Holland Kadett B Club Forum

Hallo geachte forumleden.
Al geruime tijd heb ik last van een op en neer gaande temperatuurmeter.
Thermostaat opent op 88c en loopt op naar 95c , en dat op en neer gaan gebeurt om de 10 a 15 seconden.
Thermometer hoort toch stil te staan op bijv. 90c ?
of gaat de thermostaat open en dicht om de zoveel tijd , ja dan kan ik me voorstellen dat de meter op en neer gaat.
Als dit alles niet goed is , ligt het dan aan mijn sensor , kan ik die makkelijk kopen , of misschien schoonmaken , en waarmee dan?
Pas een nieuwe waterpomp met thermostaat er op gezet , maar de meter blijft bewegen.
Ik hoop van iemand een tip te krijgen , of mss een andere sensor.
Bij voorbaat dank.
Mvg Kees (falcon)

check de contacten onderweg, ook hier weer ff aan de zekeringen draaien... verder kan je ipv de meter ook een voltmeter tussen de sensor en de massa zetten en kijken of de waardes constant zijn. (als dat zo is ligt het niet aan de sensor...)

had je met de vorige thermostaat ook dit probleem?

Ja klopt , met verschillende thermostaten hetzelfde euvel.
Nu zit er weer een nieuwe in , maar daar heb ik een klein gaatje in geboord.
Bedankt voor de reactie.
Gr. Kees

Zorg te allen tijde dat er tussen de 1 en 2cm water in de radiator zichtbaar is.
Als er wat te weinig water in je koelsysteem zit gaat je temp. meter dit verschijnsel vertonen.
bij het wegrijden met koude motor zie je de temp hoger oplopen dan normaal tot de termostaat zich opend dan zakt de temp uiteraard weer.
Vervolgens zie je dan de temp meter een tijdje lang pendelen naar wat warmer dan weer wat kouder.

Hoi , misschien kan er iets koelvloeistof bij , maar ook al is dat in orde , de themperatuurmeter beweegt zolang ik vaar.
Deze kadett B motor ligt in een boot , en krijgt koeling door buizen onder de boot door , dus geen fan en rijwind.
Motor is ingebouwd onder een houten kist met roosters , dus word wel warm daar onder.

je controle meters zijn dan ook wel van de B kadett? zit de bedrading goed en heb je de sensor wel van een b kadett? heb er veel gezien (ook andere auto merken) die zijn uiterlijk gelijk maar waardes zijn heel anders? misschien dat het bereik van de sensor dus niet toereikend is?
kan het ook zijn dat het koelvolume van de buizen onder de boot te groot is (dat de thermostaat vol open /vol dicht is) en niet meer vloeiend open en dicht gaat
ik kan het helemaal fout hebben maar waren zomaar wat dingen die in me op kwamen..... :-\

gr Paul

ps foto's kunnen misschien helpen ;D

Controlle meters zijn niet van een Kadett B dashboard , maar wel ook VDO zoals de sensor is.
De sensor is origineel , er staat op , 11/68 , 1100cc en 1968 , nog meer nummers en VDO.
Misschien heeft iemand zo,n sensor , je kan ze hebben tot 1973.
Anders maak ik deze goed schoon en probeer het nogmaals.
ik wacht nog op meer reacties , alvast bedankt.
Mvg.Kees

Kan het zijn dat de koeling in fasen te snel is, door warmtewisseling met oppervlaktewater? Met als gevolg thermostaat open-dicht-open-dicht etc, dus wisselende motortemperatuur in korte tijdstippen. Als het zo is, wordt de koppakking hier niet vrolijk van.
Gr.
Leo

Hoi , ik vaarde altijd 1800 tpm , dat is op het water redelijk snel en dan doet de meter op en neer gaan , hij loopt op naar 95c en gaat meteen terug naar 88c , ook daar gaat ie meteen weer oplopen.
Tegen de 100c komt het niet , afgelopen weekend heb ik 2 uur aan 1 stuk door gevaren op 1600 tpm.
Toen ging het ook op en neer , maar veel en veel minder snel , heel traag loopt de meter van 88c naar 95c en weer terug , dit leek me wel een heel stuk beter.
Qua snelheid hoef je op het water eigenlijk niet eens op 1800 toeren.
Gr. Kees.

hoi allemaal weet iemand waar je nieuw temperatuur sensor kan halen kadett B 1100 SR olympia  automaat GR jelle

Hier misschien http://shop.roeser-online.de/o-t-r/katalogfr.asp?id=1812011200317372414224542521819 (http://shop.roeser-online.de/o-t-r/katalogfr.asp?id=1812011200317372414224542521819)
Onder Motor/Kupplung/Zündung en dan, motor/kupplung/zündung Kadett B en dan op pagina 10.
Is de huidige kapot?

