Holland Kadett B Club Forum

maar ff project aangemaakt zet overal wat neer  is ook niet handig

weet niet of iemand  mijn  andere dingen hierbij kan zetten ?

zou jullie nog laten zien over  elektrolyse ontroesten

heb ibc container met 1000 liter water er in met 6 kg soda   en een 60 ampere voeding  12 volt

de min zit aan het werkstuk en de plus aan  stukken oud ijzer  hier meerdere van in het bad hangen

aan stroom trok ik gister zon 4 ampere .  na een nacht er in gezeten er uit gehaald en met hogereiniger schoon gespoten 
reseltaat zie foto  heb hem nu redelijk schoon en ligy opnieuw in het bad trok nu 12 ampere stroom   morgen ff kijken of laatste resten ook weg zijn

dit ga ik ook doen met de keienvanger   

deze week  spatbordrand vervangen    helaas niet helemaal strak  geworden   maar geen bruine plekken voorlopig

spatbord  rv

kadett nieuwe wielboog achter

dat heb je mooi voor elkaar zo.
heb je ook nog een speciale behandelingsmethode voor het kale staal zodat het weer goed beschermd is?

2 component epoxy primer 

kameraad van mij   zit in de industrie te schilderen   en neemt dit mee  voor kratje bier
dit wordt ook gebruikt  voor boten

heb achter as er ook mee gespoten en afgelakt  met hammerite zijdeglans zwart

dit is een 3 .89 overbrenging   vorige as 3.89 was helaas stuk gelopen   deze as op kop getikt  veerschotels  over gelast van de ander  wat van deze waren ze door gerot
ga vandaag  de as monteren   

zo de as  zit er onder   ..  moet nog wel even  2 nieuwe remstellers maken   2 zaten zo vast 

na ze gangbaar  gemaakt te hebben   waren ze te los   

maar even 2 nieuwe gemaakt van een m16 bout  en moer en een m5 boutje die achter de remschoen  haakt

straks  ff de km teller plaatsen die ik van olaf gekregen heb  ..

rijd  stuk pretiger  morgen  naar leeuwarden  controle  zhuis natraject 

kan ik hem mooi ff testen         

tempratuur te laag  . kachel wordt niet echt warm

thermostaat  getest  in kokend water  werkt prima 

ook meerdere getest   . maar kom niet verder watertempratuur  is zon 60 graden   als i warm is

iemand idee ??

Kachelkraan werkt? Geen lucht in de kachel radiator? Doorstroming in de kachelradiator? Zo wat er bij mij op komt.

Groet, Willem.

ja hoor willem alles ontlucht  alles werkt gewoon

alleen komt dus alles niet op tempratuur 

dus  mijn kachel niet mijn verdamper niet  .

al ziten zoeken in de termostaat maar  kom ik ook niet verder mee hij gaat wel open en dicht  hij lekt niet

de thermostaat zou de tempratuur  moeten regelen   

kan het niet zijn dat de verdamper al heel veel warmte onttrekt om het gas te verdampen? de radiateur ook nog de nodige warmte onttrekt met de rijwind en als er dan ook nog warmte over moet blijven om het interieur op te warmen denk ik dat je een 2e motorblokje moet inbouwen voor de kachel ;)
grapje maar denk een deel van de radiator afdekken of een andere thermostaat met een hogere waarde bv 92graden ipv 88 graden zodat thermostaat pas later opengaat....

mvg Paul

dat idee heb ik ook paul maar waar krijg je zon thermostaat   

of een instelbare er in 

morgen ga ik ff kijken   

de verdamper met volle doorlaat zou nog steeds de motor wel op temperatuur moeten laten komen hoor.
heb je het bypass kanaal in de thermostaat toevallig groter gemaakt?

Staan de kachel en verdamper parallel of in serie qua wateraanvoer?

hee jeroem wat bedoel je met  bypas kanaal 

en daddy  ze staan parallel  kan evt  proberen om ze in serie te zetten  zo dat eerst de kachel warm wordt

de thermostaat sluit goed af naar de radiateur hij zat er eerst los in na extra veer er ingezet  en iets dunner rubber  sluit hij prima  af

straks weer verder   

er zit een kleine bypass in de thermostaat om lucht door te laten. sommige mensen maken die groter ivm pendelende temperatuur. als dit gat te groot word zal de motor stationair teveel koelen en dus niet op temperatuur komen.
verdamper in serie met de kachel is bij een auto met een kraan in de kachelslang geen goed idee. als je de kachel uit hebt zal de verdamper geen water krijgen en dus bevriezen.

