Holland Kadett B Club Forum

http://s932.photobucket.com/albums/ad164/raketkadett/Opel%20B%20Kadett%20Car-A-Van%201970/ (http://s932.photobucket.com/albums/ad164/raketkadett/Opel%20B%20Kadett%20Car-A-Van%201970/)

Ben al wel ff bezig maar er zit eindelijk schot in de zaak
links in de rij kun je in de mappen klikken... alles staat op datum :D

ziet er een mooi project uit.

Ik zag dat je een kantelding hebt gemaakt maar ik vroeg me af waar je achteraan het ding bevestigd hebt? Ik kan het op je foto's niet zien helaas.

(http://i932.photobucket.com/albums/ad164/raketkadett/Opel%20B%20Kadett%20Car-A-Van%201970/2010-01-12/20100112-3.jpg)

de voorkant zit vast op de bevestiging's punten van de vooras

vooraan leek me redelijk logisch maar vroeg me vooral af hoe't achteraan vastgemaakt is? zijn er gaten bijgemaakt ofzo?

En achter volgens mij op de stabilisator stang bevestigings punten

aha, dat verklaart idd het een en ander.

Hij zit achter idd vast aan de stabilisator punten... :D

hallo , het is weer even geleden dat ik iets "vernieuwends" hier heb gemeld, maar nu ga ik weer een stapje verder proberen te komen ;D
nu is mn vraag of er iemand foto's heeft van een 3 deurs Car-A-Van van alle zijden haaks genomen (liefst auto in grijs of wit). dus van voor,links,rechts en achter ;).
waarvoor is nog ff een verrassing ;D (alhoewel voor de computertechneuten......).

gr Paul

He Paul,

toch stiekum aan weer is het oude project oppakken.
Helaas heb ik geen foto's voor je, maar is er niet iets bruikbaars te vinden in het kenteken register...

hee Wouter,

ben al de tijd "een HEEL klein beetje" met dat project bezig alleen is er het laatste anderhalf jaar de nodige dingen tussen gekomen :-[ EN BEDOEL NIET MN KLEIN WONDERSCHOON MEISJE)  ;D
helaas is de groene dett uit de tijd gegaan en ondertussen nog 3 auto's later heb ik eindelijk weer een rijdende betrouwbare auto waar ik ff geen omkijken naar heb.

en het mooiste zou zijn dat de foto's van de dett ook van een en dezelfde dett zijn voor een best resultaat.

gr Paul

Paul,

Ik heb even door de foto's van het register gelopen, maar de meeste mensen maken foto's niet vanuit de gevraagde standpunten. Ik heb een aantal jaren geleden een gewone B-kadett (schaal 1:43) speciaal op deze manier gefotografeerd, om deze vervolgens als 3D-Object te gebruiken in een kadett racespelletje. Helaas ben ik niet verder gekomen dat het fotograferen, en een (poging tot) 3D-object te maken.

Grootste probleem toen was dat de schitteringen van de flitsers als "gaten" in het 3D-Object kwamen  >:(

Er is echter veel verbeterd met de 3D-Software, dus het kan nu denk ik veel beter  :D

Ralph

Paul,

Je hebt een e-mailtje met foto's. Is van een zeer fraaie 3-deurs station. Helaas met een Amerikaanse neus.....

Ralph

Ralph,

SUPER bedankt voor de foto's ;D ;D ;D dit zijn de foto's die ik nodig heb. klein beetje jammer van de amerikaanse neus maar daar heb ik een andere foto voor gevonden die ik kan combineren met de foto's van opzij en van achter.
met deze foto's kan een kennis van mij een perfect ontwerp van mn project maken (bijna of het een foto ervan is) dus kan ik dadelijk makkelijker kiezen of het ontwerp bevalt.

gr Paul

Zo staat mn dettje er nu bij heeft intussen wel gezelschap gekregen :D

dik 1,5jaar later :-[......

in de weinige "vrije"uurtjes heb ik de nodige onderdelen van mn torretje "verbeterd" en het afgelopen half jaar weer beetje bij beetje aan het samenbouwen tot een (hopelijk) snel blokje.
het onderblok is ondertussen klaar, de kop is klaar, en de carbs staan gemoedelijk naast elkaar te trappelen om wie het de meeste en snelste ponnies uit mn blokje kan krijgen.
de carbs hebben ondertussen allemaal de gastangbediening zoals de SR set heeft (via het stangetje naast het kleppendeksel) dus zijn allemaal vrij snel uit te wisselen en hebben allemaal ook de sproeierbezetting waar ie redelijk tot goed op moet kunnen lopen (de SR set heeft op mn oude blokje altijd super gelopen dus is bij dit blokje maar afwachten).
de body van de Car-A-Van is al een 5tal km,s dichter bij huis gekomen qua stalling (nu in eigen garage) maar verder is er (nog) niets meer aan gedaan. hij is 100% hard en voor 85% strak en in alle kleuren van de regenboog maar zolang ik er nog niet over eens ben (met vrouwtje lief ;D)welke kleur dat ie gaat worden....... het moet een kleur worden die bij de B1 kadett past en zowel opvallend als niet/zelden voor komt :-X

nog even voor de lekkerbekken.......

mvg Paul

Aha..
Heel goed Paul.
Langzaam aan stappen in de goede richting.

Wouter "langzaam aan" is inderdaad wel van toepassing :-[
dit wordt het 4e jaar zonder detje op de voorjaarsmeeting :'( :'( :'(

gr Paul.

Ik ben al vaker zonder kadett geweest  >:( , en ben ook nog bestuurslid van ons clubje  ;D

Maar dit jaar wordt anders.....

Ralph

je hebt nog bijna 2 maanden om er een te kopen ;)

maar mooi blokje,die valstroom is dat alfa carb.

heb je daar speciaal spruitstuk voor

john

de valstroom carb is een Weber 48IDA met 46mm venturi en of ie van Alfa is weet ik niet wel dat ze ook op mini's zitten en kevertjes  porsche en dergelijke alleen dan op grotere motoren. deze is aangepast op een klein blok(denk vanaf fabriek) er zit bv een beperkte slag op de acceleratiepomp en een extra bypass gaatje om de motor ook "redelijk"  rustig te kunnen rijden en heb er inderdaad een speciaal (origineel Opel) spruitstuk bij wat heel krap en precies past naast het kleppendeksel (kleppendeksel kan er pas af als eerst de carb en spruitstuk zijn verwijdert) de inlaatkanalen kunnen 2,5mm in diameter groter worden gemaakt maar dan past de pakking niet meer dus daar moet ik nog iets op vinden bv O-ring.
en er weer een detje bij kopen vind ik zonde (heb eigenlijk al te weinig tijd voor dit project) om er dan nog een bij te hebben (heb er 4maanden geleden 1 weer weg gedaan) vind ik zonde en wil toch echt me bij de Car-A-Van houden.

gr Paul

ps nog foto van de verschillen in venturi met de originele 26mm van Solex ;D

Zal een venturi van dat formaat een beetje deftig draaien met kleppen die 1/4 in formaat kleiner zijn? Ik dacht dat er meestal gerekend werd op een venturimaat die niet (veel) boven de inlaatklep diameter uit komt.

@ Jinx,

daar durf ik geen antwoord op te geven :-\ maar een 1.2S loopt ook goed (mits de goede sproeiers) ook lekker op een 40/45DCOE Weber en met kleppen van 32/29 zoals standaard en ik zit nu op kleppen van 34/30.
de standaard venturi is 26mm met 31/27 of 32/29 kleppen.
ik ga nu uit van ervaringen van anderen die hier ooit mee geexperimenteerd hebben 8) maar mn 48IDA heeft een origineel Opel OHV spruitstuk dus dan lijkt het me dat het gaat werken.

gr Paul

Zo de Carnavals uurtjes beetje opgevuld en weer een aantal speciale 8) B1,5 onderdeeltjes gemaakt voor mn project.
wie de verschillen met origineel kan ontdekken.......

gr Paul

 zo nu helemaal klaar 8) de stuurnaaf B1 uitgevoerd met een extra sleepring voor de claxon (en op de hendel wordt ruitensproeier of oude luchthoorn) en contactslot B2 omgebouwd naar B1 cilinder en deze weer passend gemaakt voor een B2 sleutel (hou ik toch nog een beetje over van mn oude groene Car-A-Van) :D daar ik er toch 4 nieuwe originele en 2 later bijgemaakte sleutels van heb.

gr Paul

Heel knap gedaan Paul 8) wanneer denk je weer verder te gaan bouwen met het project Car-A-Van, als ik zo die speeltjes zie gaat dat een heel gaaf kadettje worden.

Groetjes Martin.

hee Martin,

tja het gaat en staat met de vrije tijd en de ideeen ;) de body staat op dit moment op standje "waakvlam" maar de aanbouwdelen komen beetje bij beetje meer passend bij elkaar (had al 2 verbouwde kabelbomen maar ook die passen nu niet meer ) ben nog wat dingen van plan te verleggen qua kabels en onderdelen in de motorruimte bv interval op de ruitenwisser,
het is een B2 maar wil hem zoveel mogelijk meegeven van een B1 qua uiterlijk (bv dynamosteun van B1 is 3x zo zwaar dan van een A corsa en uiterlijk het zelfde) alleen gietijzer en aluminium.

dus puzzelen rustig verder ;)

gr Paul

Mocht je zoiets gaan maken moet je maar eens uitleggen hoe je zoiets maakt, heb hier al eens aan zitten denken maar geen iedee hoe zoiets moet maken ?

