Holland Kadett B Club Forum

Hoi allemaal
Ik loop tegen een aantal dingen aan die voor jullie waarschijnlijk erg simpel zijn maar ik snap er even niks meer van. Ik hoop dat jullie me willen helpen.
Bij aankoop van de auto deden de lampen (op de achterlichten na) het niet.
Om te beginnen bij de koplampen: Ik krijg ze niet aan de gang. Ik heb nog geen extra massakabeltje getrokken, zou dit de oplossing kunnen zijn?
Van de knipperlichten werkt er maar 1, deze brandde constant. Ik kan me voorstellen dat de knipperautomaat niet goed kan functioneren bij slechts  1 lampje. Nu heb ik de knipperautomaat er even uit gehad en teruggezet. Sindsdien blijft linksachter constant aan, ook zonder contactsleutel. Het lijkt me de bevestiging dat de automaat dus echt kapot is, knipperautomaat eruit=lamp uit.

Weet iemand waar de dingen die  er aan zitten voor dienen: dit heb ik verder nog niet gezien en het zit ook nergens aan vast
(https://i.postimg.cc/Z0jvRr14/20191124-102349.jpg) (https://postimg.cc/Z0jvRr14)
Op internet zie ik ook automaten waar nog extra + 0-5W achterstaat zoals op deze foto. Waar dient dat voor
(https://i.postimg.cc/rK0ykxTh/8-B3b-IB3-Iz-LOFBVWs6lksw8-Wszla-IHd5d-jpeg.jpg) (https://postimg.cc/rK0ykxTh)

Op de huidige automaat staat dat ie voor 21watt is en de lampjes om nee auto zijn 18 watt. Dit zal vast ook niet bijdragen aan goed functioneren: ik neem aan dat ik bij aankoop van een nieuwe dus beter een 2(4) x 18W kan nemen?

Verder nog 2 vragen die ik bijna niet durf te stellen haha:
Bij de tank hangt een losse rode draad.  Het is niet de massa van de tank want die zit er gewoon. Iemand een idee waar deze voor kan hebben gediend?

 (https://i.postimg.cc/w7CqTMT9/20191124-120741.jpg) (https://postimg.cc/w7CqTMT9)

En wat is dit?

(https://i.postimg.cc/TyGTgsDS/20191124-120714.jpg) (https://postimg.cc/TyGTgsDS)

Is de alarmlichtschakelaar aangesloten en voelt die ' heel' ?
geen idee lijkt toegevoegd. Die extra 0.5 W is voor het controlelampje maakt niet uit, 18W is waarschijnlijk moeilijk te krijgen Is voor kofferbak verlichting (constant +) spanningsregelaar van generator (dynamo).
[/quote]

Schakelaar van alarmlicht lijkt in orde.
Dus een automaat van 21 w (+0-5w) is geschikt bij aankoop van een nieuwe?
Oké, kofferverlichting had ik ook aan gedacht maar vond de plek zelf niet de meest logische .

Je kunt ook een een automaatje van de sloop halen, bijvoorbeeld van een B Corsa, is aardig universeel allemaal. Moet wel één zijn met 3 pennen en niet met 4 zoals op de foto. Voor de rest is het lastig om op afstand iets van te zeggen temeer ook omdat er vaak extra toegevoegd zijn, al of niet op een fatsoenlijke manier. Ik werk in dit soort gevallen altijd met het schema, een multimeter en een testlampje. Makkelijk zeggen omdat het mijn vakgebied is...... Ik wil je best helpen maar woon in Drenthe.

Henk.

Bedankt voor je antwoord. I moet me inderdaad maar eens verdiepen in het gebruik van de spanningsmeter, anders kom ik er vast nooit uit.
Er is aan geknutseld ja, en dat gaf kortsluiting. Nu maar eens zien waarom dat is gedaan.

Deze heb ik gevonden op Ali express: https://www.aliexpress.com/i/32830027165.html
deze lijkt me geschikt

Plus een goed bedradingsschema, zodat je de draadkleuren in je auto kunt vergelijken met dat schema.
Zo weet je hoe wat aangesloten hoort te zijn en dan kun je nameten of er spanning en aarde is op de juiste plek op het juiste moment (contact aan/uit, schakelaar in/uit geschakeld)

Een simpel lamptestertje als deze https://www.aliexpress.com/item/32962956587.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.955440afL1mLXU&algo_pvid=3a83d98d-c92a-4604-9c8d-be140d9673b3&algo_expid=3a83d98d-c92a-4604-9c8d-be140d9673b3-1&btsid=c0fe8659-ff66-47be-ab89-701562098e8d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10,searchweb201603_52 (https://www.aliexpress.com/item/32962956587.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.955440afL1mLXU&algo_pvid=3a83d98d-c92a-4604-9c8d-be140d9673b3&algo_expid=3a83d98d-c92a-4604-9c8d-be140d9673b3-1&btsid=c0fe8659-ff66-47be-ab89-701562098e8d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10,searchweb201603_52) is vaak al een goed hulpmiddel bij het fout zoeken. Het klemmetje op de min pool van de accu en de pen op het contact waar je spanning wilt zien. (of juist niet!) Met een lampje loopt er altijd een beetje stroom zodat slechte contacten er ook vaak al uitkomen.

