Holland Kadett B Club Forum

Zonder haast ben ik op zoek naar een ontsteking, een cardanas, bevestigingsbeugels voor een
hoofdremcilinder en een cardanas voor een zware achteras. De GT-as die ik van haico heb overgenomen bleek iets lomper dan gedacht.  ;D


Cardanas is voor handgeschakeld.
Bevestigingsbeugels heb ik niet bij een Corsa-A HRC gekregen die ik via e-Bay gekocht heb, maar wellicht weet of heeft iemand een setje.

Vast bedankt!

Ik denk dat ik nog wel een cardanas heb liggen. Kweet niet of ie nog veel soeps is, maar je mag em helemaal gratis meenemen.

Ik kijk vandeweek ff in de schuur om een plaatje te schieten  :)

Kom 'm graag ophalen!
Ben je met het OV bereikbaar? Dan kan ik namelijk doordeweeks vanuit Utrecht even langskomen.
Hoor 't wel!
Groetjes,

Meeste onderdelen ben ik inmiddels in voorzien waarvoor dank! :)
Ik zoek nog:
-Beugels voor de hoofdremcilinder.
-Een zware cardanas
(Voor de lompe achteras die ik van haico heb overgenomen. Vermoed dus dat dit een 1.5/7/9 cardanas is. Weet iemand hier meer over?)

Hoi Jeroen,

De cardanas die jij nodig hebt bestaat niet standaard. Je hebt een achteras van een GT en deze is hetzelfde als de CIH assen van de B-kadett. De as past zo onder de carrosserie maar je zult een aangepaste cardanas moeten laten maken. Ik heb het zelf ook en ik laat een standaard OHV aandrijfas voorzien van een CIH as eindstuk. Een normale aandrijfas heb je waarschijnlijk wel en voor de andere kant kun je elke willekeurige, Manta, Ascona, Rekord of GT as nemen. Omdat de as gebalanceerd moet worden (of je moet zelf bestand zijn tegen irritante vibraties) is dit een lastig werkje om zelf te doen. Ik heb het al eens laten doen door Cardanas BV in Apeldoorn.

Groeten Olaf

hallo,

waarom wil je eigenlijk met cih as rijden?

voor de grote trommels of over brenging?

john

of eventuele ombouw in de toekomst? ;D

Hallo,

Ik rij met een CIH as onder mijn OHV kadett voor de grotere overbrenging. Standaard hebben de meeste kadettjes een 1:4.11 overbrenging en ik heb jarenlang met een 1:3.89 overbrenging gereden dit scheelde al aardig in de toeren. Aangezien ik onder mijn CIH kadett een 3.44 as heb gezet heb ik mijn 3.67 as over, en deze komt dus onder mijn OHV kadett. Het enige doel wat ik ermee heb is minder toeren rijden. Het nadeel wat je wel in je achterhoofd moet houden is de verminderde trekkracht maar in het vlakke Nederland heb je daar niet zo heel veel last van.

Groeten Olaf

Ik ging er al vanuit dat een OHV-bak naar CIH-as niet bestaat, maar ik heb inderdaad een GT-Manta-Ascona-Rekord cardanas nodig om op wat voor manier dan ook om te kunnen bouwen.
Cardanas laten balanceren is wel een belangrijk punt, maar dat komt pas als t project wat meer vorm begint te krijgen.

De CIH-as komt onder de witte vierdeurs die ik heb staan. Ambitie is om er een 60-80 pk dieselblok in te leggen. Heb daar al vaker hardop over nagedacht hier. ;)
Nu de achteras geen vraagstuk meer is, moet er op termijn ook een CiH 4-bak bij die dan passend moet worden op een nog te bepalen blok en moet ik kijken of het te combineren is met het feit dat ik de Kadett zelf zoveel mogelijk in ere wil houden. Anders ga ik 'm inderdaad gebruiken om op lagere toerentallen te kunnen rijden.

Ben met betrekking tot bakken ook weer op Omega spul gestuit, wat natuurlijk ook allemaal achterwiel aangedreven is.
Afijn, het is voor de komende tijd een prachtig puzzelwerk. :)

Ik heb op marktplaats weinig cardanassen (CIH) gevonden, dus als iemand nog wat weet?

