Holland Kadett B Club Forum

Dag allen,

Mijn naam is Dimitri, ben belg, en gezien mijn grootvader die vroeger een opel-garage had (nu mijn hobbyruimte) ben ik een grote liefhebber van de oude opels.
Een paar jaar geleden reed ik met een kadett-b sedan. Ondertussen heb ik hem alweer een 3-tal jaar geleden verkocht. Maar uiteraard krijg ik daar weer spijt van.
Zoveel spijt dat ik mezelf een mooi cadeau heb gedaan. Waarschijnlijk hebben een aantal van jullie afgelopen week de zilvergrijze kadett rallye wel op eBay zien staan in België. Die is nu van mij.

De auto heeft een interessante geschiedenis. Ik heb hem gekocht van een oude garagist die hem in 1968 nieuw heeft verkocht (factuur zit er nog bij) aan een man die er vervolgens een aantal jaren mee reed. Hij verkocht hem door aan zijn zus die er op haar beurt jaren mee reed tot hij voor de laatste keer op de weg heeft gereden in 1981. Vervolgens is de auto gestald waarna hij weer een heleboel jaren later opnieuw gekocht werd door de garagist. Deze heeft hem in de loop van de jaren bijgehouden in de hoop dat zijn zoon ermee wou gaan rijden. Die blijkt niet echt interesse te hebben en nu besloot hij dus om de wagen te verkopen.
Uiteraard heb ik nog héél veel vragen over de kadett, en met name over de Rallye, omdat het voor mij ook allemaal nieuw is.

Een eerste vraag: Ik was gisteren de papieren aan het uitpluizen. Interessant is dat de motor nog het originele blok is (op het verkoopfactuur staat het motornummer én het chassisnummer). Het is trouwens een originele SR-motor. Compleet met originele carburateurs (één filterhuis is niet origineel).
Wat me opviel is dat nergens op de papieren vermeld staat dat het gaat om een Rallye. Er staat overal 'Kadett 1100'. (op inschrijvingsbewijs, aankoopfactuur en laatste keuringsbewijs)
Het gelijkvormigheidsattest moet ik wel even opnieuw aanvragen, misschien dat het daarop wel vermeld staat. Maar ik wil wel absoluut zeker zijn dat het een originele Rallye is. Want daarvoor heb ik (genoeg) betaald.
Ik maak me er niet teveel zorgen over. De verkoper was indertijd ook de verkoper, maar toch. Zijn er mensen die weten of er naast het GVA dingen zijn die uitsluitsel kunnen bieden? Stel dat ik weet dat de sr-motor niet als optie geleverd werd in '68, dan ben ik alvast gerustgesteld.

Verder is de wagen gewoon hard. Op de slechte accubak-reparatie na is er nog geen zichtbare reparatie gedaan.  De bekende plaatsen zijn in prima staat. Chassisbalken heb ik van voor tot achter goed gecontroleerd. Achterschermen, kofferbak,...
Onder de benzinetank zit een rotte plek en het rechterspatbord is slecht. Verder zijn er hier en  daar wat aandachtspuntjes, maar geen grote laswerken.
2 gloednieuwe voorschermen krijg ik er bovendien ook nog bij.

Op het eerste zicht moet ik ook niet op zoek gaan naar veel ontbrekende onderdelen. Op wat kleine dingen na is alles aanwezig. Enkele ontbrekende zaken zijn:
Een 2e origineel filterhuis
Originele verstralers heb ik al gevonden
rubbermat voor de kofferbak (als die er origineel inzit bij de rallye)
chroomstrips achterste wielkastranden (bevestigingsgaatjes zijn aanwezig)

De bedoeling is (aangezien de auto in zijn originele lak zit, en ik niet moet lassen aan de kleurdelen) om hem niet opnieuw te spuiten. Enkel de voorste schermen en de motorkap zullen opnieuw gespoten worden. En verder ook het onderste deel (wat zwart is bij de rallye). Het verschil in glans, daar ga ik wel mee kunnen leven. Ik wil het karakter en de originaliteit van de wagen zo goed mogelijk behouden.
Verder gaat wel heel de onderkant weer nieuw gemaakt worden. Technisch moet de auto betrouwbaar en veilig zijn. En aangezien de onderdelen van de kadettjes niet duur zijn ga ik daar ook niet te hard op besparen.
Voor zover ik kan gaat de auto ook volledig origineel blijven.
Enkele onderdelen ga ik wel vervangen door beter/moderner. Vooral om het intensieve onderhoud wat tegen te gaan. Zo wil ik een rvs uitlaatsysteem men spaghetti spruitstuk. eventueel in combinatie met k&n filters (al zeker als ik geen tweede origineel filterhuis kan vinden). Nieuwe koplampen met bilux>H4 adaptors zijn onderweg. Hotspark ontstekingsset en bobijn.... Maar verder dus niets van visuele veranderingen. Alles moet ook ongedaan gemaakt kunnen worden.

