Holland Kadett B Club Forum

Ik ben sinds Zaterdag mijn remdruk grotendeels kwijt. Waar ik de rem normaal gesproken maar een beetje in hoefde te drukken om geleidelijk tot stilstand te komen, moet ik de rem nu tot de bodem intrappen. Mocht ik dus een keer een noodstop moeten maken gaat dat niet meer lukken.
Ik heb de remvloeistof zaterdag gecontroleerd, en zondag stond die nog op hetzelfde peil, ook enige kilometers meegereden in de tussentijd.

Is dit een vaker voorkomend probleem en weet iemand wat dit kan zijn? Bij voorbaat dank.

Hallo Maurice,

Ik heb dit probleem met mijn kadettje ook gehad, bij mij bleken de remschoenen versleten te zijn.

Groeten Thom.

Het meest simpele wat je kunt doen is alle remschoenen afstellen.
Dit zijn de 2 stelmoeren per wiel op de ankerplaat. Totaal 8 dus.
Door slijtage van de remschoenen zakt je rempedaal langzaamaan steeds dieper weg.

Maar zoals ik uit jouw verhaal begrijp is dit min of meer plotseling opgekomen.
In dat geval zou ik na het afstellen ook zeker even al je wielremcilinders met bijbehorende remmerij even controleren of daar niet toevallig een veertje of stangetje is losgeschoten of afgebroken.

Dan kun je ook nog het systeem op alle wielen een keer goed ontluchten.

Mocht dit alles niet helpen, zou ik aanraden om je hoofdremcilinder te reviseren. Het kan zijn dat daar een van de remcups is versleten. Daardoor kan de druk van je remvloeistof tussen het voor- en achtercircuit weglekken (je verliest dan geen vloeistof in je reservoir)


Succes
Wouter

Ik heb hetzelfde probleem gehad. Ook bij mij leek de remvloeistof goed, tot ik het kapje open deed, toen gutste het eruit, aan de bovenkant. Kortom, nieuwe hoofdremcilinder..

Ik heb zojuist het potje even opengedraaid, deed zich niks vreemds voor.

Ik ga binnenkort met de hulp van een vriend mijn trommels nalopen, en dan zien we wel of we iets geks tegenkomen. Zelf ben ik op autotechnisch gebied een leek, dus van mezelf hoef ik niet zoveel te verwachten.
Bedankt voor de hulp!

Ik heb net even een test gedaan op aanraden van diezelfde vriend, en hij vermoedt nu ook dat het de hoofdremcilinder is. Is het gebruikelijk om hier zelf iets over uit te vogelen, of is het mogelijk daar een andere voor in de plaats te zetten? Zo ja, wat zou dat ongeveer gaan kosten?

Cupjes (Keerringen) vervangen steld niets voor.
Er staat hier nog ergens in een topic hoe het moet!
gr. erik

Staat in Aandrijving---Hoofdremcilinder

Bedankt, ik wil het vervangen van de rubbers in de hoofremcilinder wel gaan proberen. Nu heb ik even zitten zoeken bij opel classic parts, en ik heb 2 verschillende setjes gevonden. Ze komen op mij echter vrijwel hetzelfde over.

- http://www.opel-classic-parts.com/nl/S064_Rubber_of_zuiger_set_hoofdremcilinder_ATE-FAG-DELCO_system/A432_Rubber_set_hoofdremcilinder_Kadett_B_C_GT_Olympia_A_MantaAscona_A_B_1966-79_Rekord_C_D_1971-77.html
- http://www.opel-classic-parts.com/nl/S064_Rubber_of_zuiger_set_hoofdremcilinder_ATE-FAG-DELCO_system/A430_Rubber_set_hoofdremcilinder_trommelrem_voor_Kadett_B_C_1967-78.html

Enig idee welke van de 2 ik moet hebben? Of is geen van beide de juiste?

Voordat je de hooftremcilinder gaat reviseren, trek eerst even de remtrommels open, mocht er een lek zitten dan zie je dat gelijk, normaal zie je allemaal rempoeder, bij een lek rempompje is dit rempoeder nat geworden.
Als dit een kleine lekkage is zie je dit wel in de remtrommel maar nog niet aan het remvloeistof niveau in het oliepotje, het rempedaal zakt dan ook een stuk verder naar beneden voordat je pas kan remmen.

Onderste link is met remtrommels voor,
Bovenste link is (waarschijnlijk) schijfremmen voor, dat is een andere hoofdremcilinder.
Vermeld het even bij je bestelling bij opmerkingen, de chef daar is bij mij altijd zo vriendelijk geweest e.e.a. even te checken.