Dat lamptestertje en de knipperlichtautomaat besteld. Vraagbaak met schema heb ik dat vergt wat kennis. Laatste keer zulke schema's leren lezen is al heel lang geleden en nooit in praktijk hoeven brengen, maar ik ga me er in verdiepen. Moet lukkem

Mooi, gaat je vast lukken. In de gebruikershandleiding zit een beter te volgen schema. Ik denk dat Gert ook wel het plaatje heeft uit het werkplaatshandboek.

Welke kleur(en) heeft die draad daar bij de benzinetank? Is misschien een origineel draad en dan dus te herleiden.

Schema

(https://i.postimg.cc/xdh2czsK/schema-in-kleur1.jpg)

+ uitleg

(https://i.postimg.cc/XJ50FYht/schema-in-kleur-toelichting.jpg)

of anders deze (zwart/wit)

(https://i.postimg.cc/dtjw4D1Y/schema1.jpg)

+ uitleg

(https://i.postimg.cc/QMHD8bq8/schema1a.jpg)


In dit item http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,13392.msg38408.html#new (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,13392.msg38408.html#new) staan twee links naar het 3-delige werkplaatshandboek van GM en een ook uitgebreide handleiding Rep.-Anleitung 161 die in mijn DropBox staan.
Redelijk onmisbare info; als je ze kunt gebruiken, dan s.v.p. de bestanden downloaden en opslaan in je computer.
t.z.t. wis ik ze weer uit mijn dropbox (als deze te vol wordt)

Beste Silke,Zelf zit ik tedenken aan de de knipperlicht en gecombineerd met de dimlicht schakelaar.Of de multistekker die onderaan de stuurkolom zit.Hier komen alle draden voor verlichting groot en Dim bij elkaar en ook voor de claxon.Als 1van deze onderdelen niet goed meer zijn werkt zowel verlichting en knipperlicht niet.Heb je wel stadslicht.Kijk eerst hier na, vooral de stekker, voor zichtigopen maken.Gr.Fred

Reageer via mijn telefoon en soms gaat de tekst een eigen leven leiden.Vandaar de schrijffouten.

@Gert,

rode draad in kofferbak is voor de optionele kofferbakverlichting in de schema's J8 en 42 en komt in mijn ervaring bij het binnenlichtje weg.

@Silke,

ik zat er nog even over te denken maar de richtingaanwijzers horen het niet te doen als de auto niet op contact staat. De gevarenlicht schakelaar voedt het knippersysteem bij contact af.

Het lijkt me dat de knipperlicht schakelaar stroom kan krijgen zonder contact: stadslicht zet je immers aan via het knipperlicht. Daarom leek het mij dat de knipperautomaat die ook op die bedrading zit dit veroorzaakt. Van deze weet ik vrijwel zeker dat hij kapot is.

De multistekker zou inderdaad ook een probleem kunnen zijn, maar dan moet ik hem toch met de multimeter moeten kunnen nalopen

Ja, klopt.
Dat de draad rood is, had ik gemist; vandaar mijn (overbodige) vraag  ::)

Dat ik dit vraag van het stadslicht,is omdat deze niet over het kontaktslot en richting schakelaar aan het stuur loopt

Nee,  stadslicht doet het ook niet.
Sorry ik was niet duidelijk met mijn idee en misschien klopt het ook wel niet. Ik bedoelde dat het parkeerlicht (stadslicht aan 1 kant toch?) Word aangezet met de knipperlicht schakelaar, en dat daarom dit buiten het contact om zou gaan . Maar ik weet eigeijk niet zeker of deze auto's dat al hebben

Nee, stadslicht is geen parkeerlicht. Is gewoon een klein lampje bij in de koplampunit, doe je aan met één van de tuimelschakelaars links van de stuurkolom op het dashboard. Heeft niets met de richtingaanwijzers te maken en reageert ook niet op de groot/dimlichtschakelaar aan de stuurkolom.

Deze schakelaar gaat automatisch mee aan als je de naastzittende schakelaar voor dimlicht inschakeld.
De stroom loopt dus niet via het knipperlichtrelais en ook niet via de stuurschakelaar.
Ook als één van deze twee defect is, zou het stadslicht het wel moeten doen.

Oké dat van de aparte schakelaar wist ik, en de beredenering van het parkeerlicht is dan inderdaad ook dom. Ik had het even beredeneerd aan de hand van mn caddy.

Maar stadslicht doet het ook niet. Dus dan kan ik het het best eerst zoeken in de stekker achter het dashboard denk ik.

Als de achterlichten wel werken, zou ik het nog niet in de stekker zoeken, maar eerder in de massa van de koplamp units. Aangezien deze lampen samen  over een schakelaar lopen. Of er zit een storing bij een van de stekkertje bij de zekeringen. Als ik me niet vergis de twee rechtse in de B2.

Groet, Willem.

Ja, zekeringen controleren is de eerste stap.
Ik zou ze stuk voor stuk er uit nemen, contacten goed reinigen en ook de klemmetjes waar ze tussen zitten licht opschuren.
Daarna kijken of het zekeringgebeuren klopt.