Enne Olaf: bedankt voor je uitgebreide reacties! :)

voor een diesel is dit nog steeds een lichte overbrenging...

een diesel draait max 3,5 a 4 duizend toeren. een benzine doet 5,5 a 6. dus je hebt verhoudingsgewijs nog steeds een lichte overbrenging, zeker met een 4 bak.;)

er is ooit c caravan omgebouwd naar diesel met 2.3td

die had 3.18 verhouding.

ik zou proberen voor 5 bak met overdrive te gaan.

die passen trouwens zo aan een 2.3 td

wel een zwaar blok en denk dat er een bult in de kap moet.

ben zelf aan het puzzelen om 5 bak achter ohv te krijgen.

dan loopt ie ook rustiger,maar hou je meer trek kracht over.


groet john

In de OHV achteras is de kleinste overbrenging 3,67 voor zover ik weet. De CIH as heeft als kleinste overbrenging 3,18 en de CIH as van een GT heeft als overbrenging bijna altijd 3,44.

Achter mijn 1700 CIH kadett heb ik een Getrag 240 5-bak zitten en een 3,44 achteras. Dit rijdt zeer ontspannen, bij 120 km/u draait de motor 3200 toeren in z'n 5 (overbrenging 0,87:1).

De C-kadett met diesel ken ik, daar is een mooie website over hoe dit opgebouwd is. De ombouw is erg veel werk geweest, het dieselblok is namelijk op basis van de CIH motor maar de kop is erg hoog. Om die pas te krijgen in een B-kadett zal een flinke klus worden. Een willekeurige andere diesel motor en dan hier een versnellingsbak op pas maken lijkt mij makkelijker.

Een OHV motor voorzien van een 5-bak heb ik ook al over na zitten denken. In Duitsland heeft er iemand een Getrag 240 achter zijn OHV motor zitten (nadeel is een hele grote tunnel van een automaat). Hij heeft dit gedaan door de kom van de getrag af te zagen en hier een kom van een automaat weer aan te lassen (dit is wel van aluminium). Verder zou het mogelijk moeten zijn om met een pasplaat een 5-versnellingsbak van een Toyota Tercel te monteren maar deze ben ik nog nooit tegen gekomen.
Wat mij nog een betere optie lijkt om een overdrive achter de originele OHV-vierbak te plaatsen. Bv eentje uit een Volvo of een universele overdrive.

Groeten Olaf

Als de 1700 dieselmotor van een Corsa / Astra  een qua koppelingshuis gelijke bak (F13, F15, F17) heeft als de OHC smallblock benzinemotoren, en die kans is er, kun je een koppelingshuis gebruiken van een Manta B 1300. hierachter past een standaard CIH 4 bak. Een ingekorte Manta cardanas brengt je dan bij je achteras.
Ik heb zo'n koppelingshuis liggen, mag je overnemen voor de prijs die ik er ook voor gegeven heb. Ik gebruik hem niet meer.

Ik heb even de onderdelengids er op na geslagen: Een F13 past achter een OHC en een diesel in de Corsa B, dan moet een Manta 1300 koppelingshuis ook passen. Ik weet natuurlijk niet hoe een Corsa diesel in een B kadett past.... Chris heeft wel eens een OHC ingebouwd. zoek alvast een CIH of automaat tunnel lijkt me zo.

en een 3.44 of beter nog een 3.18 as.zoeken

@oly, heb je ooit  nog ohc in je b gebouwd

Nee, ik hoop zeer binnenkort de CIH (1900SH) er in te hangen. Voorjaarsmeeting haal ik niet  :-[
 De OHC komt in delen waarschijnlijk in een Corsa A.

Henk,

Ik heb je een mail gestuurd.

Groeten Olaf

Kijk, dit is weer kennis van heb ik jou daar, waarvoor dank!
De Corsa B diesel, 1.5 of 1.7 is wat ik op het oog heb. Ga binnenkort bij de sloop kijken.
@Oly:Als het klopt wat je zegt mbt dat koppelingshuis dan heb ik daar wel interesse in. Zou je me je vraagprijs willen PM'en?
Een 1.5/1.7 had sowieso al mijn voorkeur om de doodsimpele reden dat de vermogenstoename dan niet gigantisch is en ik daarmee ook meer de auto in ere kan houden.

