Holland Kadett B Club Forum

Eerste blik op mijn kadettje in maart 2009 na jaren van stalling.
Ondertussen is de restauratie al weer 2 jaar onderweg.

Maar dit is een eerste impressie:

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VV7FXOYT-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GMFPCMJU-D.jpg)

Groet
Wouter

He he, eindelijk foto's voor in het register  ;D

Ziet er nu toch al heel anders uit!

Gisteren mijn witte Rekord ingeruild voor een andere dagelijkse auto: Dit betekend dat mijn project kadett-b binnen kort weer in mijn garage staat, en niet meer bij een collega in een oude varkensstal.

Bij het zien van alle lopende kadett projecten hier op het forum, kriebelt het steeds meer.......

Ralph

Ha Ralph,

Deze foto's zijn nog voor ik het arme beestje uit elkaar haalde.
Ondertussen is er een hele metamorfose aan de gang.

Even een klein voorproefje dan...
Zo stond ie er afgelopen maandag bij na het monteren van de assen.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DOMJ7EEO-D.jpg)

Goed bezig! Ben benieuwd naar het vervolg

MAART 2009

eerste impressie en aanvang van de demontage.
Helaas was ie toch wat rotter dan ik in eerste instantie had gedacht.
Met name de achterbrug.... daar had ik niet echt op gerekend.....

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TTPABF3A-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VC83YISA-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CKP4ET8Q-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GSHKDYVP-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HX7ARVIV-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PH7ABJSR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E77YXUKS-D.jpg)

APRIL, MEI, JUNI, JULI 2009

Echt begonnen met de demontage.
Tevens iemand gevonden die er wel heil in zag om het constructieve laswerk te doen. Dit was toch echt even te hoog gegrepen voor mij.
Een stukje plaatwerk inlassen dat lukt mij nog wel maar echt dit soort constructieve reparaties....daar heb ik zelf te weinig kaas van gegeten en daarbij mis ik de juiste gereedschappen en ervaring om het mooi en netjes te doen.....
DUS.. herstel van de carrosserie wordt uitbesteed

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QUYSDQ4M-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KL7MMC7P-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-634RTD8J-D.jpg)

SEPTEMBER, OKTOBER en NOVEMBER 2009

In deze maanden ben ik niet alleen bezig geweest met de demontage, maar ook met het op schift zetten van een volledige plan , begroting, onderdelen leveranciers zoeken, nieuw/immitatie plaatwerk verzamelen, sleutelruimte opruimen/inrichten, onderdelen sorteren en mijn berging opruimen en van stellingen voorzien    ::)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DTYWED46-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CFJKX7CJ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-W6XJKXVK-D.jpg)


En eindelijk op weg voor het herstel van de carrosserie  ;)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4CMJAH37-D.jpg)

NOV 2009

ff de bak opgeknapt.
Loopt en schakelt verder nog prima, dus daar heb ik niet veel aan gedaan. Behalve even een kwastje overheen gehaald en de keerringen vervangen.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VOGXIVOR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-O8Z3EGDQ-D.jpg)

DEC 2009

Nog even een K**** klus uitgevoerd.
Het demonteren van de voortrein.
Bij de demontage brak het bevestigingspunt van de bladveer uit een van de onderste draagarmen.
Het materiaal was daar volledig weggerot.
Gelukkig op tijd, met dank aan Paul, een andere draagarm binnen gekregen, zodat alles in een keer gestraald kon worden.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WU8YCOPU-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GPUNOTAT-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YSLXIE8I-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AJEFZNB3-D.jpg)

ziet er leuk uit wouter,ben benieuwd hoe hij eruit gaat zien.

groetjes

Tanx,

en ik ben zelf ook heel nieuwschierig hoe die eruit komt te zien.
Als het even meezit krijg ik de body volgende week terug van de spuiter......
Kan ik eindelijk gaan bouwen.   :D

oke, post maar wat fotos hierop he.
hbben we tenminste nog wat te bekijken. ;) :D

groetjes en alvast succes met de opbouw

De foto's zullen zeker gepost gaan worden.
Maar om een beetje chronologische volgorde in de plaatjes te houden zal ik eerst nog even wat foto's van afgelopen jaar uitzoeken en posten.

Volgende week zal ik weer een rijtje plaatsen   ;)

Tanx Fred,

ik blijf uiteraard het project van jou en Roger ook op de voet volgen.