EDIT: ik heb zelf een thermostaat in de gas en waterslang van de verdamper zitten. als het gas ongeveer 25 graden is gaat hij de waterflow knijpen. daardoor blijft er voldoende warm water over voor de kachel en is de dichtheid van het gas niet meer afhankelijk van de temperatuur. (moderne G3 installaties hebben vaak een temperatuursensor om de dichtheid van het gas te corrigeren dmv aanpassen van injectietijden)
helaas kan ik op internet nergens een vergelijkbare thermostaat vinden. degene die ik heb komt dan ook uit een voorraad LPG spul van mijn opa die vroeger lpg importeur/verkoper was.

zit bij mij geen bypas op 

vandaag ff bezig  geweest  alle thermostaten mee naar huis  . in de pan op het vuur
welke het eerst open ging terug in de bak gedaan   . ha op laatst 2 over deze onderling getest welke laatste open ging
die zit er nu in . op tempratuur meter te zien  was het beter geworden .
toch de sensor  ook maar verwisseld has het idee dat ik de verkeerde er in had  en ja hoor meter komt bij normale temratuur  ook weer een kwart uit de hoek
ookkan ik nu ook zien dat  de thermostaat werkt  want hij gaat open en dicht en de meter reageerd er op ..

vandaag nog ff met spatbord en voorfront bezig geweest 

spatbord zijn de naden dicht gezoldeerd

de rest

bb

spatbord in 2 lagen epoxy  met kwast en roller   komt het er lekker dik op

Een verdamper moet altijd parallel aangesloten worden dus dat zit bij jou dettje wel goed zo.
Mooi dat alles weer lijkt te werken en het plaatwerk gaat ook de goede kant op zo te zien.

na boel elende van afgelopen zomer   begint de kadett  weer stabiel te worden
de achteras  rijdt  super wat een groot verschil is dat een 3.89 . of eem 4.11
heb alleen nog een rammelend  geluid uit de versnellingsbak  of de koppeling 
ben nog steeds niet achter wat dat is
olie peil is goed
nieuw versnellingsbaksteun
wat zou kunnen is het toplager  . maar het vreemde is wanneer ik de koppeling  in trap er geen verschil in geluid is
wat ook nog zou  kunnen is dat er nu een blok in zit van een e kadet  . heb bij de rechter motorsteun het deel op het blok niet weg geslepen
dus motor steun zit er wat raar op  . het past allemaal wel maar toch was het niet makkelijk om het blok op de vooras te monteren  met wat brute kracht wel
moest laatst met startmotor bezig dus links moest alles er af  . er af wou wel maar er op viel niet mee  . met een extra schaarkrikje wou dit prima 
misschien toch het andere blok er maar inbouwen  ben natuurlijk wel heel nieuwsgierig  hoe dat rijdt  vooral omdat er een nokas van een 1.1 in zit  . deze zijn scherper  wordt gezegd
deze week nog 2 start motors gevonden deze ga ik nog demonteren  en ff testen  op het spareblok   ben ook nog met dynamo bezig  moet hier het anker nog van afdraaien  maar mijn draaibank nog niet klaar . poeli op de moter moet bus voor gedraait worden . lastig als je van ander afhangkelijk bent . maar komt vast goed
vandaag eens kijken of ik extra kachel radiateur  kan plaatsen  om toch bettere verwarming te krijgen  . heb nog radiateur  van c kadett liggen 

wordt vervolgd 

tempratuur opgelost 
andere radiateur  er in zitten deze geeft toch meer warmte af
temratuur sensor zat waarschijnlijk  lucht onder systeem goed ontlucht 

mijn auto loopt  slecht op benzine  . op de shoke  wil het wel en blijft hij wel lopen maar zo beroerd 
carbrateur al een schoongemaakt  dit heeft niet geholpen 
wie kan mij vertellen  welke sproeiers  ik goed moet na kijken zo dat hij weer normaal zonder shoke wil lopen 

spullen in de primer

en nu EERST behandelen met een teer primer. gamma.   waterdun
en dan met spuit teer. het laat anders los na een jaar.    geheid
net als dakbedekking bij de aluminium stroken van de bedekking.   het laat los.    geheid
net als bij de wegenbouw, de oude laag naar de nieuwe.   anders laat het los.    geheid

ik heb nog nergens gelezen dat marco teer op zijn kadett wil.
dus je geeft vast een goede tip maar er zijn modernere manieren om steenslag te voorkomen dan teer...

het hoeft niet zo vast te zitten  . nog klein jaartje tot de ascona klaar is  dan komt de kadett   op de reservebank . en dan eens kiijken wat we gaan  doen
heb nog wel 2 drempels via marktplaats gekocht voor 25 euro  . dus matriaal genoeg   

