Holland Kadett B Club Forum

Hallo,

Misschien een domme vraag, maar ik wil aankomende winter (Ja, duurt nog even...maar wil nu vooral toeren) mijn kadettje wat versterken, motorisch dan. Sowieso een elektrische ontsteking plaatsen, maar wil meer doen. Is het mogelijk om dubbele caberateurs te plaatsen op een standaard 1.1N motor? En zo ja, wat zou de pk winst dan zijn? Vind de 45 pk niet echt een probleem en hoef de straattegels er niet uit te trekken....maar iets vlotter optrekken is toch wel prettig.
Dus caberateurs: ja of nee? En zo ja, hoe? Is dit plug&play?
En hoe zit het met een anders uitlaat spruitstuk? Wat zijn daar de mogelijkheden in?

Bedankt voor de tips alvast!!

gebruik de zoekfunctie maar eens en er gaat een wereld voor je open ;).
de dubbele carb geeft een "leuk" extraatje (als je een complete set hebt althans) maar deze zijn zeldzaam en prijzig aan het worden.
je kunt ook je eigen carb een upgrade geven door er een 1.7 sproeierbezetting in te zetten en een grotere venturi maar dat is een beetje experimenteren.......

gr Paul

Een electrische ontsteking is heel goed, een optie is de heel goedkope vellemankit.
Een motor opfokken is altijd wel leuk, neem een uitlaat spruitstuk van een 1.2 en het dubbele uitlaatbochtje wat daar weer oppast, dit geeft iets meer trekkracht.
Gebruik een openlucht filter, een opel motor reageert hier heel fel op, extra trekkracht in lage en hoge toerental.
De zeldzame (heel dure) dubbele SR carburateurs zijn niet meer aan te komen, wat wel een optie is, is een enkele dubbele 40mm Weber, Dellorto of Solex carburateur, dit samen met een inlaat spruitstuk om de carb aan te sluiten.
Deze kleine aanpassingen samen geven een super leuk extra vermogen op jou 1.1n motortje.

Groetjes Martin.

Beide bedankt voor de tips!!
Stomme vraag misschien, maar wordt de motor niet te snel warm door een openluchtfilter? Dit omdat hij de warme lucht makkelijker aanzuigt dan een standaard filter....of is dat kolder?
Velleman is een idee, maar die werkt toch nog steeds met contactpunten? Heb een Bosch verdeler liggen, maar moet nagekeken worden. Krijg geen vonk.maar als die werkt, is dan een hotspark geen betere optie?
Die spruit stukken van een 1.2 is daar makkelijk aan te komen?

Groeten,
Daniël

Daniël, uit de gegevens van jouw auto blijkt dat je op LPG rijdt. Een andere carburateur zal dan niet echt winst opleveren! Je carburateur werkt op LPG alleen maar als "lucht-toevoer-regelaar". Bij het plaatsen van bv. een Weber, zal er wel wat winst zijn, doordat deze een een betere luchtdoorstroming heeft. Deze winst zal echter niet opwegen tegen de kosten van deze nieuwe carburateur. Een ander LPG stuk is dan ook nog nodig! Deze zijn voor niet standaard carburateurs ook weer lastiger (2de hands) te vinden. Nieuw zal nog wel lukken bij een LPG-boer.

Wat wel merkbaar effect zal hebben op LPG, is het plaatsen van een beter uitlaatspruitstuk en bijbehorende uitlaatpijp met grotere diameter. Een openluchtfilter zal zeker ook nog effect hebben. Over het plaatsen van elektronische ontstekingen heeft iedereen zijn eigen mening / ervaring. Wil je met lage kosten een verbetering doen, dan is de Velleman een goede keuze. Heb je een Bosch ontsteking, dan kan een Hotspark een goede keuze zijn. Dit laatste moet dan wel gebeuren met een goede (hoog ohmige) bobine. Moeten deze beide dingen nog aangeschaft worden, dan ben je al snel 100,- euro kwijt. Dit zijn ongeveer 8 Velleman kitjes of 15 nieuwe contactpunten!

