Holland Kadett B Club Forum

Hallo allemaal,


Heb sinds kort 13 inch ATS classic velgen met een band van 40 hoog op mijn Kadett b coupe
Nu heb ik alleen het volgende probleem dat m’n snelheid met ongeveer 20 km/h naar beneden is gegaan,
In de bebouwde kom verder geen probleem maar als ik nu op de snelweg wil moet ik eigenlijk tot de max gaan.

Nu is mijn vraag?
Is dit te veranderen met een versnellingsbak want ik heb werkelijk geen idee?

Groetjes Thijs

Hoi,

Wat staat er precies op je band ? 175/40 r13 of iets dergelijks ?
Ik kom op een verschil van 15 km. Je banden zijn kleiner dus snellere acceleratie maar lagere topsnelheid.
Je zou een andere km/h teller kunnen nemen met een ander W-nummer om de teller te compenseren, echter bovenstaande blijft gelden.
Eigenlijk kan je maar 1 maat naar onder of naar boven afwijken van de originele diameter. Misschien kan je nog wel spelen met een andere differtieel met een andere eind-overbrenging, maar dat is niet echt makelijk.

Nou ik had eerst opel sr velgen met 155/80 r13,
Toen ben ik geweldig mooie ats classic tegen gekomen met de maat 175/50 r13
Die gekocht en met wat aanpassingen erop gemonteerd,
Maar niet stilgestaan bij het feit dat het in de top zoveel zou gaan schelen.

Ik wil eigenlijk die ATS’jes behouden en een andere oplossing zien te vinden om niet bij 90/100 km/h
4000 toeren te maken zeg maar,
Maar weet inderdaad niet waar in dan de aanpassing moet zoeken en wat er allemaal mogelijk is

Dezelfde ats'jes zoeken in 14 inch?
Zijn er vast en zeker in de juiste et waarde en met de juiste steek.

Je zou als band hoogte iets tussen 40 en 80 in moeten gaan zitten.Kun je berekenen op de bandesites zoals in het voorbeeld.Misschien kom je uit op 65 of 70 procent van je breedte.Succes Fred.

Ah nu snap ik wat jouw bedoeling is. Doordat je banden hebt genomen met een kleiner diameter ga je meer toeren maken bij lagere snelheden. Eigenlijk zou je dus een grotere banden moeten nemen. Je bent precies de andere kant opgegaan. Zal vanmiddag eens berekenen wat in de originele maat allemaal op kan. En wat het scheelt in procenten als je groter gaat.

Hier nog een (als boven) je originele band in vergelijking met je nieuwe band.
Het verschil in snelheid is duidelijk, je moet dus een band hebben met een grotere omtrek die op je kleinere velg past.

(https://i.postimg.cc/3x7hgNjp/omtrek_band.jpg)

Inderdaad, als je nog een grotere 14 inch velgen zou nemen met 185/80 dan t.o.v. de orignele maat, dan zou je 12,5 % minder toeren maken bij 100 (- 500 toeren)
Maar de vraag is of zoiets past op de kadett.... Iemand hier ervaring mee ?

Bedankt voor de reacties, het klopt inderdaad 120 is ongeveer 105 km/h.

Maar ik heb bewust gekozen voor deze kleinere wielen maar mijn vraag is eigenlijk meer,
Of ik ipv banden wisselen want vind het nu gewoon heel stoer staan,
Of er mogelijk heden zijn om iets binnen de aandrijving te veranderen?

Want nu rijd hij ongeveer 100km/h en maakt dan 4500/4600 toeren

Deze data heb ik eens opgeslagen.

Een C-bak is geen oplossing

overbrengingen:
kadett-B versnellingsbak

1e versnelling... 3,867 : 1
2e versnelling... 2,215 : 1
3e versnelling... 1,432 : 1
4e versnelling... 1,000 : 1
achteruit.......... 3,900 : 1

kadett-C versnellingsbak
1e versnelling... 3,733 : 1
2e versnelling... 2,243 : 1
3e versnelling... 1,432 : 1
4e versnelling... 1,000 : 1
achteruit.......... 3,900 : 1

er zijn dus verschillen dat mede door de 1e en 2e versnelling, voor de rest niks, afgezien van de bovenkant voor te schakelen.

