Holland Kadett B Club Forum

Hey

Ik ben Pieter, 18 jaar en ik woon in Gent (België)
Deze zomer zag ik een oldtimer te koop onder een zeil in mijn straat, na wat gebabbel een leuke prijs bekomen en de kadett gekocht.
Vrij snel kwam ik er achter dat de 4 deurs versie vrij zeldzaam is, en dat het een B kadett was.
Toen hij niet door de oldtimerkeuring geraakte, besloten hem geheel te demonteren en te restaureren.
Plaatjes bij praatjes!

Hoe ik hem kocht:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_2523.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_2526.jpg)
dan herspoten met spuitbusjes:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_1380.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_1381.jpg)
en hoe hij er nu bij staat:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_1476.jpg)

nu nog de voordeuren er uit krijgen, maar ik heb de tool niet en dit wil niet lukken.

Je kunt zelf een tool maken door (volgens mij) m8 boutjes af te draaien op de binnenmaat van het scharnier (dus buitenmaat van de pen) en deze vast te zetten op een stuk schroefdraad.
Als je dit vervolgens door de scharnierpen heen steekt en een paar gewone moeren op de onderkant zet, kun je vervolgens een stuk staal met een inkeping op je gereedschap zetten en daar met een hamer op slaan.

De bovenste scharnierpen trek je er naar onder uit, de onderste naar boven toe.

Ze kunnen lelijk vastzitten, en na al dat geklooi slijp ik liever de scharnier in. Later kun je er dan een bout doorheen doen. (Er zijn volgens mij makkelijker pennen van jongere types Opel die passen.) Inslijpen kan gemakkelijk met een dremeltje.

Succes!

P.S. Mooie bak, trouwens! Ziet er verder hard uit; waar is ze op afgekeurd?

Kleine correctie, het moet M6 zijn. Dit weekend heb ik ook nog de deuren verwijderd en ondanks dat ik ze er 2 jaar geleden nog uit heb gehad zaten ze al weer flink vast (ze zijn dan ook van mijn pekel-kadett  :-X sorry maar in de winter wil ik ook graag met een kadett rijden).

Als tip kan ik wel meegeven dat 1 gewoon moertje te weinig is. Het best kun je een M6 verleng moer afdraaien of ,nog beter, van gereedschapsstaal een bus laten draaien met M6 draad erin.

Succes ermee.

Groeten Olaf

Dank, Olaf!
Dat laatste (van gereedschapsstaal een bus laten draaien) lijkt me het meest praktisch. Gewone (gamma) moertjes zijn veel te zacht en je wil echt veel kracht kunnen zetten.

Heb zelf de deuren erook uit gehaald met eenlange m6 bout bovenkant afgedraaid ondereen boutje of twee met plaatje voor meer houvast. Toen met een combi tang en hamer pen eruitgetikt.

Het belangrijkste is eigenlijk dat ik lang van tevoren met een kruipolie de pennen in gespoten heb, elke ker als ik er aan dacht even gedaan en bij mij kwamen ze ermakkelijk uit.

Onlangs de linkerdeur gemonteerd met nieuwe pennen, eerst de pennen in kopervet gezet alvorens ze erin te tikken.

Heb een draadeind , gebruikt met een moer ,klein stukje erop gedraait, zodat je tijdens het aantikken niet van de pen glijdt.

Succes

Fred Uut Huuessen.

zijn ook tools te koop van midlock.

john

kan een m6 door de pin? ik heb een draadstang van m4 en vond dit al vrij groot...
maar zal eens een m6 proberen, bedankt voor de tips in ieder geval !

vandaag ook de hemel willen losmaken, maar deze hangt vast met een  soort 'veer' van de linker voordeur naar rechtervoordeur. Hoe kan ik de hemel hieruit loskrijgen?

alsook, hoe demonteer ik de tank? De 'spanband' is los, en de rubber aan de dop is ook los maar ik kan hem er niet uitheffen, wat doe ik mis ?

bedankt!

edit, de hemel is al gedemonteerd!

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/tankuitbouwen.jpg)

Pietjah,

Misschien heb ik met de m6 wel een foute suggestie gegeven,het moet een lange bout zijn die door de pen past, daarna de bovenkant rond slijpen zodat hij door het deur gat past en wel de pen meeneemt.Er is ook pasklaar gereedschap te koop, zoals het bovenstaande van midlock kosten iets van 4.00 euro.

Maar zoals het zo vaak gaat, je wilt verder en kijkt dan of er iets is wat je gelijk kan gebruiken.

Hoor wel of het gelukt is.

Fred Uut Huuessen.

Basis is een inbusbout M8 x 120 en een stuk rondstaal 12x55mm.De inbusbout wordt tot op een klein stukje tot 6 mm. afgedraaid en van M6-draad voorzien. Het rondmateriaal wordt eerst met 6,2 mm. doorboord (zodat de M6 er door past) en dan tot op 3 mm. met 8,5 mm. uitgeboord om zo de uitgedreven deurpen op te nemen.Het kleine drukstuk is van een M6 moer gemaakt, die op 7,9 mm. buitenmaat is afgedraaid.
De buis wordt over de inbusbout geschoven en dan in de scharnierpen gestoken.
Nu het drukstuk op het uitstekende M6 deel draaien en de inbusbout zo lang aandraaien, tot de scharnierpen er uit komt.
Het laatste stuk met een 6 mm. slagpen er uit slaan.

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/b3.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/b1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/b5.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/b6.jpg)

Gert, super bedankt voor je uitleg!!
Helaas heb ik niet de mogelijkheid dit zelf te maken, dus ga ik ff kijken of iemand dit te koop of te leen heeft.
morgen dat artiekel over de tank vertalen zodat deze ook gedemonteerd kan worden :D
als je de hemel verwijdert hebt, heb je langs weerskanten gaten in de carosserrie (aan de achteruit) waar precies een box kan in gemonteerd worden. Heeft iemand dit al eens gedaan ?

gr

zijn die gaten diep genoeg voor een speaker dan?

Samenvatting:
-min-pool accu losnemen
-stekker vlotter losnemen
-ontluchtingsslang bovenzijde tank losnemen
-tankdop losnemen.
-benzine aftappen ; daartoe kunststof leiding aan onderzijde tank gebruiken/losnemen
-afdichtingsrubber van de benzineleiding door de bodemplaat naar onderen er uit trekken
-benzineleiding loschroeven van onderzijde tank
-bevestigingsband losnemen.
-tank een beetje uit de rubber steunblokjes lichten en in richting kofferbak uitnemen.
-de vulpijp zit met een rubber afdichting in het zijscherm; deze voorzichtig losnemen.