De vorige eigenaar heeft de motor naar eigen zeggen ook compleet gereviseerd, maar toch gaat de kop er even af. Ik wil zien of er SR (hoge compressie) pistons gebruikt zijn, of standaardpistons.
Ook wil ik graag een nieuwe cilinderkop maken. In mijn vorige kadett heb ik met succes een cilinderkop gebruikt uit de corsa A, om loodvrij te kunnen rijden. Nu weet ik niet wat de verschillen zijn in klepgrootte, vorm van de ontbrandingskamer, hoogte van de kop, vorm van de kanalen. Info daarover is welkom. Ik vroeg me ook af of er mensen zijn die bij hun SR-motor de kop weleens 0,5mm vlakken om aan de juiste compressieverhouding te komen bij gebruik van standaard (1,4mm) koppakkingen (ipv 0,9 van de SR)?

Zo, alvast een flinke boterham. Foto's volgen snel!

Groeten,

Dimitri

Welkom !!!
En een foto is ook mooi ;D

De SR-motor zat in de rallye en de Olympia-A, verder niet voor zover ik weet.
Dat met die koppakking is interessant; de dikte van 0,9 mm. is slecht (niet) te verkrijgen.
De kop 0,5 mm. lager maken zou misschien een optie zijn, want nu heb je na demontage van de kop geen nieuwe vervangende koppakking meer.
Ook de S en SR zuigers zijn nieuw een probleem; dat is het nadeel van een speciaal blok :-\

welkom en ik ben ook benieuwd naar de foto's

Hier zijn alvast een paar foto's. Deze had de verkoper op eBay staan, maar toen ik gisteren de Kadett zag was hij netjes gepoetst en zag hij er véél beter uit. Ik was zeer aangenaam verrast.

(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0077.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0075.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0073.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0072.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0071.jpg)

Als iemand onregelmatigheden ziet... dingen die niet kloppen, niet de juiste kleur hebben of zo. Aarzel zeker niet om het te zeggen!

Dimitri

En verder heb ik er trouwens nog een tweede kiemencoupé bijgekregen. Voor onderdelen. De tweede is behoolijk rot (Zo'n wagen waar maar enkele personen aan zouden beginnen). Maar hij lijkt wel redelijk compleet op het eerste zicht. Geen idee wat ik daar mee ga doen. Slopen voor de onderdelen, ruilen voor andere onderdelen, verkopen,.....

Iemand een idee wat een compleet rotte kiemencoupé zoal waard is?

I know, ik ben ooit bij hem geweest voor wat onderdelen. Ondertussen denk ik een jaar of 5 geleden. Toen was die eerste (zilveren) kiemencoupé nog niet zo lang klaar. Vakwerk!
Vandaar dat ik zei dat er maar enkelen aan durven beginnen.

In de realiteit... als je van zo'n rotte basis vertrekt... betwijfel ik of je uiteindelijk goedkoper uitkomt. Zeker als je niet zoveel reserveplaatwerk hebt liggen. De enige reden waarom ik eraan zou willen beginnen is als ik er één spotgoedkoop kon kopen. Of gratis kon krijgen. Vandaar de vraag naar de waarde ervan. Maar de voldoening is natuurlijk eens zo groot. En achteraf wéét je gewoon wat je hebt. geen verborgen roest. Da's ook veel waard.

Zelf ben ik een even grote freak, maar de afgelopen jaren heb ik vooral motoren gerestaureerd. Dus minder met grote stukken carrosserie bezig geweest.

Welkom!
Erg mooie Kiemen  :o
Een van de mooiste B Kadetten naar mijn smaak! Wees er maar zuinig op  ;)

Het zal allemaal wel een kwestie van meten zijn. Ik zie (op een tekening) dat de SR-Zuigers ook plat zijn bovenaan. Tenzij het een foute tekening is. Ook dat zou dus gecompenseerd kunnen worden met vlakken. Ik zou graag wel uitkomen op de originele 9,2:1
En indien mogelijk ook liefst loodvrij kunnen rijden.