Ralph

Aha, dus dubbele carb valt af. Heb een Bosch bobine en verdeler liggen.als ik die aan de praat krijg ga ik liever voor een hotspark.
Anders het velleman kitje, maar die moet ik toch zelf nog solderen?
Openluchtfilter gaat dus wel, zonder dat de motor te warm wordt?
Dan is dat namelijk mijn eerste stap, daarna uitlaat.(uitlaat zal wel een flinke duit kosten denk ik)

wat is een open luchtfilter.
heeft iemand hier een foto van?
ruud

Een openluchtfilter is een luchtfilter waar geen hoes omheen zit.als je op google dit invoert vind je veel voorbeelden.
De vraag die ik er bij heb is: moet het(ivm warmte onder de motorkap) een luchtfilter zijn met een verlenging? Zodat ik deze op een koelere plaats kan hangen? Of is een directe ook goed te doen?
Zijn er forum leden die er 1 hebben geplaatst? Zo ja, was dat te doen en waar is deze aangeschaft?

Alvast bedankt!

iets als dit?
(http://www.efkaimport.nl/Uploaded_files/Zelf/CARBU56.jpg)

kan er gewoon bovenop, maar of je zo meer vermogen krijgt  :-\

Zo iets....maar je hebt ze ook met verlengde buizen, kun je ze op een plek hangen waar wel koude lucht is. Maar je krijgt er niet meer vermogen door??? Dacht dat die dingen daar voor waren. Martin geeft aan dat onze Opel motoren hier goed op reageren, meer kracht in lage toeren.....

Ik had vroeger een oude batavus. Daarvan sloopte ik de demper uit de uitlaat. Daarna was hij supersnel en sportief (dacht ik, leek mij)
Hij maakte in ieder geval veel meer lawaai. Het snelle en sportieve zat tussen mijn oren en niet in het motorretje.
Het standaard  luchtfilter met een schoon filterpatroon haalt met zijn lange "toeter" naar mijn idee voldoende frisse lucht om een goed mengsel samen te stellen. Ik zou wel eens willen weten of een "sportief" luchtfilter MEETBAAR meer vermogen opleverd.
Volgens mij bereik je meer met een wat ruimere uitlaat. Dus uitlaatspruitstuk van de 1.2 motor (dubbele uitgang), en daarbij de uitlaat met een diameter van 43 mm. (dacht ik) i.p.v. de dunne van 32 mm. (dacht ik)

Die dingen zijn er in de meeste gevallen voor, om de fabrikant en leverancier er veel van te laten verkopen. Niet de motor maar zij worden er dan beter van.
Als je een motor op diverse manieren vakkundig kietelt zou het best kunnen dat een goed afgestemd luchtfilter bijdraagt aan een beter geheel.
Of onze "boeren"motorretjes daar ook gevoelig voor zijn ??? ::)
Zomaar ergens een willekeurig sportief ogend luchtfilter opzetten lijkt me geen garantie voor vermogenstoename.

Mooi verwoord Gert. Dat met dat extra geluid, en tussen de oren  8)

Een luchtfilter alleen zal niet veel brengen, maar als je er voor zorgt dat de uitlaatgassen makkelijker uitademen, dan moet je verse inlaatgassen ook beter laten inademen! Een schoon filter hoort hier zeker ook bij! Een open (sport)filter heeft minder weerstand, en zou dus kunnen bijdragen aan betere prestaties.

Maar......
Het torretje van Daniel loopt op LPG. Het bestaande luchtfilter heeft een bepaalde weerstand, waardoor er altijd een minimale onderdruk heerst in het inlaatspruitstuk (waar de LPG wordt ingezogen). Een luchtfilter met een lagere weerstand kan er voor zorgen dat de verhouding van LPG / Lucht niet meer klopt! In het ergste geval kan de rijwind direct in het filter blazen (daarom hoort een Kadett op LPG ook altijd zijn luchtfilter in de "winterstand" te hebben) waardoor deze niet meer stationair wil draaien bij uitrollen terwijl je geen gas geeft en de koppeling in hebt getrapt! De motor wordt dan als het ware "uitgeblazen".