De schroefdraadaansluiting van de benzineleiding schijnt voorzien te zijn van een filter(tje); deze zit met het geheel aan de tank vast gelast en is niet uitwisselbaar.  Eventueel doorspoelen/doorblazen.

amai, bedankt voor de schitterende uitleg!
morgen wellicht de gehele dag besteden om de kadett verder te schuren. Ik kijk er zo naar uit om terug met deze wagen te cruizen  8)

Of het gat diep genoeg is voor een speaker weet ik niet, ga het morgen eens bekijken. Vroeg me alvast af of iemand hier ervaring mee heeft, want kan volgens mij wel een vette look krijgen zo ;-)

verder zoek ik nog wat prullen ;
rechter spiegel voor op de deur
tussendemper van de uitlaat
knappe (werkende) radio

oja, weet iemand waar ik verlagingsveren kan kopen? Zodat de 'dett nog een beetje kan zakken  ::)

Hallo,

Over het verlagen van een kadett hebben we al een flink topic geschreven. Kijk hier maar eens:

http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,4928.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,4928.0.html)

Succes ermee.

Groeten Olaf

Oei precies nog niet te simpel...  ???

Oja, al iemand 16 inch velgen onder een B gezet? (Foto?)

vandaag wat geschuurd.
zo ziet het er maar een triestig dettje uit :(

(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_2834.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_2832.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_2830.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_2829.jpg)

ziet er al goed uit. Maar nog veel werk te verrichten ;D ;D

SUCCES verder

Dat ziet er algoed uit :o waarmee heb je dat plaatwerk zo netjes blank gekregen ?
Nog even een vraagje, ik zie dat je de voor en achterruit er uit hebt gehaald, hoe doe je zoiets eigenlijk zonder het raam stuk te maken ?

Groetjes Martin.

haha, dat schuren is echt een kl*te job, morgen nog een 4tal uurtjes eraan spenderen!
Dit wordt echt een top wagen denk ik zo :D

schuren doe ik met een staalborstel schijfje die ik in de 'grabbelbak' vind bij de doehetzelver.
Maakt het boeltje vrij snel blank, en erna met een lichte korrel water schuurpapier klaarmaken voor te spuiten!
... maar zover zijn we nog niet :D :D

Voor de ruiten: gewoon met een platte tournavis van binnenuit onder de rubber prutsen door de ruit wat naar voor te duwen. Best met 2 personen, zodat 1 iemand hem langs de andere kant kan tegenhouden moest je hem er te ver uit duwen.
Je kan ook gewoon je rubber kapot snijden, maar dan moet je wel nieuwe rubbers bestellen :D

nog een vraagje, blijkbaar was de omlijsting van de zijdeuren in het chrome. maar door te schuren en te spuiten is deze chroom dus verdwenen :/
kan ik hier een nieuwe set van kopen?

gr

iemand een idee hoe je de kadett op deze hoogte krijgt? is echt perfect  :-\
http://www.w-o-t.de/kadett1700/neu/6.jpg

Hallo,

Heb ik ook zo tenminste achter,

Dit is het effect als je achter loadjusters zet i.p.v van standaard schokbrekers.

Ook kun je zwaardere achterveren plaatsen. misschien wel van andere opel types, kun je misschien nakijken op dit forum, volgens wij is er ooit een topic over geweest.

Spiraal veren kun je altijd bij speciale bedrijven laten maken op hoogte of stugheid.

Hopelijk heb je er iets aan.

Zo te zien ben je goed bezig.

Fred Uut huuessen.

bedankt!
maar wat zijn loadjusters? ??? :-X
Heb je evt een foto van de hoogte bij jou en hoe het gemonteerd is?

standaard voorveren van een C kadett verlagen achter ong. 5cm.
verlagingsvoorveren C kadett van 5cm verlagen achter ong.10cm.
en voor kun je een blok tussen de bladveer en voortrein plaatsen of shakkles of een platte bladveer.

gr Paul

Hier de twee soorten verlagingen voor de voorkant, bladveerkant.

Shackles:

(http://i49.tinypic.com/2vhsl6p.jpg)

(http://i46.tinypic.com/34dpo54.jpg)

Bladveerblok:

(http://i48.tinypic.com/4qqzyo.jpg)

(http://i45.tinypic.com/21eceuq.jpg)

Groetjes Martin.

loadjusters zijn schokbrekers met verstevigingveren er om heen, gebruikt wanneer een trekhaak gemonteert zit en/of een gastank geplaatst is in de kofferruimte.

Kortom om doorzakken te voorkomen bij extra gewicht achter.

Als de auto onbelast is staat de kont wat hoger.

Worden gemonteert net als de standaard schokbrekers.

Kan op het moment geen fotoos maken auto staat onder zeil.

Groeten Fred Uut Huuessen

Wat gebeurt er eigenlijk als je zo'n bladveerblok plaatst ? word de bladveer hierdoor rechter gedrukt zodat de auto lager komt te staan, of denk ik nu verkeerd  :-\

Dat is precies wat er gebeurt ja. Overigens wil je met de shackles wel even nadenken. Je kan geen 13 inch meer rijden dan, of je et waarde moet absurd laag zijn, zodat de wielen ver naar buiten komen, want anders raak je met je velg de shackle als je instuurt. Tevens moet je als je schackles neemt iets verzinnen dat de bladveer in het midden houdt. Twee shackles laten namelijk zijwaartse beweging toe.

Max

En met zo'n bladveerblok schijnt de wegligging er niet beter op te worden...??

de bladveer word toch aan de vooras vastgebout, dit blokkeerd zijwaardse beweging...

de bladveer word toch aan de vooras vastgebout, dit blokkeerd zijwaardse beweging...
[/quote]
Ik heb zo'n 15 jaar met shakles rond gereden, wel niet in een opel maar op mijn 4x4 wagens, deze waren veel extremer dan die kleine shakles voor de opel omdat bij de 4x4 deze ook nog eens open konden klappen.
Omdat de rubber bushings die in de shakles zitten heel flexibel zijn heb je inderdaad een heel klein beetje zijwaardse beweging op de wielen, dit is met rijden haast niet te voelen.
Om dit op te lossen moet je inplaats van rubber bushings, polyurethane bushings er in te zetten, deze zijn veel stugger en je krijgt hierdoor een veel betere wegligging.

