Holland Kadett B Club Forum

Aangezien ik te lui ben om de boeken erop na te gaan zoeken ;D heb ik een paar vraagjes.

De kleppen van de 1.2, zijn die gelijk aan de 1.1?
En hoeveel kun je van de kop afhalen, zonder dat je in de problemen komt?

Vind het altijd leuk om een blok iets te kietelen zonder dat het van buitenaf te zien is ;)

 :D (http://www.opel-forum.nl/images/smilies/thumbup.gif)

Zal straks ff zoeken ;)

Nu eerst ff verder met de lpg inbouw voor de rekord station.

hoeveel tijd en geld wil je er aan besteden?? ik heb een kop klaar met kleppen van een OHC1.3 inlaat is 33mm en uitlaat is30mm kop bewerken in/uilaatkanalen optimaal maken, overmaat zuigers, carburateur sproeierbezetting veranderen, enz.

mopgelijkheden genoeg ;)

gr Paul

ps ik zou met de compressie niet boven de 1:12 gaan (bespaart je veel koppakking wisselen) :-[ >:(

Ik wil niet verder gaan dan enkel iets grotere kleppen (op de makkelijke manier) en iets meer compressie door de kop wat te laten vlakken.

Wil voor de rest het org 1.1 houden.
Gewoon de sport om op een toch vrij makkelijke manier iets meer power eruit te krijgen en toch na genoeg origineel te blijven.

Op mijn zoektocht naar kentekens kwam ik dit tegen op marktplaats:

(http://fotos.marktplaats.com/kopen/5/66/85eYbqDtJMRwMlGJHL1bpA==.jpg)
(http://fotos.marktplaats.com/kopen/e/70/LTX/jgPCnDnWx+Iu7+GdgQ==.jpg)

Ik ken het boekwerkje wel in in het Duits, maar niet in het Nederlands.
Dit gaat dus over alle aspecten van tunning van Opels begin jaren 70!

Linkje naar de advertentie: http://link.marktplaats.nl/429387338 (http://link.marktplaats.nl/429387338)

En de tekst van de advertentie zelf:

Maak Uw Opel Sneller.

Hier heeft U de mogenlijkheid om het boek "So Wird Er Schneller" in het Nederland te krijgen.
De orginele Nederlandse versie is zeldzaam en prijzig, indien al kompleet en ineen geheel.
Hier wordt een nadruk aangeboden met extra ruimte om er aantekeningen bij te schrijven.
De bladzijden zitten zonder vlekken, scheuren en ezelsoren, wat bij de orginele nogal het geval is.
Voor leergierigen en nieuwschierigen een echt leerboek uit mooie tijden. Druk 1971.

Inhoud;
WAT IS EIGENLIJK TUNING
BIJ WIJZE VAN INTRODUCTIE

Motor
Onderstel en transmisie

OPEL EN DE AUTOSPORT

MOTORTUNING
Vier belangrijke slagen
De gemiddelde druk verhogen
Vullingsgraag verbeteren
Kompressieverhouding
Cilinderinhoud vergroten
Opboren of een langere slag ?
Toerental opvoeren

IN NEDERLAND; JETTEN CONVERSIONS

TUNING IN DE PRAKTIJK

CARBARATEURKWESTIES EN MENGSELVORMING
Carburateurtypen
Carburateursystemen
Carburateurafmetingen en afstelling
Geschikte carburateurs en carburateursets
1. Installatie met twee valstroomcarb.
2. Installatie met horizontale carb.
3. Installatie met een valstroomregistercarb.
4. Installatie met een dubbele horizontalecarb.
5. Installatie met een Weber dubbele valstroomcarb.
1. Installatie met een valstroomregistercarb.
2. Installatie met een dubbele horizontale valstroomcarb.
3. Installatie met een dubbele horizontale carb.
4. Installatie met twee dubbele valstroomcarb.
5. Installatie met twee dubbele horizontale carb.