En denk aan de rubber doppen voor het vloeistoftankje als je toch aan de slag gaat. ;)
http://www.opel-classic-parts.com/nl/S064_Rubber_of_zuiger_set_hoofdremcilinder_ATE-FAG-DELCO_system/A1196_Rubber_doppen_set_vloeistoftank_hoofdremcilinder_Rek_B_C_D_Com_A_B_Kad_B_C_GT_Oly_A_MaAsc_A_B_Kap_Adm_Dipl_A_B_Blitz_1966-79.html

Ik heb vandaag de banden er een voor een af gedraaid en naar de remtrommels gekeken. De remtrommels achter heb ik open gehad, de trommels voor niet, dat was volgens mijn vader niet nodig aangezien je van buiten ook wel kon zien of ze nat waren ja of nee. Bij de trommel rechtsachter trof ik wel iets vreemds aan:

(http://i.imgur.com/xc3CYh.jpg)

Voor meer foto's:
http://imgur.com/a/P5SDd#5

Zou dit veroorzaakt kunnen zijn door een eventuele lekkage? Volgens een vriend is het wit vet.

Als je geen sporen aan treft van remolie, denk ik niet dat je hier een lekkage hebt zitten.
Dat witte kan inderdaad iets zijn van van vet dat uit een spuitbusje komt.

Dat witte is inderdaad keramisch vet. Spuiten ze er in de garage altijd op omdat anders de boel vast gaat zitten.

De auto heeft ongeveer een week stilgestaan voor ik ging keken, en er is dus ook niet mee geremd. Kan het dan zijn dat een eventueel lek al is opgedroogd in die tijd? Of zou het gewoon constant blijven lekken?

remolie verdampt vrijwel niet. Dus als er een lek is of is geweest zul je dit ongetwijfeld blijven zien totdat de boel weer goed schoongemaakt is (met remmenreiniger of een andere goede ontvetter)

Voor allezekerheid ook even de aansluitingen van de remslangen nakijken, het kan zijn dat hij daar een beetje lekt, dit zie je dan niet in de remtrommel.

ik verwacht dat de hoofdremcilinder is dichtgeslibt of de cupjes zijn versleten :-X
als de auto op alle 4 de wielen remverlies heeft dan moet het probleem in de hoofdremcilinder zitten.

aangezien je remtrommel "pasgeleden" van vers vet is voorzien lijkt het me aannemelijk dat daar iets aan gedaan is ;) als er oude olie in zit kan er een sliblaag onder in de hoofdremcilinder komen te zitten waarmee het volume van de cilinder aanzienlijk afneemt en/of de cupjes vervormd.

gr Paul

Ik ga er maar van uit dat het de hoofdremcilinder is. Is het als auto-technisch leek te doen om deze te reviseren? Ik zag in een ander topic (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,10743.0.html) wel een uitgebreide handleiding, en ik vermoed dat het met behulp van die handleiding wel moet lukken.
Mocht het nu niet de hoofdremcilinder zijn, wordt die in ieder geval niet slechter van nieuwe rubbers. Het plan is namelijk om dit in de herfstvakantie te doen, en ik zag dat opel classic parts dan dicht is door vakantie. Daarom wil ik nu alvast bestellen wat ik nodig heb.

http://www.opel-classic-parts.com/nl/S064_Rubber_of_zuiger_set_hoofdremcilinder_ATE-FAG-DELCO_system/A430_Rubber_set_hoofdremcilinder_trommelrem_voor_Kadett_B_C_1967-78.html
http://www.opel-classic-parts.com/nl/S064_Rubber_of_zuiger_set_hoofdremcilinder_ATE-FAG-DELCO_system/A1196_Rubber_doppen_set_vloeistoftank_hoofdremcilinder_Rek_B_C_D_Com_A_B_Kad_B_C_GT_Oly_A_MaAsc_A_B_Kap_Adm_Dipl_A_B_Blitz_1966-79.html

Is dit alles wat ik moet hebben om de hoofdremcilinder eens goed aan te pakken?