Hier zie je een beetje hoe shackles gemonteerd zitten op bladverenvan mijn 4x4, is bijna het zelfde als bij de opel ;D

 (http://i46.tinypic.com/a3lauw.jpg)

Ps: kijk wel uit bij opel dat je smalle velgen hebt, als de bladveer inveert komen de shackles naar buiten toe, als de shackles te ver naar buiten toe klappen (schommelen) dan komen deze tegen de velg aan :D

Die shackles op je suzuki zitten maar aan 1 kant van de veer toch? de andere kant van de veer zit gewoon aan het body vast? Is het zo dat de bladveer standaard in het midden aan de vooras vast zit? Ik dacht dat deze alleen op de rubber steunen rustte

Want als dat niet zo is, en je hebt aan twee kanten shackles en dus twee scharnierpunten, dan kan je bladveer onafhankelijk van je vooras heen en weer bewegen.

Max je hebt gelijk bij de B kadett zit de bladveer alleen aan de draagarmen vast en in het midden "draagt" deze alleen,
maak je er shakless tussen de draagarmen dan kan de bladveer verschuiven.

gr Paul

Bedankt voor de nuttige info in iedergeval!
Wat is de grootste velgmaat die je kan hebben op een kadett?

 niemand die wat veren op adjusters ofzo verkoopt voor mijn dett te verlagen??
wil hem ook zeker zoals deze:
http://www.google.be/imgres?um=1&hl=nl&sa=N&tbo=d&biw=1252&bih=567&tbm=isch&tbnid=V7N0FzwLoEm-5M:&imgrefurl=http://www.pagenstecher.de/Auto-Tuning/Auto-Galerie/t174079p1/Opel-Kadett-B-Kadett-B-L.html&docid=s2lLo5JhigLhqM&imgurl=http://static.pagenstecher.de/uploads/b/be/be5/be5e/Opel_kadett_b_lowrider.jpg&w=1024&h=768&ei=X6G3UN2sI46X0QXArIGQDA&zoom=1&iact=hc&vpx=954&vpy=4&dur=499&hovh=194&hovw=259&tx=189&ty=48&sig=100463391195091744460&page=2&tbnh=142&tbnw=188&start=18&ndsp=24&ved=1t:429,r:23,s:0,i:158
alsook, weet iemand welke velgen dit zijn?

gr

Die foto is een bewerkte foto, dus daar heb je niet zoveel aan.

dat luchtfilter is er inderdaad wel slecht in geshopt... :D dat past nooit dicht

terug te koop?

http://www.2dehands.be/autos/autos/opel/easy-winterproject-kadett-b-138922984.html?qq=kadett&pcpl=&pc_id=&afd= (http://www.2dehands.be/autos/autos/opel/easy-winterproject-kadett-b-138922984.html?qq=kadett&pcpl=&pc_id=&afd=)

Hee wa is da nou, je was net zo lekker bezig, echt jammer dat je er me gaat stoppen :'(

Groetjes Martin.

Probleem is dat de garage waar hij staat in de toekomst niet meer tot mijn beschikking zal zij, alsook heb ik er maar weinig tijd voor... Zien nog wel wat er van komt...

balen. je was net lekker bezig...

Haha, merci gasten...
Ik hou de kadett wel. Ik zal het gewoon in etages moeten doen ipv alles direct ineens. Om te beginnen gebeurt het laswerk aan de chassis en onder de deur, zodat hij gekeurd kan worden. Het spuiten zal ik zelf doen met busjes en genoeg vernis, zal niet perfect zijn maar we kunnen toch bollen. Zodanig wanneer ik geen garage meer terbeschikking heb, hij buiten kan staan. Zal dus wat vaart in moeten komen!!!

Kan iemand mij een tip geven hoe ik de bovenste scharnier loskrijg van de voordeur? De onderste pin is er uit, maar bovenaan kan mijn m6bout er niet door omdat er te weinig ruimte is. Hoe lossen jullie dit op??? Zu ik al een hoop verder zitten...

Bedankt voor de steun, doet veel deugd.
Pieter

Kun je hem niet vanuit de onderkant er doen en dan het afgeslepen moertje erop draaien, daarna de pen naar onderen eruit tikken.

Probeer er zo min mogelijk spanning op de deurscharnier te hebben, gaat de pen er misschien er sneller ui.

Succes

Fred Uut Huuesen.

De bovenste pen moet je er inderdaad naar onderen uit werken. Scheelt dat je dan de zwaartekracht mee hebt. ;D
Als je de deur ondersteunt aan het uiteinde (blokken hout oid) en in verband met zijwaarts vallen misschien een bout door de onderste scharnier doet, moet je 'n eind komen.
Succes!

vandaag weer wat geschuurd, dak klaar, achterkant is volledig geschuurd en staat in primer, rechter zijpaneel klaar, dak klaar, motorkap aan begonnen.

zijpaneel en motorkap hadden 1cm plamuur, die grote deuken verborgen hield.. :(

Heeft iemand toevallig een harde motorkap en een zijpaneel voor weinig?

Vrijdag mijn patronen voor de vloerbekleding binnendoen bij de bekleder, en het hele weekend lekker verder schuren! 8)

Helaas de voordeuren nog niet losgekregen. :(
Kan me trouwens ook iemand vertellen hoe die ruitenwissers er af gaan? Geraak er maar niet aan uit ???

(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_7760.jpg)

(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_7757.jpg)

(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_7756.jpg)

(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_7755.jpg)

Love this thing!!

