Holland Kadett B Club Forum

Goede dag,

Ik ben Ed en heb al een aantal jaren een kadett coupe waar ik in de zomer met veel plezier in rij.
Vorig jaar echter kreeg ik van mijn apk keurmeester het gevreesde bericht:
Er zit een gat in wat er niet in zou moeten zitten!
Volgens hem was het niet zo heel bijzonder en ook geen afkeur maar het blijft letterlijk knagen :)
Ik heb de kennis en ben in de gelegenheid om zelf aan de auto te werken dus een paar weken geleden besloten om de zaak eens nader te onderzoeken.
Eigenlijk was ik van plan om alleen die ene plek te repareren maar van het een komt het ander!
Op zich is het een mooie auto maar er zijn een paar plaatsen die al sinds ik de auto heb niet naar mijn zin zijn.
Ik ga hem dus een keer helemaal aanpakken.
Het lijkt me leuk om hier verslag te doen van de werkzaamheden en sta open voor tips, op en aanmerkingen en ik hoop ook een beetje aanmoedigingen!

Ik ben begonnen met de rechter achter wielkast waar het allemaal me begon

Na wat schoonmaken zag het er zo uit

Ik beb dit in drie delen weer hersteld en nu ziet het er weer een stuk beter uit!

mooi Coupeetje 8) hoop dat we hem met de voorjaarsmeeting ook in het echt mogen bewonderen.

gr Paul

Ik ben bang van niet!
Ga er toch wel werk van maken om hem weer echt netjes te krijgen.
Ik heb het linker voorscherm er af gehaald omdat de aansluiting met de dorpel er op zijn minst verdacht uit zag.
Uiteindelijk denk ik dat hij ergens in zijn leven een keer schade heeft gehad.
Er is aan de stijl en de dorpel aardig gelast maar ik denk niet dat het roest schade is geweest.

Nog eentje.

Zonder het scherm.

Na een dagje schoonmaken!

Knapt goed op!

Primer erop zodat het niet weer gaat roesten.

gedegen werk; mijn complimenten.

Mooie kleur blauw trouwens; komt me bekend voor  :D

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/olympia%20blauw/OlympiaA1969.jpg)

Dat ziet er goed uit Ed.
ook je kadettje ziet er zeker niet slecht uit. En met de aandacht die je er nu aan besteed heb je straks weer jaren plezier.

gr,
Wouter

Hoi Ed, mooie kadett heb je, ziet er nog heel goed uit, knap laswerk trouwens, mooie smalle strakke lasjes, zou haast zeggen dat je dit met een TIG las apparaat hebt gedaan  8)
In ieder geval heel erg welkom hier op het leuke kadett forum.

Groetjes Martin.

(http://i47.tinypic.com/zspc0y.gif)

Met welk gereedschap heb je die wielkast zo mooi blank gekregen?

Leuke reacties!!!

Dat blauw was een van de redenen dat ik hem gekocht heb.
Inderdaad een mooie kleur!
Het binnenscherm heb ik eerst met een plamuurmesje en een heatgun schoon gemaakt en daarna met een borstel van 3m op een boor.
Dit is een soort van staalborstel maar dan van kunststof, zal er morgen eens een foto van maken.
Het voordeel hiervan is dat het metaal relatief onbeschadigd blijft.
Het is een mooie manier maar reken er op dat het nog steeds een k****e werk is, zeker als ik er aan denk hoeveel en vooral hoe dik de beschermlaag is die er in de loop van de jaren overeen gespoten is  :)

En gert, als mijn kadetje net zo mooi word als die van jou zal ik een tevreden mens zijn! :)

Dus toch ook wel met de "bloed, zweet en tranen" methode :-\
Ik hoopte dat je een toverformule kende  ;)

Jij was sneller: verbeterpunten houd je altijd, maar ik ben zeker niet ontevreden ;D

p.s.: waar in het land zit jij?

leuk al die blauwe kadettjes..
krijgen wij een eigen plek op de voorjaarsmeeting..  :P :P :P

Leiden zuid holland.
Rij eens langs als je in de buurt bent!
Kan ik inspiratie opdoen :)

De voorjaars meeting ga ik dit jaar niet halen vrees ik!!!!
Moet nog een hoop doen!

maar ook zonder kadettje ben je zeer welkom ;D

gr Paul

ps ik kom dit jaar voor de 3e keer zonder detje omdat deze nog steeds in de steigers staat :-[

Hoi Ed,

volgende week ga mijn kadettje uit de winterstalling halen voor de grote voorjaarsbeurt.
Dus tzt als het mooi weer is kan ik best een keertje langsrijden... altijd leuk mede kadett rijders uit de omgeving te ontmoeten.

Geef even via PB een berichtje dan kunnen we wat afspreken..

MVG
Wouter..

Leiden :-\  zo'n uithoek van het land ;D (vanuit Enschede gerekend  ;)

Hier een plaatje van de borstels die ik gebruik.
Persoonlijk vind ik het meeste wat 3m maakt te duur maar deze werken erg goed

Is wel een aardig ritje!!  :)

Even een vraag ( de eerste van vele denk ik ! )
Ik heb van middag de onderkant van mijn a stijl nog eens bekeken en ben toch niet blij zoals het nu is.
Ik denk om het beter te krijgen ik een stukje dorpel moet vervangen.
Waarschijnlijk zal origineel niet meer te krijgen zijn maar ik vind op internet wel reparatie delen.
Heeft iemand hier ervaring mee en waar kan ik dit dan het besten kopen??

Hier een doorsnede

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/dorpeldoorsnede2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/dorpeldoorsnede1.jpg)

Beste kwaliteit?
Daar hebben er hier vast wel enkelen ervaring mee. ;D

Mogelijk hier?

http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/index.php?kategorieid=84 (http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/index.php?kategorieid=84)
http://www.stinosautos.nl/pagina8.html (http://www.stinosautos.nl/pagina8.html)
http://shop.roeser-online.de/o-t-r/katalogfr.asp?id=1812011200317372414224542521819 (http://shop.roeser-online.de/o-t-r/katalogfr.asp?id=1812011200317372414224542521819)

Ik kan het niet zo goed zien, maar is dit het stukje dat aansluit op de A-stijl?
Als je daar ontevreden over bent kun je beter een A-stijl kopen, aangezien die mooi aansluit op de dorpel.

In mijn zoektocht naar overzet/vervangende dorpels (merendeel is overzet) heb ik twee versies gevonden:

-Aansluitend op de A-stijl
-Aansluitend op het voorscherm (Met de niet-werkende-altijd-weg-rottende-afwateringsgaatjes).
De laatste is iets makkelijker te vinden.

Jij wil - als ik het goed zie - het onderste stukje van de A-stijl dat aansluit op de dorpel vervangen. 
Denk dat je dan met een (overzet) a-stijl een heel eind komt.
Succes! :)

Gert, bedankt voor de linkjes!
Ik ben bang dat ze nog wel wat aan mij gaan verdienen!  ;D

Ik dacht ik zet een plaatje bij mijn naam :)
Iemand een idee hoe ik hem weer op zijn wielen kan krijgen??? ;D

Op je computer (Windows XP/Vista/7?)
Plaatje openen in Windows Viewer (voor afbeeldingen en faxen)
Dan heb je onderin twee pijlen waarmee je linksom en rechtsom kan kantelen.
Als je dat gedaan hebt even opnieuw plaatje uploaden als avatar. (voor bij je naam. ;))
Succes ;)

P.S.: Je kunt ook openen met Paint, daar zit ook een draai-optie in.

Ik heb de "thumbnail" van het kentekenregister genomen, en even in je profiel geplaatst!

Ralph (forumbeheerder)

Mijn dank is groot!  :)

Net na werk de dorpel maar eens schoon gemaakt, was benieuwd wat ik zou vinden.
Een hele hoop plamuur met daar onder een oude reparatie.
Gelukkig weinig roest!

De dorpel is al eens vervangen waarschijnlijk omdat hij in elkaar heeft gezeten.
Het voorscherm is toen ook vervangen denk ik.
Ze hebben de dorpel over de hele lengte vast gehecht en verder met hardsoldeer vast gemaakt.
Aan de voorkant is het een rommeltje en aan de achterkant komt roest tussen het naadje van het achterscherm uit.