De as die ik bij Haico heb opgehaald zou van origine een GT-as zijn, dus vermoedelijk is het een 3.44. Dat ga ik binnenkort even natellen.
Gezien de vele reacties op zijn advertentie gok ik dat een 3.18 as nagenoeg onmogelijk gaat zijn om aan te komen. Misschien levert dat voor een lichter blok ook een té laag toerental op. Afijn, dat zal de praktijk uit moeten wijzen...

Dus een Corsa B-diesel met een Manta 1300-koppelingshuis aan een Getrag240-bak (of een Cih-4 bak? Zijn die er met een losse overdrive á la volvo? > Daarvan heeft de m43 bak wel een demontabel koppelingshuis. Dus wellicht een volvo bak.;)) >met een ingekorte Manta-cardanas op een Opel-GT 3.44 (of 3.18) achteras.

let wel dat een overdrive bak van volvo bijna zijn gewicht in goud waard is, en dan mag je blij zijn als de overdrive het uberhaupt doet...

Goed punt, Jeroen!
Een andere optie in het hokje Volvo is een (vroege) 240 5-bak.
Heb er daar nu al meer van gevonden dan van een Getrag 240, en voor minder.
Hoewel dat met ombouw ook vast weer allerlei gezeur gaat geven... Pfoe...
Blij dat ik geen haast heb.

ik zit ook altijd kwijlend te kijken naar ombouw projecten, en het is op zich te doen, maar ik heb helaas geen eigen garage... en dit is net te veel werk om op staat te doen... :P

hoi ff uit het blote hoofd ; de hier eerder genoemde 1.5 dsl , dat is toch het isuzu blok[met en zonder turbo destijds verkrijgbaar,in, de late[re] a corsa? past sowieso vlgns mij de cih 4 bak achter  /en nog wat, als een cih dsl in een c caravan past,moet je het toch ook in een b kunnen proppen ?en kom je dan uberhaupt wel met je carter uit?????? of moet er dan een bedford carter onder [met de bult achter]  de hoogte kan ik desnoods zo voor je nameten heb nl een td rekord/omega blok staan [moet nog in mijn bedford bus] input!!! mvg fat bill

Na even zoeken op internet ben ik er nog niet wijzer op geworden, heel veel mensen schrijven iets te weten maar niet zeker. De een zegt dat het past, de ander dat het niet past. De 1.5 en 1.7 Isuzu motoren lijken echt apart te zijn en dus niet te passen. Verder wordt er geschreven dat je of een 1300 OHC bak nodig hebt of een 1800 OHC versnellingsbak. Als je de laatste nodig hebt zul je erg veel geld neer moeten tellen, deze worden namelijk gebruikt bij 2.0 16V ombouwen.

Het beste is gewoon de kom proberen te passen op een dieselbak, het vliegwiel en de koppeling zijn dan nog wel het volgende uitzoek punt.

Er is wel iemand die een 1500 diesel in zijn manta heeft gebouwd en goedgekeurd bij de RDW:

(http://album.partyflock.nl/73375567_232930479.jpg)

Probeer hem eens te benaderen, hij zou het je moeten kunnen vertellen.

Groeten Olaf

Gevonden!

(http://i94.photobucket.com/albums/l86/mantafahrer/67588799.jpg)

Achter de diesel heb je een versnellingsbak van een 1.8 manta nodig. Die zijn er in 4-bak (aparte kom) of in 5-bak (Getrag 240 geschikt voor OHC).

Groeten Olaf

Let bij het kopen van een getrag 240 dus even op de locatie van de startmotor. Er zijn twee versies. De getrag voor CIH blokken heeft de startmotor links (als je vanaf de schakelpook kijkt) en de OHC getrag de startmotor recht. CIH getrags gaan voor rond de 200 euro. OHC zit je meer naar 450-500 te kijken.

Wat betreft de aandrijfas die ik in de aanbieding had, dat is een ohv asje, dus ik weet niet of je daar nog veel aan gaat hebben.

Max

Max,
Daar ga ik zeker wat aan hebben dus die neem ik nog steeds graag van je over. Het-grote-diesel-project is niet het enige wat zachtjes aan het sudderen is. ;)

je kan ook voor een omega bak gaan zijn veel goedkoper.

weet alleen de overbrenging niet van 5de versnelling.

zijn wel stuk hoger dus zal de tunnel aangepast moeten worden.

en tussen as maken met schuifstuk er in.

john

Ik heb de mails ontvangen, ben even zeer druk maar kom erop terug.