Waarom ben je hem eigenlijk helemaal blank aan het schuren, als je hem over wilt spuiten is opschuren van de lak toch ook al voldoende ?  :D

probleem is dat de lak die er nu op ligt zo is samengesteld dat wanneer je er nieuwe lak op spuit, deze begint te barsten.
En zo zie ik ook hoe de wagen eigenlijk echt is :D Met veel deuken dus. Ook redelijk wat rotte gaten die dicht geplamuurd zijn.
Zo weet ik tenminste met wat ik rij  :o 8)

Ruitenwissers zitten er gewoon op gestoken met een fijne vertanding. Ze moeten er recht afgetrokken kunnen worden.
Ruitenwissers opklappen en dan eraf; lukt dat niet? Een plankje op de motorkap, een paar doeken ter bescherming ertussen en met een grote schroevendraaier of bandenlichter een hefboompje maken. Eventueel met WD40 inspuiten en in laten trekken.

aan de binnenkant van het asje zit een borgclipje ;) als je de ruitewisser opklapt dan zie je een klein metalen lipje dat als je het naar boven drukt ook loskomt. maar ze kunnen verder ook ontzettend vast zitten.

gr Paul

ahaaa, thanks.
Had al zitten moosen met dat clipje, maar dus gewoon eraf kunnen trekken?
morgen wat wd40 opspuiten!

Komt helemaal goed.

vraagje, binnenkort wil ik alle rubbers en dergelijke gaan bestellen, welke site is het goedkoopst? Waar bestel ik 't best?

Thanks.

Ik heb de set rubbers van Darex gebruikt.
Die zijn schappelijk in prijs en passen prima, op de deurrubbers en de binnenste raamsnor na.
Probeer je binnenste raamsnor te bewaren, daar heb ik nog geen goede reproductie van kunnen vinden.
Voor de deurrubbers, daar had Gert, pas een topic over gestart...

MVG
Wouter

ow ok, zie dat de wachttijd lang is dus ga ze bestellen denk :)

ook heb ik gezien dat je van de deuren het bovenste deel met de ramen kan demonteren, hoe doe je dit?

gr

Vandaag nog eens gekeken naar d afkeurpunten van mij dettje.
1 er van was "bevestiging van de wielgeleiding" kan iemand mij vertellen wat ze hiermee bedoelen?
Iets van de vooras ofzo?

Groeten

denk dan aan stuurkogels, rotte draagarmen, slechte bussen of zoiets.......

gr Paul

Okeee... En waar bevinden zich die delen? ;D

de bussen zijn daar waar de voorwielen op doorveren , de bussen zitten ook in de draagarmen die weer aan de voorwielen zijn bevestigd (denk dat ik het zo best netjes heb uitgelegd) :-[
de dwarse bladveer aan de vooras zit aan weerszijden vast aan de draagarmen en daar willen ze ook wel eens rot zijn.
heb helaas zo geen foto's van

gr Paul

dit misschien:

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/Naamloos-003-1.jpg)

Waar 3200/3201 aan de bodemplaat zit bevestigd.
6201 houdt de as over dwars op de plaats, en de twee langsgeleiders over langs.

Zie ook onder aandrijving; daar staat deze vraag ook+de reactie van Fred u.H.

wat hou ik van dit forum, altijd een deftige uitleg waarvoor super dank! ;D

Vrijdag heb ik me een dag verlof genomen, ik wil dit uitklaren.
Zoals ik onder "aandrijving" al vroeg, is het eenvoudig om de achteras te demonteren?
zou eigenlijk ze er wel willen uithalen om alles te bekijken, spuiten, evt te reviseren, maar wil hem wel perfect terug te krijgen.
Zelfde met de vooras, veel werk om deze er uit te halen ?

gr

zie reactie onder "aandrijving".
Hier maar verder, onder aandrijving past het minder en op twee plaatsen reageren is lastig. ;)

Bij de blauwe pijl zit de langsgeleider aan de bodemplaat.  (een bekende zwakte-plek)
Verder zit hij bevestigd aan de veerschotel (waar de achterveer in staat)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/langsgeleider1.jpg)

gert, zeer wel bedankt voor de duidelijke uitlegjes.
Ik bekijk vrijdag even of dit rot is.
Doch, is het veel werk om de as los te maken? Zou best leuk zijn als de onderkant er even net komt uit te zien als de bovenkant.

heb wat gegoogled,  en zou ook wel 'busjes' kunnen zijn in een stang ofzoiets...

Moet ik kabels losmaken voor ik de achteras kan demonteren? hoe doen jullie dit?
eerst velgen er af , op steunen zetten en dan de as los maken?

bedankt

Niet zelf gedaan, maar zo zou het moeten kunnen:
-panhardstang (diagonaal geplaatste stang) losnemen.
-handremkabel los
-remleidingen los; verbinding van de naar de achteras lopende leiding met de achteras dus. Gauw afdoppen, dan loopt je minder remvloeistof weg.
-schokbrekers los
-Cardanas uitnemen
-verlengde deel van differentieel dat aan de bodemplaat zit gekoppeld losnemen.
PAS OP!!!  Door de druk van de veren op de veerschotels klapt deze asverlenging met kracht naar beneden als je de bouten losneemt.
Hier dus eerst een krik onder zetten, dan de bouten los en dan voorzichtig laten zakken.
-Als je nu de achterzijde van de auto opkrikt, moet de as blijven staan. (als ik niets ben vergeten tenminste  ;D  )
-nu nog de linker en rechter langsgeleider losnemen, en de as kan er onder weg.

Wielen laten zitten; dan rol je hem er makkelijker onderuit.

Wat Gert zegt en verder je verstand gebruiken en goed kijken. ;)
Remvloeistof lekt amper weg omdat er een restdrukventiel op de achterrem zit. (En overal als je trommels rondom hebt.)
Deze zorgt dat de remvloeistof pas vanaf een bepaalde druk de remleiding in kan (en een bepaalde druk nodig heeft om terug te kunnen.)
Dit is noodzakelijk voor trommelremmen, al is het waarom me even ontgaan.

Succes! :)

Vandaag contact gehad met iemand die keurder is waar mijn kadett gekeurd heeft, en heb de punten overlopen.
Blijkt dat de wagen wel erg rot is, als je allels uitbesteed wordt dit een kadett van goud.
Is al de 3 persoon die me dit verteld dus heb zowat de moed verloren.
Heeft geen zin om geld en tijd te investeren als hij later niet door de keuring geraakt...

Ben van zin hem te verkopen. Daarna kijk ik wel uit naar een andere, gekeurd als oldtimer voor verkoop...

Dat is geen leuk nieuws om te horen..
zeker omdat je zo lekker enthousiast bezig bent en het is ook hartsikke leuk een leerzaam om een autotje op te knappen.

wel 1 ding. ook alle rotte plekken in een kadettje zijn met tijd, geduld en een hoop vieze handen te repareren.
Als je het laat doen kost dit inderdaad een hele hoop geld...(spreek uit ervaring).
Denk er nog even rustig over na en praat is met een aantal mensen in je omgeving. Misschien vindt je nog een goede vakman die je kan helpen.