Gisterenmiddag heb ik de carrosserie van mijn kadettje terug gekregen van de spuiter.....   ;D
En.... whauw... ik ben zo blij als een klein kind...
Kan niet wachten om te gaan bouwen...
Eerst morgen op mijn werk gelijk maar even kijken of ik een paar dagen vrij kan krijgen 

Vergeet niet om foto's te maken! Ik ben erg benieuwd!!!

Groet'n Wouter.

He Wouter (geinige naam trouwens),

De foto's worden zeker niet vergeten.
Morgenavond gaan we eerst de voor en achterassen met elkaar in lijn brengen.
En als het ff meezit hangen we ook de motor erin... kan niet wachten  ;D

groet,

Wouter

ik kijk en geniet ook lekker mee van jullie werkzaamheden.
ben zeer benieuwd hoe hij er uitziet :P
ik hou jullie beide in het oog ;D :D ;)

alvast succes ermee,

groetjes

zoooo zeg daar gaan me wel een paar lekkere worsten op.
der grilmeister :D

als het project van de bqq klaar is plaats je me eens een fotootje ( wel geen foto maken als de goud bruine worsten erop liggen die liggen te roepen   eet me op)  :D

want dat vind ik geen leuke fotos ;D ;)

haha,
van al dat sleutelen krijg je altijd ernorme honger... en inderdaad met name trek in lekker worsten van de grill..
En tsja tegen een echte "senator kofferbak bbq" kan een weber niet op...

Maar euh Fred... als die bbq van jouw volgende week af is......   ::)    wat dacht je van grill worsten op 10 april... ik houd mij aanbevolen...hahaha

JANUARI 2010

de onderdelen van de voortrein en nog een aantal overige belangrijke componenten zijn retour gekomen van de straler.
Tevens zijn de onderdelen geconserveerd in een goede zijdeglans epoxy lak.... beter dan nieuw  ;)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VFJD3AZG-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-R78MECAY-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MKREF3I8-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-I44QGAAY-D.jpg)

Februari 2010

nieuwe rubbers en overige onderdelen voor de voortrein bestelt.
Tevens wat kleinmateriaal schoongemaakt en van een likje verf voorzien.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-G6EMIG6C-D.jpg)

De stalen bussen van de bladveer ophanging waren volledig weggerot en niet meer te herstellen.
Mijn vader kon gelukkig via oud collega's nog een paar stalen bussen op maat laten draaien.
Helemaal super...
 ;D ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E3YPSRXK-D.jpg)

MAART 2010

Na ongelovelijk lang zoeken toch nog een setje KONI classics adjustible op de kop kunnen tikken...daar ga ik heel zuinig op zijn  ;D

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3WSLAGLT-D.jpg)

in the mean time nog even het stuurhuis netjes gemaakt en opnieuw ingevet...loopt weer als een zonnetje

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-D3FKPJ7O-D.jpg)

En dan komt na een jaar lang slopen eindelijk het eerste moment van opbouwen.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZJEAFMW4-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AB88OXXJ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LMWDJO6C-D.jpg)

Tsja en daar kom ik dan zelf in beeld ::)
met het vast zetten van de bladveer in de voortrein.... living on the edge

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WSU8HWLV-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EE7VMZCL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6APAO3ES-D.jpg)

Dat was het monteren van de voortrein.
Als je goed oplet is te zien dat de onderste draagarmen redelijk vlak staan.
Later kwam ik erachter dat er bij het opbouwen van de voortrein een klein foutje ingeslopen is bij het monteren van de rubber geleideblokken van de bladveer. >:(

Die zitten er tussen... tanx voor de remainder Fred.

Het issue van de verkeerde montage heb ik al eerder hier op het forum besproken.
zie: http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,8937.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,8937.0.html)

Haha,

Ach het is in prive tijd he..... dan ben ik niet gebonden aan ARBO-regels...   ::)

Zeg dat niet te hard, straks breng je ze op ideeën in Den Haag...

Ok...

Ach het is in prive tijd he..... dan ben ik niet gebonden aan ARBO-regels...   