De bodem ziet er op een flinke deuk aan de voorkant goed uit!
Ik denk dat iemand er eens een krik onder gezet heeft.
Bij het weghalen van de plamuur zag ik wel dat er veel roest langs de lasnaad zat.
Ik zal morgen eens kijken of ik ergens een nieuwe dorpel kan krijgen.
Zoals het nu is is het nieteens heel slecht maar ik denk dat ik het nog wel wat mooier kan krijgen.

Von dit wel een mooi plaatje!  :)

afgelopen weekeinde het linker voorscherm schoon gemaakt.

eerst een paar keer in de afbijt, daarna aan het schuren geweest en toen de randen gestraald.
de binnenkant was een drama om schoon te krijgen, een hele dikke laag undercoating.

echt een klusje waarvan je blij bent dat het klaar is!
het scherm is in het verleden een keer vervangen en het is in heel goede staat!
een dun laagje primer om te zorgen dat het niet gaat roesten tot ik het weer nodig heb.

vandaag het linker portier gedemonteerd.
zolang de zin er is daar ook maar gebruik van maken!!!

de deur ziet er redelijk goed uit maar ik heb mijn twijfels over de onderkant.

en er moet altijd 1 schroefje niet mee willen werken! ;D

Goed bezig Ed.
Je scherm ziet er nog goed uit..
En houd de moed erin.. het wordt al weer wat warmer dus ook wat aangenamer om te sleutelen...

Afgelopen maandag een andere linker deur opgehaalt.
Er was in het verleden al behoorlijk wat werk gedaan aan het origineel en na wat rond bellen had Stinos nog een mooie harde deur liggen.

het enige wat er aan de nieuwe deur mankeerde was dat een gat van de spiegel wat groter was geworden en wat deukjes.

Ik heb hier een stukje ingelast.

verder de hele deur kaal gemaakt en de randen schoon gestraald.

Hierna een laag primer.

En een laag lak zodat hij niet meer zal gaan roesten.

Het volgende wat in de planning staat zijn de linker stijl en dorpel.
Daar is in het verleden al het een en ander aan gebeurt en ik denk dat ik het wel wat mooier kan maken dan wat het nu is.

Die kadett treft het maar met jou; goed werk!!

vandaag weer flink bezig geweest.
the first cut is always the deepest....

de dorpel was al een keer gedeeltelijk vervangen en dat zag er vanaf de buitenkant niet eens heel slecht uit.
het punt was dat tijdens het kaal maken duidelijk te zien was dat er vocht door de las sijpelde.
het was met hard soldeer gedaan en van dichtbij zat dit helemaal vol met kleine gaatjes.
daarom besloten om hem er uit te halen.

de onderkant zat met koper en gewonw lasjes vast gemaakt, een drama om los te krijgen, de vloer is hierdoor niet heel erg best meer.

daarom besloten om de versteveging die in de dorpel zit er ook uit te halen.
dit geeft ruimte om de bodem eens goed te bekijken.

ik ga de stijl ook vervangen, er is hier in het verleden ook al genoeg aan gedaan.

er is nu genoeg ruimte on de vloer weer netjes te maken.
als dit gedaan is de binnen dorpel repareren en weer terug lassen.
dan eens kijken of de nieuwe dorpel een beetje wil passen, ik denk dat daar nog wel wat wat werk in zal gaan zitten.
het was al vrij snel duidelijk dat deze kant van de auto een keer een aardige schade gehad heeft.
ik hoop dat de andere kant beter zal zijn, dan heb ik als dit klaar is het ergste gehad!  ;D

Goed bezig Ed,
het ia latijd vervelend, maar als je een klein roestplekje aanpaakt kom je daarachter meestal meer ellende tegen dan je in eerste instantie gehoopt had.
Maar ziet het ziet er opzich nog best goed uit..

Succes
Wouter

Vandaag een begin aan de bodem gemaakt.
Was eerst van plan om de gaatjes die er in zaten gewoon dicht te lassen maar uiteindelijk toch besloten om er maar wat stukken in te zetten.

Hier een foto van binnen uit met een lamp aan de buiten kant.
De hele vloer ziet er zo uit :-\

Aan de voorkant begonnen.

En na was las en slijpwerk ziet het er dan zo uit.  :)

Het volgende stukje er in

Volgende keer het laatste stuk.
Hierna de versteveging die in de dorpel zit opknappen en teruglassen.
Leuk dat er weer stukken terug gaan in de auto in plaats van eruit :D
We gaan de goede kant weer op!

Het resultaat tot nu toe.
Een mooie stevige vloer waar de nieuwe dorpel tegen aan gelast gaat worden  :D

Laat de ruimte die tussen plaatwerk ontstaat bij het lassen van overlappende plaatdelen heel goed vollopen met een roestbindend en roestwerend product, omdat je anders op termijn nieuwe roestproblemen kunt verwachten.
Hier de links naar een Duits vergelijkend warenonderzoek waar de meest gebruikte producten worden vergeleken.
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11137.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11137.0.html)
Het zou jammer zijn als het werk dat je er nu in steekt later weer onder je gat wegroest ;D

Dat ziet er echt netjes uit zeg, en super gaaf dat je het zo met foto's laat zien.

Gert , dank voor je linkje! Mijn duits is niet heel best maar ga het zeker doorlezen.  :D

Blij met positieve reacties!, goed voor de moreel!!! ;D

Even een vraag voor de techneuten hier,

In principe mankeert de motor op her en der een drupje olie niets maar omdat ik hem als er weer twee dorpels in de auto zitten toch ga uithalen vraag ik mij af of het de moeite loont om de cilinderkop aan te laten passen voor loodvrije benzine.
Het staat me een beetje tegen om een motor die verder prima is open te maken maar aan de andere kant is het ook wel een beetje nu of nooit.

Wat is wijsheid?

Het hangt er een beetje vanaf, of je af en toe of heel veel met de opel rond rijd, ik heb er bijvoorbeeld voor gekozen om loodvervanger aan de benzine toe te voegen.
Let er ook op dat er ook een aardig prijskaartje aan zal hangen, er komen dan geharde klepzetels in en waarschijnlijk ook geharde kleppen in te zitten.
Je kan er dan loodvrije benzine in gooien zonder dat de kleppen snel zullen verbranden, let er wel op dat geharde kleppen en klepzetels net zo als de orginele "zachte" versie gewoon om de zoveel tijd opnieuw geslepen (gerodeerd) moeten worden omdat er ook aanslag en verbrandings pitjes in komen te zitten.
Ik kan dus niet echt zeggen of je het nou wel of niet zou moeten laten doen ;D

Groetjes Martin.

De kop bewerken kan altijd nog, ook als de motor ingebouwd is.
Ik zou zeggen, eerst het plaatwerk en dan zie je wel weer verder.

Normaal als het weer een beetje aardig weer word ruil ik hem in het voorjaar om voor mijn gewone auto.
Hij staat dan gewoon voor de deur en word dan in principe dagelijks gebruikt. :D
Ik rij altijd wel graag in mijn kadett!, ook lange stukken.
Ik ga er nog een paar nachtjes over slapen.
De cilinderkop kan er inderdaad ook af als de motor in de auto zit!  :)

Hallo, ben de laatste tijd erg druk geweest maar heb toch wel wat aan het opeltje kunnen doen.
Inmiddels is de vloer weer naar mij zin.

Nadat het laatste stukje er uit gehaald is een nieuw stukje gemaakt.

En er in gelast.

Nog een stukje.

Allerlaatste stukje vloer!!!

En het totale resultaat.

Ziet er weer best uit!  :)

Nu was het tijd om eens naar de versteveging te kijken.
Ik dacht eigenlijk dat er niet heel veel aan mankeerde maar zoals altijd....

Een rommeltje!
Aan de onder rand zat nog een strook van de originele dorpel waar de nieuwe dorrpel aan vast gelast was.
Eigenlijk was dit een groot voordeel omdat de originele puntlasjes een stuk makkelijker los te halen zijn dan proplasjes.

De voorkant was toch wel slecht.

Hier een stukje uit gehaald en een nieuw plaatje gemaakt.

En er in gelast.

Dit afgeslepen, het gat er weer in gemaakt en nog een keer gestraald.
Ben best happy met het uiteindelijke resultaat! :D

Nu kijken of het nog in de auto gaat passen.
Er is best wat gelast aan de bodem en de auto mist tog wel behoorlijk wat stevigheid.
De vloer moest in het midden iets omhoog gehaald worden.

