Holland Kadett B Club Forum

hey kadetttiers,
probleem !!!
ik ben lekker in mijn kadetje aan het cruisen en zet hem stil.
probeer hem weer te starten, niets!!!
lampje gaat wel aan maar geen geluid uit de motorruimte. zelfs niet de bekende tik van versleten koolstofborstels.
mmmm zekeringen ok. ???
kabels... niets veranderd.
denk zelf dat mijn startmotor overleden is >:(, jullie?
punt 2
hoe zou ik dit kunnen testen?
dacht zelf aan een multimeter op de startmotor zelf te zetten om te zien of er wel stroom aankomt. (dit ga ik morgen proberen, als jullie andere ideeen hebben hoor ik het graag.)
bij voorbaat dank,

stroom is aanwezig, en de start motor slaan geeft geen verschil.

Kan ook slecht kontakt zijn van de plus en/of min bedrading van startmotor naar accu (plus) of minkabel naar chassis zit ook aan de startmotor vast.

Ik weet niet of er ook een startrelais ergens in de kadett rondzwerft is meestal ook de oorzaak.

Testen kun je ook om rechtstreeks met accukabels op de startmotor te zetten , als deze gaat lopen is het de bendix, voorzichtig met kortsluiting.

Succes

Fred uut Huessen

Startrelais zit ietsje lager en een tik daarop doet bij mijn kadettje wonderen.

Zit de rest van de draden goed op 't relais? Geen vieze contacten? Geen draden los bij 't contactslot?

contactslot??? heb hier al een afgebroken pen gehad achter het contactslot. alles deed het behalve starten ( je zoekt je dan wezenloos) probeer eens de startmotor door te verbinden met een schroevendraaier? (ook weer oppassen voor kortsluiting) ;)

gr Paul

Ik heb het ook eens gehad, bij mijn vorige Kadett.
Wanneer de motor heet werd na een stuk touren wilde hij daarna niet meer starten.
Lag volgens mij aan een relais.
Even laten afkoelen en hij deed het weer.

Willem-Jan

dank voor de reacties zover.
ik ga zeker ff de startmotor met startkabels aansluiten. maar voordat ik ga kloten aan de startmotor ga ik een kijkje nemen of ik hem kan hot wireen. contactslot stuk is een mindere operatie dan startmotor vervangen ( hier is door opel echt niet goed over naged8 >:()
naja hou jullie up to date.
mocht nog iets te binnen schieten laat je horen.
maar slaan op de startmotor, dat station is mijn kadett helaas gepasseerd.:(
mvg

mmmm contactslot is het niet...
multimetertje op startmotor gehad en bij het starten loopt er wel stroom op de aansluitingen(50), alleen geen 12 volt....
moet dit wel? welk voltage moet hier opstaan.... voor de duidelijkheid ik heb het niet over de + en - maar over aansluiting 50 vanaf het contactslot....

Op het kabeltje dat van het contactslot komt zou 12v moeten staan.
Tussen de batterijaansluiting en de massa zou ook 12v moeten staan.
Tijdens het starten zou bij het vlechtkabeltje tussen het relais en de starter zelf ook 12v moeten hebben (ten opzichte van de massa).

Probeer met een startkabel 12v op het vlechtkabeltje (of de bout waar die aansluit) zelf te leggen. Als hij dan draait moet je bij de relais gaan kijken. Doet hij dat niet, zit daar ergens je fout.
Probeer in ieder geval ook de spanningsval over je contactslot te meten tijdens het starten. Deze zou zo goed als 0 volt moeten zijn.

(dit uiteraard in de veronderstelling dat je batterij nog goed is)

Hier http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,6581.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,6581.0.html) over de bedrading .
Aansluiting zou wel 12V moeten zijn (anders, waarom niet?).
Ik zou de startmotor eerst testen; alle draden eraf behalve de massaband. Startkabel op dikke pool + kortsluiten met 50.
Dan zou de startmotor moeten reageren. Zo ja, dan zit het hem dus in de verbindingen of het contactslot.