Groet,
Wouter

Precies wat Wouter zegt, met tijd, plaats en geduld kan het allemaal goed komen.
Ik was zelf ook geschrokken van mijn schuurvondst, gelukkig had en heb ik geen haast.
En als ik je project zo zie kan ik mij niet voorstellen dat je deze niet weer op de weg kan krijgen.
Succes, en niet opgeven! Je bent op de goede weg!
Erwin

Zoek contact met iemand die je de weg kan wijzen m.b.t. laswerk of die je (op weg) kan helpen.

ik ben ook "nog maar" 2,5 jaar met de restauratie bezig, en dat onder een carpoort en een schuurtje van 2,5m x5m..........
dus niet opgeven ;)

gr Paul

ah, zit een beetje in de put, alsook mijn vriendin vind het erg jammer, was namelijk de 1ste oldtimer die we zagen waar we allebei écht zot van waren!  :D
Maar financieel wordt dit onmogelijk als ik alle laswerken laat uitvoeren. Ik denk dat ik morgen de wagen eens met 2 krik's omhoog ga krikken om eens te kijken en wat foto's van de onderkant te maken. Zal ze dan hierop posten zodat jullie ook kunnen zien wat er gaande is.

Groeten

als je iemand kent die je een co2 lasapparaat kan lenen en je de basis kan uitleggen is het ook zelf wel te doen hoor...

weet niet uit welke plaats je komt?
anders zijn er wel leden waar je even mag spieken naar hun auto of wat tips en vaardigheden mag opdoen;-)

gr Paul

in op staat gent belgië

ai :-( 178km dat is voor mij wel een beetje erg ver om mee te helpen.....

gr Paul

Echt jammer, maar als je de ruimt hebt zou ik er nog een keer goed over na denken!
Ik ben zelf ook 9 jaar bezig en heb hem pas terug gekregen van de spuiter en dat is toch wel een heel gaaf moment.
Ik kon zelf ook niet lassen maar heb via via een co2 apparaat gekocht en ben gewoon begonnen!
Als je een klein beetje technies bent en je gezonde verstand gebruikt kom je een heel eind.
Ik heb wel thuis een garage waar hij in kan staan dus dat heeft geen geld gekost, en het plaatmatriaal wat je nodig hebt hoeft ook niet de hoofdprijs te kosten.  Het voordeel van er lang over doen is dat de kosten ook wat uitgesprijd worden ;).

Groeten Erik

Mag ik de panhardstang enkel losmaken? Of moet ik eerst iets anders losmaken?

Ben idd van Gent. Ga straks de wagen opkrikken en kijken wat ik zie. Hou jullie wel op de hoogte.

Is dit in orde? Voor de wagen terug te lassen?
http://www.2dehands.be/bouw/gereedschap-machines/lasapparaat/deca-domus-171-139205104.html?qq=Laspost&pcpl=&pc_id=&afd=
En hoe werkt dit dan juist?

Volgens mij minder geschikt i.v.m. electroden; je werkt volgens mij beter met een MIG/MAG met beschermgas  .
http://www.rustbuster.nl/Aanbiedingen/Las_apparaten.htm (http://www.rustbuster.nl/Aanbiedingen/Las_apparaten.htm)  Op deze site staan ook veel voorbeeldfilmpjes.
Niet iets kopen zonder advies/hulp van een ervaren lasser. Bij nieuwkoop kun je natuurlijk de verkoper vertrouwen, maar bij tweedehands moet je zelf (of een hulpje) kunnen bepalen of het apparaat goed is en zal voldoen.

Vraag Erwin/kwadettilac hierover na; die heeft daarin ondertussen veel ervaring  http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9011.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9011.0.html)

De Panhardstang en de langsgeleiders kun je rustig losnemen; dan valt er nog niets uit elkaar.

kan je mij mss op de foto van 2 pagina's terug tonen wat juist de langsgeleiders zijn? :/

dat zijn de twee stangen (links en rechts) die tussen de achteras en de bodemplaat zitten (loopt ook de handremkabel overheen).

gr Paul

ziezo, eentje losgekregen. Fuck wat zitten die moeren vast geroest...
Deze vandaag afschuren, primer en in kleur zetten. Twijfel nog over de volledige as... zou graag deel per deel teug in orde maken, maar vrees dat ik de kabels niet meer goed ga afgesteld krijgen... :/

Ik ben zeer tevreden over mijn Cebora 155 lasapparaat, gekocht bij Rustbuster.
Een vriend heeft me in 2 dagen de kneepjes laten zien, en vervolgens zelf aan de gang.
Verder heb ik van Gert een duits autoblad met een zelf las special geleent en inderdaad de filmpjes bekeken.
Voordat ik het nieuwe apparaat heb gekocht ben ik ook opzoek gegaan naar een 2e handse, dat werd me aan alle kanten afgeraden.
Voor rond de €800,- heb je een nieuwe en geen ellende van de vorige eigenaar. Die kan je natuurlijk later proberen te verkopen!
De praktijk leert dat deze bijna niet 2e hands worden aangeboden omdat niemand hem meer wil missen!

Succes met de strijd en don't give up!

Erwin

Elektroden is in ieder geval een no-go, of je nou tweedehands gaat werken of niet. Spanning is te lomp waardoor je meer niet dan wel kunt lassen. Tenzij je de hele kadett uitvoert in 5mm dikke ijzerplaat. Anders brand je 't ijzer gewoon weg.
Je hoeft voor een CO2-lasapparaat geen 800 eu te spenderen. Ik las met een apparaatje van FERM en een oude hervulbare gascylinder. Geloof dat die zelfs nieuw onder de 400 euro kosten. Onderdelen ook goed te krijgen.
Als je 't goed kunt doen dan is die 800 eu zonder meer goed besteed. Anders kan dit ook een optie zijn. :)

Hallo,

Ik ben het eens met de mensen voor mij, koop een goed apparaat. Er is niets vervelender dan haperende draad, te weinig vermogen, enz enz. Laat je goed informeren en ga eens kijken bij andere mensen die wel een apparaat hebben en ook kunnen lassen. Vaak kun je bij professionele bedrijven wel een inruil apparaat kopen. Op marktplaats zwerft er veel rommel rond, mensen hebben het gekocht, het lukt niet en nu moet ie weer weg.

