. weet je zeker dat ze ook 10.9 leveren?

Zojuist even getelefoneerd met Fabory, m7 alleen in 8.8, tja dan weet ik nog twee oplossingen.
1 Het er op wagen met m7 8.8 en er van uitgaan dat Opel een reserve in de 10.9 heeft en idiote sprints trek ik toch niet.
2 Opboren en tappen naar m8, deze kan nog meer hebben dan de m7 10.9.
Toch blijft het in mijn achterhoofd spoken dat Opel er niet voor de lol zo'n moeilijke bout voor gebruikt en eraan klungelen niet zo'n goed idee is. ???

m8 heeft wel grotere spoed.
is toch wel iemand die paar boutjes over heeft
c kadett zitten ze ook onder

tappen naar m8 zou ik zeker niet doen.

net ff op ebay gekeken. daar zijn ze wel te vinden. zoekterm "m7 10.9"

Geweldig Jeroenvans, ik heb ze besteld, bedankt voor de tip. [ Ebay, had ik toch ook moeten bedenken  :-[ ]
http://www.ebay.nl/itm/Gewindeschrauben-DIN933-M7-x-35-Stahl-10-9-verzinkt-10-Stuck-/260766432382?hash=item3cb6e3fc7e:m:mf4VvOKQS9pfEe4YIBsnzqg
Ik heb er nu dus 6 over voor diegene die ze maar nodig heeft. :D

Heb ik eindelijk de juiste boutjes voor de tussenas kunnen bestellen, vind ik de originelen in een bakje met bouten en moeren, tja....
De laatste tijd meer bezig geweest met het vinden van onderdelen of het modificeren daarvan dan aan het werkelijke opbouwen.
De dikkere achterrem trommels heb ik pas gemaakt door een stukje van de plaat te slijpen en een stukje van de trommel te draaien.
Klaar voor montage dus, ware het  niet dat ik vond dat de lagers van de achteras ook maar vernieuwd moesten worden.
Voor de APK was ik er niet zo bang voor maar de zaak ligt nu toch open, heb een trek geval in elkaar geknoeid voor de steekas en de lagers liggen bereid.
Ik moest wel even over een drempel heen om te gaan slaan op mijn trek ding, wel tien keer gecontroleerd of de as nu daadwerkelijk los moest zijn. Na een paar stevige tikken had ik de as er uit. :D
Het lager en de ring er af halen zie ik mezelf ook nog wel doen maar er komen vragen op als ik denk aan het monteren van het nieuwe lager.
Moet dit nog op een bepaalde manier gebeuren [uitshimmen ofzo ?] of is het in orde om het lager erop te persen tot het niet verder kan ?

Volgens het boekje (de vraagbaak ;)) moet je de borgring splijten. Geen idee wat de gevolgen zijn als je 't niet doet en 'm hergebruikt. Als de as goed op zijn plek zit kan het lager toch nergens heen, dus ik zie er niet direct kwaad in.
Ik zou vooral goed kijken hoe ver het lager op de steekas zit. Weet zo niet uit mijn hoofd of er iets is waar ie tegenaan komt of dat je iets met shims moet doen.
Pas met het persen op voor axiale (zijdelingse) druk. wiellagers houden niet van zijdelingse druk, dus de binnenring van het lager goed ondersteunen.

Als je zeker weet dat de lagers goed zijn zou ik ze eigenlijk laten zitten. Het is geen nare bult werk om een steekas los te halen met het juiste gereedschap ;). Wiellagers gaan bij mijn weten ook niet heel vaak hemelen.

Shimmen word wel gedaan op buiten ring bij c kadett
diepte passing meten en da bepaalde slim plaatsen in gat
ook rekening gehouden met pakking ankerplaats.
Als lagers goed aanvoelen zou ik ze laten zitten.
Heb zelf nooit lager vervangen.
Stop er meestal andere steekas in met goed lager.

john

Met wat verwarmen en geweld heb ik de lagers op hun plek, de hele zaak is er ook alweer aan gesleuteld samen met de remmerij.
Alleen nog even ontluchten en daarbij hopen dat de hoofdremcilinder goed is.
Ook de vooras heeft nu nieuwe lagers en remmerij, hier heb ik best een goed gevoel over.
de brandstof tank zit nu vol met een citroenzuur oplossing, ze was nogal roestig van binnen en wil haar coaten als ze roestvrij is.
Nu heb ik wel enige ervaring met het coaten van motorfiets tanks maar tips omtrent een autotank zijn welkom.
Vanmiddag wil ik eens zien of ik het kofferbakslotje er in kan frotsen, tussen de bij geleverde onderdelen lag een slotje met een haak, waar je vinger achter kan voor het openen, is dit "haak" model de juiste ?
Bij een proefmontage bleek het platte staafje voor de bediening van het sluitwerk te kort te zijn, vandaar mijn vraag over de originaliteit.
Aan de bediening van de motorkap mis ik de kabel die naar binnen gaat, zijn hier nog eisen aan of kan ik er een gewone bowden kabel voor maken/gebruiken ?

Sterker nog..........ik kan helemaal geen hendeltje vinden aan de binnenzijde om het ontsluitingsmechanisme te bedienen. :o

ik weet niet beter dat er geen hendel zit   alleen maar aan de voorkant  . maar je kan wel zien aan de slotplaat dat er een kabel aan vast kan

Bedoel je dat de motorkap niet van binnen te openen is ?

Ik heb de klinknagels van mijn slot ooit losgeboord, zo kon ik het slot goed schoonmaken spuiten en smeren, en naderhand gewoon weer vast schroeven.
Misschien dat je iets aan de foto's hebt, kan je misschien zien wat jij mist in jou slot.

Groetjes Martin.


(http://i.imgur.com/bVpZVa7.jpg)      (http://i.imgur.com/ZXv6XUU.jpg)

Tuurlijk wel, op de foto van mij zie je goed de trekkabel bevestiging, deze kabel gaat gewoon naar binnen en zit onder jou dashboard.

Bij de goedkoopste versie van de Kadett was de motorruimte inderdaad niet van binnenuit te openen, alleen maar via het lipje dat uit de grille naar buiten stak.

Het slotje van de kofferbak zit er in, tjonge wat een geklooi en dat met steenkoude vingers.
Het zit nog niet helemaal naar mijn zin maar kijk er wel een keer na als de temperaturen wat hoger zijn. :(
Van de motorkap zit alles aan het mechanisme dat erop hoort dus ook een aansluiting voor het kabeltje.
Maar nu komt het, kabel is niet aanwezig en binnenin de stuurhut kan ik met geen mogelijkheid een hendeltje vinden waaraan ze te monteren moet zijn.  :-\

Zit er aan het motorkap slot een beugeltje dat door de grill heen steekt?  Zoja heeft er origineel nooit een kabel aangezeten. Er is bij binnenbediening ook geen handel, je trekt rechtstreeks aan de kabel middels een lip waar je twee vingers achter kunt zetten.
De buiten bedienbare versie kan ook met een kabel worden uitgerust als ik me het goed herinner.

Inderdaad, het slot was hetzelfde (dus mét mogelijkheid om een kabel aan te sluiten) maar dan alleen zonder kabel naar de binnenruimte.

Nog maar eens even gekeken.
Links-onder het dashboard zitten 2 kleine gaatjes, het lijkt erop dat hier iets met puntlasjes heeft op gezeten.
Aan de voorzijde niks waarmee je hem zou kunnen openen, wel een afdekplaatje gezien.
Heb hem niet open gemaakt maar het zit onder het sluitmechanisme, heeft dit iets van doen met het openen van buiten ?

Kabel is te zien achter het tankje, onderaan.

Bedankt Oly, in de hut zitten er aan die kant ook de kleine ppuntlas gaatjes, ik zal wel even creatief zijn om er wat aan te maken.
Maar dat is nog niet de grootste paniek deze ochtend !
Mijn tank lag in een grote plas citroenzuur  :o
Het zuur had de roest zo goed weg gevreten dat er een gaatje als een speldeknop in was ontstaan, als er één gaatje zit zal de rest ook wel dun zijn en spoedig nog meer gaat lekken.
Bij mijn brom/motorfiets tanks wil dat ook wel eens voorkomen als ik ga reinigen met citroenzuur, hier is het geen grote ramp omdat ik ze wel weer dicht krijg met de coating.
Bij een auto tank durf ik dit niet aan omdat de brandstof bij een eventuele lek in de kofferbak blijft staan  en dit kan ik niet zo'n goed idee vinden.
Er moet dus een "nieuwe" komen, wie helpt me aan een goede tank ?

Ik heb volgens mij nog ergens een tank liggen, ik kan straks even voor je kijken als de afstand geen probleem is? Ik woon in Limburg.

