Holland Kadett B Club Forum

Hallo!

Ik ben Lisa en trotse eigenaresse van mijn blauwe B Kadett uit 72. Ik sleutel er graag zelf aan maar ik heb nu jullie hulp nodig bij het uitzoeken waar het probleem ligt. Gisteren hield hij er al rijdend mee op, ineens uitgevallen en druk eraf. Krijg hem nu ook niet meer gestart. Draait wel rond als ik dat probeer maar daar blijft het bij. Alle overige elektronica werkt wel. Geprobeerd erachter te komen wat er mis ging, en zoals het er naar uit ziet, geven de bougies geen vonk meer.

Hoe kan ik er achter komen waar dit aan ligt? Is het de bobine (die ik sowieso al ga vervangen want dat is hard nodig) of bougiekabels? Hoe kijk ik alle relevante bekabeling na? Ik ben in bezit van een vraagbaak boekje.

Alvast hartelijk dank, hopelijk rijdt ie snel weer.  :)

(http://i65.tinypic.com/8x27he.jpg)

Haal de verdelerkap er eens af en kijk of de rotor in orde is, of de rotor en de 4 messing plaatjes in de kap niet verbrand/ingebrand zijn  en of de contactpuntjes correct werken.
Openen ze normaal bij het ronddraaien van de motor (kan handmatig met ringsleutel op de poelie) en zijn de contactvlakjes niet ingebrand.
Soms zit daar een "pareltje"/verbrand stukje metaal tussen, waardoor ze niet meer echt openen en er geen vonk getrokken kan worden.

begin eerst simpel krijgt de carb nog benzine? ja/nee
Haal er een bougie uit en sluit de bougiekabel aan, starten wel/geen vonk.

Vanuit deze dingen ga je verder borduren. Met deze info kunnen we je verder helpen, anders wordt het ook maar gissen

Volgens mij schreef ze: Geprobeerd erachter te komen wat er mis ging, en zoals het er naar uit ziet, geven de bougies geen vonk meer.

De verdelerkap lichten valt volgens mij onder "simpel"; 2 boutjes of 2 klemmetjes los en kijken of de puntjes hun werk nog doen, want bij geen vonk meer, moet je daar lijkt mij in eerste instantie de fout zoeken.

Ook even in verdeel kap kijken of contact stift in midden goed is

Ja, en het verende contact boven op de rotor.
Ik had eens iets vergelijkbaars; onder het rijden op de snelweg uitval van de ontsteking.
Bleek dat het metaalstripje op de rotorkop los in het verdelerhuis lag; einde feest dus.
Gelukkig had ik een reserve rotor in de kofferbak liggen.

contactpuntjes eens opschuren

Je kan eens testen door de bougiekabel die tussen je verderkap en je bobine, van de verdelerkap af te halen, hier een bougie op stoppen en tegen massa houden en starten.

Geen vonk dan contactpunten verschonen/vernieuwen of bobine vervangen controleren.
wel vonk dan verderkap probleem, opschuren/nakijken/vervangen.

Laat eens weten hoe de zaken er voor staan.

Je hebt 2 mogelijkheden

Elektisch of mechanisch. als er niets opmerkelijk is gebeurt en het om een plotse uitval gaat, gaat mijn vermoeden uit naar elektrisch.

zelf zou ik het als volgt aanpakken:
- meet of je spanning hebt op de ingaande kant van de bobine (tussen de 9v en de 12v)
- controller visueel de bougie kabels (oud rubber betekend doorslaan)
- controleer de vonk van de bougie.
- controller de verdeelkap en inhoud (deze zit, afhankelijk vast van type, vast met 2 schroeven of 2 klemmen)
- zien de contactpunten er nog goed uit (en zit de basisplaat vast, los zitten betekend slechte timing)
- schroef alles terug

Je kunt een bobine laten testen bij de garage.

Paarlen voor de zwijnen :-\
Lisa94 is in rook opgegaan :'(

Ach die komt wel weer te voorschijn zodra er weer een probleempje is. Huidige mentaliteit, eenrichtingdenken..

ja jammer dat het  probleem mischien wel is opgelost maar niet wordt  vermeld   

jongens niet te snel oordelen he. haar eerste post was al netjes met voorstellen en een foto. dus geef het wat tijd. niet iedereen is dag en nacht bezig met de kadett, daar kan rustig een paar dagen overheen gaan.

Bedankt voor alle tips! Ik ben ondertussen inderdaad ook nog aan het afstuderen, dus niet dagelijks bezig met de kadett. Vandaag en morgen wel tijd, ik hou jullie op de hoogte. Hartstikke bedankt en ik geef morgenavond een update  :)

Ben momenteel ook bezig met afstuderen. Heb nog nooit zoveel tijd gehad  ;D :D ;)

Haha doe je goed!  ;D

Geen bobine op voorraad bij de autozaken in de buurt, dus online besteld. Toch maar vast wat gaan rommelen, de opgeladen accu teruggezet en wat kabels los gehad en weer vastgemaakt. Toen alsnog aan de praat gekregen. Heel fijn! Maar het probleem zit er waarschijnlijk nog steeds. Volgend weekend dus een nieuwe bobine inzetten en ik ben ook op zoek naar een andere startmotor want die heeft zijn beste tijd ook gehad.