Inderdaad een hele mooie basis voor een bijzondere kadett.
ik ben benieuwd hij de auto er real time uitziet.
Misschien binnenkort al op de voorjaarsmeeting?
Mvg,
Erwin

Da's een iets te korte deadline voor mij. Ik ken de wagen nog niet, en wil er eerst voor zorgen dat hij veilig en betrouwbaar is. Maar ik zal zo snel mogelijk alvast goede foto's proberen te plaatsen.

Met m'n vorige coupé heb ik jaren loodvrij gereden (LPG) zonder aangepaste kop en zonder problemen.
In m'n huidige 1.1SR tank ik Euro 98, voeg wat loodvervanger bij plus 1:100 tweetakt olie; ik ga er van uit dat dat heel lang goed gaat  ::)

Mooie kiemen kadett inderdaad.


Tis dat je het vraagt, wat niet orgineel is zijn de console waar de extra meters in zitten, die is van een B1. En hoe de spatborden gespoten zijn bij de raamstijl is ook niet helemaal orgineel.

Zijn maar details natuurlijk..

Zou het niet kunnen zijn dat in de Kiemen (vaak B1) in de B2 overgangsperiode nog B1 restbestanden zijn verwerkt?
Heb je/heeft iemand een goede afbeelding van de originele mat-zwarte afwerking van de Rallye (geen resto, die kan afwijkend zijn)
Kloppen de velgen? (lastig te zien op je foto's)

Ik vond dit plaatje nog

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/rest/Rallye.jpg)

Dit is van de B1 (zie boven)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/rest/Rallye2.jpg)

Afwerking van spatbord hoort zo:

(http://home.wxs.nl/~mepro/p1.jpg)

Kan zijn dat ze eerst de oude console nog gebruitk hebben, heb ik alleen nog niet eerder gezien.

Oh ja, nu kan ik dat ook op "mijn" plaatje herkennen; niet tot aan de rechte naad, maar in een vloeiende lijn naar het beginpunt van de goot.

Dat is inderdaad interessant. Ik ga het nog eens aan de verkoper vragen. Aangezien hij de wagen kent van bij nieuw, en hij er geen baat bij heeft om erover te liegen hoop ik dat hij er eerlijk over is.
Volgens hem was het trouwens nog de originele lak omdat het uit het fabriek een metallic lak is zonder vernis (of speciale vernis, mijn frans is niet zo goed).

Het kan inderdaad ook wel dat ze de beschikbare onderdelen in 1968 (overgangsjaar) een beetje door elkaar hebben gebruikt. Het is ook het enige jaar dat de kiemen als B2 is uitgebracht.

De velgen zijn trouwens de juiste.

Als ik goed kijk lijkt het er wel op dat de watergoot aan de achterkant van de motorkap wat afgebladerd is. Het zou misschien kunnen dat het matzwart opnieuw gespoten is in de loop der jaren en het zilver niet.

Ik ga het nog eens vragen :-)

Op de foto lijkt het andersom. Er is zilver over het zwart geneveld.
Het lijkt me dat onder de kap het één en ander is bijgespoten (kijk maar naar de ruitenwissermotor) en dat er wat ziverkleurige verf op het matzwarte deel is terecht gekomen (slecht afgeplakt), en dat dit afbladdert.

Het motorcompartiment is inderdaad herspoten. Alsook de ruitenwissermotor en de beugel van de bobijn. Dat zie ik niet graag. Die verf gaat eraf en die spullen gaan netjes opnieuw verzinkt worden.

Ik zal het aan de verkoper vragen. Enige manier om er zeker van te zijn :-)

Leuk leuk, zo'n speurtocht.

Alvast iets verder met de zoektocht hier, en opnieuw enkele vraagjes voor de kenners/eigenaars van een rallye.

Het interieur blijkt origineel te zijn, met de originele tellers. Dat zal dus inderdaad een restpartij geweest zijn van de b1. Ik lees trouwens op sommige plaatsen dat de B2 vanaf augustus 1968 verkocht is, maar deze heeft als datum van eerste inschrijving 13 juli 1968. Het feit dat het een zeer vroege B2 is (heeft iemand een oudere B2?) kan verklaren waarom het interieur nog de oude meters heeft. Verder klopt alles. Chromen pook, zwarte hemel, zonneklepjes, houten stuur,.... alles. Grappig detail is dat het 'origineel' instructieboekje een boekje is van de olympia. Bestonden er geen van de rallye, of is dat kwijtgeraakt in de loop der jaren en vervangen door één wat ze voorhanden hadden met de juiste motor? Dat weet ik niet.