Anders heb ik er nog wel 1 liggen

Hartverwarmend zoveel aanbod, Paul [kinuyakkii] wil vanavond ook even kijken of hij een goede tank heeft.
Ik stel dit allemaal zeer op prijs maar aangezien Beler het dichtste bij me in de buurt woont, wil ik daar eerst even een kijkje nemen.

Toebiekontinjoet.

Heer Beler, ik heb U een pb'tje gestuurd.

Zojuist een tank opgehaald bij Beler, ik ben dus weer voorzien van een goede brandstoftank.  :D

Het gaat gestaag vooruit.
Gisteren het kofferbakslotje gemonteerd, achterbumper er opgeschroefd, verlichting rondom gemonteerd en de voorstoelen onder de douche geschrobd.
Bij het monteren van de verlichting bleek er een kabelbreuk te zitten in de richting aanwijzer R.V. deze opgezocht en gesoldeerd.
Vandaag ga ik de stoelen monteren, remmen ontluchten en de gordels erin hangen.
Die gordels monteren zie ik nog als het grootste probleem, bevestigingspunten in de tunnel heb ik, de bovenste in de deurstijl heb ik ook, kan alleen de onderste niet vinden.
Ik kijk er overheen of het is "weg gerestaureerd" heeft iemand een foto waar de onderste moet zitten ?

hey,

Bij mij zit die aan de binnenkant vaan de dorpel  ;D.
Dus het oprol oprolmechanisme zit als het ware in de passegiersruimte op het bevestiging punt van de heup gordel. Dus niet achter het interieur paneel zoals bij moderne auto's.

Ik ben momenteel niet thuis maar zal vanmiddag een fotootje maken. Heb alvast een afbeelding ergens uit het forum geplukt. (http://i119.photobucket.com/albums/o146/Marplex/Kadett%20B%20Overhaul/IMG_0418.jpg)

Dit is dus net voor de verhoging waar de achterbank op staat.

Dankje Freek, daar ergens vermoede ik hem ook maar hier is er bij mij niks te zien.
Zal een oplossing moeten bedenken.

DIKKE PANIEK IN DE VEENKOLONIËN.
Een revisie setje voor mijn 19mm hoofdremcilinder gehaald, gemonteerd en proberen.
Shit verkeerd in elkaar gezet en te enthousiast getrapt gevolg is dat ik nu een geheel andere hoofdremcilinder kan zoeken.
Even op het www gekeken en een 19mm is niet te vinden of schreeuwend duur.
Wel een 20.64mm te vinden, kan ik die  ook gebruiken ?

zitten er nu geulen in ofzo? want ik kan me bijna niet voorstellen dat je hem sloopt door verkeerd gemonteerde rubberen ringen.

de complete hoofdremcilinder met bekrachtiger van een corsa a werkt ook goed. gaat dan wel om een uit de eerste serie.
als hij zwart geverft is dan heb je de goede, een blank gelakte is de verkeerde. ook lijkt de blank gelakte minder qua vorm op de kadett versie.

Het metaal waar de rubber ringen omzitten is aan gort, gewoon onwijs trappen tegen beter weten in.
De borgmoer heeft de metalen zuigerdelen kapot gemaakt, hier is niks meer aan te repareren.

zijn de rubbers nog wel heel? dan heb ik hier eventueel nog wel een binnenwerk liggen.

gr Paul

Rubber ook stuk >:(

Ik heb nog wel een hoofdremcilinder (enkel het huis) liggen maar die moet eerst nog flink schoongemaakt worden.

(http://i65.tinypic.com/2vxkciq.jpg)

Deze was in mijn kadett gemonteerd voordat de motorruimte is uitgebrand. Binnenkant/inhoud ziet er nog goed uit alleen de ingangen waar het reservoir op komt is vuil/licht geroest.

Ik heb deze niet meer gebruikt omdat het reservoir gesmolten was en ik nog een andere  hoofdremcilinder had liggen.

(http://i65.tinypic.com/atn5zr.jpg)

Treurig gezicht zo'n uitgebrande machinekamer.  :'(
Maar  een mooi aanbod, is de zuiger er nog uit te krijgen en in orde ?
Ben op dit moment alternatieven aan het zoeken/overdenken, ik houd je aanbod nog even in mijn achterhoofd.

Optisch was de zuiger zeker nog in orde en er eenvoudig uit te halen. Heeft niet lang in de vlammen gehangen anders was het reservoir wel verder gesmolten. Had deze zeker nog gebruikt als ik geen andere op voorraad had.

(http://i65.tinypic.com/2qbagig.jpg)

Ja dat brandje heeft me wel wat slapeloze nachten opgeleverd. Benzine leiding beginnen lekken waar deze de motorruimte in komt (onder de ontsteking) kunstof leiding was te broos geworden denk.

Oke, ziet er niet slecht uit.
Mag ik je prijs weten ?

Ik heb weer een nieuw binnenwerkje op de kop kunnen tikken, gaat weer goed komen dus.
Waar ik wel van baal is dat ik door dit domme geintje weer een geheel nieuw revisie-setje nodig ben.  :o
En dat alleen voor het eerste ringetje.

Waar kan je ergens zo'n hoofdrem cilinder revisie setje kopen, ben deze nog nergens tegen gekomen ??

Bij de hoofdremcilinderrevisiesetjesleverancier natuurlijk, waar anders.  ;D
http://roskampautomaterialen.nl/cmcc/home/

Ik kan ze daar niet vinden ?
Als ik mijn kenteken invoer komt er Opel GT 1.9 te voorschijn, en als ik op merk zoek staat er geen kadett-b tussen ??

Dat kan best kloppen dat je het niet via de computer kunt vinden, het is zo'n modern bedrijf waar ze niet echt gespecialiseert zijn op oldtimers.
Telefonisch kan ik ook niks met deze gasten, ik ga er naar toe en vraag het aan een iets minder jonge werknemer die weet waar hij moet zoeken.
Ook lopen er een paar snotneuzen die denken dat de auto is uitgevonden in 1999, hier heb je dus niks aan en kunnen wat mij betreft best dameskapper wezen.
Heb je iets speciaals dan wil ik er best heen om het voor je te regelen.

Ik moest toch even hardop lachen.  ;D Dacht dat dit een kwaal was die alleen ongeveer elke bouwmarkt getroffen had, maar helaas....

Zelf heb ik mijn setjes via Opel Classic Parts gekocht. Zo her en der nog NOS setjes gekregen, te zien aan het doosje. Maar geen zaligmakend rubberwerk. OCP zelf is ook niet zaligmakend, maar ze hebben wel een boel.
Extra tips:
-Koop een hoon die je op je accuboor kan zetten. (Dat zijn twee kleine grafietsteentjes die met een veer naar buiten gedrukt worden). Hoon de cilinder uit alvorens je nieuw spul plaatst met een beetje speciale olie of water. (Wel snel drogen daarna ivm roest.)
Op deze manier zorg je dat er geen oneffenheidjes meer aan de binnenkant zitten die na 40 jaar (hydrofiele) olie nog wel eens willen ontstaan.

-Daarna rubbers monteren met ATE montagepasta (zie link hieronder, dit was de eerste die ik vond op Google, dan heb je een voorbeeld...) zodat alles netjes op de plek glijdt en je niet je rubbers al op de proef stelt voor je ze voor het eerst gebruikt.

http://www.marcomoto.nl/ate-remcilinder-pasta.html

Yep, bouwmarkten zijn ook vaak een drama, als je iets vraagt gaan ze hardop de gebruiksaanwijzing voorlezen. ::)
Vanmorgen mijn hoofdremcilinderrevisiesetjesleverancier maar eens gebeld of mijn setje er al was, de persoon die me hier aan helpt was er niet en komt maandag weer.
Voor ik alles ga uitleggen vertel ik de telefoon beantwoorder dat ik maandag wel terug bel, je bent zo een hele tijd bezig om het antwoord te krijgen "sorry dat hebben we niet" terwijl ze het wel kunnen bestellen maar ze snappen er gewoon niks van en schepen je daarom maar af.
Nou ligt de onkunde ook voor een groot deel bij de opleidingen, mijn oudste zoon heeft voor automonteur geleerd en weet derhalve dat er een hele hoop basis kennis gewoon niet meer word onderwezen.

Bij het inbouwen van de bestuurdersstoel viel me op dat de stoel rust op het kale metaal.
Moet hier niet een rubber tussen ofzo, en hoe ziet zoiets er dan uit ?

De stoelen rusten aan iedere kant op 2 plastic strippen.

