Holland Kadett B Club Forum

Zit er nog verschil in de linker of rechter bovenste draagarm?
Ik kan het verschil in ieder geval niet ontdekken, maar wellicht dat iemand dit weet (Chris?)

In de onderdelenbijbel hebben links en rechts hetzelfde onderdeelnummer dus zijn ze gelijk  :cool  (denk ik zo)

Dat leek mij ook al na een eerste inspectie Gert...
Maar goed, beter even vragen dan achteraf alles weer moeten demonteren toch? ;)

de bovenste draagarmen zijn gelijk, maar hou rekening met het plaatsen van de dikke afstand ring dat ie niet aan de verkeerde kant komt te zitten, dit is voor de stand van de as. succes met de opbouw.

Chris

Hmmm, die dikke ring paste er niet meer tussen.. Ik weet dat ie aan de schutbordkant (binnenkant) moet zitten. Maar de nieuwe bussen sluiten zo strak dat ik er alleen een dikke carosserie ring tussen kon krijgen...
Kan dit kwaad dan?

(http://www.kadett.johanklijnstra.nl/images/Opel%20542.jpg)

Even een plaatje bij het praatje

Mijn petje af voor jouw werk!! Zonde om daar straks de weg mee op te gaan :cool

Dankje Gert, alleen ben ik nu wel aan het twijfelen over die dikke afstandring... Die kreeg ik er met geen mogelijkheid meer tussen... Dus als het tegenzit of als het kwaad kan, moet ik de draagarmen weer demonteren hiervoor.
Overigens lijkt het op de foto net of er overal roest op de bouten en het voortrein zit. Dit is kopervet ;)

Overigens komt ie echt alleen maar met mooi zomerweer op de weg hoor ;) Voor de rest gebruik ik een hele jonge VW Passat..

Dit heb ik eens opgeslagen; slaat dit op jouw situatie?

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/draagarm.jpg)

Dicke Stahlscheiben hinten ,dünne vorne.Und zwischen Querlenker und diesen Scheiben entsprechende Gummischeiben einbauen ( Dämpfungsscheiben) .Damit sich beim bremsen der Querlenker nicht so nach hinten zieht

Klopt Gert, daar zie je die dikke afstandring duidelijk aan de achterkant zitten zoals Chris ook al vermeld.. Echter past die er bij mij dus niet meer tussen  :(

johan, kort gezegd, ze moeten erin anders krijg je een klapperend rijgedrag.:{blink}

Chris

Dan weet ik genoeg Chris... Alleen moet ik kijken HOE ik ze er dan tussen krijg... De nieuwe bussen steken dermate ver door dat er gewoonweg geen ruimte is. De enige optie is dus om de draagarmen dan iets uit te buigen tot ze er wel tussen passen...
Lekker, moet t weer los :(
Maar goed, beter nu dan wanneer 't onder de auto zit

Johan, petje af voor de as, maar een opmerking heb ik. welke bouten van de bovenste fusee kogel heb je gebruikt en ze zitten verkeerd om, als tip,  zo lopen ze aan in de velg....

Chris

Johan met een soort breekijzer iets verwijden en meteen de ring er tussen steken.

Ja, op die manier heb ik die dikke carrosserieringen er nu ook tussen gekregen. Zitten nu 2 ringen tussen (met moeite) en die dikke afstandring is ongeveer 3 carrosserieringen dik... Het is niet anders. De spanning er even afhalen en de bovenste draagarm loshalen. Wordt een klusje voor morgenavond ;)

Johan een spanband om de onderste draagarm en de bovenste as bevesting maken en zo kun je de bovenste draagarm vrij bewegen.

Chris

Dat is een goeie Chris! Was ik (nog) niet op gekomen.. Thanx!

Johan, heb je mijn opmerking gelezen over de bovenste fuseebouten.