(https://i.postimg.cc/0NMgRN8r/zekering1b.jpg)

Onderste serie is de "aanvoer" van de stroom, de bovenste serie gaat naar de gebruikers.
Daar waar de + bij staat is ongeschakeld plus; dus ook met contact uit moet op de onderste 12V staan en bij een goede zekering op de bovenste ook.
Waar de blauwe strepen staan, is het geschakeld plus; op de 3+2 onderste contacten staat alleen 12V bij ingeschakeld contact (op de bovenste 3+2 bij goede zekeringen natuurlijk ook)

Goed te weten is, dat de verlichting voorzijde, dim en groot, ongezekerd is ; deze 4 gebruikers (2xdim en 2xgroot) krijgen hun stroom dus niet via een zekering maar direct vanaf de stuurschakelaar. (domme constructie, ongezekerd is onverstandig  :-\  )

Ik zou niet hap-snap aan het uitproberen/testen gaan, maar systematisch werken.
Eerst de zekeringen, dan de verbindingen van de zekeringen naar de schakelaars, dan over de schakelaars heen (geven zij stroom door bij in/uit schakelen) en dan vanaf de schakelaars naar de verbruikers.

Wel zou ik na controle van de zekeringen als eerste de aarde van de voor-verlichting controleren.
Deze aarde gaat standaard via de bevestigingsschroeven van de units, maar deze verbinding is vaak verroest en gammel.
Om te testen een paar langere bruine kabels met kroko-klemmen nemen/maken en de behuizing van de units aansluiten op aarde (minpool accu of ergens op bijv. het motorblok of carrosserie.
Dit om een aarde-probleem uit te sluiten of op te lossen.

Duidelijke uitleg Gert, bedankt.  Ook voor de schema's per mail,  ze zijn zo beter te lezen inderdaad.

Klopt

zorg eerst eens voor een goede massa  .. rechtstreeks kabeltje trekken van de accu 

en testen   

meestal probleem opgelost

Gisteren wat dingen doorgemeten. Het lijkt inderdaad dat de stroom goed is (behalve het groot licht, daar meet ik niks), dus wanneer ik weer tijd heb eens nakijken of het aan de massa ligt. En dan ook maar eens kijken hoe het zit met het groot licht.

Iets wat me nog niet duidelijk is is wat nu parkeerlicht is. Ik was echt ij de veronderstelling dat dat het stadslicht was maar Gert zei me al dat dit niet zo is. Is stadslicht dan het dimlicht. Maar dat zou dan betekenen dat dit wel gezekerd is, dus iets. in mijn logica zal niet kloppen

Voor zover ik weet:
Als de Kadett parkeerlichten heeft, zijn dat extra lampjes, die op de zijkanten van de voorschermen  gemonteerd zitten.
(https://i.postimg.cc/8Fd3RSFv/parkeerlicht.jpg) (https://postimg.cc/8Fd3RSFv)

Hij heeft dan ook in het schakelblok van de verlichting een extra tuimelschakelaar voor parkeerlichten links/rechts zitten.
(https://i.postimg.cc/S2yPVv8v/IMG_20191127_085331943.jpg) (https://postimg.cc/S2yPVv8v)

Dimlicht/grootlicht is een duplo-lamp die niet gezekerd is. Stadslicht is het kleine lampje (gezekerd  op de rechter zekering 5A) opzij in de lichtunit/reflector; dit lampje gaat gedwongen door de lichtschakelaar aan bij het inschakelen van dim/grootlicht. Eventueel kun je ook alleen met stadslicht aan rijden, maar dat lijkt mij onwenselijk, het geeft nauwelijks licht

Sorry voor al mijn vragen  :D ik heb echt altijd gedacht dat parkeerlicht  niet nog aparte (extra) lampjes waren. Maar dat betekend dat mijn kadett geen parkeerlicht zou hebben. De achterlichten blijven wel branden bij ingeschakeld dimlicht terwijl de auto dan niet op contact staat. (Op zekering 3). Dan is dit dus geen parkeerlicht maar zitten de achterlampen  geschakeld op de verkeerde zekering?

Auto's in die tijd hadden nog geen standaard-parkeerlicht, dat was LUXE ::)
Met ingeschakeld licht en contact uit blijft alles mooi branden; het gaat vanzelf een keertje uit en daar wordt je dan niet blij van  >:(
De achterlichten zijn wel gezekerd; links en rechts op verschillende zekeringen.
In het zwart/witte schema zijn de achterlichten nr. 45 gezekerd op zekeringen 5 en 6 (geteld van L naar R)

Om het licht niet vergeten uit zetten bij  het verlaten van de wagen, kun je een zoemer instaleren. Deze monteer je met de + aan een van de zekeringen 5 of 6. De - aan de deurschakelaar.

En als je een beetje handig bent kun je de + ook nog van een schakeling voorzien dat wanneer het contact aan staat en de deur opengaat de zoemer niet reageerd. Misschien heeft iemand hier al een scheetje van?

Groet, Willem.

Volgens het schema horen ze inderdaad op de 2 rechtse zekeringen. Maar dan zouden ze toch uit gaan als de sleutel uit het contact is? Want alleen alles wat op zekering 3 zit krijgt stroom ongeacht wel of geen sleutel/contact , toch?

Bij contact uit gaan ook de achterlichten uit (geschakeld+ en via de zekeringkast)
Dat geldt ook voor de stadslichten.
Groot/dimlicht gaat niet uit; deze krijgen hun 12V direct van de accu/dynamo.
Rode draad (2,5 mm) van accu/dynamo naar nr.19 (schakelaar licht/ruitenwisser), van daar via geel/wit naar de stuurschakelaar en van daar via wit naar koplamp 56A=grootlicht en via geel naar koplamp 56B=dimlicht.
Ongezekerd dus   ??? ???
Deze schakelaars krijgen dus, zeker als je bijv. halogeenlampen met meer vermogen inbouwt, de volle stroom te verwerken en bij sluiting of te heet worden is er geen zekering die dit op kan vangen.