(http://i.imgur.com/sIrQmIU.jpg)

(http://i.imgur.com/XmTbn1i.jpg?1)

Aaaah, nou weet ik waar die stripjes voor zijn. ik kon ze al niet thuis brengen.
Alleen jammer dat drie van de vier stuk zijn.  :(

Snap ook niet waarom ze daar plastic voor hebben gebruikt, na een tijdje word het plastic hard en breekt in stukken.
Misschien een optie om aluminium strippen te gebruiken en bekleden met rubber  ;D

Martin,

Op zich een goed advies maar de stoelen schuiven over deze plastic strippen, dus met rubber wordt dit wel moeilijker , alleen aluminium zou dan voldoende zijn.

Groeten Fred Uut Huuessen.

Allemaal strakke ideeën, wat mij weer op het idee bracht om een stukje rvs te gebruiken, aluminium is nogal zacht en glijd een stuk minder dan staal op staal.
Maar zover is het vandaag nog niet, eerst even een gemaks vraagje.
Wie weet de maat van de keerring die tussen kardan en tussenstuk [mag ik staartstuk zeggen ?] zit ?
Het staarstuk wil ik er even onderweg draaien omdat ik dan de dempings en stootrubbers in het huis van de middenlagering gemakkelijker kan vervangen. [ denk ik]
Ik wil eerst even de keerring hebben en dan de zaak vervangen anders heb ik van alles en nog wat los liggen en ben overal tegelijk mee bezig.

De keerring in het staartstuk is 45-60-10

Gr. Erik

Daar kan ik wat mee, bedankt Erik.

Vandaag de gordels erin gehangen en het staartstukje er onderweg gesleuteld.
Het rubber van die zwevende lager was toch erger stuk dan ik vermoede, gelijk een nieuwe besteld en nu ik toch bezig was ook nieuwe rubbers voor, voor en achterraam. [tjonge het geld wil wel op zeg]
Daarnaast komt er ook een nieuw lager en keerring in.
Met uitzondering van de vooras is alles nieuw aan de onderkant, vooras voelt op zich goed en hoop dat m'n keurmeester er ook zo over denkt.
Verbazing alom bij het zoeken naar een aftapplug van de versn. bak, ik kan er ééntje vinden maar die zit halverwege het huis en kan me niet voorstellen dat hier de olie uit moet komen. Van deze bevindingen was ik zo van slag dat ik niet eens meer naar het differentieel wilde kijken
Waar zitten die aftappluggen en waar kiep ik er weer verse in ?

Of er een echte aftap is weet ik niet maar als je de aandrijfas er uit haalt loopt hij ook leeg.
let op dat je de veer niet kwijt raakt.
bijvullen doe je in die plug aan de zijkant.
als ik me goed herriner 0,6 liter.

Gr. Erik

volgens mij is de achteruitrijschakelaar zeer geschikt voor aftappen. de plug aan de zijkant is het vulpunt/niveau check.

de diff tap je af door de bouten van het deksel iets los te draaien en dan leeg te laten lekken. ook de diff vul je door/tot het vulgat.

Aha, een echte aftapplug zal er dus niet zijn.
Leeg laten lopen via de achteruit-schakelaar komt me vrij logisch voor, deze zit vrij laag.
Aangezien de aandrijfas er uit was en de bak zelfs achterover helde omdat de baksteun er niet op zat, denk ik dat de meeste olie er sowieso uit is.
Dat vullen aan de zijkant zal ook niet meevallen denk ik, is daar een truukje voor ?
De versnellingspook heb ik er uit om op te knappen, kan ik via dit gat vullen of zeg ik nou iets heel doms ?

Ja hoor als de pook er al uit is is dat het makkelijkste.

Mooi, heb ik toch eens iets goeds bedacht, bedankt. ;D

Heeft iemand zo even de maten van de keerring in zijn hoofd die op de plek zit van de uitgaande as ?

Aangezien ik ook even een nieuwe keerring in de bak wilde ztten moest ik de oude er even uithalen om de maat te zien.
Tijdens dit geklooi kwam ik een scheur tegen in het staartstuk van de bak, het gedeelte dat naar de pook gaat.
Betekent dit dat ik een nieuwe bak nodig heb ?
Erg mooi is het niet te zien op de foto maar in het midden zie je de scheur, rondom gescheurd.

dat staartstuk van de pook zit met 6 boutjes vast op de bovenzijde bak???? dan kun je deze zo uitwisselen tegen een andere...
ik heb er nog wel een aantal liggen eventueel.

gr Paul

Ik zal even kijken Paul, ben zo terug................

tot zo.....

Moeilijk te zien, kan nog steeds niet met een bochtje kijken.
Wel heb ik op gevoel een bout gevonden op een plaats waar het staartstuk aan de bak kan zijn gebout.
Ik ga er voor het gemak maar even van uit dat het staartstuk dus met 6 bouten erop zit.
Bak zal er onderweg moeten of kan ik erbij door hem en de motor wat te kantelen ?

Heb je alvast een pb'tje gestuurd.

.

.

Als ik die foto's zie denk ik dat het een kwestie van bouten losdraaien en vervangen is.
Of denk ik weer te gemakkelijk ?

dit schakelstaartstuk is van een C-kadett maar enige verschil is dat deze iets langer is (ff als voorbeeld gebruikt) zo kun je de montage ervan zien.
als je de bak een stuk kunt laten zakken moet het met wat kunst en vliegwerk wel lukken om los te krijgen.

mvg Paul

stuur je pb tje terug.

Met een paar bloedende handen, de kop onder het vet en een paar onchristelijke krachttermen moet mij dat wel lukken.

Beantwoord even m'n pb'tje dan kunnen we de handel rond maken. ;)

Ja ja mensen het gaat maar door, op dit moment bezig met het hoofdstuk "Ruitenwisserarm mysterie".
Ik heb fijne vertanding op het bevestigings asje, van de armpjes heb ik één met fijne en één met grove vertanding.
Dus op zoek naar eentje met fijne vertanding, kreeg te horen dat Kadett B alleen de grove vertanding heeft.
Oke dat zal dan wel.
Op de C Kadett van mijn zoon gekeken en daar zaten asjes op met fijne vertanding en armpjes met fijne vertanding.
De zaak leek me opgelost, ik heb dus asjes van een C en moet dus ook die armpjes hebben.
Vandaag eentje van een C Kadett binnen gekregen en wat blijkt, grove vertanding.
Mijn inziens zijn er twee soorten vertanding toegepast op B en C en dat willekeurig door elkaar !?
Wie laat mij het licht zien in deze mysterie.
Ik heb dus nodig een armpje met fijne vertanding.

Mooi stukje huisvlijt ontdekt.

Hé is dat staartstuk nou gescheurd, of door de midden geslepen en tegen elkaar aan gezet ??

Gescheurd en met stripjes weer aan elkaar gezet.

passen de assen  van  een c kadet ook dan  ik heb ook veel ruimte op mijn ruitenwissers en nog een setje assen liggen  wie weet dit

Geen idee Ockdet, voor mij word het mysterie steeds groter.
Vandaag sprak ik een C Kadett kenner die even keek bij zijn beide C'tjs, hier bleken op beide grove wisserarm tandjes op fijne asjes te zitten.
Schiet mij maar lek, ik weet het echt niet maar Paul [ kinuyakkii ] gaat op onderzoek in z'n centrale magazijn, wellicht schept hij licht in de duisternis.

Taddaaa heb een lichtje ontdekt in het duister........
alle asjes die ik heb(+/- 15setjes) van een B-Kadett hebben fijne vertanding......
alle ruitenwisserarmpjes(+/- 45 stuks) hebben ALLEN grove vertanding......
dit om de verwarring alleen nog maar groter te maken ;D maar kan zeggen dat het grotendeel van Btjes afkomt en dus ook past

mvg Paul

Oke, dan timmer ik met een gerust hart de armen er op, dankje Paul voor deze waardevolle informatie. :D

Zo, het armpjes mysterie is opgelost en een staartstuk voor de bak zit er aan te komen.
Ik hoef me dus nergens meer zorgen over te maken en dat is nou net gevaarlijk voor mij, dan komen er ideeën naar boven.
Nou ben ik geen 18 meer en hoef me niet meer zo nodig te bewijzen maar als ik denk aan een 1.1 liter met 50 pk, heb ik toch de neiging om te denken dat het wel wat vlotter mag.
In de C scene worden er monsters van blokken in de machinekamer gelepeld, 200 pk is hier nog niks.
Zo ver wil ik niet gaan vooral als ik bedenk wat er dan allemaal nog moet worden aangepast om het enigszins veilig te houden.
Nou had ik gedacht dat een 75pk wel aardig bij het gewicht van de auto past en daar heeft Opel nou net een mooie 1.6 motortje voor de C Kadett bedacht.
Het plan was dus om dit maar een uit te voeren zonder verdere aanpassingen aan aandrijflijn of remmen.
Scheuren doe ik toch niet met een auto [daar heb ik andere machientjes voor] en denk dat dit wel kan.
Toch gooi ik hier een balletje over op in dit forum, wat denken jullie, is het te doen of haal ik me weer iets doms op de hals.
Graag jullie [technische] mening.