Uiteindelijk zit de versteveging weer precies op de oude maten in de auto gelast.

Het gaat weer ergens op lijken!  :)

Volgende keer eens kijken naar de aansluiting tussen de buiten dorpel en het achter scherm en de deurstijl.

Nog even het dorpeltje gepast, goed voor het moreel!!  ;D

Hoi Ed, dat heb je weer knap gedaan, ik kom er wel achter dat bij alle kadettjes op de zelfde plaatsen de rotte plekken zitten ;D
Heb je ook nog op andere plaatsen rotte plekken kunnen vinden, of heb je het geluk dat de roestduivel alleen de  deurkokers heeft opgegeten.

Groetjes Martin.

Hallo ed.......     Mooie brommer op de achtergrond....    :D.  Ook een honda viertakt fan ??   

Dorpel kan zo weer 20 jaar mee, leuk dat je het op foto zet.
Imco

Mooi werk! Je pakt het erg goed aan vind ik! 

Honda SS50?  Superbrommertjes!!!!


grtzzz

Volgens mij is het ook nog een ss50m zo aan de halfhoge uitlaat te zien met loevres
Buiten dat, chapeau voor het verzette werk.

Gr Chris

Hahaha!, zal vanmiddag wat foto's van de honda maken  ;D

Hoop dat de rest van de auto beter is.
De auto heeft in een ver verleden een keer schade gehad aan de linker kant.
Eigenlijk ben ik tot nu toe bezig geweest om die reparatie en de gevolgen daarvan weer wat beter te maken.
De rechter aansluiting tussen het voorscherm en de dorpel ziet er ook verdacht uit.
Hoop dat dit mee gaat vallen.
Waarschijnlijk niet  :) .
Meevallers zijn zeldzaam met een opel uit 1971!!!  :D

De honda!
En nee, hij is niet te koop!  ;D

mooi(e) ding(en) !

You meet the nicest people on a ....... ;).   
Als mijn kadett rijdbaar is ga ik verder met mijn cd50-h , trouwens wel zuinig zijn op die mooie uitlaat... Duur en lastig aan te komen.
Succes , imco       

Supermooi die honda...Die andere scooter langs de ss doet mij denken aan mn spacy...maar ik raak off topic ;D

ga vooral zo door!!

succes!

Vandaag begonnen met de voorstijl.
Vanaf de buitenkant zag hij er niet heel best meer uit en aan de bovenkant was er al een keer een plaat overheen gelast.
Hierdoor viel het niet mee om alles er netjes uit te krijgen.

Ik heb de versteveging er ook uit gehaald omdat die bijna nergens meer aan vast zit als de stijl weg is.

goed bezig. mooi project. ik denk dat een hoop mensen kwijlend zitten mee te lezen. persoonlijk ben ik nogal jaloers op je straalcabine(tje)...
ben je niet ban dat je het verband teveel uit de auto haalt waardoor het een en ander krom kan worden?

gr

jeroen

straal cabine is inderdaat ideaal!
Ik pas goed op dat alles nog recht is als ik weer delen in de auto las.
ik heb wel eerst de versteveging weer in de dorpel gelast voordat ik de stijl er uit gehaald heb.

hier de opgeknapte versteveging.

Volgende week de stijl en de versteveging netjes pas maken op elkaar en aan de auto.
Dan word het spannend.
Kijken of de deur nog past!

De auto staat op een richtbank dus als het nodig is zal het altijd wel weer goedkomen!  ;D

Even proef passen.
aan de bovenkant moet ik nog wat weg zagen maar daarvoor moet eerst de ruit eruit.
Zo op het oog ziet het er goed uit.

Hey!

Is de kadett al af? Of ben je nog verder gegaan? Of niet?

Hallo!

Door diverse redenen is mijn kadettje een beetje naar de achtergrond verdwenen maar ik ben inmiddels weer begonnen.

Toen de stijl weer in de auto zat bleek de deur totaal niet te passen.
Na ongeveer de complete carrosserie na gemeten te hebben bleek uiteindelijk dat de scharnieren totaal anders in de nieuwe deur stonden dan in het origineel.
Dit heb ik opgelost door ze te verhitten en te buigen.

Nooit gedacht dat er zoveel verschil in zou zitten!

Nu past de deur weer keurig netjes in de auto :)

Ik heb afgelopen zomer ook twee nieuwe originele voorschermen gekocht.
Er zitten wel wat deuken in maar ze zijn verder wel roest vrij.

De stijl en dorpel zijn inmiddels ook weer terug in de auto gelast dus gaat de linker kant ook weer op een kadett lijken!!

Als alles meezit aanstaande zaterdag de aansluiting tussen de dorpel en het achterscherm dichtmaken en dan zit het laswerk aan de linkerkant er weer op!
Ik ben blij hoe de deur nu in de auto past!  :)

En de achterkant,

Beste Ed

Dat ziet er goed uit, ga dadelijk je gehele topic eens doorlezen,
zeker weten dat ik hier nog veel van kan leren  ;D ;D

grieten van Paul

Strakke naden, zie je niet veel!!!
Zeer netjes gedaan!

Gr. erik

Wauw! Mijn complimenten! Die deur zit er super netjes in!

Succes zaterdag!

Hier is een vakman aan het werk!

Erwin

Kijk idd daar is een echte vakman bezig.
Echt mijn petje af voor alle werkzaamheden om de auto weer netjes te maken.

Je zei al in mijn topic dat je mischien aan een andere motor aan het denken bent,
wat voor een motor wil jij erin hangen?

het probleem is opzich ook niet de prijs van het motorblok.
de bak, de cardan, achteras en de tunnel zorgen voor meer kopzorgen :-\
maar een 2.0 cih is wel een heel mooi begin ;D

Vandaag met de motorbezig geweest.
Alles goed schoongemaakt en de spruitstukken er af gehaald.
De motor zal helemaal nagekeken en mooi gemaakt worden maar eerst zorgen dat hij in de auto gaat passen.

Toen ik de motor kocht ging ik eigenlijk een gt vooras halen, de motor had hij ook liggen dus dat kwam mooi uit.

Verder de hele dag en een stukje van de avond bezig geweest met het demonteren van de as, drama!
Alles wat maar vast zou kunnen zitten zat als een huis!
Vooral de bouten die door een bus zaten wilde er naar 40 jaar gewoon niet uit.

Het was een gevecht maar uiteindelijk heb ik gewonnen.  :)

Binnenkort maar eens kijken wat nog bruikbaar is en wat vervangen moet worden.
Positief is dat alles verroest is maar niet door gerrot.
Als alles gestraald is en opnieuw gelakt zal het er weer goed uitzien.

Als hier nog mensen zijn die ook eens zoiets gedaan hebben graag tips, trucs en eventueel foto's!
Ik heb er vertrouwen in dat het goed gaat komen maar hoef ook niet het wiel opnieuw uit te vinden!

Hij hoeft alleen nog maar een meter of twee naar achteren!!  :) :) :)

Een ombouw naar een grotere motor heb ik nooit gedaan.
Maar ik heb wel het volledige onderstel van mijn kadettje aangepakt.
Het enige dat ik je wel als tip kan meegeven is... vervang alle rubber bussen door nieuwe. dit is nu een kleine moeite en je hebt er een hoop plezier van.

Tevens is mijn advies om de assen niet te laten poedercoaten, maar deze in een epoxy primer en met een natlak af te spuiten.
Poedercoat komt niet goed genoeg in de gezette, gefelsde hoekjes en de lokaties waar stukken gepuntlast zitten.
Bij het moffelen van de poedercoat krijg je op die plekken kleine gaatjes in de coating waardoor er na verloop van tijd weer roestvorming gaat ontstaan.

MVG
Wouter

En zandstraal niet je veer !!! dan gaat de kracht eruit.(gewoon met de hand schoon maken en in de olie zetten).
Voor de rest kan je alles zandstralen

Vandaag een 240 getrag opgehaald.
In principe heb ik alle grote delen nu wel bij elkaar.
Zaterdag gaat de oude en vertroude 1.1 er uit en kunnen de voorbereidingen gaan beginnen.

De as zal zeker niet gepoedercoat worden.