Of de spatborden gespoten waren kon de verkoper niet met zekerheid zeggen. Dus waarschijnlijk wel. Er moeten er toch nieuwe op, dus dat detail zal aangepast worden.

Kan iemand zeggen welke bekleding er origineel in de kofferruimte ligt bij de rallye? Die ontbreekt en wil ik graag terug origineel. In mijn vorige kadett lag een zwarte rubbermat. Hoort die ook hierin?

Verder is het kleppendeksel zilver. Moet dat niet zwart zijn zoals bij de andere ohv-blokjes? Of is dat voor de rallye aangepast?

Onder de motorkap is behoorlijk wat gespoten/geschilderd. Als iemand (originele) foto's zou hebben van het motorcompartiment van de rallye zou ik het erg appreciëren. Dan kan ik de afwerking terug proberen te krijgen (verzinken in geel of blank, chromeren, zwart spuiten, blank aluminium,......)

En als laatste, iets wat toch blijft meespelen. Ik heb dus de absolute garantie dat dit een échte rallye is. Het gelijkvormigheidsattest moet ik nog aanvragen. Maar zijn er mensen die kunnen aangeven hoe en waar het juiste type aangeduid staat? Op het typeplaatje staat 'Kadett-b coupé'. Geen aanduiding van 'rallye'. Maar ik weet wel door het aankoopfactuur dat deze auto de originele SR-motor heeft. Hoe onderscheidt de rallye zich op vlak van papieren van een andere coupé? Of is het enkel een esthetische upgrade geweest die op papier een coupé was met sr-motor?

Een coupé met SRmotor was of Rallye of Olympia-A; daar het geen Oly is, moet het wel .......

Nog een hele reeks foto's voor wie erin geïnteresseerd is:

(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0184.jpg)

Iemand een idee of het hart van het embleem zwart hoort te zijn? het lijkt alsof hier zwarte verf heeft gezeten
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0185.jpg)

Hoort er een afdekplaat achter de achterbank? Of niet?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0189.jpg)
Geen roest in de achterste wielkasten
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0191.jpg)
Wel een beetje in de bak van het reservewiel. Waarschijnlijk best een nieuw stuk erin
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0192.jpg)

Iemand een idee of, en waar er een schakelaartje hoort te zitten voor het lampje in de kofferbak?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0195.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0199.jpg)
Bodem is best netjes
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0206.jpg)
Onder de tank is het slechtste punt. Weet er verder iemand of deze spatlapjes origineel is, of als origineel accessoire te krijgen waren? Ik hou me aanbevolen moest iemand een linker exemplaartje hebben. Die ontbreekt.
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0209.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0212.jpg)
Hoort de claxon zwart te zijn? of zilver? en de rest van het compartiment achter de grill? De kleur van de lak, of zwart?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0213.jpg)

Zitten de steunen voor de verstralers op de juiste plaats?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0216.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0219.jpg)
Ook hier.... moet er ergens een schakelaartje zitten voor het lampje onder de motorkap?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0225.jpg)
Iemand die zo uit het hoofd weet waar die doorgeknipte draden voor moesten dienen? Relais voor de verstralers misschien? Alles lijkt te werken, enkel de verstralers (een set originele heb ik liggen) zijn niet gemonteerd momenteel.
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0227.jpg)
Stangen gaan netjes verzinkt worden uiteraard
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0231.jpg)
Slordige veertjes... Iemand een foto van hoe het origineel hoort te zitten?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0234.jpg)

(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0234.jpg)
Hoort die stangenset zwart te zijn?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0237.jpg)
En het kleppendeksel zilver?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0238.jpg)
En dit lijkt me een oliedop van een corsa of kadett-e? niet?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0240.jpg)
Kent iemand dit type hoofdremcilinder, hij heeft maar 2 uitgangen. De voorste remleiding gaat door een extern verdeelblokje. Ik wil een revisieset kopen, maar weet niet de welke ik moet bestellen.
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0242.jpg)

Originele ruitenwissers? Of moeten ze zilver zijn bij de rallye?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0249.jpg)
Dakantenne niet origineel neem ik aan? Jammer van het gat
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0254.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0257.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0258.jpg)
Behalve de voorste spatborden is dit de enige plaats waar de auto is doorgeroest. Reparatieplaatwerk ligt klaar.
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0260.jpg)
Zowel buitendorpel als binnendorpel zijn KEIhard
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0261.jpg)