Alles zelf (kunnen) doen is mooi, maar bedenk wel dat je remmen de levensverzekering voor jou en je medeweggebruikers zijn.
Bij twijfel zou ik het aan een prof. overlaten; je moet er niet aan denken dat op een cruciaal moment je remmen de geest geven.

ik heb het zelf gedaan (en bij twijfel zou ik hem hier naar de dealer brengen) eenmaal open kwam ik veel verontreiniging tegen in de vorm van een dikke prut.
vandaar dat de zuiger geen olie meer kon verplaatsen.
ik heb wel de leidingen en alles flink moeten spoelen met remvloeistof maar kon geen versleten delen vinden (ook de cups waren netjes).

gr Paul

Zijn de onderdelen die ik eerder postte wel de goede? Het is natuurlijk handig om ze achter de hand te hebben wanneer de cups daadwerkelijk slecht blijken te zijn.

dat weet ik niet welke de goede zijn :-[
ik heb niets hoeven te vervangen en anders had ik nog een andere goede liggen.

gr Paul

Maurice,
Als je de bestelling bij opel-classic-parts plaatst geef dan bij het opmerkingen veld de de diameter van de remcilinder aan ze door.
Als het goed is staat er op je hoofdremcilinder ergens in het midden een getal. Dit kan zijn 19 of 20.
Ik gok dat jij een 19 hebt, daar de 20 eigenlijk voor het gebruik met rembekrachtiging is.

Als je de remcilinder open hebt controleer de binnenkant goed op roest vorming, putjes en ingesleten plekken.
Zelf heb ik mijn remcilinder nog even laten "honen" om er zeker van te zijn dat de binnenkant van alle vuil, aanslag en oneffenheden was ontdaan.

Heb het revisiesetje inmiddels binnen en ben van plan om morgen de remcilinder uit te bouwen. Echter zit er dus wel nog olie in het systeem. Is er een handigheidje zodat ik de olie centraal uit het systeem kan laten vloeien? Wil er namelijk geen smeerboel van gaan maken op de plaats waar die staat, is namelijk niet bij mezelf thuis.

Alvast bedankt.

Leg op de tafel waar je op gaat werken een paar oude kranten.
Houd ook een paar oude poetslappen bij de hand om de olie gelijk op te vegen.

Tip: zorg dat je een paar witte A4 papiertjes hebt liggen. Vond ikzelf erg handig zodat ik netjes alle onderdeeltjes op volgorde van demontage neer kon leggen.

Vergeet niet even een foto te maken als je alles uit elkaar hebt gehaald, is weer heel leerzaam voor de rest van ons 8)
In ieder geval heel veel succes met het reviseren ;)

nope geen handigheidje... wel kan je met een vacuumpotje het reservoir leegzuigen zodat je minder smeerboel hebt... verder is het advies veel poetslappen/papier gebruiken om de zooi op te vangen...

Het plan was inderdaad al om zeer gestructureerd te werk te gaan en ook ondertussen foto's te knippen. Met name zodat ik zelf nog weet naderhand wat ik precies gedaan heb. Ik zal ze dan ook wel hier delen.

Hopelijk gaat alles goed en zijn de remproblemen verholpen als ik hiermee klaar ben.

Vandaag dus een begin gemaakt, viel niet tegen moet ik zeggen. Was vrij makkelijk te verwijderen uit de auto en ook het leeghalen van de cilinder ging relatief makkelijk.
(http://i.imgur.com/a3Huq.jpg)

Ik zit nu echter met een vraagje:
(http://i.imgur.com/w6stx.jpg)(http://i50.tinypic.com/9ivehy.jpg)
Dit zijn stukken van beide zuigers, is er een manier om deze nog verder te demonteren? Volgens de opbouw (die op foto 1 te zien is) namelijk wel, maar ik zie zo niet hoe ik het nog verder uit elkaar krijg.

Tevens zit ik met de vraag hoe ik het beste de onderdelen kan reinigen, benzine zou het kunnen doen?? Zijn er ook nog andere opties?

Een remsisteem word meestal met spiritus schoongespoeld, ik neem dus aan dat je daar ook alle onderdelen mee schoon kan maken, spiritus verdampt namelijk heel erg snel, er blijven daarom geen resten achter die in de remolie kunnen gaan zitten.

Voordat je straks de nieuwe onderdelen weer terug zet in de cilinder, de onderdelen eerst even insmeren met remolie, dus niet droog anders beschadigen de rubbertjes ;)

Bedankt voor de tip! Voldoet remmen reiniger ook? Verdampt namelijk ook erg snel.

ik zou geen remreiniger gebruiken... dat kookt bij heel lage temperatuur en kan dus ook druk opbouwen.... en daarbij smeert het niet...

Voldoet de spiritus die je gebruikt als poetsmiddel? Dan neem ik namelijk aan dat we die thuis nog wal hebben staan.

Iemand overigens nog een idee hoe ik de stukken van de zuigers van de 2e en 3e foto (vorige pagina) verder kan demonteren? Lijkt me niet dat die rubbers er zo overheen geschoven moeten worden toch?

het lukte mij prima om de rubbertjes eroverheen te krijgen. ik zou niet weten of het verder uit elkaar kan dan dit. schoonmaak of brandspiritus is prima...