Chris

Ja, nu je het zegt wel ;)
Wat voor bouten ik heb gebruikt? Stalen bouten 10. nog wat. Dus die moeten met de moer naar beneden? Nou, komt mooi uit omdat de bovenste draagarm toch los moet kan dat gelijk in één keer. Wederom bedankt voor je deskundige reply Chris

zoals je zelf elders hebt vermeld; daar is het forum voor.
de bouten met treksterkte 10.9 zijn goed. :{blink}

Chris

Desalniettemin kan het geen kwaad die waardering ook eens uit te spreken en niet als vanzelfsprekend te beschouwen ;)

Die heb ik overal voor gebruikt (10.8) dit om te voorkomen dat ze de wagen daar straks op afkeuren ;)

hopelijk zien anderen dat ook zo, zelf heb ik vaak genoeg van die sleutel sessies in mijn garage om zo andere ook het technische (soms basis kennis) gedeelte van de kadett-b over te dragen. maar het is al moeilijk om met weinig woorden te typen, veel uit te leggen. mondeling is veel gemakkelijker om dan de persoon in kwestie te kunnen uitvragen wat ie dan zelf weet hierover en dan te kunnen aanvullen. op het eerste treffen zal het weer prijs zijn met vragen, maar dat is helemaal niet erg.

chris

Het is dat je niet naast de deur woont...
Gelukkig kunnen foto's ook erg helpen bij vragen! En zo zie jij weer dat de bouten andersom moeten ;)
Ik weet zeker dat je kennis van zaken hier onder de liefhebbers en de forumleden wordt gewaardeerd Chris! Bij mij in ieder geval zeker! Als het kadettje straks op de weg komt, zal ik zeker bij een meeting aanwezig zijn en spreken we elkaar eens in het echt. tot die tijd moeten we het maar met het forum doen (wat overigens erg goed werkt) en elkaar helpen waar we kunnen. Ik leer in ieder geval nog iedere dag! Dat is meestal het probleem als je een auto in een keer volledig uit elkaar haalt en vervolgens 6 maanden later de onderdelen weer in elkaar moet zetten. Dan heb je toch al zoiets van: "hoe zat het ook alweer"? Ik ben gewend om dingen uit elkaar te halen, te repareren en vervolgens gelijk weer in elkaar te zetten. Dan weet je nog precies hoe alles heeft gezeten. Nu loop ik toch af en toe wel eens tegen vragen aan. Ach ja, het is ook mijn eerste kadett die ik restaureer.. Al doende leert men. Ik weet straks in ieder geval wel hoe mijn complete wagen in elkaar zit ;)

Johan als de as klaar is graag foto's van de zijkant en binnenkant bij de asschenkel. zijn nu op de grote foto niet goed te zien.

chris

Graag foto's van alles vanuit alle hoeken; ik sla ze op (mag wel he), zodat ik, als ik zelf met m'n assen bezig ga, goed beeldmateriaal heb om naast de exploded views en m'n zelf te maken foto's kan leggen:[glasses]

As zit weer in mekaar... Echter hoop ik dat als er straks druk op de as komt te staan, de schokbrekers wel vrijkomen. Die zitten nu, doordat de veer erg krom staat, tegen de bovenste draagarmen aan.
Foto's komen vanavond heren ;)

johan, dit is normaal. vooral dat alles nu nieuw is zijn dit geen gekke symtomen, als de as goed gebruikt is geworden dan is de kans van aanraken minder of helemaal niet. het is een goed teken dat de as op de juiste manier is opgebouwd.

Chris

Hierbij speciaal voor Chris en Gert de foto's
ps, let niet op het stof :cool

(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/1.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/2.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/3.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/4.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/5.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/6.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/7.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/8.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/9.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/10.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/11.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/12.jpg)

Zo, die heb ik :[glasses]
Ik ben gewoon, alle info die interessant is en ik ooit misschien/zeker nodig heb, op te slaan omdat als een forum verdwijnt of verandert, je er misschien niet meer aan kunt komen.

p.s.: dat met dat stof kan echt niet zo hoor :{blink}

Hahaha, ik bedoel dus eigenlijk het stof op het voortrein. Door de flits lijkt alles heel erg vies, terwijl in het echt dit reuze meevalt. Sterker nog: je ziet er niks van ;)
Overigens kan ik je verzekeren dat mijn loods, die altijd heel erg schoon en netjes is, nu een gigantisch stofnest is geworden met al dat slijpen, schuren en afbramen. Zodra de wagen er straks uitgaat, gaat eerst de stoomcleaner er doorheen

Johan de as ziet er goed uit, compliment.:{blink} een tip voor de flexibele  remleiding voor een langere levensduur; snij een stukje waterslang van ongeveer 11 a 12 cm lengte in de gehele lengte door en doe deze om de leiding vast maken met 2 tyrips, dit voorkomt dat de remleiding tegen de bovenste draagarm of velg doorschuurt. je kan beter elk jaar bij APK zien als deze beschadigd is als de remleiding zelf. ter bescherming mag je dit uitvoeren.