Hoe staat het met de massaband. Bij mijn ex-coupé leek die zo te zien o.k., maar bij het losnemen bleek hi

@ gert ik wil een hero member niet tegen spreken maar in het olyslager boekje staat dat de maximale inschakelspanning van de solenoïde 8v is . mijn kadett geeft hier precies 4,5 v op.

maar wat doet een spanningsregelaar eigenlijk? kan dit niet de reden zijn ?

Hero Member wordt je meer door het tijdsverloop dan door je kennis; als je maar lang genoeg meeloopt ;D
Dan van die 8V lees ik nu ook; nog nooit mee te maken gehad en dus ook nooit over na gedacht ::)

Los van alles, wat doet je kale startmotor als je er 12V op zet? Dat moet toch kunnen. Bij mijn vorige startmotor deed de oude het op die manier
zeer aarzelend en de nieuwe sloeg me door zijn kracht bijna uit de hand.
Ik ben alleen even kwijt wat ik toen deed :-\   12V op de dikke rode , maar nog wat  ??? ??? ???  of toch niet ???

Even paar startmotoren uitgeprobeerd (hebben alle vier wel hun kuren, moeten nagekeken worden)
12V accu op de (dikke) plus en op aansluiting "50" ook 12V; startmotor reageert.

Elektro  ??? ???  Ik weet niet wat ze met "de maximale inschakelspanning van de solenoïde 8v" bedoelen.
Dit staat in het grijze werkplaatshandboek van GM.
Spannung an Anlasserklemme "50" während eines Startvorganges messen.
Spannung soll in etwa der Batteriespannung entsprechen.
Ca. 0,5V Spannungsabfall ist zulässig

En als ie dan inderdaad de pijp aan Maarten heeft gegeven, kan je hem voor een kleine 80 euro laten reviceren bij een gespecialiseerd revisie bedrijf. Dan is ie ook weer nieuw.

nee idd dat is wel te rijden :P
mare, wat zou jij willen hebben voor je mooiste startmotor?

* Berichten verwijderd *

SVP ontopic blijven.

Laten we op dit forum gewoon verder gaan met waar iedereen goed in is: Elkaar helpen met tips/informatie/onderdelen/enz. Laat svp het onzinnige niet de boventoon voeren.

even googlen en we zijn misschien een antwoord rijker.
De inschakelspanning is de spanning waarbij de solenoide in werking treed. Het voltage mag dus hoger zijn, maar moet de waarde van 8v moeten overschrijden. (dit kan ook bv 7,5 zijn, maar 8v is het maximum dat overschreden moet worden)

Als je 4,5 meet dan heb je ergens verlies op je bekabeling of op de massa.

Op het opel GT forum prijzen ze regelmatig starter-kits aan waarbij de directe verbinding van contactslot naar startmotor vervangen wordt door eentje met een relais. Dit omdat de stroom die over het contactslot gaat relatief hoog is en zo het contactslot kan doen verslijten. Dus daar kan je probleem wel liggen.

ahh dat is een goede.
ben ermee bezig geweest, nieuwe startmotor ingebouwd (met dank aan rebel:D)
deze deed dus ook niets. + van accu gepakt en aansluiting 50 van de startmotor gepakt, hotwiren voor gevorderden zeg maar.
nu sloeg de startmotor wel aan en mijn blokje sloeg ook aan echter bij het loslaten van de draden welke ik gebruikte om te starten werd het weer angstvallig stil.
contactslot natuurlijk op contact ( dit is dus niet het probleem)
mijn ideen beginnen op te raken.
wat zou dit kunnen zijn?
 

Dit wijst in mijn ogen nog meer op een contactslotprobleem... of de verbindingen ervan. Eventueel ook van de grote rode kabel/plus verbinding maar die kans lijkt me kleiner.

meten is weten

laat ons zo denken:
welke kabels en/of onderdelen zijn nodig om het motorblok te laten lopen.
het starten heb ik nu "opgelost" maar waarom blijft hij niet lopen?
erg vervelend :'(

dank je maar daar zal het niet aan liggen, ik heb ongeveer 50% studieboeken en 50% kadett literatuur:P
btw moet ik hele dag dat glimmende blok van jou aankijken, dan voel ik me ook schuldig tegenover mijn kadettje :d