Martin,

heb iets in gedachte met een relais van een ander duits merk auto (afkorting is met 2 letters) ;) en een extra (onzichtbare) schakelaar moet er wel iets mooi mee te maken zijn. maar ben er nog niet echt mee bezig (als het uiterlijk er maar zoveel mogelijk B1 uit blijft zien)

gr Paul

Word het trouwens korte of lange pook?

werken zal hij wellicht wel doen hoor, maar op welke toeren dat hij optimaal zal werken is moeilijk te zeggen, stationair kan in sommige gevallen ook heel moeilijk zijn.
Ik ben benieuwd naar je bevindingen! :)

@ John het is/wordt een lange pook (of misschien toch nog korte) :-\ als ik een tunnel gevonden kan krijgen (nog twijfelpunt) ;)

@Jinx de IDA zit ook op kevertjes en had er al via een bekende keverman gehoord dat ie met de extra bypass boring veel rustiger reageert ipv stationair/vol gas en met de juiste stationair sproeier ook rustig (wel hoger dan standaard) kan blijven lopen.
het was eerst ook de bedoeling er een dagelijkse auto van te maken maar dat is nu van de baan en het wordt een leuke "hebbeding"auto , ik verwacht ook niet dat de auto zuinig zal worden maar tja.... denk wel dat het een hoge toerenmonster wordt.

gr Paul

En anders heb je toch nog andere carbs

@ John , klopt dat ik nog andere heb maar een Weber DCOE is al "redelijk" standaard bij opgevoerde motoren en de dubbele Solex is ook leuk maar ben ik (tijdelijk) beetje mee uitgeexperimenteerd ;D en de Weber IDA tja ..... kom hem nergens tegen op een OHV opel blokje.

gr Paul

Zo het dashboardkastslotje (b1) is nu ook voorzien van een passende sleutel... heb slotje ooit overgenomen maar zonder sleutel enne nu doet hij het dus weer :D

Gr Paul

zo mn slotenset compleet vernieuwt en allen weer "vreemde sleutel proof" gemaakt 8) met de voordeur sleutel of fiets sleutel of broodmes je kon alles ervoor gebruiken om ze te verdraaien :-[
nu alles weer schoon/ spelingvrij/ gesmeerd en met de nieuwe plaatjes weer passend op de sleutel is kan ik weer verder met een volgend onderdeel ;D

Ondertussen aan de vooras begonnen en dit gaat een OHV vooras worden met "overmaatse" remmerij (246mm schijf) en voor het directere stuurwerk kortere (spindels??) 

.

.

Hierbij wat foto's van de B1.5 stuurkolom variant... met wat extra functies 

.

.

Goed bezig  8)

de extra functie is de extra toeterknop toch? (op de richtingaanwijzer arm en het stuur)
verder zie ik een Amerikaanse stijl contactslot met vleugels waarmee je de sleutel omdraait om de sleutel wat te ontlasten. of is dat B1?

maar mooi om te zien dat je er nog mee bezig bent  :)
mooie kleur voor de voortrein trouwens.

@Jeroen, dit type contactslot kun je vanuit een bepaalde stand ook zonder sleutel verdraaien en starten en is van een B1.
de vooras weet ik niet of ik die deze kleur rood laat (heb volledige aandrijflijn in onderdelen al in rood maar denk dat het weer zwart wordt).
de claxonknop op de richtingaanwijzer heeft nog geen vaste functie(denk aan ruitensproeier of interval of luchthoorn of of.....
ben er al de tijd nog mee bezig al is het wel op een klein waakvlammetje :-[

gr Paul

Hoi Paul,

Dat ziet er allemaal mooi uit!  ::)

Hoe ga je het eigenlijk met de remmen doen? Heb je al schijven uitgezocht? En welke klauwen heb je daar?

Groeten Olaf

Goed om te zien dat het waakvlammetje nog brand ;D
Met zo'n magazijn als jij hebt is uitblazen ook wel zonde!

Groeten Erik

@ Olaf, de klauwen zijn van een ascona 2.0 en dergelijke en er hoort een 246mm remschijf bij (is in bestelling) had andere remmerij al klaar liggen zowel 1.1 B Kadett als de 1.2 van de C Kadett en de 1,9 B Kadett variant maar vond dit toch leuker om op te lappen 8)

@ Erik mijn magazijn is al aardig uitgedunt en heb er aardig wat mensen mee uit de brand geholpen (alleen werd het me steeds duidelijker dat het VAAK  van 1 kant moest komen als ik eens iets nodig had). maar voor mn eigen projectje heb ik nog het  nodige om er een leuk detje van te kunnen maken :D

de body ben ik overigens met de vrije "minuutjes" die ik heb ook aan het strakmaken en ben al een klein stukje op de goede weg.

gr Paul

Hey Paul,

De schijven die je in bestelling hebt, welke zijn dit dan? Ik dacht altijd dat er niet zo maar andere schijven op de B-kadett naven pasten.

En die B1 richting aanwijzer, is die plug-and-play over te zetten? Ik vind dit namelijk wel een erg leuke en subtiele upgrade voor een extra schakelaartje. Heb je toevallig nog een B1 richting aanwijzer liggen?

Groeten Olaf

@ Olaf,

de schijven zijn oa bij Splendit-parts te verkrijgen en zijn gelijk aan die van de 1.9 alleen iets groter in diameter,

een B1 richtingaanwijzerschakelaar heb ik nog wel 1 maar die hou ik graag voor reserve. deze is ook niet echt plugenplay te noemen 8) maar met wat geduld een leuke uitdaging ;D

gr Paul

Hoi Paul, Ik lees en zie het e.e.a. aan onderdelen voorbij komen die heel netjes gemaakt worden voor je Kadett, maar hoe ver ben je met de body van de Kadett?? Hiervan heb ik helaas nog maar 1 foto van gezien. Ben zeer benieuwd hoe ver of je bent.

Mvg. John

hee John ,

de body staat een aantal straten verderop in de garage en deze is 100% hard en ben al begonnen met het strak maken ervan (nadat 3 spuiters het af hadden laten weten) dus nu rustig aan het experimenteren met het strakmaken.
zal eens kijken om binnenkort foto's te maken van de body hoe ie er nu bijstaat.

gr Paul

EINDELIJK (mn beloofde variabele ruitenwisser intervalschakelaar) gelukt  ;D
Weer een stukkie kabelboom klaar op naar de volgende aanpassing...

Gr paul

Gaaf, komt zoiets gewoon uit een ander soort wagen of heb je dit zelf gemaakt ??

Groetjes Martin.

@ Martin,

deze zat in een B1 kabelboom "geknutseld" en je kon zien dat het in verbinding stond met de ruitenwissers maar er zaten 9a10 verschillende diktes en kleuren bedrading tussen met VEEL kroonsteentjes en plakbandjes en pleisters :-X
heb het boeltje ertussenuit geknipt en ben aant puzzelen gegaan ,nu voorzien van nieuwe originele kleur bedrading met originele stekkertjes en hij werkt!!! een interval met tussenpozen van 1sec tot 35sec.
op het internet kom je ze ook tegen van oude volgwagen kevertjes ;) maar van die prijs schrok ik van :-\ en hebben een ander stekkerschema.

maar een interval is te maken dus ;D

gr Paul

he zo'n doosje ligt bij mn pa ook nog in de schuur.

En die wil je natuurlijk aan mij geven  ;D

@ Jeroen je weet nu waar die voor kan dienen dus inbouwen die mooie accesoire;-))

ik heb ondertussen nog een relais gevonden en vermoed dat het er ook 1 is voor een interval (zal zo foto maken)maar denk dat maar 1 stand heeft.

@Martin je moet eens zoeken bij vw kever onderdelen (wel 12v) zit vaak ook zo'n interval op ;)

Gr Paul

wie kan er antwoord geven op de vraag of de originele H4 lampen (met eventueel zwaardere lampen) ook "schadevrij" geschakeld kunnen worden rechtstreeks op de stuurkolomschakelaar zonder dat deze harder slijt?

wie heeft er ervaring met deze combi?

gr Paul

over relais schakelen is altijd veiliger
zou wel gaan denk ik,heb bij onze mini gewoon direct
wil ik nog wel eens veranderen.
zitten geen zware lampen in.
maar als je B1 schakelaar beschadigt ben je niet blij

john

bij de mijne fikte de schakelaar uit. dus zeker een relais plaatsen. je kan ook lichtere halogeenlampen plaatsen (35w ipv 60) maar dan heb je niet de volle winst van de nieuwe armaturen...

de kabelboom gaat WEER een metamorfose doormaken  ;D er komen 2 extra relais tussen voor groot en dimlicht 8) (dadelijk eerst eens een schema maken voor de extra opties) :-\

gr Paul

Zeker doen, ik heb zelfs drie relais geplaatst, de derde is voor de verstralers. Wat extra licht oplevert is het trekken van een dikke rode draad vanaf de dynamo naar de relais als voeding. Ik heb een extra kabelboom gesloopt en daar de draad uitgehaald en bij de kabelboom ingewerkt.

Verder heb ik een pompje op mijn ruitensproeiersysteem zitten die door een kadett C voetschakelaar wordt bediend en die ook het intervalsysteem gebruikt. Intervalrelais is van een kadett E maar komt op veel modellen voor. het enige nog wat ik nog wil is deze vervangen door een VW relais type 666, deze is pin compatible en programmeerbaar via de intervalschakelaar. Er is een kleine aanpassing van de wissermotor voor nodig maar werkt perfect. Ik heb een lange tuimelschakelaar op het dashboard gezet.

gr Henk

.