De 1300 en 1800 kom zijn deels uitwisselbaar, verschil zit in ieder geval in de ruimte voor de startmotor die bij de 1800 groter is.
Alternatief voor de getrag is de R25 Omega bak, deze is veel groter dan een 4 bak en is een cardanas met schuifstuk nodig.

@admins: is het misschien een idee om een sticky te maken op het wat past er van andere opels board?

Edit: deze info (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,2108.0.html) kan er mooi nog even bij...

Is van een R25 de kom ook deels hetzelfde of moet daar nog mee uitgewisseld worden?
Heb hier ook best wat bakken van aangeboden gezien, dus dit lijkt me geen gekke optie. (Net als de Volvo bakken trouwens, maar merkentrouw klinkt niet zo gek. ;))

Hoi Jeroen,

De R25 bak is net als de Getrag 240 een geheel, dus geen afneembare kom. Tevens is de R25 er in 2 smaken, eentje voor de CIH motoren en eentje voor de grote OHC motoren.

Groeten Olaf

de R25 ohc bak is erg hoog zakt vanaf de kom denk ik 5 cm.

heb ooit ook pasplaat gemaakt voor een cih bak aan ohc/dohc

maar die rijd nog niet,euto nog niet klaar.

je kunt misschien ook naar bmw diesel kijken incl bak

alleen sat zijn wel grote blokken.

verder weet ik niet of 5 over drive is,bij benzine meestal 1:1

er zijn ook 4 bakken met elekrisch geschakelde overdrive geweest.

Groet John

In verband met vermogen heeft een BMW blok niet mijn voorkeur hoewel dat wel in eerste instantie mijn idee was.
Toen was er ook nog iets meer gezeur met een vermogenstoename en omkeuring. Ik denk dat dat nu een stuk minder gezeur oplevert. Daarom ben ik gaan kijken naar dieselmotoren die een beetje bij het 'op papier' vermogen van de Kadett in de buurt komen.
Hoe het ook zij, als er een passende bak is bij een relatief licht blok, dan zie ik dat het meest zitten omdat het geen krachtmonster hoeft te worden.

Mail beantwoord.

ik zou zelf ook voor 15 of 17 gaan.

moet met een passende bak goed te doen zijn.

blok lijkt me ook niet overdreven groot.

john

Jeroen,

ik heb ook nog een R25 over, zie je mail.

Nu op marktplaats aangeboden 1300 manta motor en versnellingsbak en cardanas voor 120,- euro: Linkje naar advertentie (http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/opel-onderdelen/m660636334-manta-1300-motor-en-versnellingsbak.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr)

Alleen de bak is dit al waard!

Ralph

Hoi ralph (en de rest),

Ik heb die beste man gemaild, het is wel een leuk compleet project. Op zich is de bak niet echt speciaal, dit is een normale Cih bak met een speciale kom.

In ieder geval bedankt voor de tip.

Groeten Olaf

Ja, en die kom past dus achter een moderne Opel motor. Je kunt dan een ombouw doen zoals Chris al eens heeft gedaan met een 1400 motor! Maar deze bak moet ook passen achter een klein dieselblok van Opel!

Ralph

Klopt, hij past achter de kleine OHC motoren, dat is ook waar ik het voor wil hebben. Of het achter de diesels past kan ik geen duidelijke uitspraak vinden, er zijn gewoon erg weinig mensen die dit gebouwd hebben en nog minder info daarover. Toch lijkt het erop dat dit wel kan.

Nog bedankt voor de tip, vanavond ga ik bij de verkoper kijken.

Groeten Olaf

hoi,

Zit net nog even naar de foto's van die manta te kijken.

maar die blokken zijn niet het zelfde.

let op de plaats van de dieselpomp.

die in de takel hangt is volgens mij een opel

die andere een ??? isuzu(ben niet in to dieselblokken.

john

Ik heb twee bronnen gevonden van de foto's.