(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0264.jpg)
Gaar spatbord vooraan, maar is dat rubberen spatlapje origineel?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0266.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0270.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0272.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0274.jpg)

(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0279.jpg)
Weinig mis mee, en neet geen 100.000km op de teller. Of er dat nu 100 of 200 zijn? Gezien de algemene staat gok ik toch op 100
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0291.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0301.jpg)
Zeer net interieur. En de minst doorgezakte zetels die ik al heb gevoeld in een kadett-b
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0304.jpg)
Jammer van dat ene kleine scheurtje op de bovenkant van de rugleuning van de achterbank. Moest iemand een goede te koop hebben, met deze bekleding, voor een coupé uiteraard...
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0308.jpg)

Iemand een nette accubak te koop? inclusief bevestigingsbeugel voor de accu?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0315.jpg)
En iemand een juiste peilstok te koop?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0321.jpg)
Eén van de weinige reparaties die ik kon vinden (los van die accubak dan)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0323.jpg)
Verder gewoon kei hard
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0324.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0329.jpg)
Ook de binnenkant van de deuren ziet er prima uit
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0333.jpg)
Hoe zou ik dit best kunnen aanpakken? De roest is oppervlakkig, dus nieuwe stukken inlassen heeft geen zin. Maar ik wil verder roesten wel voorkomen. Eerst roestoplosser en vervolgens schilderen? het is moeilijk om in de kantjes te geraken. De openingen in de deur zijn maar klein.
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0339.jpg)

(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0346.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0350.jpg)
Daarom geloof ik nooit veel van 'de motor is gereviseerd'. Als hij goed gereviseerd is hoort er zo slordig geen vloeibare pakking aan te zitten. De motor gaat dus open voor grondige inspectie. Horen het carter- en distributiedeksel trouwens zilver te zijn? Ik dacht altijd dat die ohv-blokjes compleet zwart waren, maar misschien was er aan de SR-motor iets anders?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0352.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0353.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0356.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0369.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0386.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb413/dimitri123456789/IMG_0392.jpg)

En voor wat betreft die lampjes in de kofferbak en motorruimte, die behoren naar mijn weten voorzien te zijn van een kwikschakelaartje.
Dit zit in het lamphoudertje zelf.
Echter gaan deze vaak stuk... het schakelaartje gaat lek waardoor de elektroden corroderen en geen contact meer maken.

groet,
Wouter

Inderdaad Fred,
Stofhoezen heb ik er trouwens ook nog een set nieuwe bijgekregen. De vorige eigenaar had blijkbaar wel de intentie om hem netjes in orde te zetten.
Maar goed, alles wat rubber is ga ik toch sowieso vervangen.

Pm terug trouwens ;-)

d

Ahh, was dat het bewuste schakelaartje dat steeds stuk gaat. Geen probleem. Dat vraagt dan weer voor een creatieve oplossing. Heeft ooit al iemand geprobeerd om het kwikschakelaartje te vervangen door iets anders? eventueel een mechanisch schakelaartje? Met een draaibankje en een kogeltje kom je ook al een eind lijkt me.

d

Kofferbakkleplampje zit bij mij aan/in de linkeronderhoek van de klep en heeft een drukschakelaartje.
Motorruimtekleplampje zit bevestigd tegen het verstevegingskruis en werkt met een kwikschakelaar.
De ruimte achter de gril hoort mat-zwart te zijn.
Waarom een andere oliepijlstok? Deze is origineel, hoogstens een beetje krom.

Zo op de foto's te zien een mooie bijna onverprutste originele auto.
Daar kan je heel iets moois van maken.
Succes,

Erwin

Echt waar? is dat de originele peilstok? :-) ik dacht echt dat het een creatieve oplossing was van de vorige eigenaar.

leuk projectje, niet veel werk, en ziet er redelijk goed uit.

ik weet niet of je hem echt net zoals de rally modelen precies wilot na maken, maar ik zouw zeggen dat je voor heel veel
 vragen over de kleuren en verstralers enz zelf een antwoord kunt geven.
je kunt de kleppendeksel  de gekste kleuren geven. ( bedenk wel dat het beste de hitte bestendige lakken zijn, deze gaan als je geluk hebt niet schuren.) dit heb je met normale lak een grote kans op, ik mag niet te veel zeggen ;D ;) 
en hetzelfde met de distributiedeksel en carterpan. alleen de distributiedeksel wordt niet zo warm als de rest van de delen.