@ Henk
Ik had al 3 relais standaard in mijn kabelboom (ver/breedstralers en achterruit verwarming) dus nu komen er nog 2 bij voor groot en dimlicht.
Voor de ruitensproeier probeer ik het zoveel mogelijk origineel oud te houden (dus blijf lekker trappen op mn pompje).

Ondertussen heb ik mijn remklauwen ook klaar netjes opnieuw voorzien van een nieuw laagje verf, opnieuw in het vet gezet, nieuwe rubbertjes dus ze kunnen er weer ff tegen..

gr Paul

zo ff een hersenspinseltje gehad van de week (had een behoorlijk aantal berichten terug de twijfel of het een korte/lange pook ging worden).
het is een gulle middenweg geworden iig een SPORTSCHAKELING ;D ;D ;D
hij is zojuist tot uitwerking gekomen en......... tja beetje vreemd maar wel een onopvallende oplossing voor de lange "gooipook"

gr Paul

ps foto's volgen nog ;)

Paul een sportschakeling is toch maar een luxe benaming voor een korte pook!!

@ Kees,

klopt helemaal maar ik heb een sportschakeling met een LANGE pook ;-)))

de slag is met ruim 10cm verkort tussen 1/2 en 3/4 nu en schakelt superstrak 8)

gr Paul

Je maakt ons weer nieuwsgierig Paul...  ;D

@Wouter, ik ga het geheel eerst netjes afwerken en dan maak ik er foto's van ;)

gr Paul

Hierbij weer een halve up date.... (1 is er nog niet afgewerkt en het volgende idee is er al weer)
2 extra plaatjes voor de vele extra opties die er gaan komen.. ook dit moet nog afgewerkt worden maar er is weer een beginnetje.... oef TEveel ideeen en  TEweinig tijd ::)

Groeten Paul

weer het waakvlammetje een beetje aan het verhogen in verband met het koudere weer dus hoop dat er weer een beetje meer Dettjetijd gaat komen ;D wie kan er mij helpen aan de cardanaslengte van een B kadett ohv handschakel?  (heb ze van B en C kadett) en 2 dus lengtes die van 99cm 104cm (en 119cm maar dat is een vreemdganger die ik nergens kan thuisbrengen).en heb ze ooit gelabeld maar die liggen dus overal maar niet meer aan het juiste waar ze bij horen >:(

gr Paul

net even weest kijken en meten voor je en de as is bij mij 104cm lang

groetjes peter

Dank je Peter,

bij mij staat de body in de garage de motor achter in de schuur versnellingsbak voor in de schuur en de as ligt onbereikbaar verstopt onder de stelling dus jou antwoord bespaart mij de nodige uurtjes zoek/pas/puzzelwerk ;D
dan kan nu de cardanas ook vermaakt worden.

gr Paul

de stuurkolom met de "dubbele" claxonbediening en in B1,5 stijl verbouwd  ;D

..nog foto van de stuurkolom en de naaf met 2.0 remmerij gereviceerd.....

..en de "sportschakeling" heb hem wel nog een keertje vermaakt (vond de slag wel erg klein en versnellingen heel dicht op elkaar) maar nu is de slag een 5cm korter tussen 1/2 en 3/4 8)
in het project begint weer een beetje tempo in te komen  (nu hopen dat het ook blijft :-\ )

gr Paul

ziet er allemaal weer mooi uit
wat voor remmerij ga je gebruiken

groeten peter

@ Peter ,

de vooras komen remmen van een 2.0 ( C-Kadett) af en de achteras wordt een CIH as van een GT met 3.18 overbrenging met bijbehorende remmerij, hoofdremcilinder is een nieuwe origineel met bekrachtiger.

gr Paul

Ziet er goed uit paul!

Gr. Erik

Beetje bij beetje komen we weer een beetje verder, van de week mn verloopstukje opgehaald voor tussen mn OHV blokje + versnellingbak naar CIH achteras  ;D

gr Paul

(ps zelf niet veel aan gedaan maar toch weer een heel klein stapje verder)

ziet er mooi uit.

waar heb je die laten maken en wat kost dat?

hee Jeroen,

dat heeft me GOUD gekost  ;)nee grapje het was een vriendendienst van een klant waar ik regelmatig kom.
ze hebben er een nieuwe pijp tussen gelast en een nieuw kruisje geplaatst.
wat het normaal kost...........geen idee.

gr Paul

ps en niet te vergeten hebben ze de as ook heel nauwkeurig geballanceerd ook voor de zeer hoge toeren 8)

Netjes Paul, ziet er goed uit  8)

kijk dat zijn de betere acties

zo weer een kleine Update (zonder zelf weer iets aan gedaan te hebben) :-\ mooie nieuw verchroomde reflectortjes voor de breedstralertjes ;Ddus de lampjes compleet ook weer als nieuw......

gr Paul

en nu weer in elkaar gemonteerd ;D (sokkeltjes moeten nog mee gespoten worden in carroseriekleur later). maar geeft aardig bultje licht zo :o

Wow die zij mooi geworden  8)

zo de kabelboom is klaar ;D
extra's zijn:
-relay voor dimlicht H4 origineel
-relay voor grootlicht H4 origineel
-relay voor breedstralers origineel aangesloten en aangelegd kabelboom
X verstralers verwijderd
- instelbare interval ruitenwisser met voetschakelaar
-3 voudige "antidiefstal" startonderbreker functie 8)
-dashboard kastje verlichting aangelegd
-sigarenaansteker / asbak voorziening aangelegd met verlichting
-toerenteller oliedruk en klokje voorziening aangelegd
-voeding kofferbakruimte aangelegd voor koelkast oid
-kachelvoeding vermaakt / verlegd naar B1 uitvoering
-motorruimte verlichting aangelegd
-2e aansluiting voor claxon luchthoorn oid in pookje richtingaanwijzer B1
-elektrische ontsteking (corsa A) verwerkt in kabelboom
-parkeerlichten

zoveel als mogelijk is de bedrading overgenomen van de Rally uitvoering;-)

gr Paul

Goed bezig Paul, het gaat nu wel heel erg hard, nog effekes dan is de kadett aankomend voorjaar al klaar  :D

wow dat heb je netjes gemaakt

Ik hoop dat je een schema hebt gemaakt hoe je de interval schakelaar voor ruitenwisser hebt aangesloten, is namelijk nog één van de plannen voor de toekomst om zoiets in mijn kadett te bouwen, is dan wel zo gemakkelijk als ik bij jou kan afkijken hoe je dit hebt gemaakt  ;)

Groetjes Martin.

Hudie Hudie Heuhhhh... spagettieeee   ;D ;D

dank je allemaal ;D is mijn 3e boompje die ik heb vermaakt alleen de andere 2 waren uiterlijk niet meer origineel en vond ik niet mooi passen dus nu deze die wel mooi past en origineel oogt.
de 4 "moderne" relays die er in zijn gestoken worden vervangen voor ouderwetse met zekering als deze in de auto komt.
@Martin een schema heb ik hier liggen , enne voordat het detje klaar is duurt nog wel effies hoor......

gr Paul

ps het idee voor airride is van de baan omdat ik teveel aanpassingen aan het uiterlijk onder de motorkap moet doen en ook de schakelaars / meters niet meer op een nette manier kwijt kan dus komt Detje dadelijk op strak verlaagde pootjes te staan 8)

zo weer wat materiaal ter "verbetering" ingekocht ter opvulling van de lege plaats van de CarAvan vreemde ruiten ::)
nu heb ik weer een zogoedalsnieuwe gril liggen maar met een vreemd plaatje aan de bijrijderskant?!? wie weet waar het voor dient? en het gaatje in het plaatje?

.

en een complete ruitenset MET ERBIJ een zogoedalsnieuwe achterruit met verwarming ;D

mvg Paul

Hele aparte grill Paul!
Ik heb in ider geval geen idee!

Gr. Erik

Hé wat een aparte grill, heb zoiets nog nooit gezien, ben heel benieuwd waarvoor dat dichte stuk is.

misschien een wintergrill?

zo weer een stapje verder.....

kop helemaal bewerkt en klaar....

Dat zijn wel hele mooie stelmoeren  8)

blokje (bijna) klaar!!!! met de carb er los op (om mn projectje wat meer vaart te geven)

andere kant....

Ben wel heel benieuwd of de motorap straks nog dicht gaat met die supergave carburateur  :D

volgens mn berekeningen heb ik nog 6cm+ over tussen de kelken en de motorkap

gr Paul

Dus gelukkig nog net genoeg voor een schuimfilter over de kelken.

er bestaat ook een filterbak (alfa romeo) voor op deze carb maar weet niet of dat ook mooi past bij de Dett?
maar het belangrijkste is dat ik nog niet weet of deze carb mooi gaat lopen dus dat eerst maar afwachten;-/

mvg Paul

supervette carbs. dat blokje is echt mooi aan het worden. 8)
heb je zelf de inlaat spruitstukken gemaakt/verbouwd en ben je niet bang dat hij onderin het toeren bereik en stationair beroerd gaat lopen met zo'n klein volume/buffer tussen de gasklep en de inlaatklep? ik denk namelijk dat in combinatie met je zware achteras zou dat wel eens slecht kunnen uitkomen bij 120 in zn 4... al een idee wat het toerental bij 120 wordt?

ga je nog een aangepaste uitlaat plaatsen? een standaard kadett spruitstuk+uitlaat zijn niet echt gemaakt voor het toeren bereik waar jij op mikt denk ik. dus daar kan je waarschijnlijk nog wat pk's winnen.

keep up the good work. echt respect voor je doe-het-zelf tuning en zeer benieuwd naar het totaalplaatje.