Eigenlijk was ik wel van plan om de bladveer te stralen maar als dit niet goed is zal ik het zeker niet doen!
Wat zijn de gevolgen er van?
Het enige wat ik kan bedenken is dat de warmte die het stralen genereerd de struktuur van het staal aantast maar ik geloof nooit dat het zo warm zal worden??

De 1.1 is op een zweterig kleppendeksel na in prima conditie!
Ik denk niet dat hij ooit nog terug geplaatst zal worden in mijn kadett.
Als je een slechte motor hebt of iemand kent die ik er blij mee kan maken: laat even wat horen!

Dus geen handelaren of mensen die wel een reserve motor willen hebben!!!!!!!

Kijk mooi dat je ene getrag 240 op de kop hebt kunnen tikken.
ik zie dat je de as al helemaal gedemonteerd hebt,dat moet ik nog helemaal gaan doen.

Heb jij een leuk adresje om de assen te laten stralen en te spuiten?
Ik vind het wel leuk dat we beide met een ombouw gaan beginnen.

Misschien is het wel leuk om een keer een bakje koffie te doen
en van gedachten te wisselen.

Ik heb in mijn kadett een slechte motor zitten wat vraag je voor de motor.
gr  Peter

Katurbotje,

Ik weet niet waar je ongeveer woont maar kom eens langs.
De koffie loopt hier de hele dag door  :)

Peter, zaterdag gaat hij er uit, stuur even een pm!

Vandaag weer druk bezig geweest  :)
Van de week het motor ruim schoon gemaakt, dat werkt wat prettiger!!

Nu ben ik blij dat ik in de jaren dat ik deze auto heb altijd de verleiding heb weerstaan om het eerder te doen.
In tegenstelling tot de vooras die ik vorige week gedemonteerd heb waren alle bouten en moeren nog goed los te krijgen.

Ik heb hier geen twee koloms brug dus heb ik eerst de motor er uit gehaald.

En daarna de vooras.

Hierna kon ik de verleiding niet weerstaan om eens te kijken hoe de nieuwe motor in de carroserie zou gaan passen.
Ik moest wat ruimte maken aan de voorkant van het front en de waterpomp van de motor af halen voordat hij wilde passen.

De motor hangt hier in de steun en ik heb de auto er overheen laten zakken.
Omdat de auto hier op bokken staat hangt hij een beetje achterover.
De motor in de steun hangt wat voor over, lastig om te bepalen hoe hij uiteindelijk zal komen.
Het grootste probleem zit aan de achterkant!!

Hier past geen getrag 240 tussen.
Er word overal geschreven dat de tunnel van een automaat wel geschikt is.
Als iemand er ergens eentje weet te staan hou ik me aanbevolen!!!
Anders zal ik de tunnel er uit halen en aanpassen zodat de bak wel gaat passen.
Een hoop werk maar gelukkig is er totaal geen roest schade.
Dit maakt het wel wat makkelijker.

Wel een berg werk!!!  :)

Kijk Ed dat ziet er goed uit aan de onderzijde,als die in goede staat is scheelt je dat een
hoop werk.

Ik woon in de buurt van venlo (limburg) dus ik weet niet of dat dicht bij jou in de buurt is
voor een keer een koppje koffie te doen?

ga vooral zo door dan kan ik af en toe ook nog een beetje spieken. ;)

Leiden!

Niet bepaald naast de deur  :)

Vandaag de rommel van gisteren opgeruimt!

Ik kon het niet laten toch nog even wat te doen.
Gisteren had ik de gt as losjes onder de auto geschroeft.
Ik had toen al het idee dat het niet helemaal goed zat dus vandaag wat beter gekeken.

Ik ben de laatste tijd best veel aan het  lezen over een ombouw en bijna iedereen schrijft dat ze een opel gt as gebruiken.
Ik lees nergens dat deze niet onder de auto past!

De as past prima bij de chassis balken maar boven in bij de binnenschermen klopt het dan niet

Dit is de as uit mijn opel.

En dit is de gt as.

Als ik deze as onder mijn auto bouw komen de wielen niet op de zelfde plaats onder de auto!

Ik denk dat het beter is om mijn eigen as aan te passen i.p.v. De gt as te gebruiken.
Bijkomend voordeel is dat de kadett as in veel betere staat is!

Toch raar dat ik hier nooit wat over tegen gekomen ben op het internet :o

Hier de schoon gemaakte kadett as.

Hey Ed, wat is het leuk en leerzaam om te zien hoe je alles aanpakt 8)
Is er zoveel anders aan de GT vooras ? ik dacht dat het verschil was, dat de GT as schijfremmen had en de as iets breder was, en de rest het zelfde als kadett as ?
De GT achteras is dacht ik ook breder waardoor je de veerschotels moet verplaatsen, er zal wel een sterker dif en sterkere steekassen in zitten.

Groetjes Martin.

Hallo Martin,

Als je op de foto's naar de bevestegings plaat kijkt zie je bij mijn as dat de gaten ongeveer in het hart van de as zitten.
Bij de gt as zitten deze wat meer naar achteren.
Als ik deze as onder mijn auto hang komen daardoor de bevestigings punten aan de bovenkant waar de schokbrekers aan vast zitten niet uit.
Volgens mij is de rest verder op de remmen en bevestigings punten voor een stabilizator stang na het zelfde.

Het zou natuurlijk kunnen zijn dat de as helemaal niet van een gt is.
Ik zou alleen dan niet weten van welke auto hij dan wel zou moeten komen!

Ik hoop dat de achteras op het grotere dif na het zelfde is!
Morgen zal ik het eens na meten!!

je kunt hier op forum ook kijken bij topic"ombouw" van dacht ik kadett 73

gele sedan.
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9234.0.html

wil zelf ook gaan bouwen 2.0 of 2.4

heb al automaat koets,wel veel wer aan gehad.

john

Ik ken het topic, heb hem al eens en berichtje gestuurd maar ik denk niet dat hij hier nog veel komt.

Mijn kadett is hand geschakeld, ik ben al op zoek naar een tunnel geweest maar ik vrees dat het lastig word er nog eentje te vinden.
Het voordeel van de tunnel in mijn auto is dat het een los deel is wat relatief eenvoudig uit de vloer te halen is.
Hij bestaat uit twee delen dus ik denk dat ik hem er uithaal, de twee delen los maak van elkaar en daarna ga kijken wat er moet gebeuren om het gat in de vloer weer dicht te krijgen als de nieuwe motor en bak in de auto hangen.

Ben bang dat ik nog wel even bezig ben!!!  :)  :)  :)

Maar kermitc,

Wel een topic starten als je gaat beginnen!!!!!   ;D  ;D  ;D

He Ed,
Dat is wel op steenworp afstand bij mij vandaan. (tw. Woubrugge)
Als je het leuk vindt moeten we binnenkort maar is kijken om een bakkie te doen.

MVG
Wouter

Wouter,

Een bakkie is altijd goed!
Lijkt me leuk om jou kadett eens in het echt te bewonderen.
Ik hoop dat die van mij net zo mooi gaat worden!!  :)

Die van jou gaat ongetwijfeld een mooi kadettje worden,
Je bent op de goede weg Ed..
Ik wil jou project ook zekers is van dichtbij bekijken.

Laten we begin volgend jaar even contact houden en wat afspreken.
Lijkt mij leuk om weer is wat mede kadett liefhebbers hier in het westen van het land te ontmoeten..

Groet,
Wouter

Afgelopen weekeinde weer wat bezig geweest.

Als eerste de tunnel uit de auoto gehaald.

Best een groot gat geworden !!  :) :)

Hierna de originele vooras uit lekaar gehaald.
Gelukkig ging dit een stuk makkelijker dan de gt as.

Ik heb de originele motorsteunen er af geslepen en en een paar stukjes plaat er op gelast om een rechte basis te creeren waar de nieuwe motorsteunen op zullen komen.

Het is jammer dat de steunen aan de motor niet even breed zijn.
Met de korte zou ik nog wel wegkomen maar de lange komt tegen de langsdrager zodat de motor scheef komt.

Ik denk dat ik volgende week een paar andere ga maken.

Voor zover ik nu kan zien zal de carterpan ook wat aangepast moeten worden.
Ik heb hem er nu vanaf geschroeft om wat meer speelruimte te hebben aan de onderkant.