Helemaal helder, top!
Ik meende ergens gelezen te hebben dat jij de koplampen wou zekeren, is dit gelukt? Ik kan het topic even niet terugvinden

Ja, naar grote tevredenheid.
Halogeenunits met spanning direct van de accu/dynamo via het relais naar de koplampen. Alles met nieuwe bedrading en elke verbruiker goed geaard. Zeer goede lichtopbrengst  8)
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,13211.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,13211.0.html)

Nog wat vragen

Er moeten binnenkort enkele draden opnieuw getrokken (Radio, mistlampen, massa ed).

Waar kopen jullie dit soort draden?
Wat is handig om qua kleur te doen: de meeste kleuren zijn al in gebruik.  Bruin (En zwart) is altijd massa toch
Welke dikte is wijsheid? In het zwart witte schema zie ik de kabeldiktes van huidige bedrading.dit loopt uiteen van 0,5 tot 2,5.

Rood=ongeschakeld 12V, zwart=geschakeld 12V en bruin=massa . Deze kleuren altijd correct gebruiken.
Verder welke kleur?
Ter vervanging van bestaande bedrading zo mogelijk de juiste kleur gebruiken , zoals wit en geel voor de koplampen.
Dubbele kleuren is lastiger; grijs/groen enz. Dan zou ik zelf wat kiezen, liefst logisch en consequent.
Dikte 0,5 of 0,75 zal meestal voldoende zijn, ik heb volgens mij 0,75 gebruikt. Massa bruin liever te dik dan te dun. (ook 0,75)

Dit vond ik nog:Vuistregel : 8 ampere per mm2 doorsnede. (klopt dit ??)
8 A bij 12 V is globaal 100 W, dus 1 mm2 is ruim voldoende voor bijna alle zaken. Alleen voor de startmotor en accuaansluitingen en zo is veel meer dikte nodig.
Electra is niet zo mijn ding  :-\

De achterlampen blijven wel branden bij contact uit. Vandaag nog getest  ;D Als ik het schema volg komt de rode draad de schakelaar binnen. Via de linkse schakelaar worden de stadslichten, achterlampen en nummerplaat verlichting via het zekeringkastje gevoed. Zodra de rechtse schakelaar aan gaat, wordt de stroom ook naar de schakelaar aan het stuur gestuurd Hier kun je kiezen voor dimlicht of groot licht.

Tenminste, zo lees ik het schema. Ben ook geen expert in de stroom wereld.

Groet, Willem.

In tegenstelling tot bovenstaande en vooral bedoeld ter aanvulling:

De 2 rechtse zekeringen hebben spanning bij ingeschakelde verlichting, niet via contactslot.
De drie linkse wel via contactslot, middelste dus altijd spanning.

Willem leest het schema dus goed.

Groet, Ronald
(elektra is mijn werk)

Ja, Willem en jij hebben helemaal gelijk; vanmorgen gelijk bij mijn auto gecontroleerd (na al die jaren  :P ) Bij stadslicht aan gaan ook de achterlichten en de nummerplaatverlichting aan.
En verder ook de sigarettenaanstekerverlichting (scrabble-woord) en de (eventuele)  asbakverlichting gaan hierin mee lijkt mij.

Inderdaad, als het volgens het schema is aangesloten.

Groet, Willem.

Stadslicht en dimlicht heb ik nu werkend, grootlicht krijgt nog geen stroom, daar van t weekend weer mee verder.

Knipperlicht is volgens mij nog even wat moeilijker. Onze knipperautomaat lijkt het niet te doen. Om o.a. dit te testen heb ik de automaat eruit gehaald en de draden even rechtstreeks doorverbonden om te kijken of de lampen dan (continu) branden.
Linksvoor en rechtsachter gingen samen aan ??? Hier moet ik even overndenken
Heeft iemand een idee waar ik moet zoeken

@ Gert  klopt het dat het zwartwit schema niet helemaal klopt voor mijn auto's bouwjaar (1971). Als ik het schema goed interpreteer is nummer 37 een combi schakelaar die ook groot licht bediend?
Grootlicht word volgens mij bij mijn auto bedient met een schakelaar op het dashboard (naast stadslicht en dimlicht schakelaars)  :-\ Ik begin nu te twijfelen of ik dat wel goed heb ::)

Verder een erg fijn schema trouwens! Heel veel duidelijker dan die in de vraagbaak

nr.37 is de schakelaar aan het stuur; knipperlichten L en R en omschakelen dim naar groot en v.v.
Het gekleurde schema is dacht ik van wat oudere uitvoeringen, het zwart/witte van de latere.

Ik kan het even niet testen, heb de accu leeg zie ik.  Maar k dacht dat ik het groot licht moet aanzetten met een schakelaar op het dashboard (de meest rechtse van de verlichtingsschakelaars), en dat.dit niet kon met de knipperlicht schakelaar)

[20191203-180809.jpg](https://postimg.cc/BPn4HYxM)

Grootlicht hoort absoluut niet met de dashboard-schakelaar bediend te worden, daar zit stads-en dimlicht en mogelijk daarnaast een schakelaar voor bijv. mistlampen.
Op de stuurschakelaar zie je de nummers die je ook weer in de koplampen terug vindt met de gele en witte bedrading voor dim -en grootlicht.u

Het wordt daar dim/grootlicht schakelaar genoemd, omdat deze tuimelschakelaar stroom verzorgt voor het dim/grootlicht gebeuren.
Het schakelen tussen dim-en grootlicht doe je met de stuurschakelaar.
Tuimelschakelaar aan betekent licht aan ; welk licht hangt af van de stand van de stuurschakelaar.