Nou alles ging vrij aardig, de eerste zuiger klaar en weer in elkaar gezet:
(http://puu.sh/1fteF)

Bij de tweede zuiger ging het eraf halen van de oude rubber cupjes al een stuk lastiger, en de nieuwe plaatsen ging nog lastiger...
(http://puu.sh/1fthc)
De rubber waar de rode ring omheen zit (deze foto is van voor ik de oude cupjes eraf haalde), ging zo moeilijk dat die opnieuw scheurde..

En ik hoopte al dat ik morgen de hoofdremcilinder weer in kon bouwen...

Iemand nog een ander adres waar ik een revisiesetje kan kopen? Want opel-classic-parts kan ik wel bestellen maar dan wacht ik sowieso al tot de 24ste ivm vakantie.

balen dat hij scheurde. ik had de mijne bij stinos vandaan... als je die belt heb je hem sneller...

Het rubbertje met de rode cirkel heb ik er via de andere kant omheen gewerkt. Dus van de linkerkant af erop. Is wel de langste weg, maar wel de makkelijkste. Als t niet met de hand lukt, een platte schroevendraaier gebruiken om 'm iets op te lichten en dan duwen.

Ik heb het inderdaad van beide kanten geprobeerd, ook met schroevendraaier. Toen het zelfs toen niet lukte heb ik hem denk ik met behulp van de schroevendraaier ingescheurd...

Ik zal stinos eens gaan bellen!

Zo, na wat oponthoud kan ik hoogstwaarschijnlijk in het weekend poging nummer 2 gaan wagen. Er was iets fout gegaan met het bestellen van het 2e revisiesetje, naar alle waarschijnlijkheid komt deze voor het weekend binnen.

Gelukkig heb ik nu 2 kansen alvorens weer ten einde raad te zijn..

nog een kleine tip: wrijf de rubbertjes een beetje warm, dan rekken ze makkelijker zonder te scheuren...

Nou toen ik dat setje binnenkreeg ben ik meteen aan de slag gegaan. Echter zag ik het na een kwartiertje ofzo al niet meer zitten om dat rubbertje over de obstakels heen te werken. Ditmaal leek het rubbertje nog stugger dan de vorige keer. Uiteindelijk op advies van verschillende mensen de cilinder naar C&C parts in Baarlo gebracht. Nu hebben zij hem gereviseerd en is die tevens lichtelijk gehoond vanwege lichte roestvorming. Kostte me 41 euro (heb wel enkele rubbers ingeleverd zodat ik die niet meer hoefde te betalen), valt niet eens wat van te zeggen. Ze waren de volgende dag al klaar en dus maar meteen weer in de auto gemonteerd.

Zaterdagavond het remsysteem ontlucht en dus ook de olie ververst. Dat ging niet meteen van een leien dakje. We waren rechtsachter begonnen en daar kwam geen olie uit met remmen, dus toen de remleiding eraf gehaald bij de cilinder en daar kwam er wel gewoon olie uit. Uiteindelijk links- en rechtsachter tegelijkertijd geprobeerd. Rechts kwam er nog steeds geen olie uit, links minimaal en dat hield op een gegeven moment ook op.
Toen maar aan de voorkant begonnen, dat ging vrij vlekkeloos en we voelden de druk op het pedaal ook enigszins terugkomen. Toen nog maar een keertje de achterkant geprobeerd en toen ging het wel. Zelf weet ik niet precies waar dat aan lag want die vriend die me hielp heeft er een stuk meer verstand van. Maar dat doet er eigenlijk ook helemaal niet toe, want het pedaal is weer hard en de auto remt weer naar behoren.

Aangezien we alles moesten improviseren was dit het reservoir voor het opvangen van de olie:
(http://i.imgur.com/gFf1a.jpg)

Hier nog een foto van de hele opstelling:
(http://i.imgur.com/25xTX.jpg)

We zijn wel nog tot de conclusie gekomen dat de cilinder linksachter aan vervanging toe is, deze begon namelijk te lekken. Maar dat was nog niet dringend nodig, wel in de komende weken doen in ieder geval. Inmiddels alweer meer dan 100km gereden en nog geen problemen gehad! Helaas wel tot de conclusie gekomen dat we een wieldop niet goed hadden vastgedrukt en ik deze dus ergens verloren ben... Maar daar kan ik me niet bijzonder druk om maken, ben allang blij dat ik weer veilig kan rijden!