Probleem niet helemaal duidelijk ??? ???
Doet de startmotor het niet of loopt de motor niet door of is het beide?
-Tjeck je bobine: trekt de kabel van bobine naar verdeler een goede vonk?
-zekeringkastje ???  alle draden + zekeringen o.k.? 
-doodlopende draad :-\  Een doodlopende draad doet niets en is er ook niet. Elke draad moet een begin (+) en een eind (-) hebben.
Pas dan loopt er een "stroom".  zie hier: weerstandsdraad http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,7164.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,7164.0.html)

Kadettb 1986,

De link waarnaar is doorgelinkt door Gert, heb ik een helemaal nagelezen.

Zelf denk ik dat de ronde bobine misschien die weerstandsdraad heeft en de vierkante bobine niet, dit weet ik niet zeker maar bij mij heb ik geen doorzichtige draad aan de bobine.

Zelf heb ik vroeger een saab 900 gehad en daarin zat de verkeerde bobine ( deze gaf alleen maar 12 volt, terwijl er een met een voorschakelweerstand ( in dit geval een blokje ) in moest zitten.
Je wil niet weten hoe de kontaktpunten er na een tijdje uitzagen, geheel gesmolten.Maar goed dit is verder niet zo interresant.

Wat ik wel las in deze link, helemaal aan het eind, eigenlijk de laatste zin, zou wel eens de oplossing van je probleem kunnen zijn.Kan het natuurlijk niet garanderen maar wel de moeite waard om naar te kijken.

Succes Fred uut Huessen.

Het werkt weer! Het was toch de startmotor had iemand met kleine handen 15 en 50 laten aansluiten....verkeerdom:( het is zo moeilijk goed personeel te krijken tegenwoordig :p

 ;) mooi zo.

Ik heb een probleem dat hier erg op lijkt. Als ik een lang stuk gereden heb wilt het kadettje niet meer starten. In het begin was het winter, paar minuutjes wachten met de motorklep open en hij startte weer (weet niet of de motorklep open doen zin had, maar ik dacht dan koelt de motor snel af). Nu is het zomer, en duurt het echt heel erg lang.

Als je start, hoor je niets (geen klik, geen tik, geen startmotor niets), het enige wat je merkt is dat de lampjes op het dashboard iets lichter worden.

Het is 100% zeker niet de accu. Na afkoelen start hij ook gewoon zonder problemen.

Nu hoor ik hier veel voorbij komen over tikken op / vervangen van het startrelais. Verwachten jullie dat dat voor mij zin heeft?

Waar zit het startrelais precies? Als ik het goed begrijp zou het, mocht het het startrelais zijn, gewoon moeten werken als ik de startkabels van de accu rechtsstreeks op de startmotor zet? Heel erg bedankt voor jullie wijs advies :).

Het startrelais  zit tegen de startmotor aan, op de foto is dat het gele ding

(http://i50.tinypic.com/2nal4p4.jpg)

Als er bij het starten geen klik is dan kan dit inderdaad het relais zijn, het relais kan inwendig vies zijn en vast blijven hangen, deze moet inwendig kunnen bewegen als er stroom op word gezet.
Als je nu geen tik hoord bij het starten, iemand de auto proberen te starten en dan iemand anders met een hamer een tik op dat startrelais geven, als het relais vast zit zal deze misschien los komen en startmotor gaat weer draaien.
Als dit werkt zal je het relais moeten vervangen omdat je deze bij een opel niet inwendig schoon kan maken.

Bedankt voor het advies en duidelijke foto, het is inderdaad het startrelais. Weet toevallig ook iemand een type nummer of nog beter een plek waar je het startrelais kunt kopen?

Ik denk dat je bij de meeste auto electric achtige zaken zo terecht kunt om je startmotor te laten reviseren of om de bendix te vervangen. Maar dit kost je meer dan een paar tientjes ... gok ik.

