Holland Kadett B Club Forum

Heb onderstaande link op facebook gezien.

Vind het zelf een bijzonder interessante blogpost
https://pdmclark.co.za/magic-of-1088/

Ik ben dol op zulk soort old school tuning, ik doe zoiets al jaren, is leuk om zelf te doen en en rendement is verbluffend.
Veel mensen vragen vaak waarom ik een cilinderkop flow, dit brengt toch helemaal niets op, maar niets is minder waar.
Ik heb nu een 1.1n motor met een geflowde cilinderkop, dit in combinatie met een 1.2n carburateur, openluchtfilter en dubbel uitlaatspruitstuk, gaat het motortje als een speer.
Waar de meeste 1.1 motoren afsterven trekt het motortje nu volle kracht door, als je in de 4e versnelling bij 80km het gas los laat en dan weer intrapt word je weer in je stoel gedrukt en trekt de motor met gemak naar de 140.

Het nieuwe project gaat nog een stapje verder, op de 1.1n motor komt een geflowde 1.2s cilinderkop, deze heeft grotere kleppen, er komen sterkere klepveren in om zwevende kleppen tegen te gaan, de kop word 1mm extra gevlakt,  kom dan ongeveer op een compressie van 12 bar.
Zit nog te twijfelen of ik er een scherpere nokkenas in ga zetten, ben ik persoonlijk niet zo'n fan van.
Er komen 2 solex pdsi2 carburateurs op met openlucht filters, en er komt een gescheiden uitlaat systeem op, 2 cilinders per uitlaat.
Ben heel benieuwd wat dit gaat geven  ;D

Ik vind dit ook heel leuk om te zzien.

Ik ga zelf met een dcd carburateur rijden

heb hier een originele spruitstuk voor

Waarschijnlijk jetten conversions

groet John

waar haal je die klepveren martin

ik heb ze bij krause gekocht.
www.krause-rennsporttechnik.de
Mvg Mario

Bij Krause-rensport hebben ze die, maar had laatst een adres in Nederland gevonden, hadden ook snelle nokkenassen van normaal tot rally, en die kosten maar rond de €100, ben het adres kwijt, dus moet weer even zoeken waar dat ergens was  :D

Snel zoeken dan.kan nog wel wat gebruiken ;D

Bij imoteg hebben ze ook sportnockenwellen voor de OHV 1.0 1.1 1.2 .

imoteg coesfeld
48653
0049 25415355
www.imotecgmbh.de

Mvg Mario

Die zit er bij mij toch in Mario?

Ja dat klopt.

wordt de druk dan sterker door de ringen  die er  bij zitten   vind 91 euro  nog al wat

Dat zal idd een stukje meer vermogen geven op de gescheiden uitlaten na dan daar gooi je op die manier weer wat weg (wel een leuker geluid)ik denk dat een spaghetti spruitstukje je meer winst geeft.

Wat zijn eigenlijk precies rotodisc's, ik weet dat ze bij de kleppen zitten en zorgen dat de kleppen rond draaien.
Als ik rotodisc op google intoets kent internet deze niet ??
Hebben deze rotodisc's soms een andere benaming, en waar kan je deze nieuw kopen ??

Ze heten officieel rotocaps.

Ze zorgen er voor dat de kleppen tijdens het openen en sluiten steeds een klein stukje draaien waardoor de klep steeds op een andere plek van de klepzitting sluit . Hierdoor wordt inslaan van de kleppen voorkomen waardoor de kleppen niet zo snel gaan lekken of verbranden.

Waarom zou je met een gescheiden uitlaat systeem minder vermogen krijgen ??
Vanaf de motor 2 cilinders per spruitstuk, dan de 2 pijpen  door een X-pijp, dan door een dubbele openflow demper, dan de 2x enkelzijdig pijp naar achteren toe.

Omdat de cilinders per 2 gescheiden zijn krijg je een mooi om en om roffelende geluid uit de uitlaat pijpen.

de X-pijp had je er nog niet bij verteld. ;) die veranderd de zaak. dan heb je geen verlies.

Ik denk dat jullie vermogen en koppel door elkaar halen.

Voor het meeste vermogen moet je eigenlijk 4 losse pijpen hebben van begin tot eind met het liefst een megafoon uitlaat er aan vast.
Dit gaat echter ten koste van het koppel en dan vooral in het middengebied.
Dus vandaar dat de meeste uitlaten deels gescheiden en deels gekoppeld lopen.
Wordt het op straat rijden een stuk prettiger en minder nerveus van.