Holland Kadett B Club Forum

Ik heb een Kadett B gekocht en nu wil ik hem voor verlagen maar kan nergens een verlagingsset vinden voor een Kadett B. Nou is mijn vraag of ik ook een verlagingsset voor een Kadett C kan gebruiken. Of is er andere mogelijkheid om hem voor te verlagen? Wie kan mij hierbij helpen?? Alvast bedankt!

Voor de B-Kadett'n met een zware motor 1500,1700 of 1900 kun je een verlagings set van een Opel GT gebruiken, dit zijn dure setjes. Voor de 1100 en 1200 modelen zijn niet echt verlagings setjes te krijgen. Wat men wel deed is de voor ste bladveer loshalen en dan een blokje van +/- 2 cm in het midden tussen de bladveer en de voorwieltrein doen. Ik weet niet wat dit voor positief of negatieve gevolgen heeft voor het weggedrag.

En dan nu even een plaatje bij het praatje. Dit is niet van mezelf maar van een duitse B-liefhebber.

(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/103.jpg)
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/104.jpg)
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/105.jpg)
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/106.jpg)

'shackles' zijn ook een mogelijkheid.

hier een opelgt forum threads over die dingen:
http://www.opelgt.com/forums/3a-front-suspension/2986-frontend-ride-height.html
http://opelgt.com/forums/3a-front-suspension/3805-front-spring-shackle.html

Sorry, maar wat zijn:'shackles'???

Waar in het land woon je? Kun met Duits uit de voeten?

Shackles:  zie hier  http://www.4crawler.com/4x4/ForSale/Shackles.shtml  

a jullie hebben het over de blad veer he

ik heb bij mij een nieuwe bladveer er onder zitten die ik bij paul vandaan heb ivbm met ombouw van trommels naar schijven

heb ik gelijk de blad veer die ik van paul had er onder gezet maar mn bandjes staan nog een beetje raar  lijkt net of je camber scheef staat  zogezegt  het lijkt net of dat er geen motor in hangt  wat kan ik hier aan doen???

Opnieuw af (laten) stellen?

ze remt en stuurt perfect maar kan je de wiel belijning cq camber ook nog laten steel  ik bedoel de afstelling waar je naaf mee vast zit kan je die ook nog stellen??

Ik neem aan dat camber hetzelfde is als wat de Duitsers Sturz noemen: de Sturz is licht positief, bovenkant wiel licht naar buiten neigend.
Deze instelling kan op twee manieren en gebeurt middels het bovenste kogelgewricht (nr.19, gemonteerd in nr. 15)
(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/vooras2-1.jpg)

De schroefgaten in de flens van dit kogelgewricht zijn uit het midden geplaatst.
Voor de Sturz-instelling zijn twee instellingen mogelijk en die ontstaan door bij montage van dit gewricht het gewricht 180 graden te draaien.
Standaard horen ze zo gemonteerd, dat de kleinste positieve Sturz ontstaat(het wiel dus het meest rechtop).
Dit krijg je door de uit het midden staande gaten naar de buitenzijde van de auto te monteren.
Staan ze naar de binnenzijde, dan staat de bovenkant van het wiel meer naar buiten.
Uit jouw verhaal begrijp ik, dat de bovenzijden van je voorwielen erg naar buiten staan; zo ja, dan kan dit dus een oorzaak zijn.

Verlagen met shackels? In de 4x4 worden ze juist gebruikt om te verhogen, verlagen lijkt me lastig....

Voor zover ik weet kun je B-Kadett (met bladveer) voor alleen verlagen met zo'n onderlegklos of met een aangepaste (sport?)bladveer en de daarbij behorende aanpassingen (veerpoten?).
(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/bladveer1.jpg)

Inderdaad, een 4x4 verhoog je met dit soort "shackles" maar een B-kadett (en een GT) verlaag je ermee. De bladveer zit namelijk anders om gemonteerd onder je auto dan bij een 4x4 (of soms zie je ook nog wel oude aanhangers met bladveren). Bij een B1 kun je op deze manier de achterkant verhogen (als je dit zou willen).

Op het werk heb ik nog wel foto's van shackles. Die zal ik maandag wel even plaatsen.