Ik weet niet precies waar je woont  (kan handig zijn om dit in je profiel te vermelden)
Maar ik heb eventueel nog wel een paar startmotoren liggen

groet
Wouter

Ik heb met mijn automaat exact hetzelfde. Als je met z'n tweeën bent kun je één iemand in de auto zetten om te starten, de ander slaat dan even met een hamer tegen het relais. Het zou me niet verbazen als een beetje schoonmaken al wonderen doet, aangezien het een gevolg lijkt van de warmte van de uitlaatpijp.
Ik denk dat het ook de moeite is een hitteschildje te monteren. Zeker bij lange stukken loopt de temperatuur aardig op en er loopt ook nog wat vitale bedrading bij je startmotor.

Ik had het 'opgelost' door hittewerende tape om alles wat warm was heen te doen. Het werkte best goed; zo af en toe was een hamer nog nodig.

Helaas lukte het afgelopen weekend ook niet meer met de hamer. Ik zit te denken om de hele boel te vervangen. Ik woon in Eindhoven, maar vervang het het liefste met iets wat ik zeker weet dat goed is. Ben bang dat een gebruikte na een half jaar weer hetzelfde heeft.

Stomme is dat ik niets kan vinden; ik hoor dat het probleem meer voorkomt, maar ik kan geen nieuwe startrelais/startmotor vinden (ze zijn natuurlijk oud, maar gezien het een veelvoorkomend probleem is zou je verwachten dat iemand er wel handel in ziet). Morgen ga ik proberen de boel los te draaien en schoon te maken.

Mocht iemand nog tips hebben m.b.t. het kopen van nieuwe relais/startmotor, of ergens waar je het kan laten doen dan hoor ik het graag.
Hetzelfde geldt voor tips m.b.t. het schoonmaken van de relais/startmotor.

Alvast erg bedankt en nog bedankt voor alle tips die ik al gekregen heb :)!

Auto electric in huizen.....     Oude brengen. ..   Betalen en een gereviseerde mee...
Top adres , zijn specialist op dynamo en startmotor. Alleen je oude startmotor uit je wagen halen is even een klus..  Motorsteun en uitlaat los.

Weet iemand van welke E-Kadett de startmotor past? Die zijn als ik het goed heb met 1.2s OHV geleverd. Even gezocht op internet en vond onder andere de startmotor in het plaatje. Geen idee of ie juist is. Kost zo'n 100 eu. Onderdeelnummer bij het plaatje: LRS00867
Me dunkt dat nieuw dus wel te doen is.

Voor een revisie moet je ook aan zo'n bedrag denken. Staat wel tegenover dat dan meestal je BOSCH startmotor een revisie krijgt en me dunkt dat die degelijker is dan een onbekender merk. Kwestie van wat je wil.

In Sambeek (iets dichter bij Eindhoven ;)) zit JBS, die doen ook dynamo en startmotorrevisies. Kan me trouwens niet voorstellen dat er bij Eindhoven niks te vinden is.

Succes :)

Tim,

Volgens mij kun je niet het relais losmaken van de startmotor.Een veel vookomend probleem zijn de koolborstels en de rotor waar deze opdraait ( hopelijk gebruik ik de goede naam ). Als je deze schoonmaakt met een schuurpapiertje en het koolborstelgruis voorzichtig uit de groeven haalt, misschien nieuwe koolborstels kom al een eind.

De nieuwe startmotors staan ook op ebay duitslanden wordem aangeboden voor alle kadetten met 1000/1100 en 1200 motoren.

Succes

Fred Uut Huuessen.

volgens mij zit er ook een revisiebedrijf in eindhoven (steenoven of dinkelstraat) of daar ergens op het industrieterein.
heb daar paar jaar geleden nog koolborstels gehaald voor zowel (gelijk/wisselstroom)dynamo als startmotor. weet er zo niet meer de naam van maar dat moet je wel kunnen vinden zo;-)

gr Paul

Gewoon even in Acht informeren, dat ligt naast Eindhoven, deze doen in ruil dynamo's en startmotoren.
K&K BV.
Dinkelstraat 17
5626BK Eindhoven
Telefoon (040)2439973

Die bedoelde ik  ;)

je kan ze gewoon nog nieuw krijgen volgens mij... hier bijvoorbeeld (http://www.winparts.nl/834/motor/starten-en-laden/startmotor/0138714/startmotor)