Het optimaliseren van een motor is een combinatie van meerdere zaken. Er is een leuk boekje uitgebracht (in de jaren 70) waarin het "opvoeren" van Opelmotoren wordt uitgelegd. Onze 1.1 / 1.2 wordt daar ook in besproken. Dit boekje is in het Nederlands, en heeft als titel iets van "Opel - Hoe maak je hem sneller" (precieze titel zal ik vanavond posten). Leuk en informatief leesvoer!

Ralph

Nou.....word dus geen open filter als ik het zo hoor...LPG is goedkoop, maar beperkt mij dus....
Enig idee wat dat grapje met die uitlaat en spruitstuk kan kosten? Lijkt mij de enige manier om mijn kadettje wat meer pit te geven...
Al kan ik overschakelen naar benzine....(maar rij liever op gas...is toch wat goedkoper  ;D

Heb bij de 4x4 sport veel kunnen expirimenteren met opvoeren van 1000 en 1200 en 1300 motoren die 90% vergelijkbaar zijn met onze opel motoren.
Hier een voorbeeld, op de 1000 cc motor met carburateur en contactpuntjes en 45pk, hier een openluchtfilter en compleet sportuitlaat (openflow) sisteem opgezet, deze combinatie gaf op de test vermogenbank een winst van 12pk in laag en hoog toerengebied.
Bij het plaatsen van een orgineel luchtfilter zakte de waarde ineen en nog maar 7pk winst, het is dus de combinatie uitlaat en lucht, eigenlijk ook heel gemakkelijk te redeneren, hoe gemakkelijker de lucht in de verbrandings kamer word gezogen des te gemakkelijker de uitlaat gassen de verbrandingskamer weer moeten verlaten.
Nou zullen er mensen zeggen 12pk winst is niks, maar 12pk winst op een motor met standaard 45pk is al heel veel en zeer goed merkbaar.
De combinatie met een (sport) carburateur geeft meer winst.

Let wel op dat bij een carburateur op lpg en een openluchtfilter de carburateur heel snel zal bevriezen, dus dit gaat niet werken.

Ik heb een openluchtfilter op een weber carburateur boven een 1900 LPG motor zitten. Om de CO waarde op toeren goed te krijgen (niet te arm) heb ik het luchtfilter voor 80% met een stukje plaat dicht moeten zetten. Mijn LPG mixer zit wel boven de carburateur.

@Oly,

Dit lijkt in lijn met mijn ervaring met LPG op een 6-cylinders Mercedes automaat. Deze kreeg ook te veel lucht, en was niet goed af te stellen. Uiteindelijk de inlaat luchtfilter grotendeels afgeplakt, en de boel liep als trein.......

Het boekje waar ik het over had heeft de volgende titel:

Gert Hack
Maak uw Opel sneller
Meer vermogen uit uw Opel
                               Ascona
                               Manta
                               Kadett
                               GT

Boekje is van 1971 - ISBN 90 6127 066 9

(http://i.marktplaats.com/00/s/MTAyNFg3Njg=/z/ePAAAOSwPgxVNjlQ/$_85.JPG)

Ralph

waarschijnlijk heb je te weinig vacuüm om het membraan van de gasverdamper opzij te trekken, dit komt voor als het hard wordt.
Als je dan de inlaat weer kleiner maakt, beweegt het membraan weer wel.
Maar dan heb je dus wel minder vermogen dan in een goede situatie.
Dit was een bekend probleem met oudere gasinstallaties en (imitatie)luchtfilters met minder weerstand.
Een revisie set of andere verdamper doet ook wonderen

Boek word wel eens aangeboden op marktplaats.
Weet wie hem aanbied.als het er niet op staat

om niet nog eens een nieuw topic open te moete op starten stel ik mijn vraag maar even hier.