Andere achteras?verschillende achterassen met diverse overbrengingen;

3,89:1 is 35 tanden op het grote tandwiel en 9 op het kleine tandwiel dat wat van de aandrijfas komt.

4,11:1 is 37 tanden op het grote tandwiel en 9 op het kleine tandwiel dat wat van de aandrijfas komt.

4,375:1 is 35 tanden op het grote tandwiel en 8 op het kleine tandwiel dat wat van de aandrijfas komt.

de eerste as is voor normaal optrekken en een hoge topsnelheid, sedan, kiemen, fastback.

de tweede as is voor snelle optrekken, beduidend lagere topsnelheid, coupe-f, rally uitvoeringen en div. olympia's.

de derde as is voor de automaat bakken.

Lijken mij allemaal geen bruikbare oplossingen  :-\

Achteras zoeken van een opel gt?
Een opel gt is gebouwd op de bodemgroep van een B kadett.
Is geloof ik 3,44 overbrenging.

De 3.44 zou op zich volgens de cijfers de goede kant opgaan. Leuk om die gegevens eens op een rij te zien staan. Bedankt gert

De 1.1L motor van de Opel GT bood indertijd een vermogen van 67pk, wat een top van 157km/h mogelijk maakte

Onze 1100 motoren leveren duidelijk minder PK's (max 60 voor de 1.1SR (op papier)) en ik vraag me af wat dat betekent voor de snelheid met standaard banden en vervolgens met deze kleinere banden

Gert weet jij wat de verschillen van de GT met de Kadett blok zijn? Waar is het verschil van 7PK te vinden?

Misschien is dat na te produceren namelijk

De vorige eigenaar van mijn Olympia-A (1.1SR motor, 60 pk) is daarna op zoek gegaan naar een GT met ook een 1.1SR motor, die geleverd werden van 1968 t/m 1970 (daarna allen CIH, 1900 bijv.) Totaal zijn er 3575 stuks met een 1.1SR motor geleverd. (103.463 GT's totaal)
De 1.1SR versie werd vooral geleverd in Duitsland en België, in NL naar mijn weten niet.
Waar ze die 7 pk extra hebben weggehaald?
Misschien aangepaste/verbeterde nokkenas, verbeterde/gepolijste verbrandingsruimte?? Ik zou het verder niet weten.

Onze kleine blokjes zijn zeker wel op te kietelen:
-andere nokkenas -grotere kleppen -verbeteren van de in-en uitlaat kanalen, -andere carburateur en en
Dat gaat mij echter redelijk boven de pet, kost het nodige aan geld en kennis, aan mij niet besteed.

Steffen Saalman/Reprotec weet er het nodige van (hij bood eens scherp geslepen nokkenassen aan), en bijv. https://www.krause-rennsporttechnik.de/cms/ (https://www.krause-rennsporttechnik.de/cms/)

In de Kadett-B jaren waren er wel werkplaatshandboeken die er op gericht waren de blokjes te tunen; zo'n boekje zou interessante info kunnen geven.
En vraag/kijk maar eens aan/bij Paul in ons forum. ( http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,8573.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,8573.0.html) )

Volgens de handleiding "Kadett Olympia" van juni 1968 heeft de 1.1SR 68 pk. Wat wel meegenomen moet worden is dat dit een opgave is in SAE pk en niet in DIN pk zoals we tegenwoordig altijd gebruiken. In DIN pk heeft de 1.1SR inderdaad 60 PK.

De GT as is inderdaad 1: 3.44 maar is de dikke variant. Uiteraard kan die er ook onder maar dan moet je een tussenas op maat laten maken met een deel van een willekeurige CIH tussenas. De dikke as is een heel stuk zwaarder en heeft grotere wielremcilinders. In goede staat trouwens aardig aan de prijs. Een 3.89 as zal wel wat helpen als je nu een 4.11 hebt zoals er meestal onder zit.