Pfff net terug uit de garage..
En... Yes het motortje hangt erin...
Viel nog ff tegen, ik had namelijk tot 2x toe de motorsteunen verkeerd geplaatst  >:( beginners foutje laten we maar zeggen.
Maar goed hij hangt en nu is het kinderbedtijd....

ziet er goed uit wouter ga zo door.
en over de bginners foutjes kan ik hard mee praten ;D ;)
weet er alles van.
maar ziet er netjes uit.

groetjes

Zo vandaag de motor vastgezet, bak en aandrijfas geplaatst.
Tevens de handrem, hoofdremcylinder, pedalen, remleidingen (moest ik tussendoor nog ff op maat laten persen) en de trekhaak.

morgen nog even een paar uurtjes en dan zit mijn vrij tijd er weer even op...

nu bedtijd....

Hmmmm.. minor set back.....   >:(
Zojuist nog even getracht de laatste remcilinder te ontluchten... helaas.. remcilinder blijkt lek.
Ik had ze vorige week gemonteerd en op 1 na allemaal ontlucht. Deze laaste ontluchten lukte om een of andere rare reden niet. Dus zojuist het voorwiel gedemonteerd en.....
een lekkere plas olie   OP MIJN MOOI GELAKTE SPULLETJES  AAAAHHHHHHHHH......
gelukkig zit het bijna allemaal in de epoxy lak en kan het wel wat hebben.... maar toch... AAAHHHH

Des al niet te min, eerste punt op de agenda morgen is: 4 nieuwe cilinders op de kop tikken.....ergens....
ik hoop dat ik hier in het westen nog een automaterialen zaak kan vinden die ze heeft... of als de sodemieters kan bestellen...

das niet leuk, het is me wat met die remmen ook zeg :D
ik kon hier bij de automatrialen zaak waar ik meestal heen ga ( ging) alleen de achterste remcilinders krijgen. de voorste heb ik bij classic parts gehaald.
maar volgens mij moet je ze WEL kunnen krijgen.

maar waarom heb je niet meteen nieuwe remcilinder erop gezet ::) als je toch alles uit elkaar hebt liggen??

succes ermee

groetjes

Hoi Roger,

Om nieuwe cilinders te nemen daar had ik inderdaad ook over na gedacht.
Echter aangezien de cilinders die ik nog had er goed uitzagen en prima werkte heb ik ze enkel gereinigd en opnieuw ingevet.... domdomdom   :-X   ik had inderdaad beter gelijk nieuwe moeten nemen...
Zo zie je maar geef je anderen raad en zelf doe ik het niet....


 

Zo, de afgelopen dagen ff flink doorgebuffeld  ;D
Motor en volledige aandrijving hangt er helemaal in en alle bijbehorende appedages zijn aangesloten.
Vandaag de hele dag bezig geweest met het opbouwen van de electra en het dashbord.
Vooralsnog weinig mankementen gevonden enkel het lampje van de klok doet het nog niet en het lampje van de toerenteller heeft ergens een los contactje.

daar wordt hard gewerkt  (http://80.86.91.251/wbb2/wbb/images/smilies/72.gif)

Het lijkt op een aflevering van OVERHOALIN, haalt hij de voorjaarsmeeting of niet...
Tot zondag?
Erwin

Yep.. je moet toch wat met je vakantiedagen... anders zou je je nog kunnen gaan vervelen   :-[

De voorjaarsmeeting gaat ie helaas niet halen..
Maar die van 2012 moet zeker lukken.
Net nog even goed een paar afdichtingen gehaald en een jerry can met benzine.... Wie weet gaat ie dit weekend voor het eerst weer starten...... :o

Volgende week zal ik weer is een serie foto's plaatsen.

Ha Fred,  het had niet veel gescheeld of ik had hem vandaag met de moker bewerkt.... het is maar goed dat ik geen opvliegend karakter heb...

Major set back   >:(
Ik dacht de kadett afgelopen middag klaar te zetten om te starten, maar....... helaas.
olie erin... dat ging prima,
koelwater erin.... ff wachten ....en drup... drup... drup.....ff slangetje vastzetten dacht ik.... mooi verkeerd gedacht.
Blijkt er een koelwaterlekkage langs het motorblok te lopen.  >:(
Voor de zekerheid nog gauw even de kopbouten gecontroleerd op het juiste moment.
Maar dat was prima in orde.
De rest van de middag dus lekker bezig geweest met het weer loshalen van de kop.
Ik kan zo 123 geen mankementen vinden aan de kop of het blok, dus het zal hopelijk in de pakking zitten.
Ik vermoed dat de stalen ringen in de koppakking niet goed zijn geweest. Deze moeten bij het aandraaien van de kop gaan zetten en dat is bij deze pakking niet goed gegaan.

