Holland Kadett B Club Forum

Ben vandaag neer Riethoven geweest , als ik met mijn Kadett 30 min auto snelweg rij 100 km loopt mijn temperateur op tot tegen het rood aan , termostaat er uit gehaald en op de terug weg loopt hij weer op ook zonder termostaat er in .

Wat kan daar het probeem van zijn

water pomp is vernieuwd en de slangen .
water slang in het moterblok gehad en gespoeld en radiateur.

wie weet de oplosing bedankt gr Bert

Misschien is je radiateur slecht.
als de koelribben niet meer vast zitten aan de kanalen word er niet meer goed gekoeld.

gr. Erik

Ik gok op een kapotte koppakking  ;)

Hallo Bert ,

De koppakking kan kapot zijn .

Gr. Ger

Bert,

Als de koppakking kapot zou zijn dan bouwt deze druk op in het koelsysteem. Is dit ook zo dan zal de radiator dop niet zomaar open gedraaid kunnen worden.Heb je geprobeerd, als je de kachel aan doet of dan de temperatuur zakt.

Is de waterpomp wel goed, met name de poelie, kan zijn dat hij te weinig pompt bij 100 km.Ook kan je temperatuurmeter of voeler misschien afwijken.

Succes met zoeken.

Fred Uut Huuessen

is de motor ook daadwerkelijk heet? want de tempmeter van de kadett is niet bepaald betrouwbaar... ::)

Bij mij was het een kwestie van de radiator grondig doorspoelen. Zat allemaal slibachtige substantie in die er met een beetje waterdruk uit kwam. Sindsdien koelt ie weer als een zonnetje ondanks dat ik met een thermometer kan zien dat bepaalde kanalen nog verstopt zitten.
Makkelijkst is om de radiateur even goed uit te spoelen met een tuinslang. Als je er een beetje druk op hebt komt de meeste rommel wel los.

Als je geen plastic huls op de radiator hebt kun je 'm ook zo losnemen: slang boven en onder loshalen, met sleutel 13 het moertje onderop los draaien en je radiateur naar boven wegnemen. (Bij een automaat kun je de olieleidingen loskoppelen. Tip: Als je de auto met voorwielen omhoog zet loopt je olie praktisch niet weg. Denk aan nieuwe koperen pakkingsringetjes! Daar krijg je nooit spijt van!)
Als je 'm los hebt van boven naar beneden en andersom uitspoelen. Water netjes opvangen en afvoeren, uiteraard. Bij de meeste stortplaatsen kun je je verlopen koelvloeistof kwijt.
Na grondig uitspoelen evt met de tuinslang door je blok, zodat ook daar de zooi uit gaat. Ik krijg dik bruin roestwater. Doe dit ook via de leidingen van de kachelradiator (die achteraan op uit het blok komt met name.)
Als je de waterpomp vervangt biedt dat ook een mooie schoonmaakopening.


Wil je eerst testen? Dan eerst de boel afvullen met gewoon kraanwater en een paar goede rondjes rijden (met name de snelweg!).
Blijft je temperatuur goed, en lekt er niks? Dan de boel met koelvloeistof afvullen. Niet vergeten. Vorst maakt meer kapot dan je lief is, en water en ijzer geeft ook nog eens roest van heb ik jou daar. Vergeet ook niet de thermostaat terug te plaatsen, het is beter voor het blok als de koelvloeistof snel op temperatuur is.

Succes!

Edit: via DealExtreme of BangGood heb je heel gemakkelijk een IR-thermometer (zo eentje met een laser!)

Met water heb ik alles al gespoeld ook het motor blok zelfs met water en Azijn .

Zou het kunnen ook dat er vuil en stof in de lammelen aan de buiten zijde zit en dat hij dan niet voldoende koelt

Is ook mogelijk, als er geen koellucht door de lamellen komt koelt hij niet voldoende.

Als je, zoals ik al opperde de kachel aan doet en de meter zakt iets dan zal het een van binnen of buiten vervuilde radiator zijn.

De kachelradiator werkt als een extra koelelement. Was vroeger een tip als je met extreem warm weer of een rit in de bergen de moter dreigde te gaan koken. Men zet dan de kachel aan want dit zorgde voor extra koeling, voor de moter natuurlijk. de inzittende waande zich in een sauna.

Is het proberen waard.

