Holland Kadett B Club Forum

Onder het mom, wie vraagt die weet wat heb ik weer een vraag
Ik Heb op het forum hier meerdere keren gelezen dat er word gekozen voor minerale olie (motorolie dan wel remolie)
Waarom zou synthetische olie slechter zijn?

Deze motoren zijn gemaakt voor mineraal; ik gebruik altijd 20W50
Waarom synthetisch niet goed  is, weet ik eigenlijk niet.
De olie in mijn C-max is in ieder geval veel dunner.
Hier staat er wel iets over:  https://www.onlineolie.be/blog/post/synthetische-olie-voor-oldtimers/ (https://www.onlineolie.be/blog/post/synthetische-olie-voor-oldtimers/)

Veelal wordt gekozen voor mineraal omdat syntetisch oude olieresten / koek oplost en daarmee de kans op schade verhoogt.

Op een compleet inwendig schoongemaakt (machinaal) en gereviceerd blok zal het geen probleem zijn en is het een keuze van de eigenaar.
Mits natuurlijk wel de juiste dikte gekozen wordt, te dun zal de oliepomp niet leuk gaan vinden.

Op de standaard (al dan niet opgeknapte) blokken is het veiliger om voor mineraal te gaan.

Wat remolie betreft is het vooral van belang of de onderdelen er tegen kunnen.
Neem zelf nooit de gok, ga voor waar ze voor gemaakt zijn.

Ronald

Ja, DOT3

Uit alles wat ik gelezen heb, had ik begrepen dat de synthetische olie ook de bestaande afdichtingen kan aantasten.

Groet, Willem.

synthetische olie  niet goed voor de krukas lagers  en drijfstang lagers

20 w 50 gebruik ik   
op ebay  20 liter gekocht

20w50 zit wel ver af van de (standaard voorgeschreven) 10w30 toch? Wat is hier de reden van?

Meestal slijtage in de motor  waardoor de oliedruk te laag word.
Dikkere olie maskeert dit probleem en zorgt er voor dat er langer doorgereden kan worden.

Ronald

Duitse Betriebsanleitung: Enkelvoudige olie. zomer SAE30 en winter SAE10 (bij temperaturen langdurig onder -10graad celcius)
Nederlandse handleiding: Enkelvoudige olie zomer SAE30 en winter SAE20. of multigrade 10W/40 of 10W/50 of 20W/50

Maar als ik jouw antwoord zo lees ben je dus geen voorstander van 20w50? Een mogelijk (aankomend) probleem wil je toch niet verbloemen?

Ik ben er geen voorstander van om dit permanent te doen.

Maar om een periode te overbruggen totdat er wat aan gedaan kan worden of als er slechts weinig mee gereden wordt, zie ik het ook niet als probleem.

Het is niet zo dat dan de boel stuk loopt.

Ronald

Ik rijd al 16 jaar alleen met 20W50 in mijn Kadett, ook met mijn huidige, gereviseerde, 1.1SR.
Naar volle tevredenheid.

Ik gebruik zelf ook 20W50
Ook op aanraden van het bedrijf dat ooit mijn onderblok gereviseerd heeft.
De 10W40 is eigenlijk de olie die je in de winter zou gebruiken met koude temperaturen en kleine/korte ritjes.

De 20W50 is wat dikker en zorgt voor wat betere afdichting. Zeker als je eigenlijk alleen zomers rijdt.

voorbeeld na gebruik synthetische olie (uit eigen ervaring, zelf die olie na koop er gelijk uitgehaald), blok inmiddels vervangen.
(http://pic20.picturetrail.com/VOL1316/13760362/24781629/414361072.jpg)

Groeven (goed voelbaar) in cilinderwand bij 3 cilinders
(http://pic20.picturetrail.com/VOL1316/13760362/24781629/414361074.jpg)
 distributieketting compleet versleten, goudkleurige olie uit blok dus lagerschalen zijn er minimaal ook aan.

Boodschap is duidelijk,ik hou het bij 20w50.Fijne jaarwisseling voor iedereen.Gr.Fred

heb ik toch gezegd   slecht voor je lagers  en zo kun je maar zien de ketting ook aan gort 

Jammer genoeg voor mij was dit bij de vorige eigenaar.
Wist al dat blok was slecht toen ik hem kocht, merkte het al bij rijden.Was voor mij geen punt.

