Holland Kadett B Club Forum

Ik heb een b kadett uit 73 met een 1.2 automaat  en wil hier een 1.2 en een versnellingsbak uit een c in zetten deze komen uit 78.
Nu is de vraag ga ik aansluiting problemen hebben op de rest van de aandrijving.
bvd

De bak past, maar je moet wel het één en ander aanpassen:
-toplager in uitgaande opening motor
-vliegwiel en natuurlijk de koppeling
-cardanas heeft andere lengte
-staartstuk van de bak van een C is langer dan die van de B
i.v.m. de grotere automaat-tunnel: (hiermee heb ik geen ervaring)
-past de versnellingsbaksteun?
-past de pook aansluiting netjes op de tunnel
-heeft een automaat-bodemplaat de opname voor de koppelingskabel?

en wat nog vergeten?

mmmm food for the mind.....
Is het misschien makkelijker om dan een manuele bak te pakken uit een b?

Ik heb het vroeger ook wel s gedaan, waar je in ieder geval tegenaan loopt is de bevestiging van de baksteun onder de auto. Bij een automaat zitten de schroefgaten een stuk naar achteren. Voor de pook (Sportpook) moet je het gat aanpassen en daar waar de koppelings kabel door het schutbord heengaat moet je ook een steun maken. En je moet natuurlijk pedalen hebben van een B-Kadett. Als je nou een bak van een b of c kadett neemt maakt  niet uit.

kleine aanvulling, er is innerlijk wel een verschil:
vele denken dat de versnellingsbakken van Kadett-B / C gelijk zijn  uiterlijk wel maar binnen in een dag en nacht verschil:

overbrengingen:
kadett-B versnellingsbak

1e versnelling... 3,867 : 1
2e versnelling... 2,215 : 1
3e versnelling... 1,432 : 1
4e versnelling... 1,000 : 1
achteruit.......... 3,900 : 1

kadett-C versnellingsbak
1e versnelling... 3,733 : 1
2e versnelling... 2,243 : 1
3e versnelling... 1,432 : 1
4e versnelling... 1,000 : 1
achteruit.......... 3,900 : 1

er zijn dus verschillen dat mede door de 1e en 2e versnelling, voor de rest niks afgezien van de bovenkant voor te schakelen.

 Ik zag deze advertentie op marktplaats http://tinyurl.com/dlo3gv Wat is dan het verschil tussen een rallye bak en een gewone? Als er al een verschil is.

De gele Sedan als Rallye?
-11/66 Einführung des Kadett Rallye auf Basis des Coupés
Ik dacht, dat de Rallye op basis van eerst de B1 (en kort B2) Kiemen Coupé was, en vervolgens op basis van de F-Coupé (holle ruit model)
In het onderdelenboek wordt in de modellenreeks de Rallye niet als model benoemd.
Bij het onderdelenoverzicht wordt alleen onderscheid gemaakt tussen de "kleine" bak (1.1 en 1.2 motor) en de "grote" bak (1.5 , 1.7 en 1.9 motor)
De kleine bak wordt benoemd bij alle voorkomende modellen met OHV-motor.
Voor zover ik dus kan nagaan bestaat er geen "Rallye-bak"; misschien doelt hij op de korte "sport" pook??

ja gert, ik ben ook al bezig geweest met uitleg, maar het heeft geen nut. dit is de mail aan mij gericht en als het om een echte rally zou gaan dan zitten er 2 carburateur op en dan is ie wat pittiger, hier de mail:

Hoi Chris,
Inderdaad in de garage boeken zul je deze informatie niet terug vinden,deze heb ik ook al nagekeken.Mijn vader heeft vroegen in een opel garage gewerkt en moest altijd testritten doen en had toen ook al ondervonden dat je met een B 1.1 rally in 1ste een hogere snelheid kon rijden bij 6000tr/min vergeleken met eender welke andere kadett bij hetzelfde toerental.Zijn Baas reed zelf ook rally en zij ook dat er een verschil was in overbrenging.
Nu wat je zegt van dat de 1ste en 2de versnelling van een C kadett ,vind ik eigenlijk wel vreemd want mijn C kadett heeft maar een hele korte 1ste en de bak is ook nooit vrevangen geweest.
Maar bedoel je met die C kadett bakjes soms de SR uitvoering,want dat zou wel kunnen.
 
Mvg Christof

en als ik dit zo lees komt mijn bevestiging uit, maar ja het zij zo:{blink}

Hoi Chris; hoe is het in het verre zuiden:{blink}

Misschien heeft dit er mee te maken?

Der neue Kadett ist mit zwei verschiedenen Hinterachsübersetzungen käuflich, wenngleich diese Option nicht im Prospekt angeboten wird. Serienmäßig beträgt sie 3,89, man kann sie aber auch in 4,11 bekommen. Die kurze Übersetzung wurde jedoch nur selten verlangt; später wurde übrigens 4,11 zum Standard, 3,89 zur aufpreisfreien Sonderausstattung.

In het begin een seriematige achterasoverbrenging van 3,89 en op verzoek de kortere 4.11.
(mijn idee van kort/lang klopt toch?? motortoerental:3,89=aantal omdraaiingen achteras per min.  Dus bij :4,11 draait de achteras (Natuurlijk niet de hele as) per minuut minder vaak rond, en is hij dus langzamer???)
Later de 4.11 overbrenging standaard en de 3.89 op speciaal verzoek.

hoi Gert, dit staat al allemaal beschreven onder der noemer;
 http://www.kadett-b.nl/php/forum/index.php?forumID=6&ID=2095
je ziet dat het vlug vergeten wordt.:[barf]

chris

Heb ik het dus toch goed onthouden:{blink}

Wie is er wat vergeten dan?

hallo ik heb nu na een lange tijd toch nog een opmerking/twijfel aan een versnellingsbak 1.1 1.2.
eerst liep mn kadetje stevig door in zn 4e vers. maar nu heb ik er een andere bak onder en nu haalt ie amper 120km/u terwijl eerst 140km/u geen probleem was(gemeten met tacho van een vrachtwagen):[glasses] kan iemand hier nog wijs uit?????

groeten Paul

is er niemand die hier een antwoord/oplossing voor heeft??
ik kan in de boeken ook alleen maar opmaken dat de eindoverbrenging van de bak altijd 1op1 is......

groeten Paul

Als de overbrengingen het zelfde zijn is da het heel bizar probleem.

Ik zou met mijn beperkte kennis van autotechniek ook geen idee hebben van waar het zou kunnen liggen.