Holland Kadett B Club Forum

My Rally Kadett 1900.
 powered with 200hk 2,4 cih.

(http://img.photobucket.com/albums/v240/kadettcp/Kadett%20B%20Rally%20-72/rallyekadett.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v240/kadettcp/Kadett%20B%20Rally%20-72/rallykadettisladd2.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v240/kadettcp/Kadett%20B%20Rally%20-72/kadettrallybremsing021.jpg)

mooie wagen!

De lijst in je onderschrift zou ik ook wel eens willen zien als ik deze zie :)

(http://img.photobucket.com/albums/v240/kadettcp/Kadett%20B%20Rally%20-72/kadett.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v240/kadettcp/Kadett%20B%20Rally%20-72/rallykadett.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v240/kadettcp/Kadett%20B%20Rally%20-72/kadettrallybremsing031.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v240/kadettcp/Kadett%20B%20Rally%20-72/kadettrallybremsing028.jpg)

i'm going to say it again (but this time in a language you can understand)...

your car is amazing :)

Thank you Jinx :)

Great Car, nice pictures

NICE (!)

Rare vraag!

Zit net de foto`s te kijken van boven staande auto.
Wat me op valt is de achter spatbordranden  ,horen die bij een coupé niet altijd ronder te lopen.
Of hadden de olympia uitvoeringen (wat dit volgens mij origineel is) dit niet ?

Groetjes jan

mooi,mooi. ben ook wel benieuwd naar de andere autootjes

Dit is geen Olympia A en ja, ze horen ronder te lopen:
F-Coupé
(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/BFQP.jpg)

Olympia A
(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/olympia%20blauw/OlympiaA1969.jpg)

De reden waarom ik dacht dat het een olympia a geweest is .
Als je onder de koplampen kijkt ,ziet dat er anders uit dan normaal.
groetjes jan

het zijn niet alleen de achterste wielkast randen die je ziet, op een van de eerste foto staat ie afgebeeld met een oliekoeler die wel echt op de verkeerde plaats zit gemonteerd, bij stilstaan koel ie echt niet. de juiste plaats is voor de radiateur dan wordt ie door de fan gekoeld bij het stilstaan. vele maken deze fout en mag er wel stiekem om lachen :D

Nou Chris, hij zit echt wel op de goede plaats. Als je hem voor je radiateur plaatst koelt ie wel veel beter maar dan kan niemand zien dat je zo'n "stoere" olie koeler hebt.  ;D

Groeten Olaf

helaas Olaf, een olie koeler dient om de olie te koelen en als je stilstaat is er geen rijwind om deze te koelen daarom worden ze als ze goed gemonteerd zijn voor de radiateur geplaatst omdat daar altijd een mechanische of een elektrische fan is die zorgt voor de koeling.
kijk dat, en vraag dat maar eens na in de rally sport ;) het heeft niks te maken met een stoere oliekoeler maar de werking is belangrijk hiervan

Uiteraard weet ik wat de bedoeling van een oliekoeler is, maar de meeste mensen die een olie koeler erop bouwen zetten deze erop zodat iedereen deze kan zien, niet omdat hun motor echt zo heet wordt dat het nodig is.  ;D

automotive BLING-BLING ;D

Hoi Jan,
Goed gezien: de keienvanger is inderdaad van een Olympia A, ze hebben de gaten waar de knipperlichten in horen te zitten dicht gemaakt. Vervolgens zijn er kadett knipperlichten geplaatst.
Mvg,
Erwin

Goede ogen (of bril?) Jan, na sterk inzoomen zie ik het ook; een duidelijk naad waar de Olympia-A knipperlichten zaten :-\

Een bedenking over die oliekoeler:

Het gaat om 'sportwagens'. Of het nu Rally of Race is. Die hebben niet de bedoeling stil te staan. Sterker nog. De momenten dat ze stilstaan willen we doorgaans géén koeling maar de motor op temperatuur krijgen. Slechter dan een hete motor is een te koude motor.

Ik kan me nog 'min of meer' in je verhaal vinden bij auto's met elektrische fan die aanslaat dmv een thermostaat. Bij de oldies die een mechanische fan hebben zou je op jouw manier de motor op stationair toerental flink onderkoelen door het constant draaien van de fan, ook bij koude motor. Hij blijft zo onmogelijk op 88°c. Anders zou je ook heel het gebruik van een thermostaat hier ondermijnen.

Op de momenten dat je veel koeling wil, is je motor in de regel op hoge toeren aan het lopen. In de rally is dat niet per-sé een hoge snelheid, in de racerij wel. De winst die je nog haalt door de fan zodra je min of meer op snelheid bent verlies je door de restrictie in rijwind. Net door die radiator en de beperkte luchtdoorstroom rond de motor.

De beste plaats voor een koeler is daarom, volgens mij, net achter de grill, of zoals hier, gewoon voorop de bumper. Kijk als vergelijkingspunt eens even naar de oliekoelers bij motorfietsen. Géén fan, en tenzij door plaatsgebrek niet voor of achter de fan van de radiator.