PS, kun je een foto maken van de stof, zagen alle assen zomaar uit. :):)

Chris

Bedankt voor het compliment en de tips Chris!

Speciaal voor jou, zal ik eens een foto van het stof maken
:cool

Zoek de verschillen ;)

(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/9.jpg)
(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/13.jpg)

maar wel met diepte effect, dan komt stof het beste tot zijn recht.

Speciaal voor jou, ga ik er eentje maken met een digitale spiegelreflexcamera. Met speciale belichting moet het lukken om er diepte in te krijgen :cool

Ik heb het gevonden; bij de bovenste ontbreken de wielen :cool

nog eentje gevonden, de motorsteunen

Ja en dan heb ik ook nog wel eentje voor jullie:
Bij de onderste foto is het de achterkant en bij de bovenste de voorkant :P

johan, heb je een foto van de schoteltjes boven aan de as in nu klare montage. ik mis iets of ik zie het niet goed.

Chris

Bedoel je deze schoteltjes Chris?

(http://www.johanklijnstra.nl/HKBC/3.jpg)

yep, johan deze bedoel ik, heb je bij de montage van de tweedelige schotel met rubbere ring er tussen in wat vaseline gebruikt. dit is om het droog kraken van rubber en ijzeren bus op de as tegen te gaan wat na verloop van tijd gaat komen en tevens werkt het als een afdichting tegen vocht wat er wel inkomt maar moeilijk eruit gaat.

Chris

Heb inderdaad vaseline gebruikt bij de montage Chris ;)
Goed van je hoor!

het was maar een vraag, omdat ik het heel moeilijk zag op de foto.

Ik bedoel het ook positief Chris ;) Dat je daar aan denkt om te vragen!

Johan ik bekijk een foto of een detail rustig en beheerst, heb al vaak ongelukken ermee weten te voorkomen, bv. de bouten die verkeerd om zaten kunnen zo de velg dooslijpen en wat dan gebeurt.... hoef ik niet uit teleggen en zo doe ik het met alles en geef meteen een advies mee omdat ik zoveel van deze troetelbeestjes hebt gemaakt is de kijk erop anders als anderen het doen. ben nou bezig met het verder ontwikkelen van de vooras in een MC-Person veersysteem, waarbij de wegligging en rijgedrag alleen maar beter op wordt. ik blijf de uitdaging aan gaan (docteren)

Je heet niet voor niks kadett doc he? ;)
Goed bezig hoor Chris alhoewel het af en toe voor mij iets te technisch wordt.. (heb je met die reclame jongens he?)

Johan bedankt voor het compliment, probeer het zo gemakkelijk over tebrengen, maar het laatste snap ik niet met "die reclame jongens he"
{clover}

Ik bedoel daarmee dat ik een hele andere achtergrond heb (qua opleiding) en zelf wel redelijk wat afweet van techniek, maar lang niet zoveel als jullie. Dat bedoel ik daarmee ;)

Sorry Johan, verkeerd begrepen en gelezen, als we zo door gaan maken we jou wel technisch.:{blink}

Geen probleem Chirs ;)



Dat gaat op deze manier zeker lukken met jouw hulp Chris ;)

Johan, niet alleen door mij maar ook anderen geven heel veel het goede voorbeeld en als we elkaar aanvullen dan hebben we geen boeken meer nodig.

Daar heb je helemaal gelijk in Chris!
Er zijn hier genoeg mensen die hun kennis willen delen en dat ook doen. Daarbij ben jij toch wel de superkenner hoor ;)
Bescheidenheid siert de mens, maar daarom mag het wel eens gezegd worden

Ik had je al eens willen vragen of je uit de technische hoek komt.
Qua werk, nee dus.
Des te meer respect voor wat je daar neer zet.(http://www.planet-smilies.de/finger/finger_004.gif)

Gert, met de tijd wordt het wel wat met hem. niet alles op een dag maar respect ook van mijn kant uit.:{blink}