De stuurschakelaar voor groot- en dimlicht gaat nogal zwaar/grof.
1x naar je toe trekken is schakelen en nog een keer naar je toe trekken is weer schakelen; niet zo soepel dus als in een moderne auto, het gaat puur mechanisch.

(https://i.postimg.cc/BnRB78Zq/lichtschakelaar.jpg)
nr. 19=dashboardschakelaar via 2,5R krijgt 30 spanning. Schakelaar in=nr. 56 spanning, via 1,5W-GE naar stuurschakelaar 37 aansluiting 56.
Met stuurschakelaar naar 56b of 56a en vandaar met 1,5GE of 1,5W naar dimlicht en grootlicht voor.
54 L en R zijn de knipperlichten. 54 krijgt via het relais geschakeld 12V.
nr.58 van schakelaar 19 volgt de schakeling van nr.30 naar 56; bij licht aan volgt verbinding naar 58 automatisch

Nog wel  ???  over stuurschakelaar pool 30, permanent 12V.   Waar past die in het verhaal?

Hahaha ik voel me even heel dom :D inderdaad! Verklaart meteen waarom ik geen stroom had op groot licht bij het gebruiken van die schakelaar  :D  ;D dus als die schakelaar loos is kan ik m mooi gebruiken voor toekomstige mistlampen.

Jullie zijn al ver gekomen met de verlichting,de schakelaars in dashboard zijn als volgt de meeste links stadslicht,dan dimlicht/grootlicht, vervolgens schakelaar dashboard verlichting en helemaal rechts schakelaar ruitenwissers.De stuurkolom schakelaar heeft ook nog sein functie aangesloten op grootlicht welke alleen als verlichting is uitgeschakeld.Welnu het probleem met het niet schakelen van Dim naar grootlicht , lijkt op een fout in de stuurkolom schakelaar,zelf het knipperlicht zou  voor links ook het probleem kunnen zijn.Maar goed eerst de verlichting.Onder aan de stuurkolom zit een stekker, hier komen alle draden tezamen die door de stuurkolom schakelaar worden bediend.Als de stuurkolom schakelaar kapot is kun je hiervan de draden trekken naar een universele schakelaar waar je dim en groot licht gaat bedienen.Heb het zelfde probleem gehad en zo opgelost.Door de draden op 1deel van de stekker , dat deel dat niet de stuurkolom schakelaar, door te verbinden test je rechtstreeks of alles werkt, voor mij was dit de ultieme oplossing.Ook geen probleem  voor de apk.Hopelijk heb ik je op de goede erg gezet Succes Fred Mocht je het telefonisch uitgelegd wilt hebben mag je een on sturen.

Bedoel een PB.Wordt af en toe gek van de tekst verbeteraar.

Goeie vraag voor de mensen die goed zijn met elektra. Ik kan het zo niet bedenken

Zondag ga ik dit eens bekijken.
De derde schakelaar van links is dus voor dashboard verlichting, hmm jammer. Ik was in de hoop dat die gebruikt kon voor mistlampen/verstralers. Hoe kunnen deze dan t best geschakeld?
Bedankt zover, jullie zijn erg behulpzaam allemaal!

Seinlicht.????

Silke,Je kunt deze schakelaar wel gebruiken,als de draden hiervi aansluit aan de stadslicht schakelaar,dan heb je een schakelaar vrij.Beste is je mistlampen via een relais aantesluiten of dikke draad gebruiken.Liefst 1.5 of meer, wordt behoorlijk warm.Door halogeen koplampen tegebruiken is mijn stuurkolom schakelaar te heet geworden en daardoor kapot gegaan.

Klopt,  net even gecheckt!

Wat is een "seinlicht"?

Groot licht (seinen bij gevaar e.d.) dit kan zonder dat de auto op contact staat

Ik heb dus ook gewoon stroom op groot licht. Alleen de knipperlichten dus nog!

De knipperlichten zijn geschakeld plus; contact moet aan staan.
Stads-dim-en grootlicht zijn ongeschakeld plus, dus werken ook bij contact uit.

Welke kleuren draad zitten er aan je knipperautomaat? Ik denk een zwarte, een bruine en één met drie kleuren.

Klopt. Zwart,  bruin, en zwart-wit-groen

ok, Dan moet de bruine verbonden zijn met aarde. De zwarte moet met de gevarenlichtschakelaar uit, spanning voeren met contact aan. Met de gevarenlicht schakelaar ingedrukt moet deze permanent spanning voeren.
Controleer dit eerst even om bij het begin te beginnen.  