Zelf las ik met een Esab LAG 315, het is een super apparaat (wel een beetje groot in de schuur)! Ik las er 0,5 mm plaat mee maar ook I-balken van 15mm dik. Nu is dit wel een krachtstroom apparaat, maar het laat even zien hoe goed het apparaat is. Ik heb hem 2e hands gekocht.

(http://www.edstroms.com/begmaskiner/maskinbilder/10137.jpg)

Succes met de zoektocht.

Groeten Olaf

Welke laspost ik koop weet ik nog niet. April start mijn lascursus, dus heb nog tijd genoeg om er over na te denken ;-)
Vandaag al 1 stang geschuurd en in de primer gezet. Ziet er terug netjes uit:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_0458_zps2eb56f4f.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/IMG_0457_zps32cab703.jpg)
Heb ze nu in het carrosserie kleur gezet, komt helemaal goed!
Toch zou ik graag de boite enzo ook terug in kleur zetten. Maar durf het niet, blijft een enorm cruciaal deel van de wagen :D

Wat is een boite ook al weer in het Nederlands ??? Carrosserie?
Wacht met het kopen van het lasapparaat en overleg met de cursusleider; misschien heeft die een goede en betaalbare oplossing?

Ik denk dat het nederlandse woord voor Boite 'versnellingsbak' is ?
ik bedoel gewoon alles wat roest is hier :
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_2575_zpse5b8dac4.jpg)
Wil ik in een kleurtje. Veren en dergelijke, kan je deze demonteren zonder de volledige as te demonteren?
Hoewel ik de draagarmen etc ook van roest wil ontdoen eigenlijk....
keuzes maken...

De schokdempers kunnen er onderuit zonder de as weg te nemen. Voor de veren zelf zal de as moeten zakken.
De schotels waar de veren in staan zijn echter zeker het nakijken waard (bekende doorroestpunten).

Dus toch beter die as er onderuit halen?  :-\

Geleider is trouwens klaar:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3038_zpsa10457c9.jpg)
morgen monteren!
De lange dwarslingende geleider zit verroest vast, wordt nog prettig om deze los te krijgen..

voor de as te demonteren,
wat is de cardanas? (hoe maak je dit los ?
en verlengde deel van differentieel dat aan de bodemplaat zit gekoppeld, is dit het stuk dat in de bodemplaat verdwijnt?

hoe monteer ik de as dan terug? Dat de veren terug onder spanning komen en zo? :/

Daarnet even wat foto's genomen van de as.
Dus eerst de dwasgeleider losmaken, deze dus:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3089_zps7344073e.jpg)
dan handremkabel los, is dit veronderstel ik?
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3095_zps704b054a.jpg)
Waar moet ik de remleiding losmaken?

schokbrekers zijn deze, staan deze onder spanning? Of gewoon simpel los te draaien en uit te nemen?
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3090_zpsa52ca000.jpg)
Cardanas uitnemen. Wat is dit, hoe moet dit en waar zit het? :D
differentieel losmaken is dit veronderstel ik?
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3092_zpsd5284d8a.jpg)
en dan de langsgeleiderstjes los zijn deze natuurlijk, wel niet simpel als de wielen er niet af zijn. De ene bout kan er niet helemaal af.
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3093_zpsc16ad3d9.jpg)

misschien moet ik er dan toch maar voor gaan  8)

Niet om vervelend te doen of om jou te onderschatten, maar ik krijg de indruk dat je nog erg aan het begin van je sleutelloopbaan staat.
Vragen als "wat is de cardanas" en "het stuk dat in de bodemplaat verdwijnt?" wijzen in die richting. Ik weet het, vragen maakt wijs en wie niet vraagt blijft dom, maar ik zou zelf eerst meer willen weten, voordat ik de as zou uitbouwen.
Hoe stel je de remmen later weer af, hoe zorg ik dat de remvloeistof weer op pijl is, enz. Je daar via het forum doorheen loodsen is geen haalbare/verstandige zaak.
Zorg dat je werkplaatshandboeken hebt, daar staat alles-zeer veel zeer goed in beschreven. Zo kun je je inlezen en je een beetje voorbereiden op wat je tegen kunt komen.
Ik heb 3 CD's vol met bestanden van Duitstalige en Nederlandstalige werkplaatshandboeken; de originele boeken van GM/OPEL, de vraagbaak, ANWB-uitgaven, enz., enz.
Die kun je gratis van me krijgen. Ik stuur je een berichtje met mijn adres en wat je me moet toesturen.

kleine indruk wat er op staat; een beetje kennis van de Duitse taal is handig. Een pagina of 1500 (of meer?) in het Duits, maar ook het nodige in het Nederlands en de onderdelencatalogus + exploded views in het Engels.

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/techniekcd1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/techniekcd2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/techniekcd3.jpg)

als ik zo de foto's bekijk heb je toch nog een nette "vrij harde auto" kun je ook foto's maken van de bodemplaat?
bv waar de langsgeleiders aan de bodem vast zitten,

gr Paul

Dat dacht ik ook. Morgen zal ik eens wat foto's maken van de rest van de wagen. Zal ook de veerschotels eens trekken, misschien zijn ze nog goed en hoef ik de as niet volledig te demonteren. Wil de wagen nu wel in orde hebben, maar het moet ook geen showroom resto worden. Liefst zo rap mogelijk bollen, maar  wil wel een chassis hebben dat door de dagelijkse keuring kan geraken. Gert, ik heb wel vaker Vespa's gerestaureerd, maar in auto's ben ik idd nieuw. Vandaar ik hem ook wou verkopen, had hem gekocht met in gedachte hij direct zou rijden, maar bleek dus niet door de keuring te geraken... Bedankt voor je nuttige info en hulp in ieder geval al.

trouwens, moest iemand nog een tussendemper voor een 1.1 sedan hebben liggen, wil ik die altijd voor een leuke prijs van je overnemen.