Groeten Olaf

iets wat ik ook nog heb gelezen op het GT forum is het verlagen door de 'ogen' van de bladveer anders-om te laten buigen. Dat scheelt dan een cm of 2

Om te kunnen verbuigen moeten de uiteinden verhit worden waardoor de veerkracht eruit is.
De uiteinden (of meer) zullen daarna weer veerkrachtig gemaakt moeten worden.

zo'n aanpassing is best over te laten aan de professionals ja.

Hierbij enkele foto's van shackles.


Zo ziet een "shackle" er dus uit.
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/shackles4.jpg)

Hier een tekening met de afmetingen om je Berta met ongeveer 5 cm te verlagen voor.
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/shackles1.jpg)

Zo zit ie dus gemonteerd.
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/shackles3.jpg)

En dan hier nog een foto van een GT, eerst zonder en daarna met shackles.
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/shackles5zonder.jpg)
(http://home.deds.nl/~olafspoolder/Verlagingsblok/shackles6met.jpg)

Lijkt me een mooie oplossing(!)(!)

Nog even een opmerking, let erop als je erg brede banden hebt gemonteerd die ver naar binnen staan dan kan de band aanlopen tegen je veer! Hou dit in de gaten!

Groeten Olaf

Vraagje: waar kon je deze shackles bestellen/kopen ?

Of beter zelf maken ?
Groetjes,
Alex

Of waar krijg je zo'n
- onderlegklos
- aangepaste (sport?)bladveer
- veerpoten
voor de b te verlagen ?

Greetz,
Bear '79

verlaagde bladveren zijn eigenlijk vooral voor CIH motoren te krijgen en rijden op een OHV (1100 en 1200) dus redelijk hard. maar ze zijn te krijgen bij suselbeek en splendid parts als voorbeeld.

Shackles zijn zelf te maken, heb ik commercieel nog niet gezien.

De rest van de aanpassingen beperken zich meestal tot de bump-stops. Die moet je een stuk korter maken of kleinere monteren. Die zijn relatief makkelijk te krijgen in de gemiddelde autospeciaalzaak.

Hoi Alex,

Een verlagingsblok of een andere bladveer zijn o.a. te koop bij

http://www.opelgtparts.com

Dit bedrijf zit in Suselbeek, in de achterhoek. Ze hebben ook een webshop, in het duits, waar je alles online kunt bestellen.

Zoals je ziet staan in de thread tekeningen van hoe je de shackels zelf kunt maken. Het is dus aan jou hoe handig je bent en hoeveel geld je te besteden hebt.

Succes ermee.

Groeten Olaf

Hey Jinx,

Je was toch net iets sneller. ;)

Groeten Olaf

hoe meer info hoe beter. en dan krijg je soms dubbels :)

ik ga van de week proberen een veerblad recht te persen..... (een kennis deed het vroeger om de bladveren van een vrachtwagen weer krom te buigen als ze doorgezakt waren. nu ga ik het andersom proberen ;D


gegroet Paul

dit gaat allemaal om de vooras, maar oor wat betreft de achteras: ik heb een 72er coupe, met spiraalveren. Een ervan is gebroken, dus ik wil meteen verlaagde veren monteren. Voor C-kadett wordt geregeld verlagend spul aangeboden: passen de verlaagde veren voor een C ook op een B Kadett ??
Of waar zou ik verlaagde veren voor mijn B kunnen scoren ?

Hallo,

Voor zover ik weet (niet zelf geprobeerd!!) passen de verlagingsveren en schokdempers van een C-kadett City en Caravan. Deze as is op dezelfde manier als onze B-kadett geplaatst. De coupe en sedan hebben andere schokdempers.

Succes ermee!

Groeten Olaf

Er zijn ook verlagingssets te koop voor de B dett.. oa hier https://www.opelgtparts.com/shop/phpayv2/main.php?sess=baihd82sobp7h21g916hdfsrovkoi5rk&abt=12&itemgr=119 (https://www.opelgtparts.com/shop/phpayv2/main.php?sess=baihd82sobp7h21g916hdfsrovkoi5rk&abt=12&itemgr=119)

Zelf geen ervaring met hun, maar vroeg of laat ga ik ze zelf ook nodig hebben voor me dett..

