Holland Kadett B Club Forum

Als mijn motor redelijk warm is blijft hij stationair gewoon goed lopen, maar als ik echt een half uur gereden heb op de snelweg  en ik sta stil bij een stoplicht slaat hij af.

Weet iemand wat dit is en hoe ik dit kan verhelpen???

Alvast bedankt!!!

stationairtoerental iets hoger afstellen.

Dat doet mn door de stationair schroef dichter te draaien??

Ik neem aan dat dit de schroef is met een veertje ertussen die men met een platte schroevendraaier kunt bedienen??

want mijn kadett loopt ook niet lkkr stationair, maar als ik de bovengenoemde schroef helemaal dicht draai loopt hij nog niet helemal lkkr stationair? en als ik dan het gaspedaal bedien viel hij zelfs uit?

gr wouter

heb al een mooie uitleg gevonden! daar ga ik mee aan de gang.

Heb je dit probleem op kunnen lossen?
Oorzaak/oplossing?

Mijn 1.1SR doet namenlijk hetzelfde en ik zoek nog naar de oorzaak.

als hij stilvalt, voel even aan je bobijn (voorzichtig). Hij mag niet heet staan (warmpjes zou geen probleem mogen zijn)

Voor zover mijn kennis gaat, hebben carburatoren minder last van koud/warmte verschil (enkele dingen in diens onmiddelijke omgeving wel, valse lucht etc)

bobijn=bobine neem ik aan  ;)
Goede tip, zal ik uitproberen; hij is echter pas nieuw (1 jaar, samen met de module: contactlose ontsteking Corsa)
Ik denk verder aan:
-te rijke afstelling; hij start goed en loopt dan snel mooi stationair. Heeft weinig choke nodig.
Na langere, vlotte rit slaat hij stationair af (al bij terugschakelen  >:(  ), maar wil dan wel weer goed starten, maar heeft gas geven nodig.
Stationair toerental staat al hoog (1.1SR, 1000-1050 toeren).
Ik kan hem natuurlijk armer afstellen, maar loopt hij met de nieuwe 1.1S carburateur slechter; de overgang deellast-vollast verloopt dan "hikkerig".
Dat is het lastige als je met de carburateur gaat klooien; je weet eigenlijk niet precies wat de gevolgen zijn.

-Klepspeling: Een jaar geleden wilde hij warm ook niet goed lopen  (maar dat was niet alleen bij stationair draaien het geval meen ik me te herinneren). Toen bleek bij warme motor de klepspeling van 1 cilinder
bijna 0 te zijn. Na afstelling van alle kleppen liep hij weer prima.
Daarom denk ik ook richting kleppen; zou ik na moeten kijken.

Bij een kever die ik vorig jaar veel leende had ik iets soortgelijks, steeds afslaan als ik na de snelweg moest stoppen bij het stoplicht. Daar bleek het uiteindelijk kapotte contactpuntjes te zijn, die tijdens de laatste rit zelfs helemaal afgebroken waren (ANWB heeft me naar huis gesleept, was niet te repareren ter plekke) Auto wou dan trouwens niet starten, pas na een tijdje afkoelen weer.

Het kan dus vanalles zijn. Vindt het maar eens :(

Hoe staat het met het starten van jouw Kadett (ander topic)?

goed! Tips en foto waren handig en hij loopt nu goed, misschien nog iets te hoog afgesteld

mooi zo  ;)