Holland Kadett B Club Forum

Dilemma het motorblokje is bijna klaar... en nu moet ik kiezen welke carburateur... :-\
Welke van de 3 zouden jullie kiezen??

1e 46IDA Weber carburateur
2e 45DCOE Weber carburateur
3e dubbele SOLEX  van de sr set met aangepaste bezetting

Groeten Paul

Zelfde vraag speelt in het Duitse forum: http://kadettb.ocose.de/index.php?topic=1391.0 (http://kadettb.ocose.de/index.php?topic=1391.0)

Wat ik zou kiezen, geen iedee, wat ik wel weet is dat ik al 10 minuten lang mijn toetsenbord onder zit te kwijlen (http://i62.tinypic.com/2426fxk.gif)

Luxe probleem Paul! :-\ ::)

Het maakt mij niet uit welke je kiest, als je dan een van de andere twee setjes die je over hebt aan mij geeft en de andere verloot hier op het forum.  ;D

Persoonlijk vind ik de 45DCOE variant het gaafst, of ie daar ook het beste op loopt? Misschien dat ie met de 46IDA nog iets beter kan ademen, grotere venturi en kortere aanzuigbuis. Probeer het gewoon eens uit zou ik zeggen.

Groetjes Olaf

we leven met je mee............   mijn idee is 1/ de dcoe 2/ de dhla 3/ de dubbele  ''ralley'' ergens op youtube staat  n [sorry! C] kadett met zon dwars geplaatste dcoe  met 'spaghetti ' pijp [wel gereviseerd blokje,met toeters en bellen  ] en dat loopt vet!!!  vandaar .........  is 45 cq 46 niet wat[te] groot voor zo,n klein motortje ?? of kun je eea wat downsizen met sproeiers/venturi bezetting? ben benieuwd!!! succes met je dilemma! mvg fb

 :o je zit echt met een luxe probleem en je bent denk ik een van de weinigen die uberhaupt ooit voor deze keuze zullen staan  ;D
dat gezegd hebbende:
het SR stadium ben jij sowieso ver voorbij. dus dat valt gelijk af(hoe cool zo'n set ook is, en hoe graag ik hem ook zou willen ;))...
met 45/46mm venturi zit je denk ik op de grens wat betreft maximale grootte. dus zou ik voor 45 gaan. daarbij zien die horizontale webers er ook wel heel cool uit. 8)

mn blokje is alles behalve meer standaard :-[ krukas lichter gemaakt, gebalanceerd en drijfstanglager exentrisch afgedraaid(1mm langere slag) geharde lagers, 4kilo vliegwiel, drijfstangen lichter gemaakt, 81mm zuigers en 0,5mm gevlakt en nieuwe maantjes voor de kleppen, 34/30mm kleppen, kop bewerkt met grotere/gepolijste kanalen, tuimelaars lichter gemaakt en verzwaarde klepveren, en een 296graden nokkenas.
dus verwacht dat de carbs niet te groot zullen zijn. de IDA heeft werkend op een 1.2 blokje gezeten en de DCOE is ook volgens de specificaties van een 1.2s ingevuld( alles zal op de testbank optimaal afgesteld moeten worden natuurlijk) maar eerst het blokje lopend zien te krijgen en de rest van de auto klaar ;)
dit is een vele jarenplan maar het komt ooit goed :-[

gr Paul

die IDA word ook toegepast op 1275cc mini's dus moet met jouw setup idd wel gaan...

Jeroen dat klopt ;)over de IDA ben ik ondertussen ook achter gekomen en op de vw kevers busjes en kubels worden ze ook in 2voud op een 2.0 tot 2.4 gebruikt.
de mijne was al helemaal aangepast op een kleine(re) motor . aangepaste sproeierbezetting en de slag van de accelleratiepomp is verkort. en om hem mooier in de lage toeren te kunnen laten lopen heb ik er nog 2x 0.5mm bypass gaatjes bijgeboord. het schijnt :-\ dat deze carburateur (mits goed afgesteld) de meeste vermogenswinst geeft.

gr Paul

de tijd zal het leren  8)