Max

je moet alleen rekening ermee houden als je de kadett-b achter verlaagd dat de veren niet tussen de schotels uitvallen. eerste optie is; schokbreker ook inkorten en de tweede optie is voor de APK de originele veren effe ertussen te plaatsen, dat vraagd dan om iets werk maar geen afkeur.
 
je hebt mail
Chris

Ik denk niet dat we hier argumenten voor of tegen het verlagen van je auto moeten gaan spuien.

Er valt het een en ander voor te zeggen, en zeggen dat de auto dan vervolgens niet gebruikt gaat worden in de regen/sneeuw is bevooroordeeld. Ieder zijn eigen ding.

Ik heb mij kadett bijvoorbeeld al aardig op de limiet gereden de bocht door, en dan hang je echt aan je stuur in de hoop dat je niet over de kop gaat. Dat is een van de redenen om je kadett wat lager te willen leggen..

Max

dat vond ik een goede reden om gordels te monteren... das beter dan bij de bijrijder op schoot komen  ;D

Maar als je toch zon onderlegklos in het midden onder de bladveer legt, dan krijg je de veer toch niet meer terug in de draagarm...?
Ik heb dit namelijk geprobeert, maar dan buigt je veer iets rechter waardoor hij niet meer uitkomt met de gaten in je draagarm...
Of doe ik iets verkeerd dan?

Groeten,
Renko

Renko, je moet alles van de onderste draagarm los/vast monteren. dwz. de bout en moer van de onderste daraagbalk tov. de vooras iets erop draaien, doe je dat overal dan heb je ruimte genoeg en kun je daarna als de bladveer er tussen zit gemonteerd alles vastdraaien ;)

Daarmee bedoel je dan dat klosje waar de veer doorheen gaat aan de voorzijde...?
Dat is namelijk het enige wat ik heb laten zitten denk ik.

Groeten,
Renko

waar de onderste draagarm op de vooras vast zit deze ook zo goed als losmaken dan maak je zo de extra ruimte

Oke, dan zal ik dat binnenkort eens gaan proberen.

Groeten,
Renko

ik ben wat informatie aan het verzamelen over het verlagen van een kadett b, en nu kwam ik dit tegen:
(http://i340.photobucket.com/albums/o354/volley_passat/IMAG0121.jpg)
deze persoon heeft gewoon de bladveer eronder uit gehaald, nu mijn vraag is wat zijn de eventuele nadelen hiervan? de wagen zal waarschijnlijk geen vering meer hebben en een nachtmerrie zijn op onze Belgische wegen. maar heeft dit nadelen zoals overmatige slijtage ofzo?

nog een foto, achteraan zijn waarschijnlijk verlaagde kadett c veren.
(http://i340.photobucket.com/albums/o354/volley_passat/IMAG0134.jpg)

Kan me niet voorstellen dat dat verstandig is. Me dunkt dat er niet zoveel meer is om klappen op te vangen. Wellicht zie ik dat verkeerd. ;)

op het gebied van overmatige slijtage ben je dan zelf aan de beurt. ik denk niet dat je rug een ritje lang volhoud...
verder loop je het risico dat je delen van je ophanging gaat verliezen omdat er niets is om de klap op te vangen. met alle gevolgen van dien.
het lijkt mij dus zeer onverstandig

dit leek mij ook al slecht, maar met zo'n blokje krijg je een kadett nooit zo laag.
heeft iemand hier al negatieve zaken van ondervonden?

als je echt serieus wil verlagen kan je het best gewoon een lagere strakkere veer monteren. helaas zijn deze niet goedkoop.
als je gewoon een beetje coolere "houding" wil creëren is een blokje precies wat je nodig hebt.

of je moet er serieus mee aan de gang en coilovers er onder.