Het is heel krap allemaal, als ik de motor ver naar achter plaats zal ik een stuk uit het schutbord moeten halen maar heb ik aan de voorkant ruimte voor de waterpomp.
Nog een probleem als ik dit doe is dat ik in de knoei kom met de pedalen.

Als ik de motor naar voor plaats zal ik het voorste balkje naar voor moeten verplaatsen en moet de zaag in de carterpan.

Word vervolgd!!  :) :) :)

er zijn van bepaalde types wel lagere carterpannen te vinden. maar zelf aanpassen is ook een prima optie. zo kan je hem in ieder geval zo laag mogelijk monteren.  8)

ga je de as nog iets verstevigen om het geheel wat stijver te maken?
zie ook deze (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,4928.msg23575.html#msg23575) post over hoe fijn de kadett as is. ::) (verder uiteraard ook heel intressant verhaal over coil-overs)

EDIT: mischien pretig om even de foto's te draaien voordat je ze plaatst. nu krijg je nogal nekpijn van het kijken  ;)

Je kan de carterpan en de oliepomp ook een halve slag omdraaien en dan kijken of het beter past.

De foto's gedraaid?? Nooit opgevallen! Ik plaats ze met een ipad, misschien dat die ze automatisch recht zet, zal eens kijken of ik er wat aan kan doen!
Of mijn telefoon rechthouden natuurlijk!  :)

Ik wist niet dat er lagere carterpannen zijn, zal er eens induiken!
Ik heb het topic in je linkje een poos geleden al gelezen.
Heb zitten denken om de wiel ophanging zo te maken maar dan word het helemaal een project waar geen einde aan komt!
Het ziet er wel heel mooi uit!

Jeroen, de carterpan zal helemaal niet passen als ik hem omdraai.
Ik kom dan helemaal niet uit met het stuurhuis.

Je kan ook opzoek naar gt of b kadett pan voor cih.
Deze zijn van aluminium.

Als je maten wil heb er wel 1

John

Je gaat zo waarschijnlijk niet uitkomen met die platen vanwege de uitlaat (zeker) en de stuurstang (waarschijnlijk).
De carterpan hoeft niet lager maar de bult moet wat kleiner.

gr Henk.

John,

Zou je een foto kunnen plaatsen van die carterpan?

Henk,

De platen zullen zeker een stuk kleiner worden als de bevestiging voor de motor klaar is.
Ik heb ze groot gehouden om wat ruimte te houden om de motor heen en weer te kunnen schuiven.
Zoals het nu is heb ik (nog) geen last van de bult in de carterpan.
Het grootste probleem zit aan de achterkant waar de startmotor komt.
Als ik de motor verder omhoog breng moet ik daar een stukje uit het schutbord halen en dan kom ik in de problemen met het gaspedaal.
Zaterdag eerst de steunen aan de motor aanpassen, dan kan de motor nog iets naar rechts en krijg ik daar iets meer ruimte.
Dan de bak er eens aanhangen en kijken wat het volgende probleem zal gaan worden :) :)

Afgelopen weekeinde weer bezig geweest.
Ik ben begonnen met de motorsteunen.

Dit komt aan de motor.

Deze plaatjes zijn om de motor rubbers aan vast te schroeven.

Deze aan elkaar vast gelast.
Ik heb geprobeerd om ze zo gelijk mogelijk te houden.

Hierna heb ik ze nog wat steviger gemaakt.
Toen dit klaar was heb ik twee torentjes gemaakt waarmee de motor op de juiste hoogte moet komen.
Het is heel lastig om de juiste hoogte te bepalen dus heb ik ze wat langer gehouden.

Ik heb de bovenkant van de torentjes in de zelfde hoek gehouden als de motorsteunen zodat het rubber er netjes en met zo min mogelijk spanning tussen zit.

Hierna de steunen met rubbers en torentjes aan de motor geschroeft en het geheel in de auto gehangen.
Zoals verwacht zit de motor te hoog in de auto.

Nu is het een kwestie van de torens inkorten tot de hoogte naar mijn zin is.
Omdat het geheel los op de platen staat die ik op de vooras gelast heb kan ik hierna de motor heen en weer schuiven tot hij op de goede plek zit en daarna vast hechten.
Daarna het spul aflassen en de platen wat kleiner maken.

Ik heb alles van een stuk plaat van 6mm dik gemaakt.
Een hoop werk om met een doorslijper de onderdelen te maken.
Ik ben blij dat het klaar is ik heb een hoop herrie gemaakt zaterdag!!  :)  :)

Ik heb zaterdag expres alle foto's gemaakt met mijn telefoon rechtop!!
Het leek me logisch dat ze hier dan ook rechtop zouden staan.
Volgens mij staan ze nu allemaal weer op zijn kant  :o
 Volgende keer zal ik mijn telefoon anders houden.

Dan staan ze waarschijnlijk op zn kop!!!!! ;D

Kan wel foto naar je mailen.
Mocht je wat meer willen weten, heb ook motorsteunen en as

John

Dat zijn mooie motorsteunen Ed  ;)
Wat ik mij afvraag bij het ombouwen naar een andere motor, is eigenlijk hoe je ervoor zorgt dat de motor goed in lijn komt/blijft te liggen met de aandrijfas.
heb je daar een idee over?

MVG
Wouter

Ik zag dat je de motor in het midden legt in plaats van iets uit het midden zoals een CIH Kadett dat heeft (verschillende lengtes steunen). De aandrijflijn zit ook iets uit het midden omdat de pignonas net naast het midden van de achteras staat. Doe je dat bewust?

gr Henk

Ben ook heel benieuwd hoe je de positie van de motor gaat bepalen inverband met de lengte van de cardanas.
Of ga je straks de cardanas (andrijfas) op maat maken tussen versnellingsbak en differentieel ?
Of zet je eerst de cardanas er onder, en dan de bak met motor op positie zetten zodat je de orginele lengte van de as kan behouden ?

Ben net even wezen zoeken en inderdaad gevonden wat Henk zegt, de steunen zijn inderdaad verschillend van lengte bij ombouw OHV naar CIH.
Op de foto's kan je zien dat de steunen verschillend van lengte zijn en de motor dus uit het midden komt te liggen.

(http://i42.tinypic.com/25hjqq9.jpg)

(http://i44.tinypic.com/9fu15f.jpg)

In alle eerlijkheid ben ik er van uit gegaan dat de motor in het midden zou moeten komen!!!
Het zou allemaal wel heel goed uitkomen als hij wat uit het midden ligt.

De volgende keer zal ik de bak aan de motor vast schroeven en eens kijken hoe het allemaal past.

Zonde van het werk van afgelopen zaterdag maar ik ben blij met jullie feedback!
Ik denk dat het uiteindelijk een hoop extra werk zal schelen!!!

Wat de cardan as betreft,
Ik weet niet beter dan dat de aansluiting op de bak anders is dan die op de achter as.
De as zou dan uit twee verschillende delen worden gemaakt en ingekort.
Eigenlijk is dit het enige wat ik wilde uitbesteden, het lassen en balanceren.

Prettige kerstdagen allemaal!!!  :)  :)  :)

Vandaag eens goed gekeken naar hoe de motor precies in de auto moet komen.
Ik ben begonnen met het inkorten van de torens die uiteindelijk bepalen hoe hoog de motor in de auto komt.
Dit heb ik uiteindelijk in 5 stappen gedaan om te voorkomen dat ik er te veel af zou halen.
Ik denk dat ze uiteindelijk ongeveer 2,5 cm korter geworden zijn.

Hierna heb ik de motor in de takel gehangen zodat hij een heel eind achterover kon hangen.
Dit was nodig om de versnellings bak te kunnen monteren.

Met de bak op zijn plek moest de motor inderdaad een eind uit het midden komen om uit te komen met de kardan as.
Het voordeel hiervan is dat ik met de startmotor en de pedalen een stuk beter uit kom.
Het nadeel was dat de linker motorsteun niet meer ging passen.

Ik denk dat het makkelijker geweest was om een nieuwe te maken maar ik heb hem aangepast.

Aan de linker kant ziet het er nu zo uit.

En rechts zo.

De motor hangt nu overal met een redelijke hoeveelheid ruimte in de carrosserie en de aansluiting voor de cardan as komt nu midden in de tunel uit.
Ook hangt hij nu voor zover ik na kan gaan redelijk recht in zowel de lengte als de breedte richting in de auto.