Gert,Als seinlicht het doet dan gaat het groot licht alleen branden als de schakelaar vast houdt.Bij ingeschakelde verlichting schakelt het grootlicht blijvend in met dezelfde handeling.Om terug te gaan naar dimlicht weer de schakelaar naar je toe trekken.Bij mij kon je wel seinen maar niet meer schakelen van Dim naar grootlicht,daarom via de stekker een bypass gemaakt.

aahh, duidelijk
Geprobeerd, en het werkt !!
Contact uit, licht uit, grootlichtschakelaar bediend, signaal grootlicht werkt, schakelaar blijft niet staan.
Nu licht aan, dimlicht, grootlichtschakelaar bediend, groot licht gaat aan, schakelaar blijft staan.
De wonderen zijn de wereld nog niet uit, nooit geweten en ook nog nooit uitgeprobeerd.
Zo word je steeds wijzer; oonwies wies zeggen we hier in Twente  ;)

Nog wel  Verbaasd  over stuurschakelaar pool 30, permanent 12V.   Waar past die in het verhaal?
Zou deze pool 30 voor deze signaalfunctie zijn? zou best kunnen 8)

Gert, Helemaal goed voor de signaal alias seinlicht schakelaar.Rechtstreeks 12 volt voor het signaal licht.Zou zelf geen andere verklaring weten.Vermoed zelf dat bij Silke het zelfde aan de hand als bij mij, omdat het moeilijk is om de stuurschakelaar te vervangen is het handig om dit door een andere schakelaar te bedienen.Wel een beetje goede gebruiken vanwege de stroomsterkte.Denk dat Silke dit bericht ook wel leest.Gr.Fred

Een relais ertussen zetten, goed voor de schakelaar.

Klopt,maar voor mij is het toelaat.Kwam ook door de halogeen koplampen.Zou in principe wel moeten,had de auto zo gekocht.

Ik ben net nog even de schuur in gedoken maar de schakelaar blijkt gewoon te werken (gelukkig!) Ik was gewoon niet zo snugger  ;D

Mooi dat hij werkt, scheelt je een boel werk ;D

Nu de richtingaanwijzers nog.????????

 :D Alles werkt nu, richtingaanwijzers nu ook! Viel uiteindelijk  mee,  wat losse contacten e.d.
Ben blij dat dit al klaar is.
volgende stap is bedrading voor de radio, mistlampen en misschien ook de koplampen maar zekeren

Nog even wat (simpele) vragen daarover.

Ik heb nieuwe hella mistlampen, deze lijken een massa te hebben aan hun eigen bevestigingsbouten, dit hoeft dus niet extra meer?
Mistlampen krijgen dan alleen een zwarte draad naar het relais,.En volgens het schema zou de kleurcodering vanaf het relais dan zwartgroen, wit, zwart en grijsrood zijn, dan is het het meest.logisch om bijvoorbeeld grijs en groen te nemen voor de dubbele kleuren, toch?

Waar hebben jullie het relais bevestigd?

Voor de radio rood en zwart? Mij leek het handig om rood via het sleutelcontact te laten lopen zodat de radio aan en uitgaat met starten. Ik las alleen dat dit niet handig was ivm inbranden door bijv piekstroom bij starten. Iemand een tip wat beter is?

Het gaat om een oldtimer radio  zonder geheugen e.d.

De radio heb ik, in mijn tweede Kadett, origineel vanaf de zekering kast aangesloten. Is ook een oldtimer radio. Of het is rood, of het is geel. Dat ben ik even kwijt  ::). Had rode, gele, grijze en bruine draad aangekocht. Om alles met de originele kleuren aan te sluiten.

Groet, Willem.

Edit: de radio is aangesloten met een gele draad en bruin naar de massa.

Het relais hoort, origineel gezien, op het rechter spatbord te zitten. Ter hoogte van de dynamo.

Wat jij over het aansluiten zegt klopt. Dit heb ik van een Duits forum gekopieerd:

Die Zusatzscheinwerfer (Auch Weitstrahler genannt) schalten sich mit ein wenn du das Fernlicht einschaltest.
De extra verlichting (ook wel verstralers genaamd) schakelt mee als het grootlicht bediend wordt.

Die Nebelscheinwerfer (auch Breitstrahler genannt) können zusätzlich ab Einschaltung des Standlichtes eingeschaltet werden.
De mistlampen (ook wel breedstralers genaamd) kunnen ook worden ingeschakeld bij het inschakelen van het stadslicht.

Demnach ist die Relaisschaltung des Zusatzscheinwerfers wie folgt:
Dienovereenkomstig, is het relais circuit van de verstralers als volgt:

85 Masse
86 an 56a (Kabel für Fernscheinwerfer)
30 Dauerplus über Sicherung
87 Zusatzscheinwerfer
85 massa
86 aan 56 (kabel voor grootlicht)
30 vaste plus op zekering
87 verstralers

Schaltung am Relaise für Nebelscheinwerfer erfolgt so:
Circuit op het relais voor de mistlampen:

85 Über Nebelscheinwerferschalter auf Masse
86 an 58 (Kabel für Standlicht)
30 an Klemme 15 (Plus über Zündung geschaltet)
87 Nebelscheinwerfer
85 Over mistlamp schakelaar aan de grond (zwart/groen)
86 aan 58 (kabel voor het stadslicht) (wit)
30 op klem 15 (contact geschakelde Plus) (grijs/rood)
87 Mistlampen (zwart)

Doe een poging om de kleuren origineel te maken, dat maakt het opsporen van fouten in de toekomst makkelijker. Of druk een schema af en zet daar duidelijk in welke kleur draad je voor welke functie gebruikt hebt.

Misschien kun je op de autosloop een kabelboom op de kop tikken. Hierin zitten vaak al veel meerkleurige draden in.

Als je de koplampen wil beveiligen met zekeringen, is het misschien een optie om deze meteen te voorzien van een relais met een zekering? Dan heb je twee vliegen in een klap.

Groet, Willem.