Heel veel respect dat je dit allemaal doet zonder al te veel auto kennis ;)
Als ik zie wat je al gedaan hebt ben je goed bezig, dus gewoon doorgaan, dit gaat jou best wel lukken, de dingen die je nog niet weet gewoon vragen, daar loodsen wij jou wel doorheen, ik heb het ook zo moeten leren ;D

Ik heb de as van en kadett nog nooit los gehaald, maar hier alvast een paar aangepaste foto's, mocht ik het niet goed zeggen dan word het wel verbeterd door iemand anders :P

Groetjes Martin.

(http://i49.tinypic.com/2q0lkqq.jpg)

(http://i47.tinypic.com/34pc5sy.jpg)

(http://i47.tinypic.com/rsyao8.jpg)

@martin
dit is netjes beschreven zo,
en als je iets losmaakt ook even de rubbers en bussen controleren op speling.

gr Paul

amai, thx voor de uitleg... Begin toch wel serieus te twijfelen om ze los te maken!
Zal vanmiddag wat foto's van de chassis maken en de veerschotels, indien jullie ze te roest vinden maak ik de as los om alles kaal te schuren en beter te zien.
Is het eenvoudig om de remvloeistof en dergelijke terug te monteren? de veren terug onder spanning te krijgen?

groeten

als je de panhardstang en schokbrekers onder alleen los hebt dan kun je de auto opkrikken (zonder de as) en kun je de veren er zo tussen uit pakken.
je kunt ook de auto op bokjes zetten en de wielen demonteren en de as laten zakken. dan kun je de veerschotels ook van binnen eens goed bekijken ;)
tip: bekijk ook de bovenste schotels even goed.
WEL EVEN DE REMSLANG IN DE GATEN HOUDEN TUSSEN DE BODY EN DE AS!!!!!!

gr Paul

Mocht je de as wel helemaal los halen dan is het vrij eenvoudig de remleidingen naderhand weer met remolie te vullen en te ontluchten, het gemakkelijkste met remleidingen ontluchten als je met 2 man bent, als het zo ver is leg ik dat wel even uit hoe je dit moet doen.

De optie van Paul is ook een hele goede, je hoeft dan maar een paar dingen los te halen en de auto opkrikken, de as komt dan helemaal vrij te liggen zodat je overal gemakkelijk bij kan komen, dan eerst met plamuurmes zo veel mogelijk troep van de as afsteken, dan staalborstel op boormachine zetten en roest weghalen, de blank geschuurde en roestige delen bewerken met antiroest primer, dan de hele as inspuiten of smeren met een laagje Tectiel, de as ziet er dan weer als nieuw uit en heeft weer een jarenlange beschermlaag.

Ps: als je de as laat zakken de handrem kabel even aan de voorkant los schroeven, doe je dit niet dan komt de kabel heel erg onder spanning te staan en kan afbreken.

Ik heb de panhardstang losgemaakt waar ze vast zit aan de bodemplaat. De schokbrekers h eb ik onderaan los gemaakt, maar hoe komen deze los? Is dit een bout die ik er uit moet kloppen ofzo? nog niet gelukt om ze op te krikken.
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3100_zps673f3b58.jpg)
De rest van de onderkant ziet er zo uit:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3101_zpsd85a6319.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3105_zpsf6619f1e.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3106_zpsb915a50e.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3099_zps3ef972aa.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3097_zps873aa275.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3096_zpsa2affe6a.jpg)
wist niet hoe het was met de schokdempers, dus de binnenkant maar het roest verwijderd en in de anti roest gezet (alles komt zo binnnenin):
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3111_zpsa405be7a.jpg)
en wat verder geschuurd
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3112_zps33de90ec.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3113_zps1ce509b7.jpg)
de helft van de kofferklep is ook gedaan.

bedankt voor de nuttige info allemaal, doet veel deugd ;)

Wauw wat ziet de onderkant van jou kadett er nog goed uit :o als ik dat zo zie zit daar maar heel weinig laswerk aan.
De schokdemper eerst aan de bovenkant los halen, deze kan je dan naar beneden toe duwen, dan aan de onderkant tussen veerschotel en schokdemper een grote schroevendraaier of stuk ijzer zetten, je duwt de demper dan met gemak van de bout af, de bout kan je er niet vanaf halen deze zit vastgelast aan de veerschotel.

De panhardstang op de zelfde manier loshalen, een wringijzer tussen panhardstang en as zetten, met een beetje wringen duw je de stang zo van de bout af, het rubber wil na jaren zig een beetje vast vreten aan de bevestigingsbout

Op de uitlaat zit zo te zien wat vliegroest, staalborstel er overheen en inspuiten met zinkspray, is dan weer als nieuw ;)

Wat voor zwart spul zit er nu aan de binnenkant van de auto, is dit tectiel of rutex ?

Binnekant zit tectiel. Wil zo de hele vloer binnenin doen zodat hij weer wat jaren meekan, alsook zal ik de bodem na de laswerken weer helemaal met tectiel zetten. Helaas heeft een vorige eigenaar op de bodem redelijk wat plamuur gebruikt, zodat ik eigenlijk niet goed weet waar er nog gaten zitten.

Als ik de schokdemper bovenaan los wil draaien (in de kofferruimte dus) draait de moer gewoon mee, alsof er langs de andere zijde iets moet tegen gehouden worden. Klopt dit? Zo ja, wat moet ik daar tegenhouden? zie niet direct iets.

Uitlaatpijp wou i kdemonteren, maar een boutje kreeg ik niet direct los dus ben er effe mee opgehouden, zal voor volgende keer zijn. De tussendemper moet vervangen worden, dus als de nieuwe er is ga ik de gehele uitlaat in vuurvaste zwarte verf zetten, en kijken voor een chrome sierstukje op de uitlaat pijp.

Hoop stiekem toch in januari alle losse delen bij de spuiter te brengen voor de grondverf... ::)

Alvast goed met WD40 of IMAL o.i.d. inspuiten, zodat het goed op eventuele roest kan inwerken.
Volgens mij zit bovenop de schroefdraad waar de moer van de schikdemper op zit, een gleuf voor een schroevendraaier om zo het meedraaien van de draadstang tegen te houden.
Daarvoor schijnt een stuk speciaalgereedschap te bestaan (om de draadstang tegen te houden en de moer los te draaien), maar hoe dat eruit ziet ???
Het kan goed vastzitten, dus goed inspuiten en dit zo nodig meermaals herhalen.

oh ok dat verklaard veel. Morgen eens proberen dan maar, kan ik deze ook terug een vers kleurtje geven.
Met een schroevendraaier en platte sleutel zou dit ook moeten lukken... We zien wel.