de kleur van het plaatwerk achter de gril is volgens mij weten altijd zwart, maar ook hier hoef je dit niet te doen. je kunt het elke willekeurige kleur geven.
en de TRUUUT weet ik niet wat hij orgineel is. bij de een is hij zilver de ene chrome  de ander zwart en bij sommige zelfs roest kleurig :D
je kunt hem een kleur geven wat je wilt.
ook de gasstangen, bij mij zijn ze namelijk roestig van kleur :D

de ruitenwisser weet ik niet zeker wat ze nu echt orgineel zijn. de ene rally heeft zwarte een de ander weer chrome. dit kun je wel opzoeken via internet
de antenne hoort zover ik weet op het rechter voorscherm te zitten. ik weet niet of er aparte modelen zijn die de antene op het dak hadden, maar denk ik haast van niet.
jammer inderdaad.
de verstralers vind ik persoonlijk mooi en goed zitten,deze kun je ook willekeurig plaatsen. je kunt het zo gek niet maken. er zijn erbij die er 4 a 5 grote erop gooien ??? ::)

voor de rest met veertjes en spatlampjes en lampjes en oliedop heb ik geen idee.
ik heb voor zover ik weet helemaal geen lampje in de motorruimte ??? is wel handig als hij wat meer watt heeft dan hoef je geen looplamp te gebruiken :D

verder wens ik je succes. en zoek eens op internet naar plaatjes en info over de rally modelen

groetjes

Proficiat met deze auto, hij ziet er inderdaad nog heel goed uit! :)

De oliedop is normaal gezien een metalen versie.
Als ik me niet vergis zijn meeste motoren gewoon zwart qua deksels en karters.
De anderevragen zijn al beantwoord of weet ik het antwoord niet op:)
Veel success ermee!

Dankjewel voor jullie reacties.

@ roger H: voor alle duidelijkheid, ik wil geen rallye namaken hoor, dit is een echte rallye. Maar na 45 jaar zijn er uiteraard hier en daar wat spullen die er niet meer origineel zijn van kleur. Zoals bijvoorbeeld de afwerking van een aantal onderdelen onder de kap. Veel mensen houden niet zo van die roestkleur, en spuiten onderdelen dan in een kleur die beter past dan roest.. in plaats van het correct aan te pakken. Die gasstangen bijvoorbeeld zullen netjes van de verf ontdaan worden en naar de verzinkerij gebracht worden. Persoonlijk hou ik ook niet van een overdaad aan chrome, dus waar het niet zat komt het er ook niet.

Motordeksels worden netjes gepoedercoat. Zwart dus in dit geval. Voor deksels kan dat perfect de temperaturen aan die het moet aankunnen. Overigens een goede tweecomponentenlak ook hoor. Een goede 'gewone' lak is nog steeds beter dan de hittebestendige verf van bv. Motip. Enkel in de buurt van de uitlaat zal die verbranden. Cilinderkop in hittebestendige verf of een keramische coating zetten is dus geen overbodige luxe. En wat betreft gietijzeren blokken is het raadzaam een goede vullende primer te gebruiken. De poriën van het materiaal absorberen anders te veel verf waardoor het resultaat pas na een aantal lagen bevredigend is.

Het is trouwens ook niet de bedoeling om deze auto geheel te restaureren. Daar is hij te goed voor. Ik hou ervan dat een auto het juiste tijdsbeeld uitstraalt. Dus ook gebruikssporen heeft. Een 'geschiedenis' heeft. Hij mag nergens uiteraard nog roesten, technisch in nieuwstaat verkeren, maar een krasje of wat doffe lak vind ik geen probleem. Integendeel. En da's geen gebrek aan kennis, materiaal of geld. Een oprechte voorkeur voor de originaliteit! ;-)
Daarom heb ik ook zeker niet minder respect voor perfect gerestaureerde wagens. Mijn andere auto, een ford consul coupé uit 1972 heb ik ook compleet gerestaureerd, andere kleur gegeven enz...

groetjes,

dimitri

ik bedoelde ook niet dat je van een gewone kadett een rally na ging maken, dat wist ik dat je een rally hebt.
maar wat ik bedoelde was eigenlijk of je hem precies het zelvde als een rally weer wouw terug brengen, met de kleuren en onderdelen enz. ;)

en ik had alleen MIJN mening gezegt over hoe ik over de kleuren en al die dingen denk en vind. ;)

groetjes

Ah, sorry. Dat begreep ik fout.

