Holland Kadett B Club Forum

hallo mede forummers

ik loop in mijn kadett tegen een laadprobleem aan.
met koud vochtig weer in het donker en korte ritjes laad mijn accu amper op. dit omdat de verbruikers samen al op zo'n beetje 30 amp zitten(remlicht en knipperlicht niet meegeteld) en mijn dynamo 45 A is.
met alle verbruikers aan is de spanning nog 13,5 volt.
dat is niet veel en mijn accu laad dan dus amper op.
dit alles leid zeker bij koud weer ertoe dat ik maar een poging heb om te starten. en dat is soms te weinig.
het ligt dus ook niet aan de accu, want bij lange ritten heb ik geen problemen.

weten jullie of er 60 - 90 A dynamo's zijn die zonder al te veel aanpassingen passen?
mijn gedachte was Corsa A maar die lijkt precies te zijn gespiegeld.

alvast bedankt voor jullie info

Jeroen

Voor zover ik weet kan het nog steeds je batterij zijn, maar die loopt dan tegen zijn einde...

Je kan het eenvoudig meten ...

Stappen (met de auto uit):

• Meet je batterij spanning
• Zet even je lichten aan (je spanning zal dalen)
• Zet je lichten terug uit
• Je spanning zou nu terug moeten stijgen tot net onder de startwaarde, in enkele seconden. Doet hij dat niet, of veel trager. Dan is je batterij naar de haaien.

Meet voor de zekerheid ook even of er geen stroom loopt als je auto uit staat (even pool verwijderen en je (gezekerde) multimeter er tussen).


In verband met een andere alternator... ik zou geen idee hebben welke nog zou passen. Maar het is de eerste keer dat ik hoor dat er een laadprobleem is met een standaard kadettje. (ik weet niet of hij uitgebouwd is met een hoop electro of niet...) dus het lijkt me niet aan de 45A te liggen maar aan een verlies ofzo ergens...


edit: na verder research... met grote verbruikers aan is alles boven de 13v nog in orde.
Ik zou het zoeken bij je batterij, verlies/weerstand op je connecties etc...

ik zal dit morgen eens proberen.
in de rallysport zullen ze toch ook zwaardere dynamo's hebben gehad? ivm extra lampen

Zwaardere dynamo moet zeker kunnen, maar niet zonder het aanpassen van de behuizing en een kleine wijziging aan je bedrading. Tot op zekere hoogte kun je bij oudere Bosch dynamo's de behuizing overzetten om de boel pas te maken. (De 30A van de Kadett (b) en de 45A uit een oude Vectra verschillen bijvoorbeeld plaats van het 'stel-oog' dat je gebruikt om de v-snaar op spanning te brengen, maar beiden hebben wel ongeveer dezelfde maat.)
Maar aangezien je van 60A-90A spreekt denk ik dat je toch al snel heel andere dynamo's krijgt en zonder slijp- en laswerk kom je dan niet heel ver.

Verder moet je letten op het feit dat - tenzij je dynamo niet origineel is - Kadettjes een externe spanningsregelaar hebben en ongeveer alle moderne dynamo's een interne regelaar hebben waar enkel nog het draadje van het laadstroom-controlelampje (rood) op aangesloten moet worden.
Zie http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9932.0.html voor een paar foto's, mocht dit niet totaal overbodig zijn. :)
Succes!

op dit moment zit er een 45 a ac delco in, die heeft dus al een interne regelaar. de gelijkstroom dynamo die er ooit in zat heb ik geruild tegen een front...

Maar met dat laatste zou ook 't lampje moeten gaan branden, mits alles goed aangesloten zit.

bij mij waren de koolborstels ook bijna helemaal versleten en het lampje op het dashboard brandde een heel klein beetje bij stationair lopen, een beetje gas en het lampje ging uit.

mijn rode lampje gaat altijd heel zacht gloeien als ik alles aan heb...

dat het rode lampje gaat gloeien is een slechte massa naar dynamo of dashboard
gr ton

ja bij mij is het precies hetzelfde, alleen als ik alles aan heb (lampen verwarming achterruitverwarming) gaat het lampje heel licht gloeien.

@ton
geld dat ook als hij het alleen doet bij volle belasting?

nee als hij alleen brand bij volle belasting is het waarshijnlijk iets anders
gr ton

hoi
ik had misschien wel wat duidelijker kunnen zijn
massa storingen zijn de meest hufterige die er zijn
het kan heel goed maar het hoeft niet
je dynamo lampje heeft aan 2 kanten een plus
1 van de accu en de andere als het goed is van je dynamo
als dat aan beide zijden hetzelfde is gaat het lampje uit
maar als er ergens een ballig contactje zit gaat het lampje flauw, iets feller of volledig branden
en vervolgen zoek je je helemaal lek waar het zit
maar ondertussen kan je dynamo nog wel goed laden
ik rij elke dag ongeveer 10 km met licht ventilator achterruitverwarming eradio aan
en ik heb ook een 45 amp dynamo maar nooit problemen met te weinig stroom
ik denk dat je niet moet kijken naar een dynamo zwaarder dan ongeveer 55-60 amp
want dan moet je eigenlijk ook naar een multiriem ipv een v snaar
mvg ton

een update:
vandaag maar eens de dynamo eruit geschroefd.
helemaal schoongemaakt en alle contacten gepoetst.
hij geeft nu bij volle belasting 14.2volt op de dynamo, nog steeds maar 13,5 op de accu.
dus de dynamo werkt nu in ieder geval zoals het hoort.

nu merkte ik wel op dat de draad wat warm word, dus ik moet maar even wat dikkers gaan trekken.

mijn theorie over het lampje:
het veld van de dynamo word via het lampje gevoed. die spanning loopt via het contact. de spanning door die draad zakt nogal door de hoge belasting(kachelfan blaaskachel ontsteking ed) omdat het verschil tussen de 14.2volt direct op de dynamo en de flink gedaalde spanning na het contact te groot is, gaat het lampje gloeien. als ik het blaaskacheltje uit heb gaat namelijk de kachelfan ook harder draaien(en het lampje weer uit).

al met al hoef ik niet perse een dikkere dynamo, maar heb ik flinke vraagteken bij de dunne draadjes door mn opel.

hallo
het kan goed dat de laaddraad aan de dunne kant is
volgens mij is de originele dynamo 28 ampere
en een gelijkstroom nog minder
en dan loopt hij ook nog via de startmotor naar de accu
waarschijnlijk is het probleem opgelost als je een 10 mm draad
van je dynamo naar je accu trekt

gr ton