Jammer dat er geen kenteken te zien is bij die 2e. Wel zie ik op elkaar lijkende schuurdeuren.
Maar het lijkt inderdaad om twee verschillende blokken te gaan, kijk maar eens naar de brandstofpomp en het feit dat op de inbouwfoto's in-en uitlaatspruitstuk elk aan de andere kant van het blok zitten.

kijk hier maar eens naar (http://i94.photobucket.com/albums/l86/mantafahrer/67237139.jpg)

En hieronder de rest van de bronnen.

http://partyflock.nl/album/944797/6250098:Opel_Manta_diesel_project.html

http://www.themantarevolution.be/forum/viewtopic.php?f=14&t=88

Ik heb via PartyFlock en Facebook al wat bij elkaar ge-social-engineered. Een mogelijke kennis van de jongen benaderd maar helaas nog geen reactie. Voorlopig 't wiel maar opnieuw uitvinden. :)

En, zijn er nog vorderingen met het diesel project?

Groetjes Olaf

Ik ga zaterdag bij Oly de spullen ophalen. En ik heb een Opel Combo uit 1997 op de sloop gekocht. Deze bleek echter zodanig goed te zijn dat ie met een nieuwe dynamo en waterpomp nog even als tweede auto kon dienen voor mijn ouders.
In augustus komt er een vriend helpen. Dan gaan we de Kadett eens uit de schuur rollen en een begin maken.

Reusjep,

Let aub wel op de oliepomp op de dynamo, of koop een complete unit. Dit is een punt wat nauw luistert anders heb je kans dat je standaard een liter olie per kilometer kunt bijvullen.

Gr Chris

Chris,
Bedankt voor je tip!
De dynamo's werden bij de sloop met pomp en al verkocht, dus die heb ik laten zitten.

Toegegeven, ik stond op het punt om 'm over te zetten van de oude dynamo omdat daar de leidingen iets mooier pasten, maar de aansluiting bleek anders op de dynamo zelf. En als de kwaliteit net zo was als de dynamo, dan was het sowieso al de moeite niet...
(Die dynamo's vallen met bosjes omdat de keerring aan de binnenkant gaat lekken en de olie dan kortsluiting geeft...)

hoi,

zijn er al pogingen ondernomen om blok te passen?

john

De Combo bleek in zo goede staat van de sloop te komen dat ie nu nog rondrijdt. Binnenkort ga ik me wagen aan de distributieriem vervangen.
Ik vermoed dat ie op z'n vroegst volgend jaar zomer gesloopt gaat worden, of zogauw door de APK geen realistische optie meer is.
Wel heb ik al een passend koppelingshuis en R25 bak in onbekende staat. De zware achteras is er ook. Moet daar nog de vertanding van uitzoeken.

Ok, wat voor kom is dat 1.3 of 1.8 ohc?
Zou zelf voor de r 25 gaan heb je overdrive, even afhankelijk van je achteras natuurlijk.
Lossebak voor aan de komis 4 bak of een dure 265 bak.
R25 kost niet veel mocht die van jou slecht zijn.

Is die combo een opel of isuzu diesel?
Kun je keer foto plaatsen?

Groet john

Hahaha, dat komt me bekend voor. Dan koop je een sloper en dan is die nog zo goed dat je het zonde vind om hem te slopen.


De zware achterassen van de GT hebben nagenoeg altijd een overbrenging van 1 op 3.44 als het een achteras van een 1700 kadett is dan is de kans groot dat het een 3.67 as is. Het mooiste voor jou zou zijn als het een 3.44 is.


Een 5e versnelling lijkt mij wel fijn met een diesel.


De losse kom past alleen aan een standaard 4-bak. De 265-bak heeft een ander soort kom, waarschijnlijk is zoiets wel pas te maken. De 4-bak is er wel met een overdrive (vrij zeldzaam) die past er dan wel op. De R25 bak is inderdaad niet zo heel duur maar het is wel een hele grote bak. Op zich mag het maken van een grote tunnel voor jou geen probleem zijn aangezien je al heel wat aan de auto zal moeten aanpassen.

4-bak met overdrive
(http://www.senatorman.de/bilder/GK-009.jpg)


Ja, Jeroen, je hebt ons al zo nieuwsgierig gemaakt dat het nu wel een keer tijd is om wat mooie foto's van je project te plaatsen!

Heel veel succes met je project.