wil zelf nog eens proberen een c kadett as er onder te krijgen

hier voorbeeld van coilover

http://www.rtautosport.de/galerie.php?fahrzeug=kadett_mercedes&gruppe=opel

john

coilovers zijn ook een goede optie, daar heb ik ook een tijdje zitten op zoeken, maar uiteindelijk niet gedaan.
(http://members.home.nl/f.vandernaald/images/Popular/Coilover-front.jpg)

topic van iemand die een kadett b as gebruikt onder zijn ford anglia
http://members.home.nl/f.vandernaald/Anglia-Pop.htm (http://members.home.nl/f.vandernaald/Anglia-Pop.htm)


verlaagde bladveren zijn ook te vinden:
http://144.76.40.104/splendidneu/kaufhaus_2//themes/kategorie/detail.php?artikelid=179388&kategorieid=124&source=2&refertype=1&referid=124&languageid=2 (http://144.76.40.104/splendidneu/kaufhaus_2//themes/kategorie/detail.php?artikelid=179388&kategorieid=124&source=2&refertype=1&referid=124&languageid=2)

was vooral aan het zien voor een goedkope oplossing om te verlagen :P
die coilovers lijkt me nogal moeilijk om te plaatsen(ben een leek), en die bladveer kost redelijk wat voor een kadettje IMHO.
misschien toch maar zo'n blokje bestellen, de verkoper op MP is al gezakt in zijn prijs ;D

super leuk project ook om door te lezen.
lijkt mij dat overhellen ook flink word verminderd met een coilover omdat je een onafhankelijke vering creëert. dus niet alleen een goede verlangings methode maar ook een verbetering in rijeigenschappen.

lijkt me inderdaad een interessant project om te doen alleen coilovers vinden die hier voor te gebruiken zijn

goedkoopste optie is zelf een verlagingsblokje maken uit ertalon ofzo. Dit heb ik ook gedaan, en daarmee verlaag je goedkoop tot zo'n 5cm.

Ik ken de foto's van die heel erg verlaagde wagen. Hij heeft inderdaad de veer eronderuit getrokken en rijd op de bumpstops. Dit is alles opofferen voor de looks, want het ding is niet meer comfortabel en ook niet te besturen. Er is niks om de band weer de weg op te duwen als je een hobbel raakt, dus op een beetje hobbelig terrein ben je stuurloos.

Truukjes die ik ken als je echt laag wil (ik heb zelf een bladveer laten maken bij Splendid, -80, kost flink centen) zijn de twee delen waar je bladveer op steunt onderin je as weghalen, zo wordt de arm van de veer effectief langer, dus veert ie verder in, verder zou je een stuk van de bovenste veer af kunnen halen, of helemaal weglaten.

Lager dan op die foto komt ie niet, tenzij je de locatie van de bumpstops verlast.

Tevens: coilovers plaatsen is net zo 'makkelijk' als schokdempers vervangen, bij een B kwestie van vier moertjes losdraaien. Zaak hier is alleen het vinden/laten maken van die coilovers. Het feit dat je in deze jezelf een leek noemt, wil ik je aanraden niet aan iets gevaarlijks als een bladveer die onder spanning staat te beginnen.

Max

Mee eens , verlagen is leuk maar er wordt vaak geen notie genomen van wat er echt veranderd aan gedrag van de wagen...  De bladveer compleet weglaten lijkt mij echt gevaarlijk... Maar mee eens staat wel heel mooi.

@1967kadett heb je hier toevallig een how-to van?

@zomer69 inderdaad daarom dat ik hier wat informatie verzamel,

@max er is wel iemand die dit kan doen voor mij. maar is een deel weghalen niet bijna even slecht als de volledige bladveer?

zie hier:
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11295.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11295.0.html)

vooras kan blijven zitten bij het verwijderen van de bladveer. Wel opletten: de bladveer staat onder spanning!!!


verlagingsblokje: ik heb een ertalon blokje gemaakt van 5cm op10cm. In het midden van het blokje een gat geboord en aan de vooras bevestigd.
Hoogte van het blokje kan je zelf kiezen, de hoogte van het blokje geeft ongeveer de verlaging van de wagen. Ik denk dat een blokje tot +/-5cm hoogte wel moet lukken.

had een mailtje gestuurd naar de man die da kadett b as onder zijn ford anglia voor info en kreeg dit trg

