|
Titel: 12S op LPG Bericht door: Gert op 22 Maart 2007, 00:08:00 Wie heeft ervaringen met een 1.2S motor in combinatie met LPG..
Geeft de hogere compressie t.o.v. de 1.2N problemen? Titel: 12S op LPG Bericht door: kadett-b20 op 21 Maart 2007, 09:14:00 Ik heb 7 jaar een 12S automaat gehad, waarvan ik er ongeveer 5 jaar op LPG mee gereden heb. In totaal ongeveer 130.000 LPG km's.
De hoge compressie heeft voor geen extra problemen gezorgd. Wel branden de kleppen langzaam in, maar dit gebeurd bij een 11N of 12N ook. Toen ik mijn kadettje weg deed had hij ongeveer 400.000 km er op zitten, en liep nog steeds betrouwbaar........ Wel heb ik (samen met Chris) een keer een andere cilinderkop gemonteerd. Deze heb ik toen laten aanpassen voor LPG (geharde zittingen). Volgens de boeken is de compressie van een 12S niet alleen hoger, maar is er ook een andere legering gebruikt, waardoor de kleppen / zittingen harder zijn(!) Misschien dat dit juist positief werkt voor LPG! Verder zorgt het LPG rijden voor een zeer schone motor, de olie blijft veel langer helder, en koolafzettingen heb je niet. Ook de bougies blijven zeer schoon, alleen de elektrode afstand neemt af. Kortom: LPG rijden met een 12S gaat prima, ook als er meer dan een blokje om de kerk mee wordt gereden! Ralph Titel: 12S op LPG Bericht door: Gert op 21 Maart 2007, 09:27:00 Dank voor je reageren.
Ik heb een 1.2S blok liggen en die wil ik dan ook klaar maken om in m'n Coupé te bouwen. Titel: 12S op LPG Bericht door: kadett-b20 op 21 Maart 2007, 10:55:00 Wel nog een opmerking:
Ik heb wel altijd de uitlaatkleppen iets ruimer gesteld i.v.m. LPG. Normaal moet dit 0.25mm zijn, ik stelde ze altijd op 0.30mm af. Inlaatkleppen gewoon op 0.15mm afstellen. Het ruimer afstellen van de uitlaatkleppen doe ik trouwens met mijn 17N Rekord op LPG ook: 0.35mm i.p.v. 0.30mm. (uitlaatkleppen) Ralph Titel: 12S op LPG Bericht door: kadett-b20 op 21 Maart 2007, 11:12:41 Citaat Ik heb een 1.2S blok liggen en die wil ik dan ook klaar maken om in m'n Coupé te bouwen. Waarom een 12S motor inbouwen? Je hebt al een 12N, die volgens mij niet slecht is? Voor de vermogenstoename hoeft je het echt niet te doen: 12N = 55PK | 12S = 60PK Maar deze toename in vermogen komt door 3 dingen: * Hogere compressie * Andere carburateur en andere uitlaat * Betere kwaliteit benzine (98RON) De laatste 2 punten hebben geen invloed als je op LPG ruidt, tenzij je ook een andere uitlaat monteerd. Ik denk dat een 12S blok op LPG maar een paar % vermogen meer heeft dan een 12N blok op LPG. Ralph Titel: 12S op LPG Bericht door: Chippie op 21 Maart 2007, 22:24:00 Naar mijn weten heeft de 12S wel een andere nokkenas qua kwaliteit.
Ik heb vanmiddag toevallig een oud boekje gelezen, geschreven door een of andere duitser over het sneller maken van een standaard blokje. Hij sprak hier over de nokkenas van een 12S. Deze moest je dan inbouwen omdat die hogere toeren aankon en harder van samenstelling zou zijn... Titel: 12S op LPG Bericht door: Gert op 22 Maart 2007, 00:08:00 Je hebt waarschijnlijk gelijk Ralph; het zit denk ik meer tussen de oren, dan dat het er werkelijk toe doet.
Mijn huidige blok voldoet goed; alleen de oliedichtheid is slecht. Ik zal dus in ieder geval wat pakkingen moeten vervangen. Misschien is het verstandag de 1.2S wel klaar te maken en te conserveren voor het geval mijn huidige blok ooit problemen geeft. |