@ Jeroen,

het spruitstuk is ORIGINEEL Opel en perfect passend op de OHV kop (alleen diameter inlaat op de kop 2mm groter) dus had een pakkingprobleem totdat Steinmetz een grote variant uitbracht een jaar geleden en dus probleem opgelost ;D
wat dadelijk het toerental wordt??? ook nog geen idee het is een 3.18 as en er komen 13inch velgen op met zo plat mogelijke bandjes.
de uitlaat betreft, het spruitstuk is niet het originele B/C kadett spruitstuk maar dat van een A Corsa met een grotere diameter die ik nog wat opgerekt heb met 2 mm in diameter en wat er dan achter komt .... daar moet ik nog een expert voor vinden ;)

mvg Paul

Ziet er erg mooi uit.
Anders toch twee gaten in de motorkap en de filters daar door  ;)
Ik heb nog wel een kap voor je liggen ;D

Gert aan motorkappen heb ik geen gebrek maar al die regen van ons natte kikkerlandje in die kelken loopt ie niet echt beter op denk ik :P ;) dus hou toch maar alles onder de kap :D

mvg Paul

waterinjectie helpt erg goed om pingelen tegen te gaan ;D

EDIT: stel je neemt 175 50 r13 (laagste dikke 13 inch band volgens de interwebs) dan is 4000 toeren 120kmh. (bij een 3.18 as en 1 op 1 4e versnelling) met de originele bandenmaat(155 80 r13) zou dit 136kmh bij 4000 toeren zijn

ziet er echt super uit paul!!!

Gr. erik

ziet er goed uit wat heb je allemaal aan de motor gedaan

ps wat banden betreft ik heb 145/60/13 zitten op 7j velgen staan dan wel redelijk getrokken  ::)
maar dat is maar xat je wilt

Ziet er erg gaaf uit Paul. Ben benieuwd hoe de Kadett gaat rijden.

weer een kleine update is een oliekoelertje om het geheel een beetje koeler te houden ;D het blokje staat weer ff in ruststand in de schuur totdat het weekend komt dan (hoop) ik dat ik hem aan het lopen krijg :-X

mvg Paul

Voeden via het oliefilter?

goed bezig. foto's van mooie spullen altijd +1 ;D

doe je ook een thermostaat in de olieleiding? koude olie is ook niet handig...

Hoe ga je die koeler aansluiten ? Heb je een adapter die je tussen het oliefilter zet ??

Jinny en Martin ik heb er inderdaad een adapter bij voor bij het oliefilter maar wel eentje zonder thermostaat , belangrijker vind ik er komt een 1/2 liter olie meer in omloop en het is maar een klein koelertje ( 22x14x4,5cm) waar ik over twijfel is om er een temperatuurmeter tussen te zetten :-\
dit is overigens de adaptervoor bij het filter.

gr Paul

Ik zou er geen thermostaat tussen zetten, immers, dat blokt ook de oliestroom door het filter.
Temperatuurmeting heb ik voor gebruiksauto's altijd overbodig gevonden, is alleen van belang als je rallys rijd.
In de winter een kartonnetje voor het oliefilter moet voldoende zijn...

als je een goede thermostaat het blok het de oliestroom juist niet. bij koude olie is een kortere weg namelijk minder weerstand.
met nederlandse winters moet je ook erg vaak wisselen tussen wel of niet een kartonnetje...

ik denk niet dan een kleine koeler problemen zal opleveren zonder thermostaat, ook niet bij koud weer. maar ik denk wel dat het de benodigde tijd voor een warme motor en dus leuk rijden nadelig zal beïnvloeden.
hoe dan ook is een kadett met oliekoeler zonder thermostsaat beter dan een kadett zonder oliekoeler ::)

op ebay zijn ze trouwens niet duur...

zo weer een stapje verder..... blokje begint stilaan compleet te worden :D
nog ffies geduld met wat kleine onderdeeltje om de IDA Carb ook geheel origineel te krijgen (miste 3 draadeindjes van het deksel en het gasheveltje was zelffabricage en een originele van weber past zo op stangen van de dett)

nog wat plaatjes voor de lekkerbekken onder ons ;D

slabbertjes klaaar......... ;)

Dat ziet er tof uit Paul...

Goed bezig Paul, heel mooi gemaakt dat het blok er heel origineel (standaard) uit ziet, terwijl het blok van binnen rete snel is.
Die IDA carburateur ziet er wel heel erg bruut uit hoor, hoop echt dat de motorkap nog dicht gaat  :D

@ Martin hoop eerder dat ie er netjes / beschaafd op gaat lopen en dat ie nog voor straatgebruik geschikt is.
de gelijkstroomdynamo is geheel gereviceerd en hoop dat ie voldoende stroom kan leveren.

mvg Paul

.

Ik weet niet wat je allemaal voor elektra van plan bent Paul.
Die gelijkstroom dynamo levert ongeveer 25amp/h. Dat is ruim voldoende voor onze kadettjes, tenzij je een enorme geluidsinstallatie  in gedachten hebt... haha.
Enig nadeeltje is dat deze pas vanaf circa 1800 toeren vermogen gaat leveren... dus bij veel dagelijks file of stadsverkeer zul je de accu af en toe even aan t infuus moeten hangen... (altans dat is mijn ervaring)...

@ Wouter dank je voor je reactie ;D
deze dynamo heb ik naast 2 wisselstroomdynamo's gereviceerd en deze vond ik het meest bij een B1 passen (vandaar de keuze).
het enige is dat er aan echte verbruikers op komt, H4 lampen , breedstralers , standaard radio , achterruitverwarming (die waarschijnlijk nooit aan gaat) , leuk "toetertje" en een extra cigarenaanstekerplug voor eventuele tomtom koelkastje of telefoon.

gr Paul

Snap je keuze helemaal Paul ;-)
Ik vind zelf de gelijkstroom dynamo ook mooi passen bij de kadettjes.
Ik verwacht ook niet dat je er problemen mee gaat krijgen gezien je verbruikers.

Die 1800 RPM zit je met een Kadettje gelukkig redelijk snel boven...

Op enkele oude tractoren heb ik nog wel een originele gelijkstroomdynamo gehad. Zie met een motor die max 2500rpm loopt je accu maar eens bij te laden  ;D

Ben benieuwd naar je ervaring Paul!

Hoi paul,
Die kelken zijn echt vet!
Komt daar nog iets van een filter op?

Gr. Erik

@Erik,

er is (van Alfa Romeo) een compact filterhuis dat er op past maar weet niet of dat er op komt. misschien komen er wel van die schuimfilters op maar eerst eens kijken hoe het blokje dadelijk gaat lopen.
benzineleiding ook al compleet alleen........ klein probleempje met de benzinepomp >:( alle aansluitingen en leidingen heb ik naar 8mm gebracht. ook de ingaande van de benzinepomp is al 8mm maar de uitgaande is grrrr 6mm dus eens kijken om daar 8mm van te kunnen maken.

gr Paul

mooi te zien dat je op het gebied van koeling toch voor B2 gaat. slimme keuze ;D
nu hopen dat de dynamokeuze goed is ;)

zo weer een (klein) stapje verder in de goede richting ;D
-benzineleiding geheel naar 8mm vermaakt (ook op tank).
-carterventilatie haaks bochtje op kleppendeksel afgedicht met rubber gemaakt om een opvang reservoir op aan te sluiten.
-vacuum vervroeging op elektrische ontsteking verwijderd en met nieuw afdekplaatje en beugeltje geborgt (snel weer origineel terug te brengen).
-afgedraaid vliegwiel van 3988gram gemonteerd.

gr Paul.

ps hoop eerdaags wat meer tijd te krijgen om hem te gaan laten lopen :-[

.

Ziet er goed uit Paul, heb ik toch een vraagje, ik zie dat je een elektrische ontsteking van een Corsa-A er op hebt zitten, waarom haal je nu de vacuum vervroeger er af ??
Zonder vacuum vervroeging gaat de motor bij gasgeven toch heel erg inhouden omdat deze te laat ontsteekt.
Of heb jij er zo'n elektronisch kastje tussen zitten met instelbare vervroeging,  kwam ik ergens op internet tegen.

Ben heel benieuwd waarom je dit hebt gedaan ??

@Martin,
mijn inlaatspruitstuk / carburateur heeft geen aansluiting voor de vervroeger en er werd me ook geadviseerd deze te blokkeren (heb met dubbele solexen ook altijd zonder gereden en liep er goed op) heb er geen wetenschappelijke antwoorden op maar op adviezen en ervaringen hobby ik rustig verder 8)

mvg Paul

vacuumvervroeging is ook vooral om zuiniger en schoner te kunnen rijden in combinatie met de carburateur. als de carb daar niet voor gemaakt is heb je er weinig aan...

dank je Jeroen voor je wetenschappelijk antwoord ;)
weer wat geleerd ;D

gr Paul

uitprobeerseltje....... 8) (de zoveelste!!!) wat eigenlijk wel zeer geslaagd mag worden genoemd ;D had nog een oud filter liggen met de nodige deukjes en waar de flens van was gescheurd voor de bevestiging op de carburateur.
binnenkant moet nog worden gelast met een pasplaat voor op de carburateur maar blokje wordt uiterlijk weer stukje origineler.....

mvg Paul

hoogte is 1cm hoger als originele solex carburateur met filter....