Johan, ik heb jaren in onze troetelbeestjes ervaring en wil het toch naar buiten dragen, maar met mootjes anders wordt het voor een die er niks van afweet een hele lastige post om het door te nemen. bij blij dat Gert het meteen aanvoeld en per direct ook de technische handleiding erbij doet, dit maakt uileggen vele male gemakkelijker. {clover}:{blink}

Chris

Ook ik heb geen technische achtergrond (voorheen leraar wis-en natuurkunde, en nu kleine zelfstandige/graveerbedrijf), en ik ben gek op beschrijvingen, foto's en handleidingen.
Vandaar dat ik alles opsla wat ik tegenkom.
In de praktijk blijken veel zaken gelukkig eenvoudiger dan je na het lezen van de handleiding zou denken en met hulp en advies van onderandere leden van dit forum, kom je een heel eind. Daarvoor dank(heart)

p.s. we dwalen weer af:cool

Gisteravond (of eigenlijk tot vannacht 02:00 uur) de assen gemonteerd... DRAMA!
Eerst al de lagerschalen uit de oude trommels halen (voor) en vervolgens in de vriezer gelegd om te krimpen. Dat ging allemaal prima. Ook het erin zetten: geen probleem. Echter bij het monteren van de trommels wel problemen. Ze passen niet goed :(
De nieuwe trommles zijn  pak hem beet 3 mm dieper dan de oude en dus krijg ik de borgmoer er niet meer op... Volgende week maar weer es kijken hoe ik dat op moet lossen. Ook de achteras weer gemonteerd en de wagen staat weer rechtop (zonder schade aan de zijkant)

Hierbij even een plaatje bij het praatje
(http://www.kadett.johanklijnstra.nl/images/Opel%20561.jpg)
(http://www.kadett.johanklijnstra.nl/images/Opel%20563.jpg)
(http://www.kadett.johanklijnstra.nl/images/Opel%20564.jpg)

Overigens zie je bij de vooras dat het rubber wat tussen de schoteltjes en de carosserie moet, er ook nog niet tussen zit. (ligt in de motorruimte) De schotels sluiten nog niet aan op de wagen en moet ik dus nog monteren

Johan

ziet er goed uit johan, haal je de motorsteunen nog er vanaf als je de motor gaat plaatsen dit werkt gemakkelijker.:{blink}

Ik vond het gemakkelijker met de motorsteunen reeds gemonteerd. Daarom heb ik ze er ook van te voren opgezet Chris..
Overigens baal ik van de tegenslag van vannacht met die remtrommels :[reallymad]

Johan, probeer eens de motorsteun vast te draaien aan de steun als deze al gemonteerd is. het gemakkelijkste is eerst de motorsteun blokken op de motorsteunen vast te maken en dan vervolgens deze op het motorblok te plaatsen en dan die op de as bevestigen, zo kun je de gaten voor de bouten beter centreren, doe je het zo hoe jij het beschrijft dan moet je de steunblokken in een hoek wringen waarbij je de schroefdraad beschadigd  :{blink}

Chris

Johan je bedoeld natuurlijk die conische lagerschalen die je zo eruit tikt en ook er zo in tikt. heb nog nooit een vriezer gebruikt, die gebruik ik toch voor andere dingen erin te leggen:[barf]. had gewoon effe gevraagd dan had je dit antwoordt zo gehad.

Ik ga je tip over de motorsteunen in de praktijk brengen hoor Chris ;)
Wat betreft de lagerschalen: die kreeg ik er niet uit zonder te verwarmen en ook niet erin zonder te koelen. Om te voorkomen dat ik ze kapot zou slaan heb ik ze dus (verpakt) in de vriezer gelegd en dan gaat het zonder problemen.
Rest nu nog steeds het probleem met de nieuwe remtrommels. Die passen dus gewoonweg niet goed :(
Dat moet ik nog zien op te lossen. Hoe daar heb ik nog geen idee van

Als ik het niet op kan lossen, zit er niks anders op dan de oude trommels weer te monteren.. Mooi is anders, maar ik moet de moer wel kunnen borgen

Johan, in de remtrommel zitten 2 gleuven die dienen voor het eruit te tikken van de lagerschaal met een drijver. het beste kun je eerst de oude trommel eens opmeten, vaak zijn nieuwe trommels te ruim en als alternatief wordt het randje vaak eraf gebroken of getikt, daar komen kartels op de trommel of afdraaien. advies; opmeten.