De motor zit nu met twee hechtjes vast aan de vooras dus is er nog ruimte om aanpassingen te doen.

Het liefst had ik hem nog iets meer naar achteren gehad i.v.m. De krukas poelie maar dan zou hij nog wat meer moeten zakken.
Ik denk dat als ik dat doe ik helemaal geen ruimte meer over hou voor de carterpan.

Dat is een beste klus Ed,
maar het ziet er wel degelijk uit.

Hallo Wouter,

Ik denk dat ik als ik van te voren geweten had hoeveel werk het is ik er misschien niet aan begonnen was!!
Aan de andere kant heb ik er nog steeds plezier in om met mijn kadettje bezig te zijn.
Zeker vandaag was een goeie dag.
Voor het eerst de nieuwe motor en bak samen in de auto op een manier waarbij ik het gevoel heb dat het wel goed gaat komen.

Volgende keer de achteras wisselen met de gt as.
Daarna eens kijken wat ik met de cardan as ga doen.
Als de motor weer aan de achteras vast zit denk ik dat het ergste weer achter de rug is!  :)  :)  :)

Woubrugge is inderdaad niet ver!
Volgend jaar een keer afspreken!  :)

Hoi Ed, echt super dat je dit allemaal vast legt met foto's, als je namelijk naar andere opel forums kijkt zeggen ze altijd dat ombouw van OHV naar CIH een fluitje van een cent is, een paar andere motorsteunen en een andere tunnelbak en alles zou in één keer moeten passen (http://i44.tinypic.com/2gsmlh0.gif)
Ik ben blij dat je laat zien dat hierbij wel degelijk veel meer bij komt kijken (http://i42.tinypic.com/2h4z77c.gif)
Ik was van plan in de toekomst een aluminium V8 Rover blok in te bouwen, deze is van General Motors, en zou normaal ook met deze kleine aanpassingen er zo in moeten passen (http://i43.tinypic.com/2hguxdl.gif)
Ik ga er nog eens heel goed over nadenken om dit te doen, want er komt toch wel heel veel bij kijken bij zo'n ombouw naar een grotere motor.

Groetjes Martin.

Hallo Martin,

Snap precies wat je bedoeld!
Ik heb menig uurtje op het internet gezocht en kom best wel wat opeltjes tegen die om gebouwd zijn.
Ook wel wat foto's maar inderdaad maar bar weinig over de ombouw zelf.


Een V8 in een kadett ben ik nog maar 1 keer tegen gekomen.
Ergens op een amerikaanse site.
Ik zou niet meer weten waar maar volgens mij hadden ze bij die de complete neus van de auto afgehaald.
Wel heel mooi geworden!!

Ik ken het Ed, haha
Mijn restauratie was ook een eenmalig project. 1x nooit meer.
Maar wel altijd en nog steeds met plezier aan bezig geweest.

En in het nieuwe jaar spreken we wat af.. altijd goed om ff een bakkie te doen.

in finland kun je wel eens een v8 kadett tegenkomen. Die mannen hebben trouwens ook een kadett car a van met 1200 ohv turbo motor!

hier word knap werk geleverd.

Ik kwam vanochtend op werk om de rommel van zaterdag op te ruimen.
Omdat ik er toch was besloten om eerst nog wat meer rommel te maken.

Gewapend met een plamuur mesje en een heatgun begonnen met het schoon maken van de bodem.

Daarna nog even aan het kijken geweest en tot de conclusie gekomen dat het de moeite waard is om de motor toch nog wat naar achteren te plaatsen.
De voordelen zijn dat er minder veranderd hoeft te worden aan de carterpan.
Voor mij is het grootste voordeel dat het dwarsbalkje aan de voorkant niet verplaatst hoeft te worden.
Dit laat meer ruimte voor de waterpomp en de radiateur.

Het nadeel is dat ik wat weg moet halen uit het schutbord.
Gelukkig niet op lastige plaatsen.

Volgens mij staan de foto's nu eindelijk wel recht op!!  :)  :)  :)

Vorige week was ik van plan om de "nieuwe" achteras onder de auto te zetten.
Toen ik deze kocht wist ik al dat het rubber aan de voorkant niet best meer was.
Uiteindelijk is het rubber zo slecht dat ik er niet eens meer mee wil passen, laat staan rijden.

Uiteindelijk de as gedemonteerd en een nieuw rubber en lager besteld.
De rest van de as is zover ik nu kan zien in redelijk goede staat.

Vandaag bezig geweest om ruimte te maken voor de radiateur.
Eigenlijk wilde ik het voorste dwarsbalkje laten zitten maar omdat de ruimte erg beperkt is toch maar besloten om deze er uit te halen.
Daarna een hoop meten, aftekenen en een doorslijper gepakt.

Sorry, vergeten foto's te maken!!!  ::)

Meestal word er een langwerpig gat in de bovenkant van het front gemaakt maar ik denk dat het mooier is om alleen een rond gat voor de radiateur dop te maken.
Daar onder wel een behoorlijk stuk weg moeten halen om ruimte te maken voor de radiateur die veel groter is.

Ik heb er over gedacht om een elektrische ventilator te gebruiken omdat de originele een hoop ruimte nodig heeft.
Uiteindelijk besloten om het lot te laten beslissen.
Als het gaat passen blijft het origineel.

Het past!!
De radiateur moet aan de onderkant nog iets naar voren maar dat is geen probleem.
Het lastige is dat het soms moeilijk in te schatten is hoe alles zal gaan passen.
Ik heb vaak dingen veranderd of gemaakt die uiteindelijk net niet goed bleken te passen.
Af en toe is het een beetje giswerk!

Volgend keer het balkje waar de radiateur op staat aanpassen zodat alles wat beter gaat passen.
Als dit klaar is kan de motor er weer uit en ga ik het front afwerken en weer wat mooier maken.
Het ziet er nu wel een beetje erg verzaagd uit!!! ;D   ;D


Iedereen nog de beste wensen trouwens!!!  :)

Gaat helemaal goed komen Ed! Een tip: monteer ook tijdelijk even het uitlaatspruitstuk en de dynamo, ik had dat laatste niet gedaan en kon dus na het lakken weer aan het slijpen.

blijf het raar vinden dat dat filter daar zo onder hangt. lijkt mij wat onhandig. een steen oid en het is gedaan met je oliedruk...

Dat valt best wel mee hoor, door de hoek waarmee de foto is genomen lijkt het vooral zo. Het filter steekt niet onder de rest van motor uit.

Mooi project hoor!

Groetjes Olaf

Het oliefilter lijkt ook meer uit te steken omdat er geen carterpan onder het blok zit.

Bedankt voor de tip Oly, was er eigenlijk wel van uit gegaan dat de startmotor en dynamo zouden gaan passen.
De uitlaat was ik zeker van plan om te passen/maken voordat er gespoten zal gaan worden!!
Het is oorspronkelijk een injectiemotor maar het plan is om er webers op te gaan zetten.
Weet je of deze zo gaan passen of moet ik op zoek naar specifike spruitstukken?

Goed komen zal het uiteindelijk zeker!!
Ik had al wat verder willen maar door de feestdagen is alles wat vertraagd!  ;D  :)

Over spuiten gesproken,

Welke kleur zal ik hem maken??
Origineel of iets anders???

Vandaag nog even bezig geweest,
Ik wilde eigenlijk alleen de rommel van zaterdag opruimen maar kon het niet laten om nog even naar het balkje te kijken waar de radiateur op staat.

Ik heb de vertikale stukjes vervangend door schuine.
Hierdoor komt de radiateur iets naar voor.
Net genoeg om voldoende ruimte te maken tussen de ventilator en de radiateur.

Volgende week de dynamo eens passen en als dit allemaal goed gaat de motor er weer uit halen.
Daarna alles aflassen en het front weer toonbaar maken en verstevigen.

Er is inmiddels zoveel weg dat alles heen en weer zou klapperen als er zo met de auto gereden zou worden!

ga je nog schuine plaatjes zetten in het tussenbalkje om het geheel wat stijver te maken of laat je het zo?

Schuine plaatjes en stijver maken  ???  Waar zijn jullie mee bezig  ;D

leuk zo'n schuine grap :P

Ik kon het niet laten  ::)  Ed is goed bezig; ik ben benieuwd hoe het uiteindelijk gaat worden.
Gaat de APK niet moeilijk doen bij zulke veranderingen in de stijfheid van de karosserie?

zolang je alles aflast en het er degelijk uitziet doen ze niet moeilijk.