Hallo,

De 1.1 is inderdaad niet heel erg vlot maar er is nog wel ietsjes meer uit te persen, zorg voor een dubbel uitlaatspruitstuk met een goed dikke uitlaat (niet zo'n rietje wat er normaal onder zit) dan gaat het al redelijk. Overstappen naar een 1.2S met diezelfde uitlaat en eventueel een weber carburateur zorgt dat je ongeveer uit kunt komen rond de 70 pk.

De 1.6 inbouwen zal je wel flink wat werk opleveren, dit is een CIH blok (vanaf 1.5 tot 2.4) en die zijn redelijk lang. Als je dit type blok wilt inbouwen zul je sowieso het volgende moeten aanpakken:
- tunnel => de versnellingsbak die bij een ander blok hoort past niet meer dus die moet groter gelast worden
- Voorfront aanpassen zodat de koeler in het front past en niet meer er voor.
- Vooras met schijfremmen is dan wel zo fijn lijkt me want het blok is ook een stuk zwaarder

Voorfront met OHV motor:
(http://www.kadett-b.nl/kenteken/afbeeldingen/AR-02-83/AR-02-83_004.jpg)

Origineel voorfront met CIH motor:
(http://www.kadett-b.nl/kenteken/afbeeldingen/35-09-NA/35-09-NA_009.jpg)

Aangepast voorfront met CIH motor:
(http://www.kadett-b.nl/kenteken/afbeeldingen/54-31-XR/54-31-XR_007.jpg)

Wat je ook zou kunnen doen, maar dit kom je niet veel tegen, is een 1.3 OHC motor uit een Manta 1300. Dan heb je een blok met 75 pk maar toch een redelijk klein motortje. Nadeel is wel dat dit ook erg veel aanpas werk vergt.

(http://i72.servimg.com/u/f72/14/94/19/20/imag0016.jpg)

Conclusie, het kan wel maar het hangt er van af hoe handig je bent. Flink wat plaatwerkerij komt er wel bij kijken.

Groeten Olaf

Nog even een aanvulling, een 1600 OHC uit een Corsa GSI (zelfde opbouw als een 1300):

(http://i.marktplaats.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/wAQAAOSwll1WyZ6e/$_85.JPG)

ik ben op zoek naar water slangen voor mijn kadett 12 s weet iemand waar ik een nieuwe set kan bestellen.??

Bvd Bert

Dankje Olaf, wat ben ik blij met deze uitleg, ik had bijna een 1.6 gekocht.
Nou kan ik best wel wat maar heb afschuwelijk de pest aan plaatwerken en wil dat eigenlijk voorkomen.
Van de andere kant vind ik het kietelen van een blokje ook veel leuker dan er klakkeloos maar meer cc's in te kwakken, dat kan [bijna] iedereen.
Ik dacht me er gewoon even gemakkelijk van af te maken met een 1.6 maar zal me toch even wat beter in de Opelwereld moeten gaan verdiepen.

Nu ken ik die 1.3 niet die op de foto in Manta en B ligt. Maar hoe word die ontsteking nou aangedreven? Dit type motor ken ik wel behoorlijk goed vanuit de voorwielaandrijvers maar kan er even geen beeld bij plaatsen wat ontsteking daar aandrijft.

Ontsteking word via worm wiel op nokkenas aangedreven

Zijn redelijk zeldzame nokkenassen

Heb ook met gedachten gespeeld om in te bouwen

Je hebt ze ook met dis ontsteking 1600 dan 1400

Maar Isveel werk

1200 Isook leuk te kietelen.

Uit corsa of kadett d/e hebben koppen grote kleppen

 

Dus daar is dat loze gat voor wat ik wel eens tegen kwam. Eindelijk ook dat wat jaren later ontrafeld. Of de Ohc zo op Kadett bak past heb ik nooit bekeken. Wel weet ik dat de gietstukken voor de steunen op het Ohc blok zitten. Moeten dan nog wel geboord en getapt worden.

Zo de versnellingsbak is er onder uit.
Platen gaan we zo ook nog even bekijken maar de eerste stress is er al weer.
In al mijn enthausiasme heb ik de keerring voor de uitgaande as er al uitgefrotst om hem te vervangen.
Die bestel ik zo even, dacht ik, maar de 45-62-10 kan ik niet vinden met een stoflip.
Het is dus wel weer een apart geval.
Waar halen jullie die keerringen ?

De rest is nu ook bekend, er mag een andere koppeling onder.

Ik haal mijn lagers en keerringen bij Brammer in Eindhoven.
Kijk even op Google of er bij jou in de buurt een lagerboer zit.
Gewoon even de defecte lagers of keerringen mee nemen naar de lagerboer, dat spul kost daar haast niets.

De koppeling zit er nu op en als ik de delen van Splendid binnen heb [wat kan dat lang duren met die gasten zeg], kan ik de aandrijflijn afbouwen en is de auto keuring-klaar.
Met het vervangen van de raamrubbers wil ik wachten tot de hemeltjes leverancier mijn hemeltje kan leveren.
Dit zal na de meeting worden maar als ik de apk keuring op tijd voor elkaar krijg zal ik er wel zijn.  ;D

Op mijn tussenas zat wat roest op het gedeelte dat de bak in gaat.
Het verwijderen daarvan resulteerde in wat putjes op het deel dat afgesloten word door de keerring.
Nou ben ik bang dat de keerring het niet lang dicht zal houden, hoewel niet veel en diep maar de putjes zullen wel gaan vreten natuurlijk.
Zo'n keerring is niet zo duur maar de onderliggende rubberen baksteun zal lekkende olie niet prettig vinden en die zijn niet goedkoop.
Zal ik het er op wagen en de gok nemen dat ze dicht blijft of is een andere monteren noodzakelijk ?

als het ernstige putten zijn zou ik kijken voor andere as.
die zijn  er nog wel genoeg

of misschien heel iets afdraaien?

evt in combi met kleinere keerring

john

Tja wat is ernstig, er zitten wat putjes in en in mijn visie moet dat eigenlijk niet.
Afdraaien heb ik ook aan gedacht maar mijn draaibank is niet groot genoeg en moet er weer mee op pad, komt bij dat er misschien een andere maat keerring in moet.
Het liefst vervang ik hem, wat mag zo'n ding kosten ?

Je kan ook gewoon monteren. En hopen dat mee valt.

vervangen kan altijd nog.

Wil mijn maat wel vragen.als je lengte doorgeeft.

Maar zal hier ook wel iemand zijn.

Groet john

Onder het motto van even kijken wat het word heb ik hem er onder gehangen en meet van keerring bak tot eind kruiskoppeling 101cm.
Omdat hij in de bak zit moet er nog wel een paar cm bij natuurlijk.
De te korte is incl kruiskoppeling 99 cm.
heeft iemand er eentje in de weg liggen en wil er vanaf voor een leuk prijsje, ik houd me aanbevolen.

Het eerste mijlpaaltje is bereikt, ze staat op de wielen. ;)
De eerste halve meters voor en achteruit zijn volbracht, so far so good. ;D

Maat heeft er nog wel aandrijfas.
lijkt zelfde hij meet van af schone loopplank 101
Totaal 104,5

John

Dankjewel John maar ik heb er eentje bij Beler op de kop kunnen tikken.
Morgen ga ik die eens goed bekijken, mocht het niet voldoen kom ik graag bij je terug.

Eindelijk dacht ik het licht weer te zien met een andere tussenas, komen de donkere luchten al weer opzetten.
Nou had ik hem eindelijk op de wielen, viel het me op dat de rechter achterkant lager stond dan de linker, zeker 4 cm.
De linkerzijde lijkt de juiste hoogte te hebben hier zit een veer van 7 windingen met een draaddikte van 12 mm.
Rechterzijde hetzelfde maar met het verschil dat de draaddikte hier 13 mm is, een mm meer dus maar staat aan deze zijde wel lager.  ???
Tussen de onderdelen ligt een setje van 10mm dik en 7 windingen, zijn dit misschien de originele veren ?
Mijn wens is van achteren ietsje hoger en stugger, wat kan ik hiervoor gebruiken ?

Hmmm , volgens mij is jouw bolide speciaal gemaakt voor Engelse rotonden  ;D ;D ;D

Neem nou gewoon Ascona veren, paar ringentjes eraf flexen en klaar is klara.

Zodoende kan je zelf de hoogte cq stugheid bepalen.

Heb ik bij de mijne ook gedaan.