Morgenochtend komt een nieuwe pakking binnen dus gaan we het feest nog maar is proberen.

Dat rustig blijven is af en toe lastig
En uit voorzorg heb ik de moker maar uit de garage gehaald en ergens anders opgeslagen...Dan ligt ie in iedergeval NIET voor het grijpen...  haha.

Hopelijk zit de boel morgen weer dicht.

heb je ook de grote bahco en flex weg gelegt??  dit zijn ook hulpmiddelen als het niet lukt. ik herken het. had dit met het voorscherm maar had de hamer wel in de handen maar was op een andere plek aan slaan om hem op de plaats te krijgen gelukig ;D

ben benieuwd naar wat fotootjes.

Zoals belooft hierbij weer een paar nieuwe plaatjes.

APR + MEI 2010

aanvang van de carrosserie
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-T4OUC6F6-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NORY8LXW-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MWJ8AGNZ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E6CZI4UL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZXEQW3K3-D.jpg)

En ondertussen een andere set veren op de kop getikt en deze weer een beetje toonbaar gemaakt
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JZJA7WRX-D.jpg)

Tevens nieuwe rubbers voor de voortrein gemaakt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4QCLMD8H-D.jpg)

MEI 2010

wat opengeslepen is moet ook weer dichtgemaakt worden  :)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XEDF3B3Z-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SYVSA7NK-D.jpg)

En proberen een deel van de A-stijl met de scharnierpunten te redden.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FUCDKOIL-D.jpg)

MEI 2010 deel 2

ook nog wat losse onderdelen fatsoeneren
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QZMEIU4X-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XUSZNLNT-D.jpg)

De achteras ophanging voorzien van een nieuw lager en nieuwe stofhoes.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-84QHHKZB-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KSEQBQL4-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8WDDLONL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FRVMDSEW-D.jpg)

En vast het torretje op de werkbank geplaatst
Dit voor de psychologische voorbereiding  :-\
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GFRJDLYP-D.jpg)

Mooie plaatjes en o zo herkenbaar ;D.
Dat belooft nog wat voor de plaatjes van het afgelopen jaar...
Ik ben zeer benieuwd of ik nog meer herkenbare probleempjes en oplossingen tegenkom.
Succes met de laatste loodjes,
Erwin

Erwin, Fred dank voor de bemoedigende woorden.

Ik heb zojuist het probleem gevonden van mijn lekke koppakking.
We hebben en er hele weekend over zitten dimdammen wat het nou geweest kon zijn.
We dachten misschien aan vuil in de boutgaten. Dus vanmiddag direct uit het werk ff een paar boterhammen erin en aan de slag.
Eerst de boutgaten gecontroleerd op vuil.... helaas deze waren brandschoon.. op een kleinbeetje vet na.
Wellicht dat er teveel vet in zat waardoor de bouten stuik liepen... maar dat was het ook niet.

Toen de kop zonder pakking op het blok gelegd en een paar bouten met de hand erin gedraaid en wat blijkt.... de bouten lopen vast op de bodem van het boutgat terwijl de kop nog los zit..
dus de diepte van de boutgaten en de dikte van de kop vergeleken met de lengte van de bouten en moeten concluderen dat de bouten te lang zijn  ???
De enige reden die ik kan bedenken is dat door het vlakken van zowel de kop als het blok de bouten eigelijk te lang zijn om de kop nog met voldoende kracht op het onderblok te bevestigen.... het scheelt maar een fractie.

Dus zojuist van alle kopbouten 1 tot 1.5mm afgeslepen (1 tot 2 spoedjes) zodat ze de onderkant van de boutgaten niet meer raken.
Kop weer geplaatst met een nieuwe pakking en ....  ;D  hij zit nu perfect.

Nu enkel de kleppen weer opnieuw stellen en de overige appendages monteren en afstellen, dan ben ik weer op schema..
Ik kan in ieder geval weer rustig slapen

hoi wouter,

ziet er goed uit, voor mij NOG niet herkenbaar,maar dat komt nog in de toekomst   ;)

had je de remcilindertjes al erop gezet?

groetjes

Hoi Roger,

Remcilinders zitten er nog niet op.
Ik heb mij eerst even geconcentreerd op het voor mij grootste probleem en dat was de koppakking.
Van de week wil ik de motor afmaken en misschien als ik komend weekend tijd heb gaan de remcilinders erin.