Ik heb geprobeert de schuine plaatjes er zo netjes mogelijk er uit te halen met het idee ze weer te gebruiken.
Achteraf verspilde moeite, ze gaan toch niet meer passen.

Ik wil wel proberen om het zo te maken dat het weer een beetje origineel gaat lijken.
Het zou jammer zijn als je de motorkap open trekt en direct ziet dat er van alles veranderd is.
Zoals het nu is is de bovenkant van het front zo slap dat de motorkap waarschijnlijk niet eens in het slot zal blijven hangen als je hem dicht laat vallen maar naar beneden zal buigen.

Mag dat hier???

Schuine grappen!  ;D  ;D  ;D  ;)

Nee, is zeer ongepast :P  Ik beloof beterschap ;)

Als je het dan toch zo origineel wil maken moet je voor je radiuteur een grote sleuf maken

Zoals bij originele b kadett met cih.

Zo kan natuurlijk ook

hey een mooi project, ik heb dus die ombouw gedaan bij die gele kadett maar ben een hele tijd niet meer online geweest hier :-[, ik heb dus wel een gt vooras gebruikt en idd hij past niet zomaar op onze kadettjes, je moet de gaten 15mm verboren waar ze aan de chassisbalken vast komen.
ik heb dat voorbalkje wel laten zitten want ik was bang dat je het verband uit de carrosserie zou halen als je daar de slijptol inzet, maar dat heb jij vast eerst wel opgevangen toch voordat je hem verwijderde.
ik heb een audi 80 radiateur met electrice fan gemonteerd want omdat ik de balk nog op de oude plek heb zitten past daar niet de bestaande fan die op de waterpomp zit , de electrice fan slaat bijna nooit aan alleen als je echt lang stil staat, dus dat scheelt weer een paar pktjes tijdens het rijden haha. verder heb ik toen een tunnelbak van een automaat gevonden en die erin gelast en daar past perfect een 240 getrag bak in. ik zal proberen wat vaker in te loggen hier en sorry dat ik je pb heb gemist, en mocht je nog vragen hebben dan hoor ik het graag.

oja ik heb een aluminiumcarterpan van een opel gt gebruikt zie link http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=22&t=168610

Ik heb het balkje naar voren gehaald net zo als dat in de originele CIH kadett zit. Hierop zit weer een steuntje waar radiateur in staat.

Hallo kadettje73,
Dank voor je reactie!
Ik heb ook zitten twijfelen om er een electrische ventilator in te zetten.
Uiteindelijk heb ik het lot laten beslissen, als alles ging passen wilde ik de originele ventilator gebruiken.
Als het niet zou gaan passen wilde ik de boel moderniseren.

En vragen heb ik er twee!

Hoe hoog heb jij je motor ingebouwd??
Bij mij zit hij nu zo hoog dat de bak nog net onder het schutbord door past.
Ik heb het randje waar de tunnel normaal vast gelast zit al weg gehaald om iets meer ruimte te maken.
Het originele carter gaat nooit meer passen zoals het nu is.
Als het aluminium carter uit jou linkje op deze manier wel gaat passen wil ik hem graag van je overnemen!!!

De tweede is, welke cardanas heb jij gebruikt en waar heb je hem laten inkorten?
Ik wil dit niet zelf doen ivm onbalans en de trillingen die daar zullen ontstaan.

Als je hier weer eens komt kijken hoor ik het wel!  :)

Groet Ed

Vandaag ook weer lekker bezig geweest!  :)

Eerst voor de 200e keer de motor er weer uitgehaald. ;D
Daarna het nieuwe voorbalkje goed vast gelast en een paar extra steuntjes gemaakt.
Ik denk niet dat het veel zal toevoegen aan de stevigheid van het geheel maar ik denk dat het er wel iets meer origineel uit zal zien.
Toen dit klaar was toch maar de keienvanger er uit gesloopt.
Hij hing nog maar aan een paar puntlasjes vast en alles word er een stuk overzichtelijker van.

Hierna begonnen met het afwerken van de rechter plaat die naast de radiateur zit.
Deze is een stuk kleiner geworden en ik wil wel dat het een beetje stevig is als alles klaar is.

Eers het ronde gat dicht gemaakt.

Daarna de onderkant gerepareerd.

Toen alles afgeslepen was heb ik er een hoeklijn tegen aan gelast om alles wat steviger te maken.

Ik heb er nog over gedacht om er alleen een randje tegen aan te lasse maar dit was minder werk en als je er een slijptol langs haalt is het meteen mooi recht.

Volgende week de andere kant en hopelijk ook nog wat doen aan de bovenkant van het front.
Hier moet het ook wel wat veranderd worden.
Met name moet de versteveging wat breder worden omdat de schuine steuntjes wat verder uit elkaar gaan komen

Hoi,

Ik heb gewoon een cardanas van een Manta genomen en deze laten inkorten. Dit heb ik laten doen bij Cardanas BV in Apeldoorn.

Groetjes Olaf

Bedankt voor de tip olaf!!  :)

hoe hoog de motor precies zit weet ik niet maar hij zit kort op het schutbord, ik heb niet het randje weg gehaald maar heb het een verhoging die op de 240 bak zit weg gehaald zodat je net iets meer ruimte krijgt.

http://i258.photobucket.com/albums/hh248/senator1979/PICT0581.jpg

en zo'n carterpan heb ik helaas niet voor jou, maar ik bedoelde dat ik zo'n één heb gebruikt ;)

Weet misschien nog wel een pan.dacht van gt.

Kermitc, ik heb wel interesse, stuur even een pb!
Groet, Ed

Afgelopen weekeinde de andere kant van de binnenkant van het front aangepakt.
Eerst een stukje plaat op maat gemaakt.
Dit er ingelast en daarna alles wat uitsteekt afgezaagd.

Hierna aan deze kant ook een hoeklijn langs de rand gemaakt.

De rest van de tijd ben ik eigenlijk alleen maar bezig geweest met schoonmaken.
Alle oude tectyl, verf en zoveel mogelijk roest weg gehaald.

Volgende keer de bovenkant van het front schoonmaken en beginnen met het verstevigen/veranderen.

Ik ben bang dat ik dan weer helemaal zwart thuis ga komen!! ;D  ;D  ;D

Je pakt het goed aan Ed,
En ach... een keertje extra zwart thuiskomen = ook af en toe is een bloemetje voor moeders de vrouw meenemen.

Afgelopen weekeinde weer wat bezig geweest.

Ik heb de versteveging onder de bovenplaat wat groter gemaakt.
Als alles gaat zoals ik in gedachten heb zullen hier vertikale verstevigingen tegenaan komen.
Hopelijk lijkt het hierna weer een beetje op wat het vroeger was maar dan een stuk breder.

En ook voor de andere kant.
Daarna vast gelast. En geslepen.

Op het moment gaat alles wat langzaam.
Dit komt voornamelijk omdat het een hels karwei geweest is om alles zo goed mogelijk schoon te maken.
Gelukkig is wat dat betreft het ergste nu weer achter de rug!  :)  :)

Volgende keer het gat voor de radiateurdop netjes maken en eens naar de keienvanger kijken.
Als dit klaar is gaat de voorkant misschien weer op een kadettje lijken!!  ;D

Ik denk dat ik beter een pak waspoeder mee kan brengen!!!  ;D  ;D  ;D

Hoi Ed,

in mijn geval kwam ik hier in de problemen met de dynamo pully, bij de originele CIH kadett  is hier ook ruimte gemaakt.
Als de motor van jou niet verder naar achteren gaat dan bij een CIH kadett schat ik in dat je aanloper hebt.

gr Henk.

Bedankt voor de tip henk!
Ik zal van de week eens kijken hoe het allemaal gaat passen.

Weer flink bezig geweest.
Met dank aan kermitc heb ik nu de juiste carterpan.
Het was wel spannend toen de motor voor het eerst met pan in de auto ging.
Tussen de vooras en het carter is er voldoende ruimte maar de motor moet toch iets omhoog omdat er tussen het carter en het stuurhuis misschien 1mm ruimte is.

Op aanraden van henk heb ik ook de dynamo er eens opgebouwd en hier geen probleem.