Fred Uut Huuessen.

als ik eem lamp achter de ratiateur hou zie ik het licht goed doorheen , het is een automaat zou het kunnen olie pijl versnellings bak te laag was ???

De onderbak van de radiator koelt de olie van de automaatbak, Het zou kunnen dat deze zo heet wordt dat dit het gehele koelproces verstroord.Misschien eerst automaatbakolie bijvullen en vervangen.

Blijf erbij om te kijken als het zich voordoet om de kachel aan te zetten en kijken wat de temperatuurmeter doet,als hij zakt dan zit het in de koelcapaciteit.

Staat de ontsteking wel goed, als deze niet goed staat wordt de motor ook veel warmer.

Succes Fred Uut Huuessen.

het probleem  intussen al opgelost     

Ik heb met mijn Kadettje een vergelijkbare situatie; blijf ik onder de 100km/h dan blijft de temperatuurmeter net iets boven het midden. Ga ik echter 100 à 110km/h dan loopt deze op tot tegen het rood...
Ik heb zowel de motor als de radiateur goed gespoeld met de de tuinslang en daar kwam behoorlijk wat troep uit (bruin roestwater en behoorlijk wat roest schilfers) daarna alle slangen vervangen en een nieuwe thermostaat gemonteerd. Ook heb ik een extra massa draad van de bruine draden op de ruitenwissermotor, rechtstreeks naar de minpool van de accu getrokken (ik had ergens gelezen dat daar de metertjes wat minder zouden schommelen?)
Maar daarmee is het helaas niet opgelost; boven de 100km/h blijft de temperatuur oplopen, ik kan dan ook niet de radiatordop eraf draaien want het begint dan gelijk te sissen en haal ik em iets los,dan spuit het hete water/stoom er langs de overloopslang gelijk uit.
Zelf vermoed ik dat de radiateur misschien wat dicht geroest/gekalkt zit ondanks het spoelen, of is dat onwaarschijnlijk?

coca-cola.
laten inwerken en dan spoelen
ruud

Zou ik eens kunnen proberen! Overigens waren er in de oude thermostaat twee gaatjes geboord van 3milimeter, dat zal ook wel niet voor niets zijn geweest. Maar hij word dus alleen te warm boven de 100km/h, blijf je daar onder; niks aan de hand. Ook stationair kan je hem gerust een uur laten draaien, ook dan komt de temperatuur niet boven de helft op de meter.
Dus vandaar dat ik vermoed dat de radiateur niet meer de volle 100% koelcapaciteit heeft.

@Robin een gaatje van 2mm in de rand van de thermostaat boor ik er ook altijd in bij het vervangen naar een nieuwe.
als de thermostaat open gaat komt er een koude plons water in het blok terecht (niet ernstig maar met een gaatje gaat dat vloeiender) zo wordt heel geleidelijk aan ook de radiateur op temperatuur.
als je dan de thermostaat terug plaatst met het gaatje boven dan kan er ook geen luchtbel achter blijven.

het blok wat ik nu heb opgebouwd heb ik eerst lang op ontkalker gezet (je wil niet weten wat voor prut eruit kwam en hoeveel) harde stukken kalk van aantal mm dik kwamen eruit gevallen, dus vermoed dat EN het blok EN de radiateur dicht geslibt zijn met kalk en troep.

gr Paul

Daar is inderdaad wel iets voor te zeggen...ik zal er ook eens een 2mm gaatje in boren. Het motorblok heb ik grondig gespoeld met heet water,net zo lang tot er geen roestschilfertjes meer uit spoelden. Maar in de radiateur zijn het hele dunne kanaaltjes natuurlijk, dus misschien dat daar toch nog een hoop vuiligheid in zit.

@Robin,

bij mij kwam de grootste troep er pas uit toen ik het blok op zijn kop schoon spoelde en het begon te rammelen.... de harde koek zit vast en kan best dik zijn geworden in de loop der jaren. als het dik aangekoekt zit dan heb je minder koelwater en koelcapaciteit, het water koelt de kalkafzetting en niet de cilinderwand en loopt dus warm/heet.
zou het eens proberen ontkalker in je blok een paar dagen in laten trekken en dan spoelen.

gr Paul

Dan ga ik daar de komende week maar eens even mee aan de slag! Want verder loopt het motortje echt als een naaimachientje,dus het zou zonde zijn als ie in de soep loopt.

