Holland Kadett B Club Forum

Van een hoop krijg ik te horen, vervang de weerstanddraad. Maar niemand kan daarna zeggen hoe de nieuwe kabel gelegd moet worden.

Hoe sluit ik de nieuwe kabel dan aan? Van waar naar waar?

Die doorzichtige draad zie ik i.i.g. niet, maar ik heb tijdens het starten 9,8V. op de bobine (motor slaat niet aan). En dit zou bij de elektr. ontsteking 12V. moeten zijn.


Is het de zwarte draad bij het contactslot, schakelplus? Maar waar sluit ik die dan aan?

Geschakeld+ (zwart) kun je weghalen waar je zelf wilt en bij kunt; zekeringenkastje of een aansluiting ergens in de auto/onder de motorkap.
Zorg er wel voor dat hij via een zekering loopt en dat het punt alleen spanning heeft bij contact aan (vandaar geschakeld)
Zelf heb ik hem uit het zekeringenkastje weggehaald, achter het dashboard langs en achter het sproeiervat onder de motorkap gebracht.
Zit je gelijk in de goede hoek.

Dankje, maar hoe doe ik dat dan bij het contactslot?

De zwarte doorknippen en de kant wat van het slot weglaat, gewoon los laten en daarvoor dus de nieuwe leggen?

9.8 volt tijdens het starten is een normale spanning hoor... de startmotor trekt dat omlaag... als je gewoon op contact minder dan 11.5 volt hebt dan zit er een weerstanddraad tussen. heb je meer dan is er geen weerstanddraad...

Wanneer ik het contact aan zet, heb ik op de bobine 12V.

De bestaande verbinding contactslot-bobine bij de bobine losnemen, draad goed isoleren, netjes oprollen en uit het zicht wegsteken.
Als je dan je contactsleutel omdraait komt op dit draad dus normaal spanning, maar dat maakt toch niets uit; als je hem maar veilig hebt geisoleerd.
Gelijk met de contactsleutel omdraaien, krijgen ook alle geschakelde + punten spanning, en van één van deze pluspunten haal jij je 12V weg.
Mijn voorkeur gaat daarbij uit van de zekeringkast: zie hier http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,8328.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,8328.0.html)

Dit verhaal is alleen nodig, als je bobine op dit moment aangesloten is via een weerstanddraad. Dit is het geval bij de originele contactpunten-ontsteking.
Electronische ontstekingen werken direct met een 12V aansluiting; dus dan geen weerstanddraad.

Dankje,

Ik laat het vanavond, anders morgen weten, wat het geworden is.

ik heb de weerstandsdraad losgemaakt bij de bobine en gebruikt als schakeldraad voor een relais ;D
onder het dashboard een nieuwe plus naar het relais welke bij mij onder in het dashboard zit bij het knipperlichtrelais.
de weerstandsdraad heb ik teruggetrokken in de kabelboom samen met de nieuwe voedingsdraad van de bobine. zo heb je uiterlijk wel een originele kabelboom maar wel met 12V spanning. (tevens kun je er een schakelaar tussen plaatsen als startonderbreker ;D)

gr Paul

ps een relais schakeld perfect met 9V schakelspanning.

Manne, (vrouwen ook :P) De weerstanddraad kun je gewoon laten zitten waar hij zit. Sluit er alleen een gewone draad bij aan op hetzelfde punt. Stroom kiest de weg van de minste weerstand en zal hoofdzakelijk door de nieuwe verbinding lopen. Maar ook de weerstanddraad zal bijdragen aan de benodigde bobinestroom en bovendien zit je niet in de originele bedrading te knippen dus waarom zou je hem weghalen.