kan mss een setje dubbel carburateurs van sr overnemen.
waar moet ik opletten om te zien dat dit een echt setje is en geen bij elkaar gegooide rommel

groetjes peter

-beide benzinetoevoeren moeten naar de zijkant wijzen
-alleen de voorste heeft een vacuumaansluiting

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/vergaser/IMG_0490_zps44a43ae1.jpg)

Liefst met de juiste vaantjes; meestal 2891643 en 644

Stangenset erbij ?  Daar is erg slecht aan te komen.
Bedieningsstangen en de verbinding tussen de beide carburateurs. (goudkleurige deel boven het zwarte deksel

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/vergaser/setsolexen1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/vergaser/stangenstelsel2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/vergaser/stangenstelsel1.jpg)

Verder heb je een bijpassend kleppendeksel nodig, waarop een beugeltje zit (nr. 380) en aan de wand motorruimte-interieur van je auto moet de juiste op beugel zitten (nr.378) waarin de stang 372 komt te draaien.

Meestal zijn met de twee carburateurs wel het spruitstuk bewaard, maar zijn de bedieningsstangen met de auto/het wrak verloren gegaan.
Zo ook met het juiste kleppendeksel.
Vaak zie je ook een correct spruitstuk waarop ze twee gelijk uitziende "enkele" carburateurs hebben gezet. Hierop zit dan ook niet de verbinding tussen de twee carburateurs (voor het syncroon afstellen van de smoorkleppen). Zonder stangen lijkt het nog wat, maar .... :-\

het gaat om het volgend setje carbu mij lijkt deze wel orgineel hangt alleen geen vaantje aan dus kan ook geen nummer controleren .
Maar alles lijkt mij er al vast bij te zijn

als jullie iets zien dat niet kan wijzen op niet orgineel zijnde hoor ik wel

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_161030_zps7pfp6g4x.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_161030_zps7pfp6g4x.jpg.html)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_161022_zpsfz87gvbn.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_161022_zpsfz87gvbn.jpg.html)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_161016_zpszukxv8vc.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_161016_zpszukxv8vc.jpg.html)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_160937_zpsppqqksap.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_160937_zpsppqqksap.jpg.html)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_160925_zpsoblw5b95.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_160925_zpsoblw5b95.jpg.html)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_160917_zpsvrw3lyni.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_160917_zpsvrw3lyni.jpg.html)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_160907_zpsgpf9nhcf.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_160907_zpsgpf9nhcf.jpg.html)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj118/Pepz72/20150612_160950_zpsaoqfderi.jpg) (http://s270.photobucket.com/user/Pepz72/media/20150612_160950_zpsaoqfderi.jpg.html)

groetjes peter

zo ik kan zien is dit een complete originele set ;). maar de rede dat ie verkoopt en of de prijs gelijk staat aan de waarde of dat deze set een mankement heeft buiten beschouwing gelaten.
maar op het oog een mooi setje;-)

gr Paul.

reden is dat die alles weg wilt van kadett zo heeft die ook nog een paar andere mooie dingen staan waar die niet al te veel voor moet

http://www.kapaza.be/nl/onderdelen/opel-kadett-b-okkassie-onderdelen-96565463.htm

wat is een goed setje dubbele carbs waard kwa prijs zo dat ik zelf een richt prijs heb

Hele mooie complete carb set, ben heel benieuwd of je dit gaat merken kwa vermogen winst, laat maar eens wat weten als je deze er op hebt zitten.

Groetjes Martin.

deze mag eerst nog wel een tijdje mooi staan wezen op de kast.
eerst maar men kadett bouwen

Met stangen, kleppendeksel en die luchtfilters lijkt mij 300 euro te verwachten.
Ik heb wel sets zien passeren voor 100/150 euro, maar dan alleen de twee kale carburateurs met het spruitstuk.
Als je de set voor (veel) minder krijgt, val je je er denk ik geen buil aan.

Ik heb een keer een 2.5 gereden met dubbel carburateur en daar was het, nadat ik ze afgesteld, heel duidelijk op te merken.