De bedoeling is inderdaad dat de kleuren en afwerking blijven zoals hij oorspronkelijk bedoeld is. Er zijn weinig wagens die ik perfect vind zoals ze uit het fabriek kwamen maar dit is er wel één van.

Technisch blijft hij niet helemaal origineel. Sommige onderdelen worden vervangen door betere. Een betere uitlaat, snellere nokkenas, elektronische ontsteking enz. vind ik dan weer geen afbreuk doen aan de originaliteit. Maar ook daar zijn de meningen natuurlijk over verdeeld.
Ik denk er bijvoorbeeld sterk aan om vooraan een stabilisator in te bouwen.

Maar zoals je zelf zegt, waar ligt de grens? Moderne Cibie's geven allicht véél meer licht dan de originele verstralers/mistlichten. Maar dat vind ik dan weer wel zo uniek aan deze wagen dat ik liever de originele houd.
't zit allemaal tussen de oren  ;)

 ;)  ik vind het ook het mooist als ze orgineel zijn, maar technisch mogen er verbeteringen zijn.

groetjes

Beste Dimitri,

Leuk dat je ons deelgenoot maakt van je project! Ik heb een broertje / zusje van jouw Kadett uit 1967, deze komt oorspronkelijk ook uit België! Ik zie dat altijd aan die grote mistlamp achterop. Je kunt ook altijd goed zien aan een kadett dat het een Rallye is aan het binnenspuitwerk. Dit is natuurlijk zwart en loopt heel breed uit.
Hoe moet je eigenlijk foto's op dit forum zetten? En anders mail ik wat.
Mogen we je project ook opnemen in het B-Magazine?
groeten, Jacco

Dag Jacco,

Inderdaad. Bij ons zitten we altijd met die lelijke mistlampen. Meestal werden ze er zelfs pas nadien opgezet (universele bloklichtjes). Maar het type lamp dat achteraan deze kadett zit heb ik nu al wel op verschillende kadettjes gezien. Misschien werden deze door bepaalde dealers gebruikt, of zelfs vanuit het fabriek voor de belgische markt voorzien.

Over de echtheid van de rallye ben ik ondertussen wel zeker. Ik heb meerdere eigenaars ondertussen weten vertellen dat dit niet op het typeplaatje of de papieren staat. Het verschil zit hem dus uitsluitend in de optische en motorische verschillen.
Zeer jammer natuurlijk dat je vaak 'rallye's' te koop ziet staan voor meer dan 10.000 euro waarvan de meeste kenmerken gewijzigd zijn (motor, assen, kleuren, wielen, interieur,...). Naar mijn mening is het dan niet echt een verkoopargument meer.

Deze is inderdaad ook zwart gespoten binnenin. Behalve in de kofferruimte, die is zilver. De vloer is ooit gedeeltelijk gerepareerd en is nu zilver, maar die zou zwart geweest kunnen zijn. Hoe bedoel je met het breed uitlopen van het zwart? De spuitnevel? De deuren en dashbord zijn niet herspoten.
In het interieur kloppen alle details ook verder. zwart hemeltje, badges, chromen pook, toerenteller,... de middenconsole is van de B1, maar gezien deze in de overgangsmaand naar B2 is gemaakt ben ik er vrijwel zeker van dat ook die origineel is. Zeker gezien de wagen maar 2 eigenaars heeft gehad.

Om foto's te plaatsen kan je ze best online zetten via een photosharing website zoals photobucket. Daar registreren, uploaden en dan op deze manier plaatsen:
[ img ]http://de link naar je foto[ /img ]
maar dan nergens spaties!

Je mag ze ook mailen hoor, dan plaats ik ze er hier wel even bij ;-)

Groetjes,

Dimitri

Beste Dimitri,
Ik ga het proberen! Het uitwaaieren van het spuiten zie je alleen in het interieur.
Wij kennen echter ook iemand die op basis van het chassisnummer precies kan uitzoeken wanneer, in welke kleur en uitvoering de Kadett de fabriek heeft verlaten. Als het niet lukt met de foto's zie je waarschijnlijk de foto's wel zondagavond op het forum, we hebben zondag de voorjaarsmeeting in Beekbergen en meestal worden de foto's daarvan snel geplaatst.
Als er nog vragen zijn of je wilt details weten, dan hoor ik het wel, we kennen enkele mensen met dit soort auto's en het is altijd leuk om elkaar te kunnen helpen.
Groeten, Jacco

Ondertussen zijn er weer een paar weken voorbijgevlogen en het project heeft niet stilgestaan. De aankoop van een huis en nog wat grote stappen in mijn leven hebben even een boost gegeven. Al wat ik de komende maanden niet kan doen gaat er de komende jaren ook niet van komen. Nu dus even hard doorwerken om dan binnenkort op een iets rustiger tempo verder te doen. Foto's heb ik nog niet teveel kunnen nemen. Daar ben ik te druk voor bezig geweest, maar een opsomming van de werken al wel.