Of een 5 bak eronder.
Rij zelf met getrag 240

Achter een 1200

Ik denk wel dat je met zwaardere overbrengingen - afhankelijk van hoe ver je wil gaan - met je koppel in de knoei komt. Ik heb een 1.3s uit een D-kadett van een 5-bak voorzien, maar boven de 100 pas zinnig, en met teveel tegenwind heb je daar niks aan. Nu zijn die blokken ook rommeldingen (zeker ten opzichte van de C1.6NZ, maar ze hebben op papier beiden toch zo'n 75 paardjes) maar aangezien de 1.2sjes niet uitblinken in koppel verwacht ik dat je qua toeren niet enorme winsten kunt halen. Je kunt kijken of er een overdrive is die je elektronisch aan kunt sturen die wat waard is. Mocht je met andere assen gaan spelen en cardanassen op maat laten maken, dan ben je hiermee ook al een heel eind op weg.

Bedankt voor de vele reactie’s

Ga eens goed nadenken wat ik percies wil,
Misschien iemand nog wat goede tips of alternatieven?

Het staat hierboven al wel beschreven maar ik zet alle opties nog even op een rij:
- Grotere banden
- Achteras wisselen met een andere overbrenging
- Versnellingsbak met 5e versnelling of elektrische overdrive

Grotere banden => Hiervan gaf je zelf al aan dat je dit juist niet wil, dit snap ik wel want 175/50-13 staat idd wel stoer.

Achteras met andere overbrenging => handig is om te weten wat er allemaal is:
- 4,375 = automaat achteras (tanden 35-8)
- 4,11 = OHV latere modellen (tanden 37-9)
- 3,89 = OHV eerdere modellen en bij latere als optie (tanden 35-9)
- 3,70 = OHV Manta/Ascona A/B met 1.6 motor (tanden 37-10)
- 3,67 = CIH (grote motor) bij 1.5 en 1.7 motoren (tanden 33-9)
- 3,44 = CIH 1.9 ralley en Opel GT (tanden 31-9)
- 3,18 = CIH zat alleen onder de Manta A SR, zeer zeldzaam (tanden 35-11)

Er zijn nog enkele andere exotische overbrengingen maar die worden vaak alleen in de rallysport gebruikt en meestal voor de CIH as.

Ik verwacht dat jij onder je kadett een 4,11 as hebt. Als je een makkelijke uitwisseling wil dan moet je op zoek naar een 3,89 as. De CIH assen hebben allemaal een andere cardanas aansluiting dus hier ontkom je niet aan het laten maken van een andere aandrijfas. Een 3,70 overbrenging inbouwen in je huidige as kan ook maar hiervoor is wel specialistische kennis benodigd dus eigenlijk ook geen gemakkelijke optie. De overbrengingsverhouding kun je aan de buitenkant van de as niet zien, hiervoor zul je het deksel eraf moeten halen en de tanden tellen.

Versnellingsbak
Standaard is er geen andere versnellingsbak mogelijk, de 4 bak is de enige boutklare optie. Wil je een ander type versnellingsbak dan ontkom je er niet aan om een adapterplaat te maken. Dit is een plaat tussen de motor en de versnellingsbak. Ook deze zijn niet standaard verkrijgbaar dus hier moet je zelf een aanpassing maken. Van Opel wordt dan vaak een Getrag 240 5-versnellingsbak genomen, echter als je toch een adapterplaat moet maken is in principe elke versnellingsbak mogelijk van een achterwielaandrijver.

Hou ook rekening met je tunnel, deze zal aangepast moeten worden ivm de grotere afmetingen van de versnellingsbak.

Overdrive, er zijn elektronisch inschakelbare overdrives beschikbaar maar hiervoor moet ook erg veel aangepast worden en die zijn niet goedkoop.

Hopelijk heb je wat aan alle info.

Groeten Olaf

@Daddyphilipsen,

een as van een GT (met name de 3.44 overbrenging is van een CIH motor) past niet 1 op 1 op onze OHV blokjes. je moet er namelijk een andere Cardanas voor laten maken.
ik heb een Kadett as met 3.18 overbrenging van een CIH motor en de Cardanas laten maken omdat ik ook plattere bandjes op mijn velg wil in combinatie met mijn 1.1OHV blokje en er is eens voor mij berekend wat het verschil was met de originele as.

gr Paul

3.89. rijd prima  ........ gelukig nog 1 gevonden die goed was   .........