.

Zou wel mooi zijn als je het luchtfilter passend kan maken op de IDA carb.
Zal wel even passen en meten worden, maar als ik de motor zo zie gaat dat jou wel lukken, mocht het niet lukken laat je het maar even weten  ;)

Groetjes Martin.
 

@Martin, passen en meten fase ben ik gelukkig voorbij ;D

zover ben ik nu. de binnenkant nog dicht lassen met een pasplaat en de kelken 1,5cm inkorten.

gr Paul

Zit even mee te denken voor een gemakkelijke bevestiging van het luchtfilter.
Welke diameter hebben de kelken en hoe zitten kelken vast aan de carb ??

Hoi Paul,

Ik heb ooit een soortgelijk iets gemaakt, ik had een Weber op mijn 1.9 CIH motor zitten er hier heb ik een metalen pan op pas gemaakt. Het nadeel was dat ie hierdoor te weinig lucht kreeg en niet het volle vermogen los kwam. Wat je wel zou kunnen doen is een sportfilter gebruiken en hier de pan als sier element overheen maken. Je zuigt dan de lucht onder de pan aan en niet door de pan.

Groeten Olaf

als je de kelken inkort heb je minder goede flow naar binnen bij volgas. ik zou eerder kijken of het niet nog iets hoger kan...

hallo alle volgers van mijn topic ;D

ik/wij heb(ben) een (hele kleine) positieve tegenslag voor mijn Detje ::)

(ja sorrie hoe krijg ik het getypt) maar er is een spoed karweitje tussen gekomen wat voorrang heeft en 9 maanden gaat duren :-\
dus waakvlammetje gaat weer terug op energiezuinig maar blijft wel aan.

gr Paul

Het gaat 9 maanden duren, hahaha een extra kinderzitje in de kadett.
Wel jammer dat het project weer op een laag pitje komt te staan, de vorderingen gingen net zo lekker de laatste tijd.
Ben de kadett flink aan het inrijden, zal binnenkort een keertje langs komen, kan je weer eens in een kadett rijden, heb je tussentijds toch het kadett gevoel  ;D

Groetjes Martin.

Gefeliciteerd Paul!

Ik dacht al vaag wat opgevangen te hebben...
van harte..


En geen paniek, onze kadettjes zijn al ruim 40 jaar oud, dus een jaartje langer is echt geen probleem..

Gefeliciteerd en ook de moeder natuurlijk, die doet het werk...

Gefeliciteerd Paul

mijn project  ook ff stil   ivm  met schuur verbouwing  we wilden nieuw platen er op doen  maar blijkt dat alle liggers er  achter  ook  rot zijn    dus  alles  moet  er uit  .. net dat ik aan die kant mijn werkbank enz ook heb  dus moet alles verplaatsen   stroom gelijk maar veranderen   

groetjes uit drenthe 

Ockdet dan heb je er ook een mooi extra klusje bij (maarre het is voor een goed doel ;) )
@Jinny , Ockdet , Hummer dank je voor de felicitaties maar het is nog pril maar begin is er dussssss.

terug naar mn project, (ik moet vaker terugschakelen naar waakvlam want dat werkt averechts). een 6tal uren aan het schuren en strakmaken geweest vandaag met het handje en de linker deur is nu ook strak waar in het verleden de spiegel van de deur was gerukt en de kijenvanger begint ook steeds meer een mooi strak uiterlijk te krijgen.

gr Paul

ps foto's volgen als het stof uit mn telefoon is.........

ja het waakvlammetje doet goed zijn best om een groot vlammetje te wezen ;D
voorfront is strak nu begin gemaakt in de motorruimte 8)

mvg Paul

.

           YES YES YES torretje LOOPT!!! en hoe  ;D nog wel met de begin instellingen maar loopt bruut ;D reageert vrij rustig op gasgeven (wat ik niet verwachtte)
met alleen het uitlaatspruitstuk eraan en blauwe vlammen van 30cm eruit is het net een hele dikke V8.
het begin is er en de zekerheid dat het gaat werken is ook behoorlijk zeker aan het worden dus nu op zoek naar extra sproeiers om te gaan experimenteren.

filmpje is er maar weet niet hoe ik het hier op het forum krijg of op YouTube of iets dergelijks :-[

gr Paul

dat is mooi paul.

ben benieuwd snel door bouwen

gefeliciteerd!

altijd mooi zo zonder complete uitlaat.

ga je ook een (wideband) lambda sensor installeren om de afstelling in de gaten te kunnen houden? (en het blokje heel te houden)

@Jeroen,

hoe wordt zoiets aangesloten? (dat is moderne techniek en ben ik niet zo bekend mee) :-[
en waar te verkrijgen?
misschien inderdaad wel een idee om de conditie in de gaten te houden 8)

gr Paul

het beste is een wideband sensor.

een wideband lambda monteer je net na het samenvoegen van de dubbele pijp. dan meet je de gemiddelde waarde van alle cilinders en zit je ver genoeg weg ivm warmte.
montage is dmv een stalen busje met schroefdraad(bung in het engels) die je in de uitlaat last(zorg dat er geen condens in de sensor loopt dus niet op zijn kop monteren.) daar draai je de sensor in en die sluit je aan op de meter die je op het dashboard plaatst. niet bijzonder ingewikkeld dus.
op ebay zijn wel setjes te vinden van een sensor met een meter voor rond de 100 euro zoals deze (http://www.ebay.nl/itm/232072646961)
zoek op wideband oxy sensor, wideband o2 sensor of wideband lambdasensor

en smallband lambda is niet echt intressant voor carburateur projecten. het enige voordeel van een smallband is de prijs. omdat het in alle auto's na 1992 zit zijn ze 2e hands goed verkrijgbaar.

zo weer een meevallertje ;D (met frisse tegenzin rommelmarkt afstruinen) en een mooi doosje zien staan met oude ovale auto luidsprekers dus mee interesse gewekt :-[ en onder de zo goed als nieuwe luidsprekers 4 stuks totaal zaten ook originele kartonnen bakken voor onder de hoedenplank en een hele mooie GM Delco radio met losse cassettespeler met inbouwconsole 8).
de radio is 4 weg luidsprekers stereo en AM FM en cassettespeler is met autoreverse.
dus rest van de rommelmarkt met BIG smile afgelopen.

mvg Paul ;D ;D ;D

hoedenplankspeaker X2

Gisteren een gezellig dagje samen met Paul aan de kadett gewerkt, ik zal niet alles verklappen, maar dit word een super gave car-a-van  8) ;D

(http://i.imgur.com/kx7KeFb.jpg)

Martin was SUPER gezellig dagje (randje van de koffer had ik zelf niet aan durven beginnen te lassen maar is nu weer super strak). nodige tips van een vakman gekregen en ...... een schitterend Kadettje mogen bewonderen (en besturen 8)).
dus probeer het project toch weer meer prioriteit te kunnen geven dat ie de weg op kan ;D ;D ;D

@Martin wat wil je wel verklappen?!? ;)

Dat het een rete coole speciale kei gave oog-strelende car-a-van gaat worden, tja meer verklap ik niet, het moet wel een beetje spannend blijven  :D ;D

Interesse gewekt. Wanneer komt een foto? Of blijft het voor nu een geheim? ;D

dit is zoals ie er nu bij staat.

..

..

..

Dat ziet er goed uit   ;D  Bijna tijd al om te laten spuiten zo te zien?

spuiten komt (eindelijk) in de buurt qua tijd. maar moet nog aardig wat strak gemaakt worden bv achterbank rugleunig,vloer kofferbak, voorschermen wat plekjes bijwerken en gaatjes sierlijsten dichtmaken, motorkap paar plekjes, deuren L+R, kofferruimte is echt van een werkauto dus hoop deukjes deuken en diepe krassen dus ook nog wel wat werk te doen.....

Goed bezig Paul...

zo de winter is haast voorbij (en een hectische tijd ook) een project is al grotendeels afgerond (niet met de officiële 40 weken, maar er een beetje spoed achter gezet en er maar 29 van gemaakt  :-[ ).
oftewel helaas was het Marjo niet gegund om op een gewone manier te bevallen dus kreeg ze maar voor de verandering maar weer een zwangerschapsvergiftiging en werd alles weer herhaald zoals bij dochter Phyllis.
op 4 Januari is onze zoon Khayden geboren met 29 weken en 1325 gram na een spoedkeizersnede. nu na ruim 3 weken gaat het met Marjo redelijkde goede kant op en met Khayden gaat het nu met 1700 gram zeer netjes.
weer een stress factor minder en hopelijk komt er rustig aan weer beetje Dettje tijd vrij (vingers jeuken) ;D

mvg Paul

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst Paul!  En een snelle herstel voor je vrouw natuurlijk

Geliciteerd met jullie zoon en een spoedig herstel gewenst!

Hans

gefeliciteerd.hopelijk alles snel weer in goede banen

Gefeliciteerd Paul, Marjo en Phyllis met zoon en broertje Khayden.
Dat het met moeder en zoon maar zo spoedig mogelijk weer (gezond en) voorspoedig mag gaan.
Tot ziens op de meeting.

Paul gefeliciteerd! Dat wordt in Otterlo (https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQmi3pkdtfEADU1q8ScL7qjiE7XgQxQNCbKp-G3WksQPuSVbVRE) uitdelen  ;D

Ralph

Van harte Paul..
Straks komt een kadett car a van goed van pas om alle kinderspullen te vervoeren als jullie een dagje op pad gaan ;-)

Van harte gefeliciteerd!