Vind het wel moeilijk om er nu achter te komen waarom de motor nu wegviel. Ben nog niet zo handig met elektriciteit. Ga sowieso de verdeelkap nog goed nakijken.

Wat betreft de bobine vond ik zo'n ombouwsetje naar elektrische ontsteking wel interessant, had daarover een post gevonden op de site. Aan te raden? :)

Als ik zou weten of je in de buurt woont, kon ik je misschien aanbieden om te helpen, nu weet ik het niet.

meestal is het voldoende om de startmotor uit elkaar te halen en schoon te maken. ook willen vervuilde contacten van de accu/massa kabels wel een zwakke startmotor verklaren.

Een defecte bobine kan je meestal voelen, als de motor loopt word de defecte bobine gelijk loei heet.
Als je een multimeter hebt kan je ook eens kijken of de bobine de juiste voeding (stroom) krijgt.
Een bobine heeft een plus en een min, de minkabel gaat naar de verdelerkap toe, de plus gaat naar het "contactslot" toe.
Zet het contact aan, multimeter plus op plus bobine, en min van meter tegen massa van auto, je moet nu 12v hebben, start de auto en kijk nog een keer, nu moet de meter 9 volt aangeven.
Gaat de meter andere voltages aangeven dan is het niet goed.

Groetjes Martin.

Ga ik eens volgen, was inderdaad aan het rommelen met een multimeter maar kwam er zo snel niet uit. Startmotor schoonmaken kan nooit kwaad, en heb ik dat ook eens bekeken. :) Bedankt!


Opel staat nu nog in Venlo, over een week of 2-3 in Den Bosch. Waar kom jij vandaan? Lijkt me leuk!

Pfff Lisa, ik woon in Warmenhuizen, dat is een km of 10 boven Alkmaar...
Dat is ff te gek voor een op en neertje....

Dat is inderdaad een eind weg, jammer! Wie weet zien we elkaar wel eens, op een meeting :)

Hou de kabel die van de bobine naar verdelerkap los en houd deze met een goed geisoleerde tang of leg hem ergens ongeveer 1cm van carrosserie af. Zorg dat je contactpunten dicht staan, zet hem op contact en doe de contaktpuntjes met schroevendraaier open en dicht. Kijk uit dat je daar geen sluiting maakt. Je zal dan als bobine goed is een vonk van zeker 1cm moeten trekken.
Gebeurd er niks verdraai je de ontsteking zodat de puntjes open staan en maak je met een schroevendraaier contact tussen de delen waar de puntjes zitten. Vonkt hij dan wel zit je probleem in de contactpuntjes (misschien blijven die dicht staan?).

Hoop dat je het verhaal een beetje volgen kan.

Gisteren nog wat gesleuteld aan de auto. Hij start redelijk nu, ik heb het een en ander opgezocht over de startmotor en heb onder andere een stappenplan gevonden voor revisie. Als ik deze week nog tijd heb (kerst laat niet veel over), ga ik daaraan beginnen. Omdat de startmotor plotseling een ongezond geluid maakt, ga ik uit van viezigheid. Raden jullie aan om uit voorzorg koolborstels te vervangen?

Heb verder nog een nieuwe radiateur ingebouwd die ik al een tijdje klaar had liggen, opgeschuurd en overgespoten met hittebestendige lak. Dus dat ziet er weer fris uit in ieder geval.  ;D

(http://i64.tinypic.com/2hwmre0.jpg)
(Even je hoofd schuin houden, heb ruzie met de foto-transfer website haha)

Het hangt er een beetje vanaf hoe snel je weer wil rijden. En 99,9% kans dat je de voorpijp los moet halen om de startmotor er netjes uit te krijgen.
Wees slim: koppel vantevoren de accu los in ieder geval. ;)

Geen geld/Geen haast? Dan lekker reviseren en als je toch bezig bent de koolborstels vervangen.
De andere optie is een vervanger ergens vandaan pulken en die plaatsen terwijl je op je gemak de oude schoonmaakt en opknapt.

En een startmotor is niet achterlijk duur, al is dat uiteindelijk een oordeel dat je zelf moet maken. ;)
http://www.mister-auto.nl/fl/startmotor/valeo-433296_g2_a021433296.html

Edit: bovenstaande is een startmotor met statiegeld, dus dan ruil je de oude in en valt er weinig te reviseren. Winparts heeft ook passende, en anders wellicht een onderdelenboer in de buurt.

Hoi Lisa ,

ik kom uit Schijndel (10km van Den Bosch af).
als je wil kan ik je ook helpen met de diverse probleempjes ;) (of onderdeeltjes)

gr Paul

Ik heb inderdaad niet zo'n haast ermee, doe veel met de fiets en de trein. Het is echt mijn hobby-autootje. Ik zou nu niet weten welke koolborsteltjes er in moeten, is het handig om hem open te maken en te kijken wat er in zit? Of kan ik door even te googelen al een heel eind komen?

Wat leuk Paul! Vanaf de eerste week v januari staat ie in Den Bosch. Lijkt me leuk om eens langs te rijden.  ;D

Als je de auto toch hobby matig gebruikt kun je de startmotor er gewoon afhalen en op (moeders) aanrecht open maken.

helemaal schoonmaken en de koolborstels inspecteren. op dat moment weet je het meeste.
Alle informatie op het internet is leuk, maar zegt uiteindelijk niets over de staat van je startmotor.