JUNI 2010

A-stijl aan bijrijderszijde is weer gerepareerd
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UUWWDA4G-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QPIP8GRI-D.jpg)

De bestuurderszijde moet nog gebeuren  :-\
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-76MQ67J7-D.jpg)

Ook de velgen zijn weer een beetje gefatsoeneerd.
Helaas is het poedercoaten een aantal jaren terug geen goed idee geweest.
Voor de time being moeten we het er maar mee doen...voor de toekomst ga ik wel is op zoek naar een andere set velgen om die dan netjes te maken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WCMTBJTO-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-C4D3PSRH-D.jpg)

Vast de remdelen en pedalen klaar gelegd
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RXSQURWU-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6W3BXAGH-D.jpg)

PFFF... zojuist de motor weer helemaal afgebouwd en ik kon het natuurlijk niet laten om ff te proberen of ie het deed...
Dus beetje peut in de carb en starten maar.....  :P
En.....en.... jaaaaa hij doet het.  ;D  voor het eerst in 8 jaar heeft ie weer even ff geprutteld...JEEUUHH  ;D

JULI 2010

Deurstijl bestuurderszijde weer bruikbaar maken en er is weer een groot deel van de carrosserie in ere hersteld...
Er wordt weer een klein beetje kadett model zichtbaar  ;D

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-A6MFXTXK-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IZCLIW8H-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LYUXKLTY-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TXDR3O8M-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BXBCHN8C-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3MTCFMWT-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EAFMTZ8Q-D.jpg)

Hoofdremcilinder is gestraald en in de epoxy grondverf gezet.
De cilinder netjes gehoond en voorzien van een nieuwe cups.
En uiteraard weer afgelakt.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UBRIVXA7-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WUJXVBWJ-D.jpg)

En als we toch bezig zijn om alles weer netjes te maken ook het stuurhuis maar voorzien van een nieuw verflaagje.
Zijn in iedergeval alle gebruikssporen van de laatste 40 jaar gerepareerd.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4MCZLZWT-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CMBFFAFK-D.jpg)

AUG/SEP 2010

even een paar rustige maanden qua kadett...
Enkel de motor gedemonteerd en de schade opgenomen... torretje is niet te redden zonder drastische maatregelen  :'(

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RL8QXPWC-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TBIDGWCP-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-H6EXUCLJ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FDWCK3JC-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Y8AFPS6D-D.jpg)


toch is er ook nog een stukje carrosserie bijgewerkt.
wielkastrand en de linker dorpel zijn er in gelast.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-V6ZLDBQO-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FZEUKKJT-D.jpg)

Ha Fred,
Drastische maatregelen waren zeker nodig.
Er zat zoveel slijtage in dat vrijwel alles ver buiten de opgegeven toleranties viel.
Het mechanische deel van het motortje heb ik dan ook door een revisiebedrijf laten doen.
(de foto's komen nog)

Let op Fred komt ie.

OKT 2010.
Motor is naar een revisiebedrijf gebracht voor het plaatsen van nieuwe overmaat zuigers en het volledig nalopen van de krukas en alle lagers.

In de tussentijd gaat het herstel van de carrosserie gestaag door.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ENZ4LKXP-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-U4GLKCOL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZXVPABRH-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZP7D63GP-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AEZT3LGX-D.jpg)

De ruitenwisserinstallatie maar is onder handen genomen.
was wel nodig...
alle scharnierpunten waren helemaal verdroogt en ik kon mij uit het verleden nog herinneren dat er ook water lekte langs de asjes... het bekende euvel.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-K6OHNLY3-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-X8W3YNY6-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KIF8V7YT-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HNCJ4NGN-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QXI4JSMB-D.jpg)

En nog wat losse meuk onderhanden genomen
met name de bumpersteunen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XH73GDO8-D.jpg)

Torretje is al terug hoor Fred.... (sterker nog ik heb hem zojuist nog gestart  ;D)
Deze heb ik in Jan 2011 terug gekregen, maar zover ben ik nog niet met het uploaden van de foto's.
Probeer er morgen weer een paar te plaatsen...