Hallo Peter,

Ik heb Coilovers van GAZ gebruikt. GAZ 150/100 (15"open, 10"closed) met veren: 2 1/2" - 200LBS - 10,5" long. Besteld in Engeland bij Burtonpower.co.uk
Fotos kunt je vinden op mijn site http://members.home.nl/f.vandernaald/
Zoals je daar kunt zien heb ik het bovenste bevestigings punt van de demper veranderd, bovendien moet je een randje uit de bovenste draagarm wegslijpen
en het frame moet je iets naar binnen kloppen ter plaatse van de bovenkant van de veren. Daarna heb ik alle naden afgelast en de onderkant geheel dicht gelast.
Als je het frame van de vooras op de werkbank hebt liggen en de bladveer is er uit moet je eens met twee man proberen het frame te torederen. Je zult schrikken hoe
makkelijk dat gaat en hoe weinig stijf het is en je weet meteen waarom je de onderkant moet dicht lassen.
Mogelijk zijn de dempers ook met pen aan de bovenkant te krijgen of misschien kun je een verloop met een pen boven het het oog maken zodat je het bovenste
bevestigingspunt van het frame niet hoeft te veranderen. Dan moet je wel een kortere demper nemen.

Mvg
Fred

foto's die ik ook toegezonden kreeg

(http://imageshack.us/a/img443/817/ozz9.jpg)

(http://imageshack.us/a/img850/8388/gmdq.jpg)

(http://imageshack.us/a/img837/3463/lnxd.jpg)


mss heb je er ook wat aan

zoiets laat ik wel over aan de kenners, wat de verlaging betreft:dit is niet dringend,  het word waarschijnlijk zo'n blokje nadat de kadett in orde is.

ik heb Coilovers zitten onder m'n b kadett maar dit enkel omdat hij wat opgekietelt is en om alles zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. Bij deze kadett is dit enkel om de betere rijeigenschappen te doen. En de kadett staat even hoog op z'n wielen als de standaart kadett, dergelijke ombouw is goed voor circuit en rally doeleinden

bij m'n andere kadett heb ik ook gewoon een blokje zitten , het is een goedkope oplossing, het rijd goed,op deze manier kun je al heel wat bereiken en je kunt het zo weer orgineel maken

het max uit iets willen halen is nooit goed

nu ben ik wel benieuwd naar foto's van jouw kadettjes ;D
ben nu onderdelen aan het verzamelen en zo'n blokje komt er nog wel.

en hoe heb jij de coilovers onder de auto zitten dan .
heb je hier veel voor moeten aan passen

ga bij mij wss ook eerst een blokje steken maar mss dat ik later ombouw naar coilovers

cane,wat voor coilovers heb je gebruikt?

heb je een grote motor?

zit er zelf ook over te denken

was er tijd geleden ook 1 op opelforum met 16v

wil misschien ook kijken om c kadett as eronder te bouwen.

word wel gewoon straat auto

groet john

Iemand nog een idee welke coilovers voor kleine, en welke voor grote motor?

John

ik kwam dit in de week tegen

voor die gene die extreem willen verlagen van voor tegen een niet al te hoge prijs
airride voor op de voor as
http://www.amazon.com/gp/product/B000C55T4A/ref=s9_simh_gw_p263_d0_i1?pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_s=center-3&pf_rd_r=0M3NM51C20FB67VV2ZK2&pf_rd_t=101&pf_rd_p=1688200422&pf_rd_i=507846

enkel nog een compressor er bij kopen en je bent gesteld voor nog geen 300 euro

http://www.amazon.com/25592-Controller-Air-Compressor-System/dp/B00017YYI6/ref=pd_sim_sbs_auto_22?ie=UTF8&refRID=08NDTTTTRTQESQQESG8M

Wat je nu laat zien zijn lucht load adjusters, en hiermee kan je de wagen niet verlagen (http://i61.tinypic.com/sghnk9.gif) bij load adjusters blijven de spiraalveren gewoon onder de auto zitten, je kan hiermee wel de achterkant van de wagen omhoog persen ;)

Om een airride te plaatsen komt er inplaats van de spiraalveren en schokdemper een airride luchtbalg, de beginprijs voor een kadettje is ongeveer €3000  ;D

(http://i62.tinypic.com/29aunps.jpg)