UITLAATINSTALLATIES

DE ONTSTEKINGSINSTALLATI ES
Bobine, onderbreker, kondensator en verdeler
Het ontstekingstijdstip
Bougies
Speciale ontstekkingsinstallaties

DE CILINDERKOP
Kanalen bewerken
Kleppen en klepzetels
Kompressieverhouding en verbrandingsruimte

KLEPPENMECHANISME EN NOKKENAS
Kleppenmechanisme geschikt voor hogere toerentallen
Nokkenas en kleplichttijden

DRIJFWERK, VLIEGWIEL EN ZUIGERS
Massa's lichter maken
Krukas en drijfstangen
Zuigers
Vliegwiel en koppeling

KOELING EN SMERING

HET RESULTAAT

1200 cm3 motor
1600 cm3 motor
1900 cm3 motor

TUNINGSTAGES VAN JETTEN
1100 cm3 motor stage 1
1100 cm3 motor stage 2
1100 cm3 motor stage 3
1100 cm3 racemotor
Stage 1
Stage 2
Stage 3
Stage 4
Racemotor ( 1600/1900 cm3 )

TRANSMISSIEKWESTIES
De vers n ellingsbak
Asreduktie
Toeren-snelheidsgrafiek
Zelfblokkerend differentieel

ONDERSTEL
Schokbrekers
Camber en spoorbreedte
Veren en stabilisatoren
Wielen en velgen
De juiste banden
Remmen

ONDERSTELVERBETERING VAN JETTEN

SPORTIEVE TOEBEHOREN
Instrumenten
Stoelen
Stuurwielen
Veiligheid
Lampen

ENKELE BELANGRIJKE ADRESSEN

In een 120 bldz. tellend naslagwerk wordt duidenlijk verteld hoe men in de jaren '70
de Ascona 's, Manta 's, Kadett 's en GT 's en ander Opels sneller en sterker maakte.
Leuk om te lezen en te zien hoe men in die tijd wagens verbeterde, waarbij sommige bewerkingen
nog steeds Up to date zijn.

Een naslagwerk voor thuis in de kast, of als cadeau v oor een Opel liefhebber.

Voor 15,- thuis gestuurd, daar kan je het eigenlijk niet voor zelf doen.

Ik heb een paar exemplaren met lichte vlekken op de voorkant, dit komt
door transporten/of dat ze op de grond zijn gevallen, ze zijn net zo goed als de "perfecte "
exemplaren maar niet te verkopen als nieuw, dus deze mogen weg voor 7,50.
10,- incl versturen WEL FF vermelden.



Tunen of preparen, zoals men het sneller maken van auto's noemt, wordt door steeds meer automobilisten in praktijk gebracht. Men wil een individuele auto en die moet dan zo mogenlijk meer presteren dan het seriemodel. Wat men preparen kan en wat men beter kan laten, vindt U in dit naslagwerk. De auteur zelf ( gediplomeerd ingenieur en erkend tuning-vakman ) staat er borg voor, dat de beschreven handelingen hun nut hebben. Ze ziin door en door beproefd en ook voor Uw auto doeltreffend gebleken. Ongeacht of het nu om motor-, transmissie- of chassiespreparetie gaat. Doch
ook wanneer U niet persé vermogensverbetering nastreeft, is het nooit weggegooid, wanneer U weet welke banden, welke schokbrekers en welke accessoires een optimum aan veiligheid en betrouwbaarheid garanderen. Dit naslagwerk geeft daarover de nodige informatie.

ik heb het boek hier al een paar maanden  ;D (en staan tips in uit het stenen tijdperk) maar wel de mogelijkheden om öuderwets"te tunen.

gr Paul

ps 1.2S van een A-corsa heeft grotere uitlaatkleppen 29mm ipv 27mm inlaat is hetzelfde.

Kijk, daar kunnen we wat mee. Dank je Paul ;)
Dus Corsa A is de enige met grotere kleppen.

Nu nog erachter zien te komen wat er max te vlakken valt van een kop.

OHV Tuning 1,1-1,2L:goed voor je Duits  ;D
http://80.86.91.251/wbb2/thread.php?threadid=1152&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=1 (http://80.86.91.251/wbb2/thread.php?threadid=1152&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=1)

Super info, thanx (http://www.opel-forum.nl/images/smilies/thumbup.gif)