Welk randje bedoel je Chris? Ik neem aan dat je het nu hebt over het feit dat de trommels niet passen?
Dat er 2 geluven in de trommels zitten om de conische schaal eruit te tikken weet ik wel. Zo heb ik ze er ook uitgekregen.
Echter begrijp ik niet helemaal welk randje jij bedoeld nu

Heb overigens ook maar even een extra setje wiellagers besteld.. Je weet maar nooit of het nodig is. Ga het dan toch nog eens proberen met de oude trommels

Overigens passen de trommels wel, alleen de diepte is het probleem. Het verschil zit 'm in de voorkant. Dus de kant waar de borgmoer en het voorste lager zit. Deze "tuit" is net iets hoger als de originelen...

We gaan maar verder in het topic over de restauratie omdat we nu in 2 topics discuseren ;)

johan je hebt de trommel goed beschreven, het probleem ligt dus aan de voorkant en niet de achterkant waar ik het bedoelde met het randje er vanaf halen zodat deze beter past op de groef van de ankerplaat. volgens mij zijn het trommels van kadett-D/E.

Dat wordt dus weer de lagers omzetten naar de oude trommel en die er maar weer opzetten dan (zucht). Denk je mooie nieuwe trommels te hebben.... niet dus.
De reden dat ik nieuwe heb gekocht is niet omdat de oude slecht waren, maar uit 1 trommel mist een heel klein stukje aan de achterkant waar die op de ankerplaat aansluit. Ik weet dat dit niks uitmaakt voor de werking of voor de keuring, maar ja, ben een perfectionist he? ;) Ik ga volgende week wel de oude trommels in nieuwe glorie brengen en deze dan maar monteren. Heeft geen haast in ieder geval want de wagen rijdt nog niet op de weg voorlopig en hij blijft zo ook wel op de wielen staan

het maakt niks uit voor de keuring, en dat is het randje wat ik bedoel met die ervanaf halen.

Alleen dan aan de buitenkant.. maar wel op die plaats aan de achterkant

ben je eral uit met die nieuwe trommels

kun je meten waar het probleem zit of heb je inderdaad gewoon verkeerde gekregen..

Is al opgelost Jacob...
De trommels zijn gewoon niet goed. Van Chris krijg ik een paar andere trommels ;)

waar heb je de witte randen vandaan???? die wil ik ook wel op mn 13 inch bandjes hebben met verbreed staal :)

Dat is al de 2e keer dat je dat vraagt en dus krijg je ook voor de 2e keer hetzelfde antwoord: http://www.marktplaats.nl

wel oppassen met die dingen. Overal waar ze (vooral in amerika) nog te koop zijn wordt er op gehamerd ze niet te gebruiken met radiaal banden omdat de randen in de band snijden.

(meer informatie op google, zoeken naar port-a-wall)

Er is ook speciale verf op de markt om dat effect te krijgen van een scandinavisch bedrijf.

ik wil meer weten van die verf . kan je me wat info geven ?

Lijkt mij sterk dat die (erg zachte) randen in de band wegsnijden...

ik heb het inderdaad ook wel eens gehoord dat deze witte ringen de wangen van de banden beschadigen
maar voor jou johan is dat toch niet zo erg ,
jou kadett komt alleen maar buiten bij mooi weer en van de stalling de autoambulance op naar een show daar weer  ff van de ambulance af , dus met andere woorden de kadett zal bij jou geen kilometers maken met die vervelende stoel

:blush

gr jacob

Nou geen kilometers is ook niet helemaal war Jacob... Ik ga af en toe een rit mee rijden.
Denk dat ik per jaar zo'n 500 kilometer rij ;)

waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!

toe maar

Vind 500km meer dan genoeg ;)
Voor de kilometers heb ik gelukkig een kilometervreter met heerlijke lederen kuipzetels ;)

meer informatie hier: http://www.mbzponton.org/valueadded/other/tirepaint.htm

en misschien ook op andere plaatsen. zoek via  google naar whitewall paint en voor die ringen naar port-a-wall (krijg je snel alle commentaren van de insnijdingen van je band)


edit:

of hier maar das van america dan: http://www.rangerpaint.com/

bedankt ik heb al gemaild naar de firma

laat zeker weten of het product de moeite waard is. Als alles goed gaat heb ik binnenkort ook een kadettje om aan te sleutelen (heb eindelijk een plaats gevonden om hem te zetten)