Mijn ellende zit niet zozeer in de hoogte en of stugheid maar in het feit dat ik bijna 5cm verschil heb.
Vanmiddag even de andere veren er onder gezet en het verschil verminderde naar 1,6 cm.
Al een hele verbetering maar toch nog verschil.
Ik heb van alles nagemeten en beide zijden zijn identiek in maatvoering, toch zakt de rechterkant 1,6mm verder, waarschijnlijk zal ik daar mee moeten leren leven.

En als je de veren omzet van rechts naar links en de linker naar rechts, wat geeft dan je maatvoering aan?
(hoe is je bestrating van je schuur cq garage ook waterpas?)
Hoe zien je rubbers eruit ? wel heel ?

Zijn veel factoren die mee kunnen spelen.

en je reservewiel links cq tank vol of halfleeg?!?

gr Paul

Reservewiel aan linkerzijde aanwezig en 6 liter benzine in de tank.

Omdat ik nog wat aan het klooien ben met de achterveren en zodoende nog niet weet ho hoog de kont komt, had ik gedacht de Pamhard staaf maar eens verstelbaar te maken.
Nou had ik bedacht dat er een m12 draadeind tussen kon met een paar m12 koppelmoeren in/aan de staaf gelast.
Het mooiste is natuurlijk een stuk draadeind met links en rechts draad, zo kun je hem gemonteerd verstellen maar hoe vaak doe je dat, als het één keer zit laat je het zo.
Omdat ik niet het wiel opnieuw wil uitvinden had ik graag jullie gedachten hierover vernomen, vooral als iemand mij voor was in het verstelbaar maken.

Even terug op het probleem van het hoogte verschil: Ik wist dat hier al eerder over geschreven was op dit forum, en heb het nu ook terug gevonden: http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9857.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9857.0.html)

Vooral de laatste opmerking is interessant: Dat al onze kadettjes in meer of mindere mate scheef staan!

Voor de laatste vraag kun je ook de volgende zoekterm gebruiken: "wattgestange". Zowel op dit forum als op Google is er veel over te vinden!
Ook de zoekterm "panhard" (dus met een "n") geeft genoeg leesvoer op dit forum!

Ralph

ik zou hem niet zo heel hoog zetten  . de aandrijfas is daar wel heel gevoelig voor ............

Ach zoveel hoger wil ik ook niet gaan, het gaat me vooral om de betere wegligging en wat de looks betreft dat hij niet zo in zijn kont gaat hangen bij een beetje belading.

Misschien Hulp veren plaatsen als je veel met belading rijd

voor iets verlagen kan ook voor looks

Ik ben ook niet vies van een setje hulpveren, heb je toevallig een setje in de aanbieding of weet je iets te koop voor een zacht prijsje ?

In mijn zoektocht naar wat stevigger veren kwam ik ook dit tegen.
http://nl.aliexpress.com/item/2pcs-Super-Power-Rear-Shock-Absorber-Coil-Spring-Cushion-Buffer-for-Audi-A5/32569414607.html?spm=2114.010208.3.59.wEjaxZ&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_3_301_10034_507_10032_10020_10017_10005_10006_10021_10022_401_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=e20c238e-f71a-4e78-81d0-8427eac28e0c
Nou kan ik me niet voorstellen dat het iets is maar misschien kan iemand met goede ervaringen ermee, mij overtuigen ?

Mij lijkt dit niet zo'n fijne oplossing. De beste oplossing is en blijft hulpveren (binnenin de veer of van de extra veren om de schokbreker) of andere veren. Hulpveren kom je alleen niet zo heel veel tegen maar een setje veren van een Manta/Ascona B of Rekord zou waarschijnlijk wel kunnen helpen. Gewoon even vergelijken met je huidige veer.

Groeten Olaf

Ik weet al dat een setje van een Manta 31 cm is en dit is 4 cm te kort t.o.v origineel, nou weet ik niet of deze maat voor alle Manta's is.

Omdat ik stront sjacherijnig was omdat ik niet met mijn coupe naar de meeting kon, ben ik maar wat wezen sleutelen.
Dit verliep zo goed dat het technische gedeelte zo ver was dat ik een proefritje heb kunnen maken en dat viel erg mee.
De remmen zijn nu zo ingeremd dat ik er wel mee naar de keuring durf, ware het niet dat de hoofdremcilinder weer was beginnen te lekken.
Door een eerdere malaise met het reviseren ervan was het met een oud eindrubbertje in elkaar gezet, was in eerste instantie ook dicht maar na wat remmen toch wat vloeistof verlies.
Dit keer op een duitse site een revisie setje tegen gekomen voor nog geen 5 euro, jammer dat er bijna 15 euro aan verzendkosten over komt maar is altijd goedkoper dan bij mijn onderdelenboer.
Ook gok ik er dit keer niet op dat het zonder honen wel goed zou gaan en toch maar even een klein hoon apparaatje gekocht.
Dus nog even de remmerij voor elkaar hebben en ze kan voor de apk.
Dat ze nog wat slap in de kont is, is van latere zorg.  Ook het hemeltje mag er nog even aan flarden bij hangen en de vloerbedekking mag ook later.
Ik moet toch nog de ramen er uit hebben voor de nieuwe rubbers [nu lekken ze] en hoop dat Martin [apex4x4] tegen die tijd, tijd heeft voor een hemeltje. ;)

mooi dat je al zo ver vordert!

je kan ook gewoon een nieuw hemeltje bestellen... klik (http://www.classic-carpets.nl/dakhemels.html)

Wow dat gaat ineens wel heel erg snel, hoop de mijne ook snel aan het rijden te krijgen  :D
Als mijn dettje klaar is ga ik zo snel mogelijk aan jou hemeltje beginnen, dan kan je weer verder hobbyen.

Is wel een strak plan, dan ben je nog eerder klaar, en hemeltje zijn waarschijnlijk mooier als die van mij.

Goh, nieuw bestellen nog wel, dat wist ik niet.
Maar eigenlijk vind ik het mooier als ik er eentje van een mede clubber heb  en dan gaat het me nog niet eens om de prijs die hij er voor verlangt. Wat mij betreft mag hij er ook nog wel iets meer voor vragen,een kleine vergoeding voor het werk zeg maar.

Ik heb zo het idee dat de mijne ook niet half zo mooi is als de jouwe, komt nog bij dat alleen het technische deel zo goed  als af is, de rest moet nog.
Ook het spuitwerk [wat ik niet heb gedaan maar de vorige eigenaar] is niet om over naar huis te schrijven.

Hahaha zo mooi is de mijne nou ook niet hoor, op de foto's is alles 10x mooier als dat het werkelijk is  ;D ;D
En spuitwerk is van 4 meter afstand en een dicht geknepen oog best mooi, is ook maar gewoon buiten in de openlucht gespoten door iemand die nog nooit een verfspuit heeft vastgehouden  :P

We zullen elkaars auto nog wel eens kunnen vergelijken op een meeting.  :D

die van mij is ook bij de beun gespoten  en niet  strak  geeft niet jongens   

Dat was weer een prima dag vandaag, eerst genoten van de Moto GP en daarna de opnieuw gereviseerde hoofdremcilinder gemonteerd en de zaak ontlucht.
Bij het daarop volgende testritje viel me weer op dat zo'n 1100tje nog geen wordt van de tafel trekt, helaas viel me ook op dat de voorste trommels wat tegen de remankerplaat lopen tijdens de bochten.
Morgen maar even wat fijn afstelling met de moker doen. ;)
Ook begon ze op een gegeven moment wat te sputteren en liep niet meer stationair, hier vermoed ik wat vuiligheid in de carburateur, iets dat ook met een beetje werk op te lossen is.
Het plan was wel om volgende week een apk te regelen, komt ze er door heb ik alleen nog maar werk aan het uiterlijk vertoon zoals bumpers en binnen bekleding.
Oja, de trekhaak moet er ook nog onder. ;D

Zodra je de APK erop hebt zitten hoop ik dat je ons ook kunt verblijden met een paar mooie foto's.  ;D

Groeten Olaf

Zeker Olaf, de verzekering wil er ook een paar ik zal dus sowieso moeten fotograferen.

Het slechte lopen is opgelost, was de shoke die bij de carburateur niet geheel terug ging.
De fijn afstelling van de ankerplaten met de moker is ook gedaan, vrij op de bok loopt er niets meer aan nou maar hopen dat dit onder het rijden ook zo is.
Ik denk dat op wat stelwerk van de lampen en misschien de remmen [ze remt wel mooi recht trouwens maar je weet maar nooit] na de auto wel apk waardig is. Onder voorbehoud van "verassingen" natuurlijk.
Het grote moment is a.s. dinsdag om 09:00 uur, heb ik mooi de tijd om me fatsoenlijk zenuwachtig te maken. :-\

Toch wil ik vandaag nog wat klooien met de ontsteking, ik heb haar afgesteld met de lamp en toen een miniem stukje ervoor gezet zo loopt ze net iets mooier.
Ik denk dat er nog een verbetering is te behalen met de bobine, hierover ben ik wat wantrouwig.
Soms maakt ze even een kleine misslag en met de lamp op de bobine is deze ook te zien.
Nou heb ik in de onderdelen berg een "moderne" liggen, kan ik deze ongestraft proberen ?