Al was het niet de bedoeling de wagen helemaal uit te kleden... dat is ondertussen wel gebeurd. Al was het zeker niet nodig geweest. De auto is al bij al keihard, op een paar details na dan. De laswerken gaan in totaal niet langer dan een dag geduurd hebben.
Na het demonteren van de voorschermen kon ik eindelijk zien in welke staat de kadett werkelijk was. Het voorfront had minimale roest aan de bevestiging met het voorfront, al heb ik daar toch aan weerszijden bovenaan een nieuw stukje ingelast wegens enkele slechte plekjes. Dat is weer als nieuw.
De rechtse a-stijl was hard. Daar kon ik met een punthamer niet doorheen slaan, maar toch heb ik aan de onderkant een stukje vervangen. Het metaal vertoonde toch wat roestputjes. Nu dus weer op z'n originele sterkte.
De linkse a-stijl is iets slechter. Na wat geklop kon ik daar op 2 plaatsen met de hamer gaatjes kloppen. Nieuwe plaatjes inlassen gaat geen goede oplossing zijn, dus meteen een nieuwe stijl gekocht.
De balken heb ik langs binnen kunnen bekijken als ik de slechte stukjes wegsleep uit de a-stijlen. Daar is geen plekje op te zien aan de binnenkant.
De vloer heeft aan beide kanten ooit een kleine reparatie gehad. Dat is netjes gedaan op één puntje na. De plaat die erin is gezet aan de rechterkant was nét iets te kort. Daar heb ik dus een stukje van ongeveer 5x2cm moeten wegslijpen en bijlassen.
Wat er nog moet gebeuren is: linker a-stijl en rechts achter onder de tank (zowel binnen als buiten) nieuw plaatwerk inlassen. Een klein plaatje in de reservewielbak (te goed om volledig te vervangen, enkel was roestvorming aan het afloopgat). En verder het gat van de dakantenne dichtlassen. Verder is hij nog perfect. Met een grote hoera voor het product waarmee hij behandeld is tegen roest zo'n 43 jaar geleden. Wielkastranden, balken, raamranden etc. zijn absoluut perfect.

Daarnaast zijn alle losse metalen onderdelen verwijderd en gedemonteerd. Heel de ophanging, aandrijving, aanbouwdelen van de motor, velgen, bouten, noem maar op.. zijn gezandstraald (wat in mijn kast pastte deed ik zelf.. assen, wielen, vering en andere grote stukken heb ik laten stralen. Ondertussen liggen de velgen bij de velgboer om te laten controleren, eventueel richten en stoeprandschade te herstellen.
Volgende week gaat alles naar de poedercoater/verzinker. Dan zullen de meeste delen van het onderstel zwart gepoedercoat worden en al het klein materiaal (bouten/moeren/klauwen/ankerplaten/stabilisatoren/....) zullen geel gepassiveerd worden. Dat is niet 100% origineel, maar véél beter bestand tegen roest dan blank verzinken. Dat is dan een compromis die ik wil nemen.

De bestellingen van onderdelen lagen ook niet stil. De meeste dingen die ik nieuw kon kopen voor onderstel en motor heb ik nieuw gekocht. Tenzij ik zeker weet dat het nog goed is, of tenzij de investering te groot is voor onderdelen die aan weinig slijtage onderhevig zijn (zo is bv. de differentieellagerset de enige lagerset die ik niet nieuw heb gekocht. Verder wel alle wiellagers, cardanlager, motorlagers,....).
Kortom, kosten noch moeite zullen gespaard blijven om deze rallye terug op te bouwen tot een perfect exemplaar.

foto's zullen spoedig volgen

goed bezig Dimitri,
Ben heel benieuwd naar de foto's dus vergeet ze niet te maken, ondanks dat je veel werk op stapel hebt staan.
Ik weet uit ervaring dat het later toch erg leuk is om nog is alle stappen van zo een project terug te kijken.

Groet

Wouter

Hee Dimitri,
Zie de foto's bij "meetings" en dan "Kampeerweekend" van Ralph van het oudere zusje van je auto met het Belgische mistachterlicht.
Groeten, Jacco