Groeten Olaf

Ook van Uut Huuessen van harte gefelicteert.

Groeten Fred Wientjes

dank jullie wel allemaal ;D
en op de meeting is onze nieuwe aanwinst Khayden zeker aanwezig (maar nog geen Dettje om mee te pronken helaas) ;)

mvg Paul

Dan pronk je toch gewoon met jullie kinderen  :D

Ach met een beetje mazzel krijgen we dat kadettje voor de zomer vakantie nog wel klaar  ;D

Proficiat Paul.

Van harte! En beterschap. Getuige de foto's komt je Kadett ook wel goed. Ben erg benieuwd!

Gefeliciteerd en verwen de kraamvrouw maar.
Die verdiend het.

Zo weer een lange tijd verder en nu een aantal kleine dingen weer klaar gemaakt, CIH staartstuk (aluminium)met nieuw lager en verzwaard rubber.
stuurhuis compleet gemaakt met nieuwe onderdelen.
GM Delco radio met los cassettedeck getest en de status Perfect gekregen.

foto's komen nog ;)

mvg Paul

Goed bezig Paul...

wil graag foto's plaatsen maar zelfs een foto van 37kb is te groot om te kunnen plaatsen  :-[ en bij dit houd ook mijn computerkennis op :-X :-X :-X

gr Paul

Hier een leuk filmpje van Paul bezig met zijn motor, geluid aanzetten  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=ftWSkomRI7w

Hier een filmpje van Paul zijn radio en cassette speler  8)

http://www.youtube.com/watch?v=y61pzgb_Rqs

Hier nog een paar update foto's van Paul  ;)

(http://i.imgur.com/j2Psw72.jpg)

(http://i.imgur.com/tjlkFfE.jpg)

(http://i.imgur.com/Bo55Y0w.jpg)

de voetschakelaar voor de ruitensproeier gecombineerd gemaakt met een instelbare interval ;D maar ook nu krijg ik er geen foto's bij helaas :-[
computer geeft aan dat de uploadmap vol is!!!!! iemand meer verstand van computers dan ik :-X

mvg Paul

Paul, Ik heb de ruimte op de website voor bijlages 4x groter gemaakt. Het moet nu dus wel lukken om foto's als bijlage te gebruiken.
Deze foto's mogen echter niet groter als 128 kB zijn!

Als het nog steeds niet lukt, stuur mij dan even een PB-tje, help ik je verder  ;)

Ralph

voetpompje met instelbare interval.

dank je Ralph. probleem was dat ik foto's van 63kb ook niet kon plaatsen.

gr Paul

ik heb wel interesse in zo'n spruitstuk voor de IDA, waar kan ik die vinden?

EDIT: de foto 'quote niet mee' deze bedoel ik: http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=8573.0;attach=1112;image

hallo Thijs,

deze carburateur 48IDA combi heb ik nog nergens eerder gezien en ben ik "per ongeluk" tegen het lijf gelopen. de 40IDF is wel een "redelijk zeldzaam" spruitstuk voor te verkrijgen.
het spruitstuk voor de IDA is heel ruim voor de ohv kop van onze kadettjes en de inlaatopeningen moeten ook fors ruimer gemaakt worden dusdanig dat er een specialen pakking tussen moet.
de 48IDA is ook geen standaard verhaal deze is ook aangepast.
voor mij is het een "probeersel" en de toekomst moet uitwijzen of het een blokje wordt wat rendabel wordt in de zin van betrouwbaar , souplesse , verbruik ,en of het ook wel comfortabel loopt.
alleen met deze carb op een 1.1 of een 1.2s zul je geen voldoening halen voor meer PK's denk dat ie er zelfs alleen slechter op loopt.

mvg Paul

bij deze een linkje naar een eerste loop van mijn blokje met de 48IDA carb erop.

 https://youtu.be/f5TPAFcsTZA

gr Paul

Dat is een flinke geluid haha. Heb je al met uitlaat erop geprobeerd?

Ben heel benieuwd naar het resultaat. Ik hoop alleen dat de 48 niet teveel lucht geeft voor de de kleine ohv blokje

Hoe zijn de ida's te vergelijken met de score in prestaties trouwens?

Groetjes
Ioannis

Aan de buitenkant lijkt het blokje origineel, maar inwendig is alles aangepast tot race motor, ik weet wat Paul inwendig met de motor heeft gedaan en schat het vermogen op minimaal 90pk, dus elk zuchtje lucht word gretig naar binnen gezogen  ;D

klinkt goed  8)

@Ioanis met een uitlaat erop geprobeert helaas niet (er is namelijk geen 1 op1 passende uitlaat voor dit spruitstuk) tussen dit spruitstuk en de uitlaat komt een pakking van een 2.0 cih (wat weer zoveel graden gekanteld is dus ook weer niet past) dus dit wordt ook maatwerk later.
wat bettreft de ademhaling zit het denk ik wel goed (heb hem al eens op toeren laten lopen en dat loopt goed op) helaas geen filmpje meer van  :-[
maar onder vollast .....tja dat blijft verrassing 8)
de inhoud van dit blokje is hobbymatig door een bevriend revisiebedrijf grof onder handen genomen en bewerkt de afgelopen paar jaar. denk als de uren geteld moeten worden dat het niet leuk meer is.

gr Paul

.

.

onderste draagarmen doorgelast en versterkt , versnellingsbak keeringen vervangen en zelfde kleurtje gegeven als het OHVtje en voorzien van de "sportgooipook" ;) voortrein ook doorgelast en in de primer gezet en nu aan het aflakken (droogt lekker met dit weer).
zo weer aantal klusjes verder de goede kant op.......

gr Paul

Poehee hoe krijg je het voor eklaar met dit warme weer iets te gaan doen, als ik er aan denk begin ik al te zweten  ;D
Wel weer super mooi geworden.

@Martin,

 dit zijn geen klusjes van alleen van deze week maar ook van de afgelopen weken (beetje voor beetje) ;)
in de garage is het redelijk om te hebben maar dan moet je wel de deur dicht houden anders is het na 10 minuten ook heet maar dan is het wel werken op de tast in het donker zonder stroom :-[

hoop zo toch een beetje het vlammetje standje waakvlam plus te houden ;D

gr Paul

ondertussen niet veel meer gedaan aan de Dett . MAARRE de kleur is nu definitief gekozen (lees als aan komen waaien) 8)
en de kleur wordt?........... de originele kleur Limonengrun van mijn 1e Car-A-Van.

gr Paul

Nog even een vraagje, wil je de caravan helemaal Limonengrun metallic spuiten, of net als onderstaande foto's met een Wit dak ??
Zo ja kan ik ook nog wel wat Parelmoer Wit regelen  ;) deze kleur combinatie ziet er heel retro uit, en weer best leuk als ik jou aan het twijfelen kan brengen  ;D ;D ;D
 
(http://i.imgur.com/xUHbtpQ.jpg)

(http://i.imgur.com/qR56xp6.jpg)

@Martin,  >:( >:( >:(

nee de twijfel is nu weg het wordt LIMONENGRUN ;D (met een klein twijfeltje voor rallystrepen en motorkap vlak mat zwart) ;).
van af het begin vind ik die kleur heel mooi bij een Car A Van passen (origineel bij een B2). mijn 1e Car A Van had ook die kleur alleen was heel slecht en met kleurverschil overgespoten helaas door een eerdere eigenaar.
had een aantal kleuren in gedachten maar dit groen stond eigenlijk toch wel bovenaan op het lijstje.
en nu met een flinke POR in mijn rug de knoop doorgehakt om voor deze kleur te kiezen ::) ::) ::)

gr Paul

Is dat ook de kleur op de Kadett in mijn avatar? Dat vindt ik ook een echte Kadett b kleur, net als het beige.

Groet, Willem.

Rallystrepen zijn supergaaf, maar je gaat toch niet de motorkap helemaal matzwart spuiten, dat is verschrikkelijk lelijk, doe dan alleen de originele rally vlakken op de motorkap mat zwart  ;D

ik vind het mooie keuze

en een rally station lijkt me erg gaaf

zwarte bumpers dan ook?

rallye strepen op de motorkap verdiend hij wel met wat er onder ligt (ook al bestond er nooit een rallye car A van) al lijkt mij de combi met groen niet mooi.

de rallystrepen en (2) vlakken op de motorkap is ook nog beetje twijfelachtig omdat het inderdaad opvallend is met de kleur groen. maar misschien ook wel mooi om de vlakken en de strepen een tint donkerder groen en mat te spuiten. (niet te opvallend maar wel aanwezig).

mvg Paul

Let er nu wel op dat je de hele wagen nu eerst in 1 de zelfde kleur primer (grondlak) moet spuiten, je gaat namelijk met metallic lak spuiten, deze zijn zeer dun en als je dus verschillende kleuren ondergrond hebt gaat dit doorschijnen.
Het voordeel is dat in limonengrun metallic heel veel pigment zit en een goede dekkende werking heeft.

@Martin,

dat ge abracadabra kan dat ook in jip en janneke taal :-[
ik kan behoorlijk sleutelen maar van verfsoorten......en hoe te verwerken.. geen idee :-\
maar ik heb een goede adviseur achter de hand gelukkig ;)

gr Paul

Hahaha en ik maar denken dat ik het makkelijk had omschreven.