Let op met zomaar een bobine erop te zetten , je hebt namelijk bobines met een voorschakelweerstand en zonder,. Het verschil is dat met voorschakelweerstand bij het starten een hogere stroomstoot naar je ontsteking gaat, daarna minder wordt om je condensator en punten te sparen. Zonder deze weerstand is deze continue hoog. Het gevolg is dat naar een tijdje of je condensator kapot gaat of zoals ik weleens met een Saab heb gehad dat de kontaktpunten aan elkaar gesmolten waren.

Kan helaas niet zomaar zeggen welke in onze kadettjes hoort , maar er vast wel iemand op het forum die dit weet.

Succes Fred Uut Huuessen.

Je kunt een bosch super bobine proberen.
Daar heb je 2 soorten in de blauwe en rode versie.
De rode is de bobine die je gebruitkt als je kadett is uitgevoerd met een weerstanddraad en de blauwe wordt gebruikt zonder weerstanddraad.
Ik heb zelf de rode in mijn kadettje zie ergens op de laatste pagina's van mijn restauratieverslag.
Ten opzichte van de standaard delco bobine merk in duidelijk een verschil met name bij het starten en ook bij het stationair lopen van de motor. Deze rode bobine geeft duidelijk een krachtigere vonk, waardoor de verbranding  soepeler verloopt.

Ik heb er een blauwe Bosch op, eerst maar eens laten zitten dus.
Eerst het probleem elders zoeken.

de bobine is meestal niet de oorzaak van missende vonken. loop eerst al het andere eens door. contactpunten condensator rotor verdeelkap kabels en bougies...

Alles nagekeken, klopt allemaal.
Tot ik met mijn arm in de buurt van de bobinekabel kwam, een lichte tinteling.
Deze lekte dus een beetje en heb hem vervangen, zo loopt redelijk stationair maar nog niet helemaal zoals ik het wil.
Ben bang dat dit ook het hoogst haalbare is voor een oud blokje.
Ook viel me op dat het blokje niet erg warm werd, zo'n 60 graden. 
Thermostaat vervangen voor eentje die later open gaat en het koelwater is nu ongeveer 78 graden, metertje bijna in het midden, ze loopt al wat mooier nu.
Zo laat ik het eerst maar even.

Vandaag de apk gehad, afkeur !
Maar dit is geheel mijn eigen schuld, een scheur in de stofhoes van de stuurinrichting was mij ontgaan en een stofkapje van de fuseekogel was niet meer helemaal fris.
Ook een splitpen vergeten.  :-[
Het zijn geen wereldschokkende zaken, gewoon even bestellen en monteren.

dat zijn dingen die je meestal niet eens hoeft te bestellen maar gelijk meekrijgt...
gefeliciteerd met de minieme puntjes. en succes want het zijn wel vieze klusjes ;D

Gisteren nieuwe stofkapjes voor de fuseekogels, stuurkogels en  harmonica rubbers voor de stuurstangen gemonteerd.
De reden dat ik een splitpen was vergeten werd me weer duidelijk toen ik er eentje in wilde drukken,  de oude zat er nog voor een deel in en moest het uitboren.
Dat wist ik ook wel maar vond het een klusje voor later..............., tja vergeten. ::)
Ook zag ik iets dat de keurmeester ontgaan was, een zwetende verbinding van remleiding over de achteras en het flexibele slangetje, even aandraaien en hopen dat ze dicht blijft.
Ik zal niet weten wat er nu nog mis kan gaan. ???
Voor de zekerheid zal ik een kaarsje aansteken een kruis en een konijnenpoot omhangen, een klein boeddha beeldje in mijn zak doen en m'n pluche dobbelstenen aan de spiegel hangen.
Ben ik iets vergeten dat zou kunnen bijdragen aan een succesvolle keuring, hoor ik het graag van jullie.  

een liefdevolle knipoog voor de keurmeester doet ook wonderen ;D maar hoop dat ie nu gewoon door de APK rolt en dat je heerlijk kunt gaan toeren :D

gr Paul

" een liefdevolle knipoog naar de keurmeester "  ???

Zo wanhopig ben ik nou ook weer niet. :D

wow... gewoon wow... :D

Dat werkt goed als dit de keurmeester is:
(http://static6.depositphotos.com/1003098/647/i/950/depositphotos_6478572-Portrait-of-smiling-young-female.jpg)  ;D

bijna goed maar nog net niet.,
het werkt wel als zij degene is die knipoogt naar de keurmeester... ;D

(http://www.wijnhandel-slijterij.nl/media/catalog/product/cache/1/image/363x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/b/a/ballantines-finest-bd_1.png)

Ik weet het niet meer zeker maar volgens mij was dit het merk dat hij graag dronk, zal mijn zoon eens vragen, die heeft er stage gelopen. ;)

Zo en nou weer harstikke on-topic, morgen om 09:30 gaat het gebeuren. :-\

Ik zal voor je duimen maar gaat vast wel goed komen.

En dan lekker in je raket rond tuffen.

En?

Geen tijd om wat te posten zeker omdat je lekker aan het cruisen bent in de raket.  :P

Ik ben ook al zo benieuwd....

Groeten Olaf

G.V.D weer afkeur.
Alles in orde bleven de remmen vast zitten vlak voordat ik het garage terrein op reed en toen begon het meningsverschil. Nou ken ik die man al een jaartje of 20 en omdat we de zelfde passie hebben voor motorsport klikte het wel tussen ons.
Maar nou ben ik bang dat onze "vriendschap" een flinke deuk gaat oplopen.
Met bijna vaste remmen de Opel op de brug gezet en hij zou de remmen wel even stellen, volgens mij lag het daar niet aan omdat het rempedaal bovenin bleef zitten en ik toch echt wel remmen kan stellen. Ondertussen opmerkende dat de trommels ovaal waren, nou dit was me ook enigszins opgevallen en denk ook niet dat ik weer wat bestel bij die grote onderdelen super uit Duitsland.
Maar goed, remmen gesteld en ik een stukje rijden, het duurde maar even en de remmen begonnen weer aan te lopen en het pedaal weer boven in.
Zo dat was dat dacht ik, ik had wel gelijk, mijn inziens lag het aan de hoofdremcilinder die de zaak op druk hield.
Volgens mijn"vriend" lag het aan de ovale trommels, die werden heet en de hele zaak ging daardoor vast zitten.
Aan de hoofdremcilinder kon het niet liggen want die had ik toch gereviseerd !?
Oke, hij wilde niet verder keuren voordat ik nieuwe remtrommels had.
Ondertussen werden we beiden wat sjacherijnig en ik ging naar huis met de coupe waarvan de druk ondertussen al weer was verdwenen.
Vlak bij huis even een keer stevig remmen en jawel hoor, het pedaal weer bovenin en de remmen aanlopen.
Direct de hoofdremcilinder er af en kijken, jawel hoor de kleine compensatie boringen zaten vol met rotzooi.
Waarschijnlijk heb ik na het honen de zaak niet goed genoeg schoon gemaakt, daarom trek ik daarvoor ook geheel het boetekleed aan, dit had ik gewoon netter moeten doen.
De zaak ligt nu voor me en zet het zo meteen weer in elkaar, mocht het euvel verholpen zijn zal ik netjes mijn rekening betalen en een andere garagist zoeken. Eigenlijk is dit al gebeurd en volgende week dinsdag doe ik weer een poging er een apk'tje op te krijgen.
Dat de trommel niet erg rond zijn erken ik direct maar dit is niet het euvel van het vastlopen en is lang niet zo erg dat hij erop afgekeurd hoeft te worden.

He, vervelend zeg. Maar de aanhouder wint! Succes met de reparatie.

Groeten Olaf

drie keer is scheepsrecht. zowel voor de Hoofdremcilinder als voor de APK ;)

De rem trommels moeten wel heel erg ovaal zijn voordat deze afgekeurd worden.