Groeten Olaf

Ha Olaf,

Het is toch wel leuk om te zien dat het wat nieuwsgierigheid losmaakt. ;)

De kom is van een 1.3 OHC als ik het goed heb en de Combo bevat een 1.7 Iszuzu diesel.

Ik had niet gedacht dat auto's zó rijdbaar naar de sloop gingen. Wel een aantal dingen te doen:
Koppeling versleten, startmotor ook, en de distributieriem is aan vervanging toe. En hij werkt er ook wat olie uit langs het distributiedeksel. Dat schijnen slecht gestelde kleppen te zijn. Als ze uitgesteld zijn dan ga ik ook maar eens een motorrevisie doen denk ik. ;)

Aangezien ik veel moet aanpassen lijkt een 5e versnelling me inderdaad de moeite. Moet enkel nog een schakelmechaniek zien te vinden voor op de R25 die ik heb. De staat daarvan is ook nog eens onbekend.

De GT-as (heb even in m'n mail gekeken ;)) is volgens Haico (forumlid) 3.89, wat in de mail de standaard GT overbrenging was.
Als ik Olaf mag geloven is het 3.44, maar ik kan dus pech hebben. Ik ga komend weekend maar eens even tandjes tellen. Deksel was er af geweest, dus een pakking verpesten doe ik er niet mee.

Zo'n 4 bak met overdrive is wel 't mooiste. Of alleen een 4 bak als er een heul lange achteras onder kan, maar dat vermoed ik niet.

Foto's maken moet wel lukken, maar veel meer dan een stel losse onderdelen is het helaas nog niet.  ;D

Ik heb even gezocht en het zou beide kunnen zijn, de 3.44 overbrenging was standaard op de 1900 GT en de 3.89 was op bestelling leverbaar. Wil je het zeker weten dan zul je het inderdaad moeten tellen.

Groetjes Olaf

Volgens mijn is de 1300 aansluiting kleiner dan R25

Aan de foto van de manta te zien is dat een 1800 bak

Dus heb je de R25 nodig

Bedoel vooral foto van het blok

John

Hoi John,

Dat klopt, daar heb je gelijk in. Ik heb zelf ook een 1300 kom liggen (uit een 1300 manta, dezelfde als Jeroen heeft) en deze past op de kleine OHC motoren, tm 1600 cc. Vanaf 1600 cc heb je een grotere kom nodig (uit een manta 1800) en die is gelijk aan de R25 bak. Het verschil hiertussen heb ik nooit met eigen ogen gezien, maar als ik anderen en internet mag geloven past dan alleen de startmotor niet en moet je hier het een en ander aanpassen.

Groeten Olaf

Dat kan ik bevestigen, Olaf,
Oly heeft me dat ook laten zien.

De kom heeft minder ruimte dan de R25 voor een startmotor. Verder zijn de kommen qua vorm gelijk.
De startmotor van de Iszuzu 1.7 is redelijk subtiel dus ik verwacht eerlijk gezegd dat dat wel past.
Deze heeft namelijk een tandwiel dat uit de startmotor zelf naar voren schiet, dus in het koppelingshuis is weinig plek nodig.
Ook hier moet ik maar eens een foto van maken. ;)

Ik zou de 5e versnelling pakken.

Hebnog ergens excel bestand om snelheden te berekenen, afhankelijk van bak achterasen banden maat

John

John,
Zou je dat bestand willen delen?

Ik weet nog niet wat het gaat worden qua pas en meet. Volgens mij moet ik in beide gevallen een cardanas uit delen laten maken, kilometertellers die moeten kloppen... Ja, dat wordt nog wat...

Wil ik zeker delen, moet alleen even kijken hoe.
Ben niet zo met computers, werkt dat zelfde als foto bijlage?

Gaat goed komen

Ik denk dat dat enkel voor foto's is.
Kun je met mailbijlagen overweg? Dan PM ik je mijn mailadres even. Desnoods leg ik 't je uit. ;)

Komt goed, heb ook nog een vrouw die wel handig is met dat soort dingen.

Geef je adres maar

John

Heb Excel opgestuurd, zelf uitgevonden hoe :) :)

Ontvangen! Super bedankt! :)

Op 't plaatje hieronder de 1300 kom en de R25 bak.
Ik heb net de startmotor van de Combo vervangen, maar die past er niet direct op. Aanpassen wordt het dus sowieso.
Baart me lichte zorgen voor hoe 't totaal op het motorblok gaat passen, maargoed, dat blijkt wel.