De volgorde van de laklagen:
-- oude verflagen schuren.
-- primer (grondlak), dit zorgt voor een goede hechting tussen oude en nieuwe verflagen. Nieuwe verf is heel agressief en wil de oude verf opeten, vandaar primer (grondverf) tussen deze verflagen.
-- Dan metallic lak, dit is hele dunne vrij doorzichtige verf die mat opdroogt, dit is eigenlijk de groene kleur (limonengrun) die jij mooi vind.
-- Dan blanke lak, omdat de groene metallic lak mat van kleur is komt er een glanzende blanke lak overheen, dit geeft de mooie glans.

Hoop dat het nu iets meer te begrijpen is  ;)

zo weer een klusje voor elkaar. lange pook iets korter gemaakt en een mooiere knop op gemaakt ??B1?? iemand idee van welk type dit afkomstig is?
vind hem mooier in ieder geval dan de standaard paddestoel knop 8). hem ook blank geschuurd en met blanke lak gespoten zodat de knop nog mooier uitkomt en zoals Martin al zei "ook beter bij het stuur past" .
ook de stangen van de carburateur definitief passend gemaakt voor de grote IDA en de originele SR kleppendeksel.

mvg Paul

Ziet er keurig uit, zijn we ook wel gewend van jou. Is er een reden waarom je de cijfers en het schakelpatroon zwart laat? Of zie ik het niet goed? ;D.

Groet, Willem.

hallo Willem,

de cijfers zijn inderdaad (origineel) zwart en twijfel of ik ze inkleur met rood of wit :-\ denk dat dat weer TE wordt op het knopje :-\

mvg Paul

ondertussen erachter gekomen dat de pookknop WEL van een B1 uit '66 afkomstig is ;D

gr Paul

Hey Paul

Heb je de pook ondertussen gemonteerd? Hoe is het "schakel-gevoel" nu dat de pook korter is?

Groetjes
Ioannis

UUUUh mn 3e laag blanke lak zit er nu op.. Morgen nog 1 laag erop en als dat erop zit dan zal ik is gaan proef schakelen...

@Ioanis,

zo net ff proefgeschakeld 8)

tussen 1en2 / 3en4 zit een slag van 11,5cm en tussen 1/2 en 3/4 zit van links naar rechts 4cm aan de knop gemeten, en vergeleken met de oude slag denk ik dat dit wel een verbetering is om sportief te kunnen schakelen. overigens is dit een hele strakke (C Kadett) bak met zo goed als nieuwe synchromesh schakelringen en vermoedelijk heel weinig kilometers en schakelingen  8) (gekozen voor de Kadett C bak is om de reden voor de kortere 1 en 2 in combinatie met de 3.18 as).

gr Paul

ps heb er helaas geen filmpje van kunnen maken omdat de bak vasthouden en schakelen en filmen niet gaat met maar 2 handen :-[

zo weer een heel klein stapje verder 8)

de handrem blank gemaakt en gepolijst (wat Martin al zei is dat de die dan mooi bij de pook en het stuur past klopt) ;D
je kunt nu mooi zien hoe in het verleden in de fabriek de handrem gevormt/gestanst is (wat normaal onder een dikke laag verf zit)
met een laag blanke lak  erover ook weer klaar.

gr Paul

Heb je weer super gaaf gemaakt Paul, ziet er heel uniek en origineel uit, dit geeft de kadett net het stukje extra wat andere kadettjes niet hebben.
Ben weer heel benieuwd naar het volgende wat je gaat maken.

@Martin,

probeer de body in kleur te krijgen maar dat vind ik een gewaagde grote stap ;)

gr Paul

Tja dat was bij mij ook, even doorzetten, eenmaal in kleur kan je de auto langzaam op gaan bouwen, en gaat alles veel sneller, omdat je met opbouwen de auto steeds mooier ziet worden.

Is het niet zo, dat na het spuiten, het einde in zicht komt? En dan lekker toeren  :D.

Groet, Willem.

zo weer een tuning stapje voorwaarts ;)

de motor voorzien van een 190mm koppeling van een 1200 OHV A Corsa. hiervan het druklager aangepast voor de achterwielaangedreven versnellingsbak.
dit in verband met de kortere vingers van de drukgroep.

gr Paul

zo, lekker bezig!

je gaat wel extra hard op je pedaal moeten duwen met die kortere vingers  ;)

@Jeroen,

nog geen idee of dat zo is  :-[ de slag van de koppeling pedaal wordt wel iets korter dus zou eventueel het pedaal aan de zijde van de kabel iets kunnen inkorten dan compenseert dat weer :D

eerst eens kijken hoe dit gaat werken.

gr Paul

een kortere en zwaardere slag kan je ook gewoon sportief noemen...  dan is het geen symptoom maar een luxe optie ;)

@Jeroen,

dat is ook weer waar ;D al weet ik niet hoeveel zwaarder dat ie gaat worden?
ik weet ook niet of deze "aanpassing" al eerder is gedaan???

gr Paul

zo weer een hoop schuurwerk verder en lege plamuurblikken rijker ;)

gr Paul

Goed bezig.  :)

Groet, Willem.

@Willem,

rustig aan begint er nu een Kadett te voorschijn te komen in de garage in plaats van een verzameling plaatwerk en onderdelen in de gekste kleuren en roestcombinaties ;D
de scharnieren van de kofferdeksel ook weer opgelapt (spelingvrij en de houders van de torsiestaven weer opgelast waar ze waren ingesleten).
voorschermen nog beter passend weten te krijgen (alleen linker koplampkom zit gekanteld in het scherm gepuntlast dus ff uitboren en goed terug plaatsen).
de achterkant is nu 98% strak tot aan de deuren toe. deuren en voorschermen nog geheel strak maken en het dak en het voorfront nog eens nalopen en dan kan alles gespoten worden 8).

gr Paul.

ps iemand die een veer van de motorkapwindvanger heeft die ik over kan nemen ? (heb veel maar dat krijg ik dus net niet gevonden :-[)

welke veer bedoel je paul  .. foto ?? waar die moet komen

Nice Paul,

de eindstreep komt steeds dichterbij!!

aan Gert en alle anderen zoekenden: IK HEB EEN VEERTJE ;D

(leek me ook al vreemd dat ik ZOVEEL heb MAAR geen pietepeuterig veertje :-X)

mvg Paul

Ja, maar het zijn de kleine dingen die het doen  ;D  (geen eigen tekst ::) )

Maar zo belangrijke deeltjes  ;D.

Groet, Willem.

Goed bezig Paul!
Nog ff en er kan verf op.

gr. Erik

gevonden veertje ;) en de rugleuning mooi strak aan het maken ;D

mvg Paul

Weer goed bezig Paul, maar wat een werk zeg zo'n achterbankplaat helemaal blank maken, gebruik je hiervoor een staalborstel op boormachine of iets anders ?

@Martin,

de rugleuning was redelijk strak behalve de "ruggen" die bekrast waren en dat was niet strak te krijgen met plamuur (ook met oog op de toekomst met het laden van iets in de kofferbak is plamuur zachter dan ijzer met rechtstreeks 2K epoxi en de lak erop) dus dat werd dan maar blank maken met de haakse slijper met staalborstel en een boormachine met staalborstel afwisselend omdat ze het beide zwaar te verduren hadden. (lak was HARD) rugleuning is ondertussen klaar nu bezig met de koffervloer .
heb ondertussen ook goede harde 2K epoxi voor het interieur te spuiten.

mvg Paul 

rugleuning ook in de 2K epoxiprimer......... ;D

koffervloertje ook strak.... en in de 2K epoxiprimer.

en de nodige staalborstels versleten 8)

gr Paul

Ziet er weer strak uit  ;D.

Groet, Willem.

pedalensetje ook weer netjes roestvrij gemaakt en in de blanke lak........

gr Paul

ik heb weer een klein stukje gereedschap gefabriceerd om slangklemmen te maken van ijzerdraad ;D
ziet er authentieker uit dan de hedendaagse slangklemmen en zit net zo vast (aldanniet vaster).
nog een voordeel: er zit niets wat uitsteekt of scherpe randen.

mvg Paul

Dat ziet er simpel uit, hoe werkt het? Zo te zien trekt de draad goed strak.

Groet, Willem.

Mooi gemaakt Paul, ik ken het principe en ben zelf ook van plan om er eentje te maken.

Voor degene die wil weten hoe het werkt:
http://www.youtube.com/watch?v=of9p70H7gdg

Groeten Olaf

Die kon ik niet...
Lijkt mij een heel handige tool....

@Olaf dank je voor het filmpje .

het is inderdaad heel simpel en werkt super, je kunt het ijzerdraad mooi strak aantrekken.

de tool heb ik van dit filmpje nagemaakt van een ijzeren buisje een vleugelmoer ,een lange bout M8 ,een ijzeren staafje en wat laswerk en slijpwerk.
ook voor pech onderweg is het makkelijk voor een kapotte slangklem (geschikt voor alle maten).

gr Paul

Dat ziet er echt heel erg handig uit! Met name voor onderweg zoals Paul al aangaf   :)
Krijg je ze ook nog goed los zonder de slang te beschadigen? In het filmpje zegt die meneer dat de spanning goed is als de draadjes gelijk liggen met de slang, mij lijkt dat het dan nogal moeilijk wordt om de draadjes door te knippen?

Gr.
Hans

Het doorknippen van de draden kan wel lijkt me maar dan alleen met een goede zijkniptank met een scherpe punt. Wat ik wel als nadeel van deze tool zie is de ruimte die je eromheen nodig hebt om hem over te halen. Stel je wil de slang van de kachelradiator vast zetten, vlak naast de kachelkraan. Dit is een krap gebied dus kan lastig zijn.

Maar toch blijft het een leuk en handig tooltje.