Als er niets helpt,kijk ook eens naar de waterpomp,de schoepen kunnen zomaar voor een deel weggeroest zijn.Waterpomp of radiator,beide kan ook lijken hier de boosdoener te zijn,iets belemmerd de doorstroming.Heb je ook al eens geprobeerd zonder thermostaat
 te rijden,Wat doet hij dan?.

Succes Fred Uut Huuessen.

Zonder thermostaat heb ik nog niet geprobeerd moet ik zeggen. Na het spoelen heb ik er weer koelvloeistof in gedaan, en stationair laten draaien en steeds bijgevuld totdat er niets meer bij kon. De motor bleef netjes op temperatuur volgens de meter, dus ik ging er vanuit dat het wel in orde was. Tot dat ik er dus een rondje snelweg mee ging doen..
Ik kan het wel eens proberen zonder thermostaat, maar ik geloof niet dat ie dan nog op temperatuur komt, in iedergeval niet onder de 100km/h.

als de koelvloeistof daadwerkelijk warm word is het probleem niet in het blok maar in de radiateur.
als je last zou hebben van de kalk in het blok dan zou de koelvloeistof niet warm worden.
verder heeft een waterpomp een veel hoger debiet bij snelwegtoerental dan noodzakelijk. dus als er een paar schoepjes weg zijn zou dat eerder bij stationair een probleem moeten geven.
heb je de thermostaat al wel in een pan met water met een thermometer gecheckt op openingstemperatuur en hoe ver hij open gaat?

heb je al eens met een infrarood thermometer gemeten wat de radiateur doet? die dingen kosten haast niets meer bij bijvoorbeeld de lidl.

Ik heb vanmorgen de thermostaat in een pannetje water opgewarmd en deze gaat idd open. Ik heb niets bij de hand waarmee ik de temperatuur kan meten, maar op de thermostaat staat 87 dus ik neem aan dat ie vanaf 87graden open gaat. Ik heb ook de koelvloeistof weer afgetapt, deze is weer bruin maar dit keer zonder roestschilfertjes. De radiateur heb ik eruit gehaald en deze ga ik maar eens vullen met CocaCola en een nachtje in laten weken,en daarna nog eens goed uitspoelen. Ook heb ik een 2mm gaatje in de thermostaat geboord zoals Kinuyakkii beschreef.
Als laatste zou ik dan ook nog de waterpomp kunnen vervangen..deze lekt niet,maar misschien is er inderdaad van de schoepjes niet veel meer over, of misschien zit het schoepenwieltje wel los en draaid ie helemaal niet,of kan dat niet bij deze waterpompjes?

Robin,
Als je alles gemonteerd heb en schoon is ,dan zal bovenin de radiator, bij gasgeven een waterstroom moeten zien,ik dacht als je in opening van de radiator kijkt , vanaf de linkerzijde.Als je dit ziet , met wrong gasgeven zou je denken dat de pomp in orde is.Is doorstroming van je kachelradiator ook goed en vullen met kachel aan .
Hopelijk lukt het je om het euvel te verhelpen.
Succes Fred Uut Huuessen.

Dat klinkt inderdaad logisch dat je het water moet kunnen zien stromen. Ik ga vandeweek voor alle zekerheid maar een nieuw waterpompje halen, en kijken of ik nog ergens een goede gebruikte radiateur kan vinden. En dan moet het toch wel goedkomen hoop ik!

Robin,
Lijk mij ook dat dan goed moet komen.
Vroeger waren er bedrijven die zo een nieuw koelblok in je radiator soldeerde,maar of die nog bestaan.
Trouwens ik heb ze ook wel nieuw op ebay.de voorbij zien komen,wat ze kosten weet ik niet meer.Ook de diameter van de poelie is belangrijk,zorg dat je wat afmetingen de goede pomp krijgt.Een nieuwe pomp kan een extra uitmonding hebben,geschikt voor latere modellen.Deze kun je makkelijk met een slang afdoppen,dit heb ik ook en geeft geen problemen.
Hopelijk krijg je het probleem opgelost.
Succes Fred Uut Huuessen.

Ik heb laatst nog het koelnet in mijn radiator (automaat) laten vernieuwen, nu is de radiator weer als nieuw! Het bedrijf waar ik dat heb laten doen is: http://www.radiateurenluck.com/ maar misschien is er bij jou in de buurt ook wel zo'n bedrijf.