Ga anders eens naar apk centrum emmen ( www.apkcentrum-emmen.nl) Roald Amundsenstraat 19 te emmen
Daar kom ik al vele jaren met mijn oldtimers en ben eigenlijk daar altijd erg tevreden over geweest.
Dit is alleen een keuring station dus zij keuren niet om extra werk te krijgen en ze keuren alleen af wat echt niet kan.
En zij keuren ook vrij regelmatig oldtimers en weten dus precies aan welke eisen die wel maar vooral ook niet hoeven te voldoen.
Succes met keuren en het gaat je lukken.

stijn is nooit zo moeilijk ...... ga ik ook al jaren heen  met mijn  kadet 

Ik heb al een afspraak staan hier in Stadskanaal maar als dat weer zo'n miereneukerij word weet ik in elk geval de weg naar Emmen te vinden, bedankt voor de tip. ;)

Ik heb gisteren de hoofdremcilinder er weer op gezet en van middag ontlucht.
Even een blokje rondgereden [je bent rondjerijder of je bent het niet natuurlijk] en de auto remt prima, mooi recht en met voldoende vertraging.
Tijdens het remmen verneem je dat de trommels niet perfect zijn maar daar moet je goed op letten anders ontgaat het je gewoon.

af melden dan maar

Anders heb ik nog wel gebruikte remtrommels die goed zijn.

Ze is er door.  :D
Koplampen gesteld [dat is logisch ze waren nieuw gemonteerd] en een nieuw wiellager even na stellen.

(http://www.kaartwereld.nl/img/cards/270x300/geslaagd/art-from-the-heart-kaart-met-geslaagd-duim-omhoog-voorkant.jpg)

Proficiat. Veel fijne kilometers toegewenst

Goed gedaan, kan je eindelijk gaan genieten van de kadett.
Ik ga morgen het eerste testritje doen en volgende week vrijdag ook proberen door de APK te komen  ;D

Dank voor de felicitaties, ik ben dan ook erg in mijn nopjes. :)
Zoals het een rondjerijder betaamd heb ik eerst een paar rondjes door ons dorp gereden.
Ze is wel goedgekeurd maar nog niet af er is nog veel te doen, velgen netjes maken of de ATSén er onder, de vloer aan de binnenkant ontdoen van wat lichte roest en in de verf zetten en dan de ruiten er uit om nieuwe rubber te installeren.
Dat laatste zal nog even moeten wachten  omdat het hemeltje er nog niet is, de hemelmaker is zelf druk doende om zijn coupe door de keuring te krijgen.  ;D  Tja, dan moet je hem niet storen natuurlijk.  ;)

Dan mag je ons lange wachten nu ook wel belonen met een mooi fotootje.  ;D

Groeten Olaf

Nou, daar is ze dan.

Hartstikke mooi!  8)

toppie  weer een b in de buurt

klase!

Op dit moment ben ik bezig de vloer aan de binnenzijde kaal ta maken omdat het wat roestig was geworden rond en op de lasnaden.
Wat een rot klus is dat zeg  >:( vooral toen ik de dempings matten ook te lijf wilde gaan met de komborstel.
Na een stukje te hebben gedaan zag ik dat het er onder als nieuw uitzag en heb het maar gelaten zoals het is als het vanaf 1973 daar niet is gaan roesten zal het nog wel een paar jaar goed gaan.
Het is weliswaar geen gezicht maar dat rot me niks want het komt toch onder de matten. ;)
Er zitten zo meteen 2 lagen loodmenie, 1 laag ijzermenie en een laklaag op, lijkt me eerst voorlopig voldoende.
Ook een setje veren op de kop kunnen tikken om de achterkant wat stugger te maken en iets omhoog te krijgen.
Ze zijn 4 cm langer en een paar mm kleiner in doorsnede, volgens mij moet dat gaan passen, ook een stuk stugger want ze schijnen van een Rekord te komen, als het maar niet te gek is !?

Ben heel benieuwd, wil mijn kadettje aan de achterkant ook iets hoger zetten, ben dus benieuwd of het past en hoe het staat.

Uiteraard houd ik jullie op de hoogte.

Het veren-project staat eventjes in de koelkast, ben nu bezig met roest preventie.
Bij het aanschouwen van mijn voorspatborden zag ik dat het waarschijnlijk nieuwe zijn.
Dat is mooi maar aan de binnenzijde is niets gedaan aan roest preventie, tevens staan ze te dicht op elkaar zodat de motorkap ze aan beide zijden net raakt.
De spatborden moeten er dus af om ze tegen roest te behandelen en er juist op te zetten.
Nou zie ik aan de bovenzijde een rij bouten zitten maar ze zullen nog op andere plekken vast zitten.
Voor een kenner zal het een makkie zijn, voor mij is het [nog] moeilijk, hoe krijg ik die spatborden er het beste af ?

Handigste Is deur er uit.
Is te doen zonder moet je geduld en verschillende sleuteltjes 10 hebben
verschillende verzet

john

Vergeet ook boutje onder paravan niet van binnenuit

volgens mij zijn dit alle plekken waar je moet kijken. let wel dat een hoop mensen spatborden vaak anders dan origineel terugplaatsen. dus goed kijken of er nergens stiekem gelast is.

-de rij boutjes langs het spatbord
-onder de auto bij het begin van de dorpel
-achter het dashboard
-bij de keienvanger
-koplamp(die moet er sowieso uit).
-achter de scharnieren aan de a-stijl

Super bedankt jongens, zo gauw ik er tijd voor vrij kan maken ga ik er mee aan de slag. :)

als het netjes aan binnenkant is  zou ik het netjes schoonmaken  en  dan in de verf  en bitac zetten  . denk dat je meer werk op hals haald als je ze er af haald

Of ze er helemaal af moeten valt nog te bezien maar de kans is groot. :-\
De beide spatborden zijn over naar binnen gemonteerd dat de motorkap er langs schampt bij openen en sluiten van deze. :(

Ik denk morgenvroeg zoveel tijd te hebben dat ik voor de middag even de "nieuwe" veren er onder kan hangen.
Als je naar de auto kijkt kun je duidelijk zien dat ze achter te ver doorzakt, van voren is het alsof er geen motor in hangt.
Dit kan gezichtsbedrog zijn maar wil het toch even zeker weten.
Hoe hoog staan jullie Kadettjes voor en achter, gemeten van de grond naar onderzijde spatbord.
Nou zullen er wel kleine verschillen in zitten maar, als ik het maar zo ongeveer weet.
Nu heb ik voor 58 cm en achter 52 cm, waarbij ik wel moet zeggen dat er al weer aardig wat zooi in de kofferbak ligt en de tank vol heb.

Waarom uitstellen tot morgen wat je nu ook nog even kunt doen, ze zitten er onder. :D
Ze staat nu 63 cm hoog achter.
Ziet er best goed uit en de stugheid zou ik ook nog mee kunnen leven ware het niet dat de schokbrekers nu te kort zijn.
Met het "sportief" nemen van een drempel verneem ik dat de as aan de dempers gaat hangen.

Heb wel eens gelezen dat ze bij spiraal veren van een rekord 1 ring afslijpen, de schokdempers zijn dan net lang genoeg  ::)

Met deze gedachte heb ik ook gespeeld maar het contactvlak op het rubber word dan een tuk minder.
Gaat het rubber dan niet naar z'n grootje ?

absoluut. maar mensen die veren inkorten hebben auto's meestal niet zo lang ;)

Euhmmmm al 6 jaar zitten de ascona veren bij mij eronder dus niet zo lang hmm en mijn rubbers zijn nog steeds perfect.

Als ze achter niet omhoog wil, moet ze van voren maar omlaag !!!
Ik zou dus vanavond "even" shackles maken.
Maar gas was op, draad bijna op en geen geschikt ijzer op de bult kunnen vinden, dat was dus het ene onvertogen woord over het andere hier in huize Rondjerijder.
Maar zojuist zag ik het licht, gewoon even op het forum vragen wie er nog een setje heeft liggen en die aan me wil verkopen.  ;D

Dank jullie allemaal voor het overweldigende aanbod, het was zoveel dat ik geen keuze kon maken en heb besloten ze toch maar zelf te maken.  ;D
Vandaag toch een setje Ascona veren op de kop getikt en wil die toch eerst eens proberen, ze voelen in elk geval een beetje stugger aan dan de originelen die volgens mij wat moe zijn.
Tevens vandaag de eerste grote rit gemaakt van 265 Km waarvan 15 Km plankgas op de autosnelweg [ze loopt 126 echte kilometers] en de rest op N wegen met een snelheid van 80 a 100 km.
Verbruik op deze rit was 1:15, de 200 Km die ik ervoor in en om het dorp reed behaalde ik 1:16.6, volgens mij toch geen slechte waarden !?

Wat voor ascona veren heb je nu, ascona A of B.
Ben heel benieuwd of ze passen en hoe het er uit ziet, moet nu zelf ook voor andere veren gaan zoeken omdat de wagen aan 1 kant achter afhangt.