Hier een omschrijving van Hazet (veel te duur voor klusgebruik)
Artikelomschrijving    schokdemper gereedschap
Artikelnummer    4910/13
Merk    Hazet
Set bestaand uit    omschakelratel, doppen 1/4’’ , verlengstukken.
Geschikt voor    het tegenhouden van de zuigerstang bij het in- en uitbouwen van de veerpoten.


Even gekeken: bij mijn auto zit er bovenop de draadstang een gleuf (schroevendraaier) en bij een stel dat ik heb hangen zit bovenaan het draadeinde een opname voor een steeksleutel. De draadstang moet je dus tegenhouden.

Het eenvoudigste is eigenlijk nog om iemand die schokdemper te laten vasthouden... kost ook minder :)

of met zo'n tool voor oliefilters...

volgens mij zit je geschilderde reactiestang op de kop, kijk maar naar het handremkabelgeleidersteuntje.

Wees verstandig en koop een vraagbaak of iets dergelijks, vaak voor een prikkie te koop! En dan van voor tot achter doorlezen.

Het vraagbaak-advies lijkt mij verstandiger :-\

inderdaad, al zou ik het graag willen koppelen... doe beide ;)

Ik weet dat hij op z'n kop zit, ondertussen al in orde gebracht. Dat vraagbaak boek komt er binnenkort wel.
Vandaag wat leuke accessoires voor mijn dettje gaan halen!
Oud blaupunkt radiootje en dakrekje ;-)

Fototje + vraagje over de radio. Dit is hem dus; aangekocht in 1981 door de eerste eigenaar en nieuw bewaard in de verpakking. Handleiding en aankoop factuur zijn er bij, erg cool.

(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3138_zpsc0e9e220.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3140_zps17542c3c.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3143_zps4a3f1b24.jpg)

Nu vroeg ik me af wat wat het kabeltje dat uit 2 delen bestaat juist is en wat het doet (zie 2de foto, staat niet scherp)
iemand misschien wat uitleg?

Mooie radio!

Dat lijkt me de zekeringhouder. Daar gaat zo'n glaszekering (http://glider-equipment.nl/catalog/images/glas%20zekering.jpg) in en dan draai je beide zwarte delen weer aan elkaar. Het uitsteeksel op de foto (linker gedeelte) hoort er niet uit te steken. Waarschijnlijk kun je deze gewoon weer terug trekken in de houder.

Groet'n Wouter.

Ps. Ik zie de bijbehorende glaszekering in het zakje zitten. (aan de radio)

oke schitterend, bedankt voor de snelle reactie !

Joww!

Vandaag nog wat met paintstripper gewerkt, en de kas is bijna zo goed als klaar om te lassen en plamuren  8)
Enkel nog de kofferruimte moet geschuurd worden, maar weet nog niet goed hoe ik dit ga aanpakken.

En de voordeuren nogsteeds. Heb besloten de tool te kopen, maar weet iemand misschien een goedkope online shop waar ik hem kan halen?
Hoe rapper die deuren eruit zijn, hoe rapper er kan gelast worden!

Doel is om deze zomer nog wat meetings af te schuimen. We blijven gaan.

Goed bezig, hoe ga je straks het laswerk doen, ga je dit zelf proberen of laten doen.

Vandaag net op tijd mijn deurpindrijver ontvangen van Mmdronten!  8)
Morgen dus lekker beginnen met de deurtjes te demonteren, verder grof schuren en dan met water schuurpapier!
Laswerken staan gepland voor volgende week zondag  8)

De spuiter komt dichter en dichterrrr

Wat een handige tool! op een halfuurtje waren de deuren los.
Hoe mijn zielig detje er nu bij staat:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3190_zpsfb0f6c4f.jpg)
Laswerken die we volgend weekend zullen lassen:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3193_zps7140ec41.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3192_zps26020d47.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3191_zpsf4557b60.jpg)

Verder is het schuren schuren schuren, gaat niet vooruit. We komen er wel, ooit...

Vandaag weer wat lekker geschuurd, en vind dat het nu stilaan toch goed begint uit te zien. De linker kant is praktisch klaar, enkel nog een lasplekje fixen zaterdag!
Alles van de linkerzijde was vandaag dus kaalgeschuurd, en nu een fijn laagje primer er over.
Volgende week hetzelfde, maar dan rechts  8)
Mijn werkplaats:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3198_zps67a5ae74.jpg)
En de werken vandaag:
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3200_zps08aae5ef.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3201_zps09ff3fc6.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3202_zps6a53a68c.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3203_zps1bd9165e.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3207_zps38aee639.jpg)
(http://i549.photobucket.com/albums/ii392/Pietjah/DSC_3208_zpsf2d255d6.jpg)
Is me wel nog steeds niet gelukt om de tank te verwijderen. Ik krijg de leidingen los, maar zie niet hoe ik hem mechanisch uit de koffer kan tillen?

Hij zit vast met een metalen band, als die los is kun je hem zo uit de rubbers tillen!
Gr. erik

Bij mij zit die ook vast gebout aan de carrosserie. deze moet je van buiten de koffer losdraaien als ik me niet vergis.

Knap gedaan hoor, wat een werk zeg zo'n kadett helemaal kaal schuren :o
Ik sta er wel versteld van dat er onder de lak zo weinig roestplekken of zelfs doorgeroeste gaten tevoorchijn komen, zo te zien maar heel weinig laswerk.

Groetjes Martin.

De band rond de tank is reeds los, en de tank voelt los aan maar toch krijg ik hem er niet uitgehoffen...

Idd, mijn kadett is nog doenbaar van laswerk. Carrosserie is zeer gaaf, hoewel er veel plamuurwerk onder zat omdat hij enkele deuken heeft. Maar wel cool dat er nu een 4 tal verflagen af zijn, en dus een goede op komt ;-)
Begin eindelijk wat resultaat te zien van de vele uren schuren en dat doet deugd. Ondertussen ook aan het bekijken hoe ik de bekleding doe. Wellicht maak ik zelf een bekleding voor de hemel, de zetels en deurpanelen. Ook komt er een verse tapis plein als vloerbekleding. De kleur wordt terug wit/crème kleurig, en het adres/velgen/stuur komt in donker bruin.