Gr.
Hans

Ik heb inderdaad een bedrijf in de buurt gevonden die er een nieuw blok in kunnen solderen, maar dat blijkt duurder te zijn dan een nieuwe radiateur..
Dus ik heb maar een nieuwe besteld, en ook maar gelijk een nieuwe waterpomp. Ik heb de oude waterpomp er net afgehaald, en die ziet er eigelijk nog goed uit, maar voor die 5 tientjes maar gelijk een nieuwe erop.
Als straks alles weer in elkaar staat zal ik ook gelijk de ontsteking even controleren met een stroboscooplamp.
Het enige wat er dan nog mis kan zijn is misschien de koppakking, maar ik hoop maar dat dat niet het probleem is.

doe even een drupje olie op de as van de pomp, draai hem even rond en leg hem op de plank voor later. kan altijd nog weer van pas komen.

Ja precies, die oude waterpomp ga ik nog maar even bewaren, blijkbaar staan ze erom bekend dat ze nogal eens willen lekken, dus ééntje op stock kan geen kwaad :)

Nieuwe radiatuur doet wonderen. Mijn oude zag er nog niet eens zo slecht uit maar de combie van dicht slippen en het loslaten van koelribben op diverse plekken werkt niet mee aan een goed koel proces.
Nadat ik de radiateur had vernieuwd was ik van alle ellende af.
Moet wel zeggen dat de pomp ook al vervangen was.

Gr. Erik

Ja daarom heb ik ook goede hoop dat het met een nieuwe radiator opgelost gaat zijn. Komende zondag is er hier in de buurt weer een oldtimerdag en daar zou ik toch wel heel graag heengaan met m'n Kadettje!
Morgen heb ik m'n spulletjes in huis, dus dan ga ik er gelijk mee aan de slag. Ik weet alleen niet of er ook een nieuwe pakking bij de waterpomp geleverd word, maar die kan ik desnoods ook zelf snijden.
En is een heel klein beetje vloeibare pakking aan te raden, of beter van niet?

als je goed pakkings materiaal hebt en de pasvlakken zijn mooi schoon en hebben geen putten dan is vloeibare pakking niet nodig.

Ik heb inderdaad verschillende vellen goed pakkingmateriaal liggen, dus het word in iedergeval niet van een lapje karton gemaakt  :D Het pasvlak op de motor ziet er superglad,schoon en zonder putjes o.i.d uit en de waterpomp is straks een nieuwe,dus dat moet wel goed zitten dan.

als je een pakking na wil maken neem dan een
ansichtkaart. beter is er niet.
ruud

ik zweer bij de diepvriespizzadoos ;)

Nou, de nieuwe radiateur en waterpomp er vanmorgen opgezet en het probleem is opgelost! De temperatuur blijft op de meter nu nét iets voor de helft, ook als ik 100 - 110km/h aanhoud op de snelweg, dus das mooi! :)

Robin,
Super dat het opgelost is,veel plezier met je kadett.

Groet Fred Uut Huuessen.

Dankjewel Fred! Ik ben echt blij dat ie helemaal weer in orde is nu, en echt heel leuk om er mee te rijden!
Je moet alleen geen haast hebben, want even tanken, of even een boodschapje doen loopt altijd uit, want ik word gewoon echt iedere keer wel door iemand aangesproken of ze willen even kijken of er zelfs een foto van maken :D

Robin,Dat maakt de hobby ook zo leuk.
Fred Uut Huuessen.

Absoluut! :D

Mijn temp meter blijft bij draaien gewoon exact op de overgang van zwart naar groen, ga ik echter de snelweg op voor een stukje, 100-110 blazen begin ik een naar luchtje te ruiken, draai ik dan 5 minuten later de snelweg weer af zal mijn temperatuur onvoorbiddelijk oplopen en moet ik m wel aan de kant zetten, heb dan ook standaard koelvloeistof bij me

Thijs

Bij de mijne was het dus een deels verstopte radiateur. Nu zit er een nieuwe in en geen temperatuurproblemen meer!

Thijs,Verlies je geen koelvloeistof deze kan gaan ruiken als hij op warme delen komt.Misschien een lekkage in of bij de slangen,radiator of kachel radiator.Bij twijfel kun je het koelsysteem af laten persen bij een garagehouder.
Succes Fred Uut Huuessen

klinkt als koppakking

Ik zal ernaar gaan kijken, het is geen groot probleem aangezien ik hem toch liever op de b wegen houd, en op de planning staat toch een gereviseerd sport blokje