Holland Kadett B Club Forum

Hoi allemaal.

Mijn Opeltje start verrot slecht bij koude motor.
Of ik speel verkeerd met de choke, dat kan natuurlijk ook.
Hebben jullie tips, of tekst en uitleg voor mij?
en kun je er ook bij vertellen hoe jullie je B kadetje 1100 starten?

- Hoeveel choke moet ik gebruiken bij koude motor? (vol of half?)
- Moet ik gas geven terwijl ik start?

Verder, als ik hem enkele minuten warm heb laten lopen en gaat rijden met de choke nog  een kwart aan (anders valtie uit), als ik dan optrek vanuit stilstand dan slaatie even over. Als ik een kilometer of 5 gereden heb kan ik de choke wel uitzeten en slaat hij ook niet meer over. Hoe kan ik dit euvel verhelpen?

En is euro 98 noodzakelijk? of is euro 95 goed genoeg voor een Kadetje uit 1970.

Bedankt alvast,
Groetjes.

Ik pomp voor het starten 3 à 4x zonder choke.
Dan starten zonder choke en zonder gas.
Dan loopt hij na een paar seconden en gelijk met gevoel wat gas geven.
Choke een kwart uittrekken en wat met het gas spelen.
Wegrijden met een beetje extra toeren (1200-1500)
Binnen 500-1000 mtr. de choke bij beetjes terug.

Voorwaarde is wel:
-carb. zo goed mogelijk afstellen
-klepspeling moet correct zijn
-ontsteking meer dan 99% goed. Goede puntjes, condensator, kabels, rotor, verdelerkap, bougies.

@Gert

Hoe bedoel je met pomp 3 of 4 keer met choke?
Bedoel je je start 3 of 4 keer met choke terwijl hij toch nog niet aanslaat?
Of bedoel je wat anders met pompen(?)
(Nee, niet die vorm van pompen dan he(?), Stelletje viezerikken hahaha:))

Ik schreef: 3 à 4x pompen zonder choke.
Hiermee bedoel ik, dat ik zonder de choke te gebruiken het gaspedaal rustig 3 à 4x intrap voordat ik start.
Hierdoor wordt er (door de acceleratiepomp van de carb.) benzine in de carburateur gespoten.
Dan start ik zonder de choke te gebruiken, omdat door dat inpompen het mengsel al "rijk" is en met gebruik van de choke dus te rijk.
Als hij dan aanslaat, geef ik licht gas en als dat pakt, trek ik de choke pas 1/4 uit om het mengsel wat rijker te maken.
Daarna kan ik met wat extra toeren (gebeurt ook al deels vanzelf omdat het gebruik van de choke het toerental een beetje verhoogt) bijna direct rustig wegrijden.

Het kan natuurlijk ook met het vochtige weer te maken hebben.
Ik gebruik geen haarlak (trouwens helemaal nooit) maar speciale starthulp/vochtverdrijver.
Beter is het de kabels, verdelerkap en zo te vernieuwen.

Bedankt Gert.
Maar je verzuipt hem dus niet op die manier.
Dat gebeurd alleen als je de choke uittrekt en teveel gas geeft terwijl je start toch?

De Opel loopt als een zonnetje en heb het idee dat het moeilijk starten meer aan mij ligt dan aan de Opel.
Uiteraard ook door het koude weer.

Die onderdelen die je neemt gaan ook vervangen worden binnenkort.

- Bougies
- Carberateur (schoonmaken of vervangen)
- Ontsteking
- Bobine is misschien ook handig denk ik.
etc etc.

Gewoon de kleinere onderdelen die niet veel hoeven te kosten. Ook de filters dan uiteraard. Als ik alles zo een beetje heb, dan doe ik alles in 1 keer en stel de wagen gelijk goed af en dan hopen dat het nog makkelijker start.

Maar vanmiddag ga ik het eerst op jouw manier proberen Gert.
Bedankt
Gr. Jeroen

Zoals ik het doe, en dat bij koude motor, laat hem in mijn geval niet verzuipen.
De choke helemaal uittrekken, betekent zo goed als alle lucht afsluiten.
Dat werkt bij mijn motor (1100SR) niet.
De bobine vervangen kan, maar of het nodig is?
Op zich is dat het duurste deel van de spullen (dacht ik?)
Puntjes, rotor, verdelerkap, condensator, bougies en kabels is dacht ik voldoende (of de bobine moet kapot zijn, en dat lijkt me bij jou niet het geval; hij loopt verder toch goed?)

Ik doe net of ik er verstand van heb lol.

"Puntjes, rotor, verdelerkap, condensator, bougies en kabels"

Dat soort kleine dingetjes bedoelde ik eigenlijk inderdaad.

Maar Gert, toppie man!
4x pompen starten en dan beetje gas bij en dan de choke er pas bij en lopen maar.
Ik kan ook vrijwel direct wegrijden.
Toppie, dus jouw manier werkt ook bij mijn Opeltje zo.

Dank je.

mooi zo:{blink}

er staat duidelijk vermeld na 5 km rijden dan is het euvel opgelost, wat de andere allemaal aandragen klopt maar kijk eens naar de rubbere o-ring onderin op het voetstuk, deze kan poreus zijn en doordat de motor koud is trekt ie daar valse lucht aan en wil dan afslaan, als de motor warm gaat worden, dan zet dit allemaal uit en dan is de sluiting weer perfect, hopelijk heb je hier iets aan.

Chris:{blink}

Thnx Kadett-Doc
Daar zal ik ook eens eventjes naar op zoek gaan.
Gr. Jeroen