Holland Kadett B Club Forum

Omdat ik ook dagelijks in mijn oude Opels rijdt, moet je ook vaker onderhoud doen. Logisch, maar wat me de laatste maanden opvalt is dat de kwaliteit van bepaalde onderdelen slechter wordt.

Zo is bijvoorbeeld de kwaliteit van de contactpunten steeds slechter. Er zit namelijk al bij een nieuw puntje speling op het scharnierpunt. Hierdoor staan de contacten niet netjes tegenover elkaar. Zie foto:

(http://www.fotopocket.nl/fpimages/2009/04/08/c896178880ff0dfa0a0e38591180562b/contactpuntje.JPG)

Dit puntje heeft ca. 15.000 km achter de kiezen. Er zitten geen putjes/kraters op de contacten, dus de condensator werkt perfect. Wel zie je duidelijk dat de puntjes niet netjes tegenover elkaar staan. Hierdoor is afstellen van de contacthoek moeilijk, en zal deze ook iedere keer verlopen.

Hebben meerdere mensen deze problemen, of ligt het aan het geleverde merk (het nieuw geplaatste puntje heeft ook speling)?

Merk is KW. Vroeger kreeg ik altijd BERU. Deze waren altijd probleemloos.

Ik ga overigens dit puntje vervangen door een HOT-SPARK electronische ontsteking, maar daarover later meer.

Ralph

Die konstruktie ziet er gammel uit  :[reallymad]

Ik had snel last van inbranden, ondanks het geregeld vervangen van de condensator.
Sinds de A-Corsa ontsteking (2 jaar nu) heb ik geen puntjes meer en sindsdien heb ik de verdelerkap er nog niet weer af gehadSuzanne de Jong

zijn die Corsa verdelers nog makkelijk te vinden daar? Hier in België lijken ze zeldzaam te worden...

Ik heb een oproep gedaan via http://www.onderdelenzoeker.nl/

Er werden mij toen een stuk of drie aanbiedingen gedaan.
De mijne was 40 Euro incl. verzenden dacht ik.

Dit haal ik van een ander forum:
kadett e en corsa a, mits het hetzelfde type motorblok is (gietijzer is altijd goed" )

Of dat van de E-Kadett klopt, weet ik niet, maar lijkt me niet onwaarschijnlijk.
Zo zien ze er uit:
(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/ontsteking/totaalbeeld.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/ontsteking/totaalbeeld2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/ontsteking/totaalbeeld1.jpg)

En op het lichtblauwe inlegplaatje op de module aan de bobine staat bij mij:
0 227 100 123
MTR01
080

Ralph,

IK heb zelf een bouwpakketje electronische condensator gekocht van Velleman,zodat men zegt e contactpuntjes wel tot 50.000km meegaan. Ook betere prestaties en minder benzineverbruik zou met dit kitje mogelijk zijn. De kosten zijn 14.75 euro en ik hem gehaald bij Radio Piet in Arnhem,is ook te bestellen bij www.velleman.be
Een leuk en goedkoop alternatief.
Fred

Deze bouwpakketjes ken ik. Ik heb zo'n printje hier ook liggen. Werken prima, maar men moet wel een goed contactpuntje hebben. Dus eentje zonder speling op het scharnierpunt.
Het voordeel van deze printjes is dat er nagenoeg geen stroom door het contactpunt zelf gaat, waardoor deze niet inbranden.

Ikzelf ga voor een ander systeem, waarbij het contactpunt wordt vervangen door een ronde schijf met 4 magneetjes, en een klein stukje electronica op de plaats van het contactpunt.

(http://www.hot-spark.com/3BOS4U1%20in%20009%20Distributor.jpg)

Ik heb dit setje al een aantal weken thuis liggen, en wil deze inbouwen in mijn dagelijkse Rekord.

Ralph

Hoi Ralph,

Zoals we al eens gemaild hebben heb ik dit setje ook. Hij is ingebouwd en de auto loopt er erg mooi op. Het enige nadeel wat ik had was dat het grondplaatje niet helemaal paste. De rode ontvangst unit zat te dicht bij de as waardoor de zwarte magneetring er niet omheen paste. Ik heb het grondplaatje iets aangepast waardoor ie meer naar buiten staat en nu past het wel. Zonder afstellen liep de auto al. Dit weekend ga ik hem emt de lamp afstellen.

Groeten Olaf

Hoi Olaf,

Mooi om te horen dat het is gelukt. Is hij ingebouwd in een kadett met kleine (1.1 / 1.2) motor, of in een auto met een grote motor (1.5 / 1.7 / 1.9 / 2.0 enz.)?

Ik laat wel horen hoe het bij mij is gegaan.