 

poosje al niks gepost hier ..  ondanks carona tijd over  ff flink onderhoud  aan de kadett 

eerst moter aan de beurt   moter die er nu in zit  ben ik te zuinig geweest  om de stootranden goed weg te halen
door nieuwe lagers  komt de zuiger hoger uit en heeft 2 nieuwe zuigerveren kapot gemaakt
dus  flink olie gebruiken en smeren
kwam  een 1200 sc uit een e kadett tegen met deze ben ik bezig 
omgebouwd   naar  b kadett
alle speling gemeten   
krukas lagers vervangen 
drijfstang lagers waren nog netjes  . maar toch vervangen
zuigerveren slotspelling  gecontroleerd  deze waarden waren kwa maat nog als nieuw dus deze er weer in gezet
het lijkt wel of hier andere type zuigerveren op zitten als van de c kadett . het lijkt mij op een stalen zuigerveer  in plaats van een gietijzer veer
de kleur is heel anders dan de orginele veren 
vandaag  de kop ff monteren  en distributie   onsteking  oliefilterhuis benzinepomp dynamo   waterpomp  uitlaatspruitstuk  en de startmoter
dan ff draaiend  testen en afstellen
was hoopje  roest van binnen in top conditie   

lijkt er weer op maak straks  wel weer foto van complete moter

mooi grondig aangepakt zo!  :o
zal vast weer mooi draaien straks.

Ziet er keurig uit! Wat voor lak heb je gebruikt?

heb eerst met 2k epoxy primer gespoten daarna met matzwart van kramp met harder er goor   
deze mat zwart kan je bij indi  krijgen en de harder ook . had deze verf op proef voor de ascona . en bevalt super . dit is ook echt mat zwart . bij de bouwmarkt weg is niks  zijdeglans lijkt ook nergens  op je kan evt hameriteproberen heb ik ook wel eens gedaan . de aluminium delen heb ik wel met hamerite alu gespoten

morgen gaat de nokken as er nog uit  .. heb toevalig op de valreep nog een nokas gevonden die 2mm meer lift heeft 
lang naar gezocht eingelijk gevonden 
morgen  ff proefdraaien  in de moterbok

schiet al lekker op  alleen morgen distributie er ff voor weg halen

Ziet er inderdaad keurig uit.

Groet, Willem.

van morgen de nokkenas opgehaald tilt de klep 1 mm verder open  . . as zit er al in  blokje weer opgebouwd . staat nu klaar  om ff test te draaien  morgen ff uitlaat er aan maken  . en  2 waterslangen naar mijn 1000 liter vat  met water ...  vanmiddag  olie pomp al getest   . olie ff rond gepompt met accuboor    . daarna ontseking er op gezet  en  ongeveer op tijd gezet
morgen starten  laten draaien en dan kleppen stellen  en ontsteking met lamp afstellen  . geef hem 5 graden voor ontsteking ..

ben benieuwd  ...

moter proef gedraaid  . en afgesteld ..   vrijdag  oude moter er uit   en nieuwe er in   ondertijd nog ff orginele  kachel  radiateur  geplaatst  deze had ik eens via het forum gekocht
gelijk maar radiateur gespoeld  . en nieuwe koppeling er in .  platen waren niet versleten maar het veren paket lag er los in 
moter draait super   heb zo veel koppel   dat ik gister  geprobeerd heb met grotere banden er op   165 80 13 met 3.89 as
mooi laag in toeren rijden  en nog vermogen over  .. 

moet de banden nog over zetten 

motersteun  versnellingsbak ook nog aangepast   op de marco manier  de orginele al 2 keer vervangen  dit blijft een zwak punt van de kadet   ik denk dat dit een betere oplossing is
mischien ook wel iets voor jullie 

vandaag nog  rubber in het staartstuk een nieuwe in zetten   en linker remklauw  ff nakijken   remt wat slecht

Nice, mooie oplossing zo voor de versnellingsbaksteun.

en een stuk beter   had er eerst een  kleinere tussen    met m12 schroefdraar dat hij zo onder in de bak kon worden gedraait 

maar dat rubber was zo stug   trilde de hele auto door   

het is echt een aanrader om het zo te doen en stuk goedkoper als orgineel

Kijk, dat zijn de betere ideeën. Zo eenvoudig, dat je er niet aan denkt  :D.

Groet, Willem.

Ik heb hem horen lopen en hij klingt top.

moter loopt als de brandweer . koppel niet normaal  . mis wel de 5 nu ..   evt op zoek  naar opel gt achteras   . wie nog zo iets liggen  ..