(http://i39.tinypic.com/2hrpnpz.jpg)

En nog even een snel telefoonshot van het blok, nu nog ingebouwd en aan het werk:
(http://i42.tinypic.com/2gvq3r5.jpg)

Volgend weekend hoop ik ook even tanden te kunnen tellen en de as op 't plaatje te kunnen zetten.

De behuizing van alle F bakken die normaal aan de corsa motoren zitten hebben hetzelfde onderdeelnummer,maakt niet uit voor diesel of benzine dus moet een 1300 kom ook passen...

gr Henk

Dan komt het vooral aan op het pas maken van een startmotor, of kijken of een startmotor die op de kom past ook geschikt is voor het dieselblok. Zal wel de eerste optie worden, aangezien ik vermoed dat een diesel startmotor iets zwaarder moet zijn.
Ik hoop ook dat ik me niet stuk ga bijten op het feit dat het een Iszuzu blok is, al meen ik te zien dat het goeddeels overeenkomt.
Dat zal allemaal later pas kunnen blijken jammer genoeg...

Misschien kun je keer kapot dummy blok vinden.

Kapot onderblok is genoeg, is met inbouwen ook makelijk.

John

Nog een briljant idee. Ik ga eens kijken.
Heb inmiddels ook een 4bak op de kop getikt die op de kom past. Beide opties kunnen geprobeerd worden. :)

De klok van de achteras maar eens van binnen bekeken. 33 tanden telde ik. Weet iemand wat het aantal tanden van het kleine wiel is, dan kan ik de verhouding berekenen. ;) Als ik het even grof doe, dan is het een 3,67 as, wat weer ietwat ongunstig is. (Dan ga ik uit van 9 tanden.) Mocht iemand - als dit klopt - een as te ruil hebben dan hoor ik het graag. :)

Hieronder nog even twee foto's van de nummerreeksen die ik aantrof. Wel erg handig met tellen. ;)

(http://i41.tinypic.com/v7f48i.jpg)

er staat ook 324T in gebrand.
(http://i39.tinypic.com/34h6i2o.jpg)

bij alle assen die ik hier heb staat de overbrenging in het kroonwiel na de nummers bv 37 9 of 35 10 of 33 9 dit zijn de tanden van het grote en kleine tandwiel

gr Paul

Er staat inderdaad 9:33 in. Dus dat is 3.67. Hartelijk dank Paul!

Hey Jeroen,

Hier een linkje naar de Manta die omgebouwd is naar een 1.7 turbo diesel motor, hij staat te koop:

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m774305374-supermooie-en-nette-opel-manta-tdi.html (http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m774305374-supermooie-en-nette-opel-manta-tdi.html)

Misschien kun je zo mooi in contact komen met deze mensen die hem omgebouwd hebben.

Groeten Olaf

Oei, die is door de veranderende omstandigheden wel wat minder waard geworden. Heb er een mailtje uit gedaan.
Wel met wat moeilijkheden met de koppakking deze.

Olaf, bedankt! ;)

Dit zal ook wel de reden zijn dat dit C-kadett diesel project te koop staat: C-Kadett caravan diesel (http://www.speurders.nl/overzicht/uniek-project-c-kadett-caravan-diesel-138685179.html?sr_ab=0&local-distance_value=25&order_direction=desc&order_by=date&local-postcode=&query=kadett)

Ralph

Hmm, de prijs is bepaald geen crisisbedragje voor die C-Kadett. Met wat geluk is ie niet uit '78, maar eerder, dan is ie over 1 a 2 jaar 40 en dan boeit het niet zoveel meer.
Die Manta B kost nog wel wat eurootjes wegenbelasting per kwartaal. (Een corsa diesel doet al zo 188-200 euro per kwartaal. Dat doet toch wel even zeer.)

Precies € 228,- per kwartaal (in Overijssel).