Super. Dankje daar kan ik weer verder mee :D

Maar wat ik me nog bedacht: Als ik de mistlampen aansluit op de huidige zekeringen dan nemen de mistlampen (2x55watt)/12v = zo'n 10A op.  Dat kan dus niet op de huidige zekeringen van 5 of 8A. De zekering waarop de mistlampen worden aangesloten zomaar verhogen lijkt me ook niet de bedoeling, En een extra (zwevende) zekering voegt niks toe want dan blijft de normale zekering te licht.

Hetzelfde krijg ik ook met de radio. Misschien klopt dit niet maar mij lijkt het dat ik het wattage van de boxen bij de radio moet tellen.  De 2 boxen zijn 35w met een piek van 250. Dus dan kan dat ook niet zomaar op een lichte zekering

Het relais zeker je met 5 of 8A (relais verbruikt bijna niets)
Vanaf het relais zeker je de mistlampen of met zwevende zekeringen in de bedrading of een zekering op het relais.

Je zet de zwevende zekering dan in de zwarte draad. Of tussen de accu en relais (grijs/rood of welke kleur je hiervoor gaat gebruiken). Of je zet hier ook een relais in met een zekering in. Zoals deze: https://images.app.goo.gl/U9m6UYUQhehuusMx9 .

Groet, Willem.

Top ik begrijp het weer helemaal.  Jullie leren me een hoop :D

Ik ook  ;D. Moet ook steeds bekijken hoe het zit.

Groet, Willem.

Wat ik me ook al poosje afvraag, kun je aan t glas van de lampen zien of t om verstralers of breedstralers gaat? Volgens mij hebben  ze allebei verticale strepen in t glas :-\

Dat is iets wat ik ook graag wel weten. Geen idee of je dat van buiten kunt zien. Of dat het aan de lamp in het armatuur uitsluitsel geeft.

Groet, Willem.

Dit vermogen hoef je niet mee te rekenen.
Dit is het vermogen wat de boxen aan kunnen zonder stuk te gaan, 35 W continue.
Het gaat er om wat de radio kan leveren en dat is in het geval van een oldtimer radio meestal 2x3W.
Opgenomen vermogen ligt dan meestal in de buurt van de 25W dus een kleine 2 ampere.

Vooropgesteld dat dit een echte oude radio is en geen "oldtimerradio" met usb enz van alibaba oid. Die trekken wel wat meer stroom.

Ronald

Silke, Je zou de lampen proefgewijs even rechtstreeks  op de accu kunnen aansluiten. Geef de lamp een breed en kort lichtvlak dan is het een mistlamp en andersom een lange lichtbundel en smal is het een verstraler.Mistlampen horen eigenlijk onder de bumper gemonteert te worden zodat het licht vlak onder het mistgordijn door schijnt. Heeft dan het meeste effect. Verstralers daar in tegen kunnen aan de boven kant gemonteert worden.Zit er een h3 lamp in van 55 watt? Wat voor dynamo heb je in je kadett zitten gelijkstroom of wissel en hoeveel ampere produceert die? Het wordt misschien wel erg veel voor je accu en dynamo als je deze accesoires aansluit.Vroeger zaten er geen halogeen lampen in en de gloeilampen waren minder in wattage. Wil je niet ontmoedigen maar wel checken of het ook kan.Succes Gr. Fred.

Haha 2x3 watt, prachtig. Ja een echte oude. Ik wou eerst een oldlook nemen maar vind t toch zonde om te zagen. Mocht dit echt tegenvallen kan ik altijd nog een moderne radio ergens verstoppen. Ik zag dat ze zelfs bij Bol al voor 30 euro moderne ondiepe radio's hebben. Dat zou altijd nog kunnen

Ik heb geen idee hoor dus vermoedelijk vraag ik ook rare dingen maar als ik er zo over denk is dit logisch:

Mijn dynamo moet meer stroom kunnen leveren als wat alle gebruikers afnemen wanneer ik alles wat stroom gebruik aanzet (want anders trekt de accu leeg)?
Kan ik meten hoeveel A de dynamo opwekt? Waar doe ik dit?

Standaard zat er voor zover ik heb gevonden een +/- 28A gelijkstroom dynamo op de vroege kadet en de latere een 35 A wisselstroom dynamo.
Heb de mijne nu omgebouwd naar een 55A wisselstroom met interne regelaar, rij altijd met licht aan en heb graag wat over.

Kosten nieuw/gereviseerd rond de 100 euro.

De eerste wisselstroom dynamo,,s waren geloof ik nog minder meen 25 amp.Zelf heb ik ook een moderne dynamo van zeker 55 amp.Dit bevalt goed,accu altijd goed gevuld.

Klopt, ik heb alle 3 in de vraagbaak voorbij zien komen

Dit is niet te meten? Er is geen informatie op de dynamo zelf meer te vinden :-\
En als ik een andere dynamo zou vinden, is dan de spanningregelaar universeel og hoort er dan ook een andere spanningregelaar bij?
(Uitgaande van beide een externe)

Meten is lastig, dan zou je (gedwongen)maximaal moeten gaan laden en zonder speciale apparatuur is dat niet te doen.

De spanningsregelaar is niet universeel maar bedoeld voor de dynamo waar hij bij hoort, bij een hogere laadstroom hoort dan ook een andere spanningsregelaar.

heb er zelf 1 gemonteerd met inwendige regelaar, ben ik gelijk dat kastje kwijt.

Plaats anders eens een foto van de dynamo, mogelijk is daar wat uit te halen.