Ralph

Hoi Ralph,

De Hot-Spark heb ik ingebouwd in mijn 1700 kadett. In mijn 1200 kadett heb ik een elektronische ontsteking van een Corsa zitten (werk ook perfect).

Groeten Olaf

Ik heb inmiddels mijn Bosch ontsteking ook omgebouwd. Het Hot-Spark setje is ingebouwd in mijn dagelijkse Opel Rekord.

Bij mij was de pasvorm perfect. Ik heb geen aanpassingen hoeven te maken aan het grondplaatje.

Ook bij mij liep de motor direct, de ontsteking stond slechts minimaal iets te laat ingesteld.

Momenteel heb ik al weer enkele 100 km's gereden en ik ben zeker niet ontevreden over het ombouwsetje!

Ik heb foto's van de inbouw gemaakt, en zal deze plaatsen bij een artikel dat ik deze week zal schrijven voor op de website, zodat iedereen kan zien hoe eenvoudig het is om een electronische (eigenlijk is het een contactloze)ontsteking te maken in onze Opeltjes!

Ralph

(http://www.kadett-b.nl/techniek/artikel002/foto_001.jpg)

Het artikel staat op de website. Ik moet alleen nog 1 foto maken met de verdeler compleet ingebouwd.

De handleiding is te vinden onder het kopje "techniek", maar ook via deze link:
http://www.kadett-b.nl/techniek/artikel002.php

Ralph

klasse !!

Ik was gisteren nog zeer positief over de Hot-Spark, maar vandaag heeft hij al de geest gegeven! In mider dan 500 km is hij kapot.

Ik heb net een mail gestuurd, en wacht nu even een reactie af. Volgens de website moet er 3 jaar omruil garantie opzitten!

@Gert: Gert, is het goed als ik het verhaal dat je op dit forum hebt geschreven over de inbouw van een Corsa-A ontsteking (met veel foto's!) ook in een artikel "gooi", zodat dit ook op de website onder het kopje "techniek" komt te staan?
Ik bedoel dus een artikel te maken vergelijkbaar met de Hot-Spark, maar dan over de inbouw van een Corsa-A ontsteking. Uiteraard met vermelding van jouw naam, en jouw foto's!

Ralph

Jouw artikelen zien er "gelikt" uit.
Ik vind het prima, als je mijn verhaaltje in die vorm wilt gieten.
Als je e.e.a. nodig hebt, dan hoor ik het wel; foto's e.d. die je nodig hebt, kun je uit het forum halen, en anders stuur ik je ze wel toe.

Ik had binnen een paar uur al antwoord van Hot-Spark:{blink} Ik kan de defecte module opsturen, en dan zou ik een nieuwe krijgen!

Ik houd jullie op de hoogte!

De eerder genoemde foto met de hele ontsteking weer samengebouwd heb ik dus nog steeds niet kunnen maken. Jullie zullen in het artikel nog even moeten wachten tot ik weer een nieuwe heb!

Ralph

Ik had binnen een week een nieuw setje binnen. De service is dus zeer goed van Hot-Spark!

Ik heb vandaag ook een nieuwe bobine besteld, een Bosch met een inwendige weerstand > dan 3.0 ohm. Zodra deze ook binnen is ga ik de nieuwe Hot-Spark weer terug plaatsen, samen met de nieuwe bobine.

(http://www.ratwell.com/technical/BlueCoil/01-BlueCoil.jpg)

Ik hou jullie op de hoogte hoe mijn nieuwe bevindingen zijn!

Ralph

Hoi Allemaal,

Inmiddels zijn we een hele tijd verder en ook een hele hoop kilometers. Al met al heb ik nu bijna 10.000 kilometer gereden met de vervangende bosch ontsteking en ik heb er geen problemen mee gehad.

Dus aan deze kant een heel tevreden gebruiker.

Groeten Olaf

ik heb net een electronische ontsteking gemonteerd omdat mn punten te ver waren ingesleten, en er 1 al 10 jaar ligt te wachten...

is een mooi setje. werkt dmv een lichtbron en ontvanger, en een schijf met sleuven. ik zal wel een keer een plaatje posten.

Ik denk dat je een tikfoutje hebt gemaakt: moet waarschijnlijk lichtbron zijn. Ik ken deze oplossing ook. Wordt vaak op motorfietsen toegepast, en is wat universeler dan de door mij gemonteerde hotspark, die alleen leverbaar is voor Bosch ontstekingen.
Op welke merk onsteking heb jij dit setje gemonteerd?

Ralph

krijg je als je een dyslect bent :)

het is een setje van newtronic op een boschDelco ontsteking.