Ik heb me rot gezocht naar de onderste steun maar ik heb hem niet gevonden.
Daarom naar een kennis gereden om een ander op te halen.
Het voor/nadeel daarvan is datje dan altijd met meer thuiskomt dan wat je van plan was!! ;D  ;D

Persoonlijk vind ik dit toch wel de mooiste wielen voor onder een kadett!  :)
Ik heb ook nog een aluminium kleppendeksel meegenomen.

dat zijn mooie wolfrace velgen die zijn zo mooi te polijsten ! net chroom .

Nu eerst maar weer wat sparen!!!!  :)

Verder heb ik de achteras onder de auto vandaan gehaald.
Van de 1900 as was het lager bij de aansluiting van de cardanas vast gelopen en daardoor in het rubber gaan draaien.
Ik heb al een poos geleden deze onderdelen besteld maar ze waren niet leverbaar.
Nu is alles binnen dus begonnen met de reparatie.

Ben er erg blij mee!!!  :)  :)  :)

heb je ze incl de centerdoppen ?? die zijn zeldzaam

Het lager zit tussen twee schalen geklemd.
Was wel even gepiel om ze los te krijgen.
Uiteindelijk heb ik 1 helft niet te hard in de bankschroef geklemt en de andere kant met een vlam warm gemaakt en losgetikt.
De andere kant was toen makkelijk.
Het nieuwe lager zat daarna binnen een minuut op zijn plek.

De doppen staan op marktplaats, heb al contact met de verkoper.

Toen bezig geweest met de steun waar alles in komt.
Het is de bedoeling om als alles past en klaar is pas te beginnen met mooi maken maar omdat het rubber niet heel makkelijk te demonteren is deze helemaal af gemaakt.
Eerst gestraald.
Daarna een laagje primer en zwart gespoten.

Het steuntje hangt nu te drogen.

Toen de achteras omgewisseld met de grote as.
Vreemd dat de nieuwe as niet in het midden onder de auto hangt.
Ik heb even snel met een rolmaat gemeten maar alle bevestigingen zitten volgens mij wel op de zelfde plek.
De panhard stang is ook even lang.

als hij op de wielen staat komt hij verder naar het midden. kijk maar eens naar de hoef van de panhard...

als je hem op de wielen hebt staan dan duwt de panhardstang de achteras wel in het midden , en je kunt de panhardstang ook nog instelbaar maken, dan kun je de as helemaal recht onder de auto zetten

haha je was me net voor

je kan dat probleem niet echt oplossen met een instelbare stang. wel de basis stand iets verbeteren vooral als je gaat verlagen heel handig.
het echt verhelpen doe je door een watt's linkage (https://www.google.nl/search?q=watts+linkage&oq=watts) te creëren...

Hier een voorbeeld van een Watts Linkage onder een opel:

(http://www.shop.cae-racing.de/bilder/produkte/gross/CAE-Wattgestaenge-Opel-CIH.jpg)

Dit bedrijf biedt hem compleet aan maar met jouw handigheid kun je die ook zelf maken.

http://www.shop.cae-racing.de/index.php?a=50&lang=eng (http://www.shop.cae-racing.de/index.php?a=50&lang=eng)

Groeten Olaf

Vanochtend even de veren er tussen uit gesloopt en de as op een paar blokken omhoog gezet.
Volgens mij staat hij dan nog steeds uit het midden.
Die watts linkage is zeker een mooie oplossing!!!
Leuk om eens mee bezig te gaan maar ik denk dat dit iets voor later is.
Voorlopig nog genoeg te doen!!  ;D

Kadettje73,

Welke rembekrachtiger heb jij gebruikt??
Ik lees overal dat die van een corsa a past.
Vanochtend naar een sloperij gereden om er eentje op te halen maar volgens mij gaat deze niet zo passen.
Of moet ik de originele bevestiging van een kadettje met schijfremmen gebruiken om het te laten werken??

Je hebt volgens mij idd de beugel nodig van een originele rembekrachtiger, aangezien de Corsa-a bekrachtiger normaliter direct op het schutbord gemonteerd zit.

Mooi dat het past, ik zie nu dat je het radiateur gat breder hebt gemaakt dan origineel bij de CIH kadett. Ik heb de maat van de CIH aangehouden.

voor een A Corsa rembekrachtiger moet je de originele steunen aan de achterkant hebben, de voorste moet je zelf maken. Om het veilig te houden moet je m.i. ombouwen naar 4 remleidingen i.p.v. de originele 3 en de remkrachtbegrenzers gebruiken. Ik heb het in elk geval zo gemaakt.

gr Henk

rembebekrachtiger moet je wel iets scheef zetten omdat hij iets te groot is.

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=27&t=73426&hilit=kiemen&start=400


als je even alle foto's langs kijkt zie je vanzelf een foto met de bekrachtiger en als je goed kijkt zie je dat er aan één kant een dikke ring zit bij de bevestiging tegen het schutbord

--- Edit ---
(http://i209.photobucket.com/albums/bb272/Opelix_photo/Otu%202008%20Meerhout%20Belgium/juni_08_006.jpg)

Hoi ed

Nog verder gekomen?

Ben benieuwd


John

Hallo allemaal!
Lang hier niet geweest  ::)
Ben wel bezig geweest aan het opeltje maar erg druk geweest met andere dingen.
Zal binnenkort weer eens wat foto's plaatsen van de voortgang  ;D  ;D

He Ed,
Was al even bang dat je aan een verlate winterstop was begonnen...   ;)
Goed te horen dat je nog wel bezig bent geweest.. (hopelijk heb je tussentijds voor ons nog wel wat plaatjes kunnen schieten)

MVG
Wouter

Ik heb net even in mijn telefoon de foto's doorgekeken van de afgelopen tijd.
Het zijn er niet zo heel veel.
Vaak als ik bezig ben sta ik er niet zo bij stil om ze te maken.

Ik beloof beterschap!! ;D

Een poosje geleden heb ik op een sloperij hier in de buurt een rembekrachtiger gehaald van een corsa.
Ik heb nog wel wat rond geinformeert maar ik denk dat het heel moeilijk word om de originele steun nog te vinden dus besloten om zelf wat te fabriceren.

Uiteindelijk een redelijk simpele steun gemaakt zodat alles mooi in de auto past.
Ik zal vd week nog wat foto's maken maar deze is de enige die ik nu heb :)

Ook heb ik eindelijk de cardan as weg gebracht en weer op gehaald.  :)  :)  :)
Nu kon ik eindelijk de motorsteunen op de vooras vastlassen zodat alles weer 1 geheel is.

Toen ben ik begonnen met de versnellingsbak tunnel.
Deze heb ik in drie stukken gezaagd om ruimte te maken voor de getrag.

Voordat ik deze weer in elkaar kan lassen moet eerst het schakel mechaniek van de bak ingekort worden zodat ik nog wat speling heb met het gat in de tunnel waar de pook doorheen moet.

Toen alles in elkaar gezet om de boel te passen.
Ik ben erg tevreden hoe het nu allemaal past.

De motor zit nu vast op de vooras en past mooi in het motor ruim,
De bak gaat inmiddels aardig in de tunnel passen en het aangepaste schakelmechaniek werkt goed.
De achteras is verbonden met de bak door een verlengde en uitgebalanceerde cardanas.
En er zit een rembekrachtiger in de auto.

Ik durf nu wel te zeggen dat ik het ergste achter de rug heb!!  8)  :)  :D

mooie plaatjes. mag je trots op zijn 8)

Weer heel knap gedaan, goed bezig  8)

Hallo allemaal, sorry dat ik al lang niet hier geweest ben!
Was een beetje afgeleid.
Inmiddels ben ik wel weer aan het opeltje bezig maar heb niet heel veel foto's gemaakt.

De versnellingsbak tunnel is inmiddels in de auto gelast en ik heb een nieuwe steun gemaakt zodat de bak ook vast zit.

Nu ben ik bezig met de keien vanger.
Deze is behoorlijk slecht.

Ik ben al begonnen met het maken van wat stukjes om hem te repareren maar als iemand hier nog wat heeft liggen hou ik me aanbevolen, zou een hoop werk schelen!!
Ik zal aankomend weekeinde wat meer foto's maken van hoe hij er nu bij staat!

Ik heb nog wel een volledig net front liggen mocht er belangstelling zijn.
Stuur dan maar een PM.
Mvg. John