 GERT hartelijk dank voor de snelle Reacties GR jelle

Heb daar ook een sensor besteld, maar het was de verkeerde diameter.. :(

Zit er misschien verschil in de cilinderkoppen van de B1 en B2?   

kleine diameter
(http://i50.tinypic.com/33y1a4w.jpg)

grotere diameter
(http://imageshack.us/a/img854/6634/dsc9450f.jpg)

Hoezo paste hij niet?  Te groot, te klein?
De sensor is iets conisch; onderaan is de diameter het kleinst en naar boven neemt hij iets toe.
Zo draait hij zich altijd vloeistofdicht vast zonder gebruik van dichtmiddelen, omdat de sensor en de kop naar elkaar toe elektrisch geleidend moeten zijn (kop sensor is plus en motorblok is min)
Of de B1 en de B2 verschillende draadmaten hebben, kan ik uit de onderdelencatalogus niet goed duidelijk krijgen; ik ben benieuwd ???  Wie weet dit?

Hallo gert. Mijn reactie was misschien wat onduidelijk. Maar de draaddiameter van de sensor op mijn cilinderkop is inderdaad groter dan die van de sensoren van otr.(of zoals te zien op de fotos heeft mijn ciliderkop een andere sensor dan die van martin)

grtz. Gertjan

Ja; dat daar verschil in zit had ik niet verwacht.
Heb je jouw gekochte sensor terug kunnen doen? (anders kan Jelle hem misschien wel gebruiken?)

hallo gert ik heb nieuwe sensor er in gezet en nieuwe thermostaat maar mijn temperatuurmeter gaat niet om hoog weet  er iemand wat meer kan zijn ???GR jelle

Als je de stekker die op de sensor hoort tegen het motorblok houdt, moet de temperatuurmeter (met het contact op aan) volledig uitslaan tot in het rode/warme gebied.
Doet hij dat?

hallo gert het probleem is opgelost de veer je thermostaat zat er scheef in en ook de thermostaat scheef in en nu is het weer goed de temperatuurmeter staat goed en nog bedank info GR jelle

De klemveer is vaak niet strak genoeg, waardoor de thermostaat wegdrijft richting radiator.
Ik gebruik als klemveer de segerring die de korte versnellingspook op zijn plaats houdt.
Als je de uiteinden daarvan een beetje bijslijpt past hij precies in de groef van de waterpomphals.

hallo gert ik heb hetzelfde probleem weer !! de thermostaat staat weer op zijn kop all voor de 4 x nu weet ik het nier meer wat ik er mee moet doen ?? :-\

Jelle , het groefje waar de veer in zit kan (doordat telkens je thermostaat wegzweeft) vol kalk komen te zitten waardoor de veer niet meer blijft zitten. kun je met een schroevendraaier oid het groefje schoonkrabben? en de veer kun je wat verder openbuigen zodat er wat meer spanning op staat of de tip van Gert opvolgen en de veer van een versnellingspook nemen..

gr Paul

Ja, met de veer (segering) van de versnelingspook gaat hij echt nooit weer van zijn plaats.
Dan moet je alleen wel de uiteinden een beetje bijvijlen/slijpen, omdat je hem anders net niet genoeg kunt samenknijpen om hem in de groef van de hals te plaatsen.
Ik heb twee rode lijntjes geplaatst waar hij mooi rond moet worden . Misschien heeft iemand in het forum zo'n segering voor je liggen?

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/kortepook-1_zps2bd39575.jpg)

hallo gert Bedenkt voor Reactie dat gaat ik doen GR jelle

Zoals al gezegd; de uiteinden rond bijslijpen, dan kun je hem genoeg samenknijpen, zodat hij in de hals past.
Als hij eenmaal in de gleuf zit, mag de wereld vergaan, maar jouw klemring blijft eeuwig bestaan ;)

hallo gert ik heb een vraag je de maat? van de segering ik heb er paar maten van mijn werk mee verschillende maten en wat voor een maat pas er in de hals ? gert  GR jelle

binnendiameter hals waterpomp 48,1 mm.  (de diameter van de groef zal dus 1 à 2 mm meer zijn.)
buitendiameter door mij gebruikte segering (niet samengeknepen) 53,4 mm.

hallo gert het is helemaal duidelijk wat je bedoelde en nog bedankt Reactie !!! en tot 14 April in Beekbergen als het goed gaat met het weer ?? dan kom ik ook GR jelle

tot dan. ;)

hallo gert op de meeting van zondag hat ik de oude sensor mee en de nieuwe sensor zit in de kadett  ik heb de oude sensor weer in mijn kadett ge zet en de temperatuur staat weer in het groen en dat is goed nieuwe sensor en de oude sensor zit verschil in ?? GR jelle

Op de oude sensor staat het jaartal 1969 en is dus uit de Kadett-B tijd; de sensor en meter horen dus bij elkaar.
De nieuwe sensor is waarschijnlijk voor een Opel uit de periode na de B-Kadett en die sensor is dan afgestemd op de meter die in die auto hoort.
Sensor en meter horen bij elkaar  om elkaar goed te kunnen begrijpen.
Mooi dat hij nu een correcte temperatuur aangeeft .

 ja gert in het klein staat het jaartal 1969 oke GR jelle