Holland Kadett B Club Forum

Iemand enig idee waar ik de rubberen variant van de kurken pakking kan bestellen?

Gr Paul

ik denk dat je voor een deel corsa a pakkingen kan pakken en voor een deel zelf zou moeten maken.
als je een kleppendekselpakking hebt gevonden kan je mij dan ff pm'en waar je hem vandaan hebt? mijn kurken variant lekt steeds....  >:(

ik heb het bij al mn blokjes gehad bij de voorste krukas lager/carterpan dat ie steeds begint te zweten.
maar deze zijn dus van een A corsa?

gr Paul

ik weet het niet zeker, maar aangezien dat de laatste auto is geweest met het ohv blok... lijkt mij dat als er rubber pakkingen zijn ze daar in zouden moeten zitten...

op ebay staan ze regelmatig maar ben niet zo'n fan van ebay....

gr Paul

Hoi Paul,
Ik heb geen idee waar je een rubberen varianten kan krijgen van de pakkingen.
Echter doel jij waarschijnlijk op de kurken ring in het distributiedeksel.
Ik denk zelf niet dat het handig is om daar een rubberen ring in te plaatsen. Mijns inziens dichten die namelijk nog slechter af op een zeer snel draaien deel.
Wat wel heel belangrijk is dat als je een nieuwe kurken ring gaat plaatsen, is dat je deze eerst minimaal 24 uur in de motorolie laat weken. De ring moet namlijk helmaal met olie verzadicht zijn voor je hem gebruikt. Doe je dit niet zal het kurk door de wrijving met de krukas verbranden en geheid gaan lekken.
Het voordeel van kurk is dat, mits die goed verzadigd is, over voldoende smering beschikt. Dit zal met rubber nooit lukken.

Maar goed ik kan het mis hebben... dus mocht het lukken met een rubberen ring lees ik het graag. Daar leren we allemaal weer van   ::) ::) ::)

De kleppendeksel pakking (ook nadat deze verzadigd is met motorolie) smeer ik zelf altijd nog in met een beetje vloeibare pakking aan beide zijde voor een goede afdichting.... werkt perfect.
Ze zijn dan zelf meerdere malen te gebruiken. Even de oude vloeibare verpakking verwijderen (dit gaat makkelijk want het hecht niet op een pakking die vol zit met olie, maar het dicht wel.. haha).

Groet,
Wouter
 

hee Wouter,

nee ik bedoel niet de kurken ring ( die dicht keurig netjes af) lijkt mij inderdaaad niet verstandig om deze voor een rubber exemplaar te vervangen, maar het kurken "strookje" dat tussen het voorste krukaslager en het carter zit blijft bij mij altijd zweten.

gr Paul

ah... dat is inderdaad ook wel een van de lastigste.
Het nare is dat de pakking op dat punt uit verschillende delen bestaat en met name bij de overgangspunten blijft de boel meestal een beetje lekken.
De laaste keer hebben een paar zeer ervaren monteurs mijn blok incl. het cater gemonteerd.... daarbij hebben ze enkel op een paar kleine punten wat vloeibare pakking gebruikt. Het zit bij mij nu wel goed dicht moet ik zeggen.  ;D ;D

Kun je niet ergens bij een doe-het-zelf-zaak of via internet ofzo een rubber mat bestellen die je dan zelf op maat snijdt.
Ik betwijfel namelijk of je dit stukje pakking in een rubber uitvoering kunt krijgen.

dat zou ik dan bij een zaak halen die lagers keerringen en riemen verkoopt. die kunnen je namelijk vertellen of het rubber oliebestendig is...

Persoonlijk heb ik slechte ervaring met de rubberen pakkingen, tenminste kwa kwaliteit...(ik heb ze allemaal gedah, dus waterpomp, carter etc..)

Ze gaan veel minder lang mee dan de kurken pakkingen, gegarandeerd. Plus dat ze niet de juiste maten hebben, bijv. kleppendeksel past kwa breedte niet bepaald.

En een tip voor diegene die wel gebruikt, ligt eigenlijk voor handen, maar goed;

Het aandraaimoment van de bouten is anders bij de rubberen dan bij de kurken, let daar goed op!

dus als ik het hier allemaal zo goed lees dan zweert iedereen eigenlijk bij de kurken uitvoering?
1e kurken pakking goed vol laten zuigen met olie.
2e vast zetten met vloeibare pakking.

dan heb ik nu wat meer zekerheid over de kurken variant en meer twijfels over de rubber variant.

aan alle dank en morgen gaan de (kurken) pakkingen in een olie badje ;D

gr Paul

Dag Paul,

Ik houd me in ieder geval gewoon bij de originele en betaalbare kurken materiaal.

Ik ben er wel achter gekomen, dat er alvast 2 verschillende soorten zijn, van de kleppendeksel.

Passen beide, maar die met extra uitsteeksels, moet wat bijknipt worden.


Kurk werkt gewoon goed en die van de kleppendeksel moet toch vaker vervangen worden, i.v.m. onderhoud aan de kleppen bijv.

En eerst in olie dippen is niet nodig, althans niet voor alle, de keerringen van kurk, die raad ik je aan zeker te doen!

die van het kleppendeksel heb ik in beide uitvoeringen in twintigvoud liggen ;D alleen kreeg het laatst te horen dat die "rubberen"pakkingen zoveel beter waren en...... en ........ en...... tja dus moest eerst even jullie uithoren ;)

maar dus die van de krukaspoelie in de olie laten liggen en de rest met vloeibare pakking.

SUPER bedankt

gr Paul

Ja, zo doe ik het al een tijdje, gaat helemaal goed.

Trouwens, vloeibare pakking gewoon lichtjes, want is eigenlijk ook niet nodig.

En heb inmiddels aardig wat ohv blokjes verbruikt, ook vanwege het lpg.

De rubber pakkingen worden in het Duitse Forum ook als zeer matig beoordeeld.
m.n. de pasvorm geeft problemen, en een klepdekselpakking blijkt na een tijdje gebruikt te zijn, bij hermontage absoluut niet meer te passen; compleet uitgezet.
Gewoon dus kurk blijven gebruiken.

ik denk dat een dikker kleppendeksel meer zou helpen... dat ding blijft nooit mooi in vorm...