Had al een ander blok klaar staan.
Kwam er nu aan toe om het te openen en het als voorbeeld te stellen.

Ronald

haal hem binnenkort op    . dan kijken hoe de rest er aan toe is

heb vandaag het blok opgehaald bij ronald . was natuurlijk nieuwschierig 
 boring cilinders stuk  te diep groefen
krukas versleten  midelste lager ingesleten  op de as
lagers in puin   
zuigers  2 en 3 zuigerveren  gebroken  zuigers ff meten kan ik mischien wel weer gebruiken   olie pomp komt ook wel weer van pas 
morgen ff  nokas er uit halen en deel uit het blok slijpen  wil testbankje maken voor olie pomp 
rest zal de oudijzer boer blij mee zijn 

Even voor de leek, wat is er te zien aan de ketting?  ::)

Ketting ligt te diep op de tanden van het tandwiel.Waardoor deze langer wordt en niet meer juist gespannen kan worden door de kettingspanner.

je ziet ook wel hoe scherp het kleine tandwiel is   . en de ketting spanner al op zijn eind staat   

Toen ik met apk de motorolie heb laten vervangen voor 20w50 voor mineraal vond ik dat de motor anders klonk als normaal. Er zat ineens een tik in en hij liep minder enthousiast. Na wat onderzoek....zwarte bougies, pijlde ik mijn net ververste motorolie. Die was pikzwart, en de het nivo was boven de bovenste indicator. Na een 1 liter te hebben afgetapt, wederom zwart, was de tik een stuk minder. Ik begon me wel af te vragen hoevaak er al synthetische olie met minerale olie gemengd was en hoeveel sludge erin zat. Dat was veel, er lag een hele zwart/grijze koek in de carter. Na ongeveer een week en 30 spoelbeurten met diesel, en andere vloeistoffen werd de vloeistof eindelijk helder en kwam er geen sludge meer mee. Ik spoelde elke via de peilstok ingang direct in de carter. Na zeker te weten alle sludge eruit was na controle met de endoscoop kon ik eindelijk mijn nieuwe olie erin doen. Ik heb nu gekozen voor de 10w30 die opel aanraad voor dit 1100 motortje om even terug te gaan naar de basis en te kijken hoe dat bevalt. Er zit nu classic olie in van kroon. En Ik kan zeggen de motor klinkt echt totaal anders, lijkt wel een naaimachiene. hij spint en komt veel vlugger op toeren en valt ook sneller terug naar stationair. De duitssers zouden zeggen hij is "drehfreundlicher". Maar belangrijker de olie blijft nu ook transparant. Misschien ook voor jullie het testen of bekijken waard.

Dat klinkt toch alsof er teveel olie is ingevuld en niet alle oude olie is afgelaten (of het oude filter niet is vervangen)? Als je 1 liter aftapt voordat je weer tussen de indicators zit heeft er toch echt een liter teveel ingezeten en daar gaat een motor niet bepaald beter van lopen.

Persoonlijk lijkt het me sterk dat het wisselen tussen (half)synthetische en minerale olie meteen na een beurt hoorbaar is, als er al een effect optreedt zal het pas na een tijdje merkbaar worden. Teveel of te weinig olie hoor en merk je echter snel.
Een OHV motor is naar mijn mening sowieso niet erg gevoelig voor het type olie, de goedkoopste bouwmarktolie is tegenwoordig al beter dan de beste olie toen onze Kadettjes nieuw waren, er is wat dat betreft ook echt een enorme vooruitgang gemaakt qua smeermiddelen.

een liter meer hoor je wel verschil .. hij maakt minder lawaai  ....  dat er wat te veel in zit maakt niet uit  dat is over de hele carterpan 2 mm   de meeste liters zitten in het laagste punt 

dat je er dunne olie op gooit  ... heb veel motoren open gehad . en veel kapot gezien ...  ook door verkeerde olie  .. en je zal het  niet vernemen  binnen een jaar . maar op den duur  knippert je olie lampje wel  ...

wie weet wat dat inhoud als je olie lampje knippert bij stationnair toerental  warme olie in d zomer bij 30 graden   . oh oh 


doe mij maar gewoon 20w50  net weer 20 liter binnen gekregen