Groeten Olaf

@Olaf,

ik heb mn benzineleiding / slang ook vastgezet bij de benzinepomp en dat ging makkelijk (je kunt vrij lang nog draaien met de tool totdat je hem vastzet).
losmaken is helemaal makkelijk je buigt de twee uiteinden terug en je kunt hem zo los maken ;) (zonder de slang te beschadigen)

gr Paul

ps doe je onder de slangklem nog wat tape dan beschadig je het helemaal niet en ziet er ook nog origineler uit.

volgens mij werden mijn radiatorslangen geleverd met tape op de juiste plek er al op. nu snap ik dus pas waarom dat er op zou kunnen zitten ;)

@Jeroen,

dat klopt ;)

gr Paul

hallo allemaal,

het enige wat er sinds een aantal weken is veranderd in mijn Dettje project is de laag stof die dikker is geworden dan me lief is :-X
Ik ga een baanwisseling aan na een SUPERMOOI aanbod om weer het zwaartransport in te kunnen (met beide handen en voeten overigens aangegrepen).
dus nu de geplande vrije winterdagen voor de Dett even opnieuw inplannen zodat hopelijk in het komend voorjaar de body in de lak kan.

gr Paul

Allereerst heel veel succes met je nieuwe baan, ik heb de wagen gezien waarmee jij gaat rijden, en heb heel veel respect dat jij met zulke zware wagens durft te rijden.
En gewoon lekker rustig aan met hobbyen aan de dett, heb de lak netjes opgeslagen voor een winterslaap  ;D

Groetjes Martin.

dank je Martin,

maar had juist de restauratiekriebels weer te pakken en de vaart kwam er weer in maar.....
tja over mn nieuwe job, een paar wieltjes meer maken het juist wat spannender en ipv max 50ton >108ton en ipv een max lengte van 16,50mtr >26mtr ingeschoven en 31mtr max en tussen de 3 en 3.5mtr breed....... 8).
 tja buiten de Dett , mijn Kids en mn vrouwtje gaat mn hartje toch sneller kloppen van zulk werk ;D

gr Paul

zo weer een klein Btje Update  8)

een mooie kachelkraan B1 op de toevalsweg tegengekomen die NIET lek is en gewoon functioneerd ;D
en ook met het verloopje voor in de kop ;D
ook de schuur begint weer vaker aandacht te trekken dus de afgelopen weken weer wat meer plaats gemaakt en met de Voorjaarsmeeting weer een grof duwtje in de juiste richting gekregen, dus er komt weer beetje bij beetje HOBBYTIJD aan..........

gr Paul

Goed om te horen :). Ik was al bang dat jouw project op een laag pitje staat.

Groet, Willem.

Wat in het vat zit... verzuurt niet Paul...

zo blokje weer even laten draaien en de mooie nieuwe kachelkraan getest (getest was ie al maar wilde toch kijken hoeveel mooier dat deze is dan van een B2 :P )
weer heel klein beetje aan het strak maken maar vind het een HELS karwij  :( (telkens zie je weer oneffenheden en kun je weer terug naar die plek die je al 27x gehad hebt) >:(

gr Paul

Goed bezig Paul, een auto van 50 jaar hoeft niet helemaal strak te zijn hoor, een paar oneffenheden heeft ook zo zijn charme  ;D

Ziet er goed uit Paul  8)
strakmaken is ook een hels karwei, ben nu zelf met mijn achterscherm bezig maar
in het begin valt dat vlakkrijgen best tegen idd.
maar als het dan eenamal strak is is het ook wel reden voro een feestje  ;D

onder het mom van zolder ruimen een irritatie opgewekt bij een eerder projectje en dat moest netter kunnen dus een kleinigheidje verbeterd ;D
ik had nog een oud instrumentenpaneel liggen wat gebroken was aan de klokzijde dus kon ik er nog mooi een frame van maken voor de schakelaars
(van zolder ruimen weer niets van gekomen) 8) maar het paneeltje met schakelaar voor de parkeerlichten ,mistlampen ,alarmlichten ,ruitenwisser interval , en verklikkerlichtje voor de mistlampen is klaar ;D
deze komt straks linksonder het dashboard te zitten 8)

gr Paul

je body al gespoten ?

Extra schakelaars zien er netjes uit. Hoe heb je de twee helften aan elkaar gemaakt? En hoe ga je het monteren?

Groet, Willem.

@Martin, ja hij hoeft ook niet perfect te zijn maar datgene wat ik strak maak moet ook wel strak zijn(en niet erger zijn als voorheen) :-[
@Marco Ockdet, nee helaas nog niet .
@Willem, de twee helften heel secuur recht geschuurd en strak op een metalen onderplaat geplakt met dubbelzijdige tape.(bovenzijde zie je iets verschil in hoogte maar dat komt uit het zicht).
aan de bovenzijde heb ik van de metalen plaat een stuk omgezet en dat kan ik onder het dashboard schroeven met bv 2 parkers.
het naadje is minimaal te zien in het licht maar zonder direct licht erop niet te zien.

gr Paul

 ;). Goed bedacht.

Groet, Willem.

@Willem,

ik vond het zonde om de breedstralers onbenut te laten. kabelboom was origineel al voorzien van deze accessoire en de lampen had ik ook in perfecte staat dus schakelaar moest ook origineel blijven alleen had er geen plek meer voor in het tellerpaneel daar de kachelbediening bij een B1 ook daar bij inzit dus moest er een ander plekje komen en lijkt mij dit wel een geslaagde origineel ogende oplossing 8)

gr Paul 

zo de achteras ook schoongemaakt van binnen en opnieuw in de pakkingen aan het zetten.
deze 6 kant torkx past dit een beetje bij de '66 Kadett of de originele 6 kant behouden? (deze sluiten wel mooi aan en drukken mooi gelijkmatig strak).

gr Paul

Je ziet ze bijna niet, dus die je nu erin hebt zitten houden het goed dicht. Aan de andere kant, zit het met de originele bouten ook goed dicht.  ;). Persoonlijk zou ik kiezen voor origineel, dus de zeskant bouten.

Groet, Willem.

ik stem altijd voor beter dan origineel.

ik vind dit wel een goed bedacht oplossing die ik ook zeker van je ga jatten paul  ;D
Qua kop heb je zo meer ruimte om ze goed aan te draaien als met het origineel,
ik zou me er niet om storen dat ze niet origineel zijn maar dat is ieder voro zich natuurlijk  8)

JA (bijna) volgende week gaat ie naar de SPUITER eindelijk ;D ;D ;D

gr Paul

Oeh... spannend...Paul
Wel plaatjes posten hier, zodat wij ook mee kunnen gaan genieten als het zover is..

Gaaf!! Dan ben je erg lekekr opgeschoten Paul  8)

Dettje is op transport op naar de spuiter....

Dat is een hele mijlpaal. Ben benieuwd, hoe het resultaat wordt.

Groet, Willem.

Mooi Paul. Dat gaat de goede kant op!
Ik zie dat jij de  voorschernen nog niet gemonteerd heb. Ben je niet bang dat je de boel beschadigd bij het monteren? Nieuwe lak is zo kwetsbaar!

@Ralf,

de schermen heb ik losgehaald zodat ze eerst makkelijk de binnenkant kunnen spuiten daarna monteer ik ze weer en dan spuiten ze de rest af.
een hele mijlpaal verder...… ja geheel waar ;D ik dacht de Dett voor 90% strak te hebben maar de spuiter dacht er anders over ;)
hij gaat hem geheel nalopen en nabewerken en dan komen de mooie laagjes erover ;)

gr Paul

gaaf paul, ik ben benieuwd!
Gr. Erik

eindelijk weer Dettje nieuws..... (overigens goed en slecht nieuws) :-[
het goede. Dettje is terug van de spuiter ;D
het slechte. er is 8 maanden (bijna) niets aan gedaan >:( alleen controle poeder gespoten en klein beetje geschuurd :-[
afgelopen zaterdag heb ik hem teruggehaald bij de spuiter waar de Dett onder een brug stond waarop een Jaguar stond die aan de onderzijde drijfnat was van de motorolie ,bakolie en cardanolie oftewel dak, dashboard, paravan en motorkap zitten onder de olievlekken in de plamuur :-[
weer de nodige stappen terug gevallen maar ga rustig weer zelf aan de gang 8)

mvg Paul

Dat  klinkt  niet fijn Paul

Sterkte

Was  het te veel   moeite  Kadett af te dekken...

dat is zuur zeg. hopelijk hoef je niet helemaal terug naar kaal metaal :-\

gaf de spuiter nog een reden voor de nalatigheid?

@Kermitc tja schijnbaar teveel moeite geweest ja :-[
@Jeroen smoezen genoeg gehoord helaas . maar de man heeft al zijn beloftes keer op keer verbroken :-\

Oh balen!
Hij was daar om te worden gespoten?

Dat is inderdaad erg K....!

Wat een prutser...

Hij zou het moeten oplossen, het is immers zijn schuld.

@Jeroen, waarschijnlijk mag ik op de olievlekken geheel naar kaal metaal terugschuren en daarna alles weer laag voor laag opbouwen.
@Silke, Ja was inderdaad de bedoeling dat de Dett rond april gespoten terug naar huis zou komen en desnoods op een ambulance mee naar de voorjaarsmeeting kwam.
@Giannis, prutser tja geen idee (ook van zn onkunde heeft hij niets laten zien) :-[ ;)

ik ga nu zelf weer aan de slag en het zal wel weer veel langer gaan duren maaaaarrrr……

gr Paul