Holland Kadett B Club Forum

Hallo allemaal,

Ik heb een nieuwe (tweedehandse) dynamo gekocht en wilde deze in mijn kadett monteren. hierbij kwam ik er achter dat het toch net een ander type is dan dat ik had. de elektrische aansluitingen zijn namelijk wat anders. na een zoektocht op dit forum ben ik al wel wat wijzer geworden maar is het me nog steeds niet gelukt.

ten eerste heeft deze dynamo meer punten waar kabels aangesloten kunnen worden, de oude had lamp en bat. en verder was hier nog een draad naar de startmotor en een draad naar het motorblok op bevestigd(deze 2 op boutjes aan de achterzijde).

De nieuwe dynamo heeft D+ DF en D-(of O-) en verder nog 2 boutjes aan waarbij bij de ene denk ik B+ staat.

Wat ik dus al denk te weten is dat de rode draad op de B+ moet, en de blauw/witte op de D+. wat ik dan nog over houd is een draad die naar de startmotor gaat(ook rood) en een draad die wordt bevestigd aan het motorblok.

Is er iemand die mij hier mee verder kan helpen? en eventueel een foto kan sturen van hoe hij/zij dit bevestigd heeft?

Groeten Marc

allereerst welkom

ik vermoed dat je een dynamo hebt bemachtigd zonder interne regelaar.
de dynamo is gelijk aan de versie met interne regelaar maar heeft een ander setje koolborstels.
een link naar een post op dit forum met foto's van een dynamo zonder ingebouwde spanningsregelaar (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,7337.msg7356.html#msg7356)

voorbeeld oud type koolborstels met ingebouwde regelaar:
(https://media.rexbo.net/11/t/200/spanningsregelaar-beru-ger006-1.jpg)
voorbeeld nieuw type koolborstels met ingebouwde regelaar:
(http://i134.photobucket.com/albums/q114/doekedobma/spanningsregelaar1.jpg)

@ iedereen: nu niet direct de typenummers van de foto's gaan gebruiken want ik heb de een is voor VW en de andere voor volvo.

kan je vertellen welke koolborstels er op jouw dynamo zitten?

dankjewel :)

Nee dat kan ik je zo niet vertellen, dam moet je me eerst vertellen waar ik dat kan vinden. bijgevoegd 2 foto's van de dynamo waar het om gaat.
misschien dat je daar wat wijzer van wordt?

tweede

de achterkant  van de dynamo  op foto zou denk handiger zijn

Even als aanvulling op het bericht van Jeroenvans: het juiste type voor de Kadett is als volgt: http://www.ebay.de/itm/BERU-Lichtmaschinenregler-Generatorregler-Regler-Generator-Lichtmaschine-GER001-/361425727592?hash=item5426a6f068:g:130AAOSwAYtWQG~h (http://www.ebay.de/itm/BERU-Lichtmaschinenregler-Generatorregler-Regler-Generator-Lichtmaschine-GER001-/361425727592?hash=item5426a6f068:g:130AAOSwAYtWQG~h)
Dit type kun je gewoon bij je reguliere automaterialenzaak doorgeven, zo heb ik de mijne afgelopen jaar ook vervangen

Hier wat foto's van de achterkant. Ik kan vanmiddag wel even een volledige maken. er is voor zo ver ik kan zien in ieder geval niet iets op gemonteerd.

dit is geloof ik de B+

en dit hetzelfde soort boutje aan de rechterzijde

helaas  heb je de voorloper van de veelgebruike bosch dynamo te pakken. deze is niet om te bouwen naar ingebouwde regelaar en je moet dus of op zoek naar een andere dynamo of een externe regelaar en de benodigde kabel zoeken.

okee, je weet dus wel zeker dat deze geen ingebouwde regelaar heeft? Voor de achtergrondinfo, hij is afkomstig uit een B rallye 69.

waar zou ik een externe kunnen vinden? en is dit wel gewoon okee om in te bouwen? of is je advies gewoon een nieuwere kopen?

Deze dynamo kan je toch gewoon met een externe regelaar gebruiken, met ouderwetse regelaar of zelfs met een moderne externe regelaar.

Heb bij mijn dynamo ook een ouderwetse regelaar zitten, ga nu ook een moderne externe van bosch plaatsen, deze zijn storingsvrij en werken net iets beter dan de oude.

In de toekomst wil ik ook wel een dynamo plaatsen die iets meer ampère geeft, weet alleen nog niet welke ik dan het beste kan gebruiken ??

Zit er geen verschil tussen een gelijkstroom en een wisselstroom regelaar?
Ik doe maar ff blond....

Martin,

Zelf heb ik op mijn kadett een moderne valeo dynamo gezet, deze levert meer amperes en kostte toen maar 89,00 euro.Wel moest ik een extra aarde draadtrekken.

werkt fantastisch en kan zomaar passend geplaats worden.

Groeten Fred Uut Huuessen.

Hoi Fred, was deze dan misschien normaal voor een kadett  c, deze zijn 65 ampère inlaats van 35 ampère, zien er het zelfde uit maar dan met ingebouwde regelaar.

die van de c kadet heb ik er ook op  geen geklooi met  externe regelaar   of losse contacten   van de  externe regelaar   
en  die  met  externe regelaar is een wisselstroom  dynamo   die van de c kadet niet   die is gelijkstroom  dit wordt intern  met diodes  gelijk gericht   
ook heb je het oud type extern regelaar   met daar moderne eletronica in 

het is net wat je wil 
ga je voor orginaliteit   
of   voor simpel  en minder storing gevoelig   maar is deze jonge nu geholpen want iedereen praat er weer over heen 

Martin,

Die van mij is niet origineel te noemen ziet er modern uit, maar werkt wel goed is een keus.Kijk hier eens naar http://www.mister-auto.nl/fl/dynamo/valeo-436153_g4_a021436153.html of bij auto doc heeft ook een ruime keus,

Succes Fred

Ik denk dat Marc er ook wel wat mee kan, nu weten we wat voor soort dynamo opties er zijn.
In ieder geval weer heel erg bedankt voor de info.

Hmmm, C Kadett en dan nog gelijkstroom?
Ik dacht dat dat al uitgefaseerd was tegen het einde van de B?
Bij mijn weten hadden Ctjes alleen wisselstroomdynamo's.

En ja, een moderne dynamo met eigen regelaar is een stuk bedrijfszekerder...

helemaal correct.

Mijn B heeft ook al wissel maar dan met externe regelaar,  opzich niks mis mee, maar heel lage ampère, en met een paar extra moderne electro opties, kom ik soms net te kort.

Hoi,

Ja ik ben zeker eventjes geholpen. bedankt voor de hulp tot nu toe in ieder geval. Ik weet nu in ieder geval waar de fout ligt. Maar ik denk dat ik nu toch eerst maar eens ga proberen om m'n oude dynamo op te lappen. Dat is uiteindelijk toch makkelijker is dan er een regelaar bij zetten gok ik.

Maarrrrr, ik kan jullie hulp nu dus alsnog wel weer gebruiken, waar het allemaal mee begon is een acculaadstroomlampje dat af en toe niet helemaal uit ging en daarna dus startproblemen. ik dacht zelf aan versleten koolstofborstels? andere ideeen? hoe kan ik er achter komen? heb beide dynamo's nu goed op de foto.

Groeten Marc

de dynamo zonder regelaar

Ik heb je een mailtje gestuurd met een word-bestand over reviseren van een dynamo; misschien bruikbaar  ??? ;D

@ mark: het probleem dat je omschrijft lijkt op versleten koolborstels.