Holland Kadett B Club Forum

Hallo,

Nadat ik op zoek ben geweest voor een electronische ontsteking voor de delco verdeler. En dat veel te duur uitpakt  ga ik toch voor een bosch verdeler. Nu moet voor dit karweitje dat ik vernomen heb de eerste cilinder tdc gezet worden en dan moet de rotor ook naar de eerste cilinder wijzen. Dan de verdeler eruit halen en dan de bosch er in zetten zoals de oude zat. Maar is dit zo makelijk zoals het is ?  En hoe is het te zien of de eerste cilinder tdc staat ?  ???

het is daadwerkelijk zo eenvoudig... lang leve oldtimers. 8)
het enige wat wel eens lastig kan zijn is de koppeling met de oliepomp eronder.

er zit een bdp inkeping(deukje) in de krukaspoelie. zet die gelijk met het streepje op het distributiedeksel. ;D

Okeee dat is een tdc zetten no problem  :P en dan moet dus de rotor ook naar nokje wijzen in de verdelerkap waar de eerste cilinder op aangesloten zit toch?  En dan de verdeler eruit halen en de bosch verdeler erin zetten rotor de zelde kant op en het huis verdraaien tot de kap/nok goed staat tegen over de rotor? :P

inderdaad het nokje/inkeping op de voorste poelie gelijk zetten met het nokje op het distributie deksel.
verwijder dan ook eerst even de rotorkap van je onsteking dan kun je namelijk zien of de rotor ongeveer richting de 1e cylinder wijst of ongeveer richting de ruitenwissermotor.
Is dat laatste het geval zul je de motor nog even een rondje door moeten draaien.

mvg
Wouter

nog een gereedschap tip voor het boutje dat je los moet draaien om de verdeler te kunnen verwijderen(ook voor het stellen van de timing)
een oude steeksleutel een beetje verbuigen maakt je klusje eenvoudiger.

Als je de verdeler eruit haalt, zie je de rotor verdraaien omdat het aandrijfwiel als een soort wormwiel werkt.
De Bosch-rotor moet dus ook ongeveer dezelfde "verdraaiing" hebben, want bij het op zijn plaats drukken, draait de rotor weer evenveel terug als de delco bij het uitnemen verdraaide. Duidelijk hoop ik  ??? :-\ ;D

Globaal moet de rotor haaks naar het motorblok wijzen, dan met het indraaien wijst hij naar de eerste cilinder.De rest als boven beschreven.

Succes Fred Uut Huuessen.

Het wormwiel verhaal begrijp ik   ook lekker handig dat die verdraait met het erin en eruit halen  :P ik begrijp dat als dus de cilinder tdc staat de rotor naar de eerste cilinder wijst.  Maar als ik naar de delco verdelerkap kijk dan is de bougiekabel aangesloten op een aansluiten op de kap die naar de rembooster kant zit klopt dat dan wel ?

ik stuur je een paar bestandjes betreffende het juist inbouwen van het verdelerhuis (wel in het duits).

Dat kan. Waarschijnlijk loopt hij er ook op.

Ik heb het zelfde probleem en als je het weet is er niets aan de hand.

Maar als je de bougie kabels monteert volgens het schema loopt hij niet meer,wat is eraan de hand?

De verdeler zit er verkeerd in, zeg maar een halve slag gedraaid. Zodat de bougiekabel van cilinder 1 naar je rembekrachtiger wijst.Zolang je maar weet dat dit cilinder 1 is en monteert de rest met de klok mee zoals het moet, loopt hij als een zonnetje, maar als je niet weet zoek je je een ongeluk.

Dus je kunt de verdeler in elke positie monteren, zolang je maar weet waar je aansluiting van cilinder 1 zit.

Het beste is natuurlijk om het schema van Gert aan te houden als je een bosch ontsteking monteert, kan niemand zich hierin vergissen.

Succes Fred Uut Huuessen.

Het is dus zo dat  de cilinder eerst tdc gezet moet worden dan kan ik dus zien of de rotor naar de eerste cilinder wijst  (waarschijnlijk niet)  dan de verdeler eruit halen en dan de bosch wel met de rotor wijzend naar eerste cilinder monteren. En dan de kabels aansluiten met cilinder 1 kabel bij de rotor . En daarna even met de ontstekings lamp op tijd zetten.  Weet iemand de ontsteking volgorde ? En afstelgegevens voor het op tijd zetten waarschijnlijk met vacuum afgedopt. 

1-3-4-2 en ja, bij op tijd zetten vacuumslangetje losnemen.(afdoppen nodig? Doe ik nooit)

kadettje,

Helemaal goed.

Succes Fred Uut Huuessen

En met de lamp afstellen heb ik gelezen is op 0graden gewoon bdp

yep.

zorg dat de motor mooi stationair op cicra 850 toeren loopt.
dan de ontsteking afstellen. meestal mag je deze motortjes wel een klein beetje extra (ongeveer 4 graden) voorontsteking geven. Gaat het toerental dan omhoog, dan op de carburateur het stationaire toerental weer naar de 850 stellen. Vervolgens je ontsteking weer controleren en eventueel weer bijstelen (dit desnoods een paar keer herhalen...

Okee manne alles is gelukt andere bosch verdeler, electronische ontsteking, rotor, verdelerkap, bobine kabels, en bougie's.   Dus het kadetje is weer klaar voor heel wat kilometers.   ;D  thanks voor alle info