(https://i.postimg.cc/WtbFDv4X/20191215-111455.jpg) (https://postimg.cc/WtbFDv4X)

(https://i.postimg.cc/ykDDPycR/20191215-111526.jpg) (https://postimg.cc/ykDDPycR)


(https://i.postimg.cc/cg1H8Rdr/20191211-063027.jpg) (https://postimg.cc/cg1H8Rdr)

Hoop dat het zo beetje zichtbaar is. Ik dacht zelf wel wisselstroom (Van wat ik vergeleek met internet)

Dit lijkt me de 28A variant met externe regelaar, in ieder geval wisselstroom.
Vind ik zelf aan de lage kant, kijk anders ook eens in :

http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php?topic=12924.0 (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php?topic=12924.0)

Daar staat de ombouw naar Delco met inwendige regelaar ook in beschreven.
Heb zelf de bedrading van de externe regelaar weggehaald, heb het niet zo op onnodige bedrading maar dat is persoonlijk.

Ronald

Silke.Als alles naar  behoren werkt,kun je ook alles zo behouden , nadenken wat je eventueel wilt toevoegen, mocht het boardnet het niet aankan kun je alsnog besluiten een andere dynamo te plaatsen.Zelf heb ik een nieuwe moderne Valeo dynamo, met interne regelaar.Succes.

(http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=13397.0;attach=3302;image)
als je dynamo er zo uit ziet als deze dan kan je een setje koolborstels monteren met ingebouwde regelaar. voorbeeld rechts is een oud type, de gemonteerde is een modernere en betrouwbaardere variant. wellicht heeft bosch alweer een beter type uit.
typenummer links:
0192 052 005 EE 14v 3 (https://www.google.nl/search?q=0192+052+005+EE+14v+3)
typenummer rechts:
1197 311 026 EL 14v 4c (https://www.google.nl/search?q=1197+311+026+EL+14v+4c)

omdat de laadstroom niet door de koolborstels heen gaat maakt het niet uit welke versie van de bosch dynamo je hebt. ze gebruiken allemaal nagenoeg dezelfde koolborstels.

EDIT: het enige wat je moet veranderen is het verlengen van de draad die vanaf het contactslot naar de externe regelaar loopt. die draad moet verlengt naar de nieuwe koolborstels. De oude regelaar en de dunne draden naar de dynamo vervallen.

Ik ga er van het weekend eens naar kijken!

Als ik reken dat ik de mistlampen en de (oude) radio er nog bij komt word deze dynamo al gauw erg krap als de dynamo inderdaad 28A is.

ik denk eigenlijk dat dat wel meevalt. mistlampen en verstralers mag je vrijwel nooit aan hebben, en een dynamo die gezond is en daadwerkelijk 28A kan leveren zou ruim voldoende moeten zijn.
uit eigen ervaring weet ik dat enkel de gelijkstroom generator(voorloper van de dynamo) problemen kon geven bij stadsritten met licht aan. maar die oude dingen leveren bijna niets bij stationair toerental. een dynamo doet dat veel beter. wel is het slim om het laadvoltage op de accu te controleren om te zien of je geen slechte contacten hebt tussen de dynamo en de accu.

Toch nog even een vraag over de dynamo

Hoe kan ik zien of een dynamo een interne of externe spanningregelaar heeft? (Een gedemonteerde dynamo)

Als de dynamo lijkt op de foto's van Jeroenvans dan heeft het een interne regelaar.Zo.n plaatje met twee schroeven vaak samen met de koolborstels.Een dynamo met een externe regelaar gaat er bedrading naar een vierkant kastje gemonteerd op het rechter binnenschepen, tenminste bij bkadett.Zover ik kan uitleggen zijn dit de verschillen.Misschien kun je een foto maken of van welk jaar is je Kadett.Fred.

Dit een dynamo met externe spanningsregelaar (mijn 1969 Olympia-A heeft er zo eentje)

(https://i.postimg.cc/j2TqcF2B/wisselstroom1.jpg)

en 2 voorbeelden van een interne spanningsregelaar

(https://i.postimg.cc/rFSn7YmQ/interne-spanningsregelaar.jpg)

Kijk hier hebben we wat aan.Bedankt Gert.

Ik heb iets met plaatjes  ::)

Nog even over de knipperautomaat. Na weken te hebben gewacht op een knipperautomaat  via aliexpress blijkt deze toch niet leverbaar. In Nederland heb ik tot nu toe alleen nog maar prijzen gezien boven de 20 euro. Via Ali kwam ik op de mooie prijs van 1,70
Ik zoek op 2(4)x21 watt 12 V.  De Polen van dit relais moetemn30, 49 en 49a zijn.
Zijn de opties gewoon beperkt of zoek ik te gericht en is iets anders ook mogelijk?

Voor de groene dame heb ik zoiets aangekocht: http://s.aliexpress.com/VRbyY7r6

Heb wel een paar kabeltjes moeten maken om hem goed aan te sluiten.

Bij Ali kan het wel eens tot 6 weken duren voordat de bestelling binnen komt. Heb nog niet meegemaakt dat ik iets niet ( zonder bericht) heb gehad. ..... geduld is een schone zaak  :))

Groet, Willem.

Ik ook nog niet eerder, en ben toch wel een frequente besteller. Dit keer was het geannuleerd zonder dat ik bericht heb gehad. Ik zag het pas toen ik ging kijken wat de verwachte leverdatum was omdat het me toch al wel erg lang duurde  :'(. Naja, de auto komt toch voorlopig de schuur nog niet uit  :D

https://www.rdae.nl/search/knipper/

goede ervaring met deze webshop