A of B, tja daar vraag je me wat, ik vermoed B maar durf daarvoor mijn hand niet in het vuur steken.
Ik zal morgen een foto maken en de maten opmeten misschien komen we er dan achter.  :-\

Ascona B uit 1978, daar hoefde ik niks voor te meten want het stond op het plakkertje van de set.
De achterkant is 2,5 cm omhoog gekomen en ben er zeer tevreden over.
Maar wat nog mooier is, ik heb er ook een "reserve" setje bij.
Ik heb hier nu een setje Ascona, Rekord en Kadett B veren liggen, mogen allemaal weg.  ;)

Ondertussen toch alweer een slordige 800 km gereden met de coupe, ondertussen zo nu en dan wat verder afbouwen zoals interieur e.d.
Eigenlijk hoop ik deze zomer nog wel m'n hemeltje te krijgen zodat er ook de nieuwe rubbers in kunnen. [Martin.......?]
Het loopt allemaal prima zolang ik op wat secundaire wegen en in het dorp blijf, op de snelweg met wat hogere snelheden is het net of het blokje wat protesteert.
Ik kan niet precies de vinger op de zere plek leggen maar heb zo het gevoel dat ze al heel wat gelopen heeft en in de nazomer van haar leven zit.
Nu kan ik wel door blijven rijden tot er wat aan het licht komt maar ik haal haar er liever uit om er een frisse weer in te leggen.
Het oude blokje kan ik dan op mijn gemak bekijken en overwegen het te reviseren of af te danken.
Ik ben dus voorzichtig aan het zoeken naar een 1.1 of 1.2 blokje welke ik er op een zaterdagmorgen in kan lepelen en er smiddags mee naar de viskraam te rijden voor m'n zaterdagse lekkerbekje.
Niks moeilijks met aanpassen, draad tappen, draaiwerk of wat dan ook, plug&play dus.
Lukt dit met elk willekeurig kadett blokje of moet ik toch ergens op verdacht zijn ?
En..... wie heeft er wat liggen, het liefst niet te ver weg.

Ik denk dat je beter het hemeltje bij classic carpets  kan bestellen http://www.classic-carpets.nl/dakhemels.html , vanwege drukte op het werk en thuis heb ik de laatste weken niet eens tijd om aan mijn kadett te werken en klaar te maken voor de apk,  dus dakhemeltjes gaan ook niet echt lukken.

Oke, http://www.classic-carpets.nl/dakhemels.html is natuurlijk een goed adres maar is wel weer de weg van de minste weerstand.
Vanmorgen sprak ik iemand die voor het naaiwerk haar hand niet voor om hoeft te draaien, als ik het materiaal zou leveren zou zij het wel in elkaar krijgen.
Aangezien het een vakvrouw uit de mode wereld is heb ik daar ook wel vertrouwen in, over geld is nog niet gesproken.
Wil jij mij verraden welk kunstleer jij gebruikt hebt en waar te verkrijgen ?

De eerste hemeltjes heb ik van normaal kunstleer gemaakt, kwam er alleen achter dat deze iets moeilijker te verlijmen is in het dak omdat deze niet rekbaar is.
Ik heb de laatste hemeltjes van hoogkwaliteit kunstleer gemaakt, deze is rekbaar, brandvertragend en schimmel bestendig.
Ik kon dit kunstleer toen via het werk goedkoop kopen, deze stof kost normaal rond de €30 de meter, en je hebt 4 meter nodig vanwege de extra flappen links en rechts bij het achterraam.
Als je niet aan rekbaar kunstleer kan komen raad ik je aan om niet al te dik kunstleer te gebruiken, gebruik ook leergaren om alles in elkaar te naaien, als je normaal garen gebruikt laat deze na verloop van tijd los omdat het leer er onder spanning in het dak verlijmd word.
Een tip voor de naaister is, de losse stroken eerst aan elkaar te naaien en dan tegen de strooknaden de balein lussen te naaien, let ook op, de stroken lijken recht maar de achterste stroken lopen een beetje rond en worden dus onder spanning in elkaar genaaid, dit heeft te maken dat het dak niet recht is maar aan de zijkanten rond loopt.

wat een topper die martin  . die weet ook alles   onmisbaar die man

je hebt wel een pluim verdient 

Een beetje ervaring heb ik met het naaien van seats voor mijn classieke racertjes en bromfietsjes maar elk beetje kennis is welkom.
Kunstleer zal ook niet het grootste probleem worden, heb daar ook een "adresje" voor, die zal wel raar kijken als ik nu kom voor zo'n grote lap.
Maar ook namens mijn naaister, bedankt voor de info, Martin.

Weken lang bezig met van alles bezig [waaronder een nieuw project, Trabant] behalve met de Kadett maar mijn naaister heeft het hemeltje af.
Het ziet er best goed uit, nu alleen even kijken of de pasvorm ook correct is, waar ik eigenlijk niet bang voor ben.
Vandaag of morgen [of nog wat later] zal ik de ramen er uit halen en de zaak er in plakken, dan ook een afspraak proberen te maken met een autoruiten vakman om de ramen er in te zetten met nieuwe rubbers.
Nou kan ik wel proberen om het zelf te doen maar voor wat extra eurotjes wil ik niet het risico lopen de zaak te verklooien.
Het hemeltje wil ik wel zelf doen, wat specifieke tips in deze zijn welkom [Martin ?] waaronder een advies welke lijm ik moet gebruiken.
Aangezien ik toch ook regelmatig een buddyseat moet maken en ik af wou van het geklooi met een huis, tuin en keuken naaimachien, ben ik eens gaan zoeken naar een professionele machine.
Best geschrokken van de prijzen maar heb er toch eentje op de kop kunnen tikken welke binnen mijn budget valt.
De mevrouw waar ik hem van kocht liet me even zien hoe het werkte, nou dat was geweldig, het ding stikte moeiteloos meerdere lagen aan elkaar, dit was met mijn oude machine altijd een drama.
Ik zal de machine eerst eens moeten leren kennen maar hoop toch zover te komen dat ik het allemaal zelf kan, kan ik misschien ook eens een keer wat voor een ander betekenen.

Ik heb bizon tix gebruikt. Werkte prima. Ik heb wel meteen de ramen gemonteerd.
Gr. Erik

De meeste contact lijmen bv van Bizon zijn goed, gebruik zeer zeker geen spuitlijm uit spuitbussen, deze gaan na een tijdje in de zon en warmte verpulveren en poederen, de stof laat dan weer los.
Ik heb contactlijm gebruikt die wij op het werk gebruiken, geloof van het merk Bostik.

Aah, een goede contactlijm is dus goed.
Ik was al bang dat er een speciaal en dus duur product achter moest.  :D

Hemeltje ligt al een hele poos klaar en de rubbers ook, alleen er nog even in maken.
Het plan was om dat morgen even te doen maar ik ben toch nog wat onzeker.
Moet ik een kit gebruiken om de rubbers aan de sponning te plakken of kan het rubber er zo in ?
Welke kit zou ik dan moeten vragen bij de automaterialen zaak ?

kijk even in mijn restauratieverslag op de volgende posts:
« Antwoord #120 Gepost op: 08 Juni 2011, 22:35:06 »
« Antwoord #121 Gepost op: 09 Juni 2011, 07:02:52 »
« Antwoord #122 Gepost op: 15 Juni 2011, 21:09:21 »
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9766.120.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9766.120.html)

Hier staat dezelfde vraag over de ruitenkit..
op de pagina ervoor staat nog wat meer tekst en uitleg over hoe ik het hemeltje heb geplaatst.

MVG
Wouter

Bedankt Wouter, hiermee ben ik weer een stuk verder, de bitumen heb ik nu in huis. :D
Morgen gaan we eens wat proberen. ;)

Voor we wat gaan proberen nog één vraagje, hoe doe je de kit er tussen ?
Rubber insmeren en dan plaatsen of de kit er tussen frotsen als het rubber en raam er in zitten ?

De gleuf in het rubber waar de ruit in gaat eerst in kitten. Vervolgens het rubber om de ruit heen trekken. Ruit + rubber plaatsen zonder glijmiddel oid. Rondom afkitten tussen rubber en raamsponning . Dus niet alleen het overlappende flapje rubber maar die echt goed omhoog houden en echt in de ruimte tussen het rubber en de raamsponning kitten en als laatste pas de plastic  pees plaatsen.
Tenminste zo doe ik het.

Dat lijkt me toch wel een goede werkwijze maar zal vandaag niet beoefend worden.
Toen ik het hemeltje erbij pakte bleek dat de flappen van de achterste zuil er net verkeerd om aan waren genaaid.
Het hemeltje is nu weer bij de naaister en ze heeft beloofd dat het woensdag klaar is, zal dus donderdag wel geplakt worden.

Ga eens op internet zoeken onder bijv. "ruiten met rubbers in auto monteren"; veel instructiefilmpjes en beschrijvingen.

Hemel plakken op Hemelvaart. Dat moet goed komen