Groetjes Olaf

Vroeger zaagden we twee assen door, degene die bij de bak hoorde en degene die bij de as hoorde.
Netjes op lengte maken en weer dichtlassen.
Balanceren laten en karren maar.
Zo hebben we ooit een 1600S motor met bak in een Vauxhall Chevette 1.2 met de originele achterasas weten te lepelen...
Geen auto was zo snel op de 150 in die tijd.... (harder ging het ding ook niet)

Ik denk dat Jinny de spijker op de kop slaat: er is geen 1-2-3 passende oplossing.
Forumlid Olaf heeft hier ervaring mee, maar volgens mij is die oplossing losjes gebaseerd op de aftakas (PTO) van de tractor: een combinatie van cardanassen, met een uitschuifbaar deel, waardoor je minimaal hoeft te klooien met de lengte.
Je hebt in ieder geval de 1300OHC cardanas nodig, en de OHV (1.1/1.2S/N/SR/etc.) of CIH (1.5/7/9) cardanas, die je dan mooi kan combineren. De OCH-as wil je het deel van dat aan de bak zit, en het deel naar de achteras hangt af van welke achteras je wil gebruiken.

Misschien kom je weg met een b kadett Cih tussen as

bak van manta is zelfde

Vergeet hem niet om de nieuwe gevormde cardanas goed te balanceren, hij kan het staartstuk van de versnellingsbak door onbalans laten breken.

Weet dit uit ervaring, wel lang geleden maar toch vergeet je dit nooit.

Succes met je project.

Groeten Fred Uut Huuessen.

En voor iedereen die dit leest een goede gezondheid en veel veilige kilometers toegewenst in 2017.

Hallo,

Zoals sommigen zeggen is alles mogelijk maar het ligt eraan welke inspanning je wil en kan leveren om het voor elkaar te krijgen. Enkele wetenswaardigheden en tips over de 1300 OHC en bijbehorende versnellingsbak uit de Manta/Ascona 1300:
- De 1300S heeft volgens opgave 75 PK.
- De versnellingsbak (zonder koppelingshuis) is een 4-bak die precies hetzelfde is als de CIH versnellingsbakken. Het zijn best wel goede bakken die nog volop zijn te vinden en kosten vaak ook niet veel.
- Het koppelingshuis is zeer zeldzaam, vaak alleen in Belgie nog te vinden (daar zijn de 1300 Manata's het meest verkocht). Gelukkig gaat zo'n koppelingshuis nooit kapot.
- De aandrijf die je nodig hebt is een standaard 4-bak aandrijfas van een CIH kadett (als je met grote achteras rijdt) of een manta/ascona as inkorten. Wil je met een kleine achteras rijden dan zit er niks anders op dan van 2 assen een nieuwe te maken. Een willekeurige manta/ascona/rekord/kadett as die in de bak past en een standaard Kadett-B as die op je achteras past. De dikte van de aandrijfas is hetzelfde dus dat maakt het wel gemakkelijk. Ik heb al meerdere assen omgelast dus ik kan je over het aanpassen van de as wel tips/hulp geven. Het beste is wel de as laten balanceren na de tijd.
- De 1300 motor is hetzelfde als in de voorwiel aangedreven opels, echter zit de verdeler dwars op de kop. De normale verdeler steekt anders in je kachelbehuizing, eventueel ombouw naar DIS ontsteking kan het oplossen of je kachelhuis verplaatsen.
- De uitlaat, deze zit niet aan de rechterkant van het blok maar aan de linker kant, dus je komt precies midden boven je stuurstang uit. Hier is dus creatief laswerk vereist.
- Carterpan, de standaard Manta carterpan is net iets te lang, deze moet ook omgelast worden, iets verkleint als het ware.
- De versnellingsbak past niet in een smalle tunnel van de kadett met 1100/1200 motor met korte pook, dus die zal verbreed moeten worden. Een lange pook zal zeker niet passen dus hier moet je zeker aan het werk.
- Koeler, hier heb je geluk, het blok is vrij kort dus je hoeft niks aan te passen aan het front. De originele koeler is bij normaal gebruik voldoende, een elektrische fan ervoor met thermoschakelaar werkt het beste.

Dit is het wel zo uit mijn hoofd, mochten er nog vragen zijn dan hoor ik het graag.

Groeten Olaf

als je met geluk een manta 1300 blok kunt vinden hoef je ontsteking niet te verplaatsen.
deze zit al voor op

Ik heb eventueel een koppeling huis te koop van 1300

Mocht je plannen hebben

groet John