achteras veren aangepast   . voorzien  van andere rubbers  . had elke keer gepiep achter  bleek dus dus de veren te zijn  . oliekeerring was lek  ..  as beschadigd  dus  as ook maar vervangen  ik dacht dat keerring van versnellingsbak het zelfde was   maar deze is 62mm  en ik moest 60 hebben .. oh oh   spul al uit mekaar en geen keerring   .  ik had voor mijn   ascona b 2.0s  net  nieuwe pakingset besteld voor mijn spare blok die ik helemaal demonteer  om dit type blok ook te leren  . hed extra keerringen  mee laten komen voor het blok wat er in zat   blijkt dat de voorste krukaskeering van de cih 2.0  . de zelfde afmeting heeft  als  die van de b kadett  3.89 / 4.11  . as   dus als jullie nog een keerring zoeken 
kan je die zo bij autodoc bestellen  .  voor nog ff remblokjes vervangen  ..  rijden is weer leuk nu ... hihi  ...  ben nog met  2 blokjes  1200 sc bezig . mits er nog mensen zijn die een moter  zoeken  ...........  laat het wel  weten  wanneer ze klaar zijn   .  morgen nog ff naar een 12s blokje kijken  de man zij dat de kleppen tegen de zuiger aankomen ..dus die had hem weer uitgebouwd  . zat ook in b kadett  ..  morgen maar ff kijken   . gaat mij om  onderdelen  dus wie weet wat er nog heel is  ..  . als deze 2 motoren  klaar zijn  lekker  verder met de
 ascona   ..

blokje  toch maar mee genomen  krukas voelde goed aan  .l helaas koppelings plaat  stuk
in de werkplaats  was toevalig mij broertje ook dus moter uit kofferbak van de kadett
en op onderzoek
distributie kap er voor weg   en probleem gevonden
tandwiel nokkenas op de kop er op gemonteerd   zo kan je de timming ook niet aflezen en goed stellen
de schade viel mee   ketting stuk tandwielen stuk   . 
toch maar  de krukas lagers gekeken   en gemeten  de speling  mag 0.0598 zijn en is 0.1100 dus heel klein beetje heb ze wel gezien  die halve cm heen en weer gaan [ dan kan je krukas echt bij oud ijzer gooien ]
zuigers  ff gedemonteerd  . drijfstang lagers  niet echt beschadigd maar lang niet fris meer   waren zwart   ..  gewoon ouderdom  .. cilinderboring en zuigers nog in prima staat
dus hier kan weer nieuw leven gemaakt worden  .. cilindekop  de kleppen  nog niet bekeken  ..  kom ik wel tegen als ik blokje weer op bouw  .. standaard gaan bij mij alle kleppen er uit en worden opnieuw  in geslepen  . . dus mochten  er kleppen  krom zijn kom er ik wel achter

nu plannen maken   voor 3.70 overbrenging

Die ketting is inderdaad einde oefening. Maar goed bezig!

Groeten Olaf

Ff getragje achter hangen voor 5e versnelling. Na ombouw tunnel dan....

ff goed je huiswerk doen 

dat past niet   

Er schijnt een adapter plaat voor te zijn heb ik ooit ergens gelezen..

Is hier op forum al zo vaak over gesproken en er is ook geen pasplaat voor wat je kan doen is koppelingshuis ohv aan de gtrac 240 lassen . Dan is het mogelijk moet je wel de as nog pas laten maken .

Vandaag moter 2 spuiten mat zwart . Kan ook daar maandag met beginnen op te bouwen . Nummer 1 zitten de krukas en zuigers al weer in . Zit nog te wachten op boutjes en moertjes . Heb ook gelijk een universele kering besteld voor in het distributie deksel mocht dit passen laat ik het jullie weten

Groet marco

Een adapter plaat is niet standaard te koop, die zal je zelf moeten maken. Kermitc heeft in zijn kadett een getrag 240 achter een 1200 OHV motortje. Dit heeft hij gedaan dmv een pasplaat die hij zelf gemaakt heeft. De tunnel zal je wel moeten vergroten om de versnellingsbak erin te krijgen.

Groeten Olaf

gister bij olaf op de koffie geweest  ..gezellig bij gekletst ...  en  wat  spullen over genomen

moterblokje  wat vast zit
een gril  .  .. om mat zwart te maken . wou  niet mij mooie gril er voor gebruiken
en op de valreep nog een 12 inch vel met band   voor mijn aanhanger  om de ascona eerst naar de strakmaker te brengen en daarna naar de spuiter   scheeld tock 6 keer trail huren

morgen manta/ascona  kleine as 370 overbrenging  halen 

straks ff   blokje in motor bok hangen en ff kijken  [ wordt vervolgd ]


vanmiddag  komt robin  nog ff luchtfilter halen  ...  gezellig   hobby vrienden op visite 

cilinder zo  ver  vasr geroest dat de boring  niet meer te redden is   . bij het blok controleren bij olaf in de schuur  had ik het idee dat de krukas  nog wel goed kon zijn ... maar je kan er niet in kijken  ... vanmorgen toch nieuwschierig dus bruikbaar spullen er af gehaald  . en  de krukas was  nog super
de cilinderkop   is 1 met grote kleppen 29 mm  corsa a kleppen geschikt voor lpg  als er nog iemand zo iets zoekt  ?