NOV 2010

De nieuwe onderdelen voor de motor zijn binnen en hij wordt flink onderhanden genomen door het revisiebedrijf.
Nieuwe overmaat zuigers, zuigerpennen, overmaat lagerschalen, krukas weer netje op de nieuwe maatvoering geslepen, nieuwe kleppen, volledige reiniging etc etc.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DNXKBMH7-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-W4SC7I8P-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7JYB8O8B-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SOII3LIP-D.jpg)

links is de nieuwe lagerschaal en rechts de oude. Duidelijk is te zien dat het linker zijwandje van de oude lagerschaal vrijwel volledig is weggesleten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Y7AQEDLC-D.jpg)

Nieuwe zuigers.
zijn ietsje anders namelijk voor super benzine.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WN3EROGE-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8MXXPQ3K-D.jpg)

Vliegwiel wordt nog opnieuw gevlakt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PDFEIPW4-D.jpg)

Ook de carrosserie komt weer een stapje verder in de goede richting
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GKG6QNMR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CKM6QYHL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-G7WKXR8B-D.jpg)

Hier nog een onbehandelde en een volldig (ultrasoon)gereinigde ontstekingsunit.
Loopt weer als een zonnetje
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XWXFDTMA-D.jpg)

Nou vooruit nog eentje voor het weekend.

DEC 2010

Even wat nieuwe onderdelen en uitbreidingen op de kop getikt.... ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GZCGDZDX-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-C66GTNUP-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JQ6DZI4N-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7U3V6IMB-D.jpg)

Het kachelhuis met kachelradiator schoongemaakt en ontkalkt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-77PWW8LT-D.jpg)

Dan komt de ergste spagettie om de hoek.
Kabelboom is helemaal nagekeken, alle contacten zijn ultrasoon gereinigd en van een soldeerverbinding voorzien.
voor alle extra opties (oa. rally klokken, sigaretten-aansteker, radio en toerenteller) zijn nieuwe draden getrokken. Zoveel mogelijk door de bestaande kabelboom heen en indien mogelijk gebruik gemaakt van de juiste kleurcodes. Voor bedrading die niet meer door de bestaande kabelboom paste, zijn extra grijze kabelhoezen geplaatst.
Ook is de electra weer geschikt gemaakt om een gelijkstroom generator te gebruiken ipv de wisselstroomdynamo.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GR7ITMH6-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ILCKCCQR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EIGYF6LW-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HGE7DP4V-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4CXI8LJL-D.jpg)

Ook krijgt de kadett zelf weer een beetje zijn eigen smoel terug.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EIC48JZG-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SSXTKKT4-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QNZSME7U-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZOULVIPM-D.jpg)

grondig werk!

Dankje Gert,
Ik heb ook zoiets van... dit doe ik maar 1x dus doe het dan maar goed.
En ik moet zeggen het eindresultaat mag er straks ook wel wezen....  ;D

Vol verwachting klopt mijn/ons hart  ;)

Inderdaad en ook wel leuk dat het nu zo snel lijkt te gaan....
Terwijl je waarschijnlijk erg druk bent geweest de afgelopen maanden.
Mooie inspiratie bron voor mijn eigen project.
Soms heb je van die momenten: waar ben ik toch aan begonnen. En dan zie je hier dat je niet de enige bent met een kadett tik.
Succes met de afronding, maar daar heb ik alle vertrouwen in.
Erwin 

respect , want ik weet uit ervaring dat dit erg veel tijd en moeite kost maar het ziet er perfect uit en het gaat helemaal goed komen

Bemoedigende woorden zijn altijd welkom.
Ik ken het gevoel "WAAR BEN IK AAN BEGONNEN" maar al te goed.
We (ik en mijn pa) zijn nu ruim 2 jaar onderweg met de restauratie.
Daarbij moet ik wel zeggen dat al het werk aan de carrosserie door een kennis wordt gedaan.
Ik heb de middelen niet en belangrijker is dat ik de ervaring mis om echt te kunnen gochelen met blik.
Als ik dat niet had uitbesteed was dit project waarschijnlijk op de schroothop beland  ::).



Morgen willen we de nieuweremcilinders en uitlaat monteren en......... misschien vast even een kleinstukje proefrijden (mits het mooi weer is want de ramen, deuren, interieur etc ontbreken nog)

Volgende week zal ik weer een setje foto's plaatsen en dan zijn de resultaten van alle inspanningen steeds duidelijker zichtbaar  ;D ;D ;D
Houd de moed erin bij een restauratie!!!!

Die van mij ook Gert,
En een klein geheimpje.... hij heeft van origine dezelfde kleurcode als jou olympia (230) ;)

geheimpje ???  o.k., vertellen we niet verder :-X

geeft niet hoor....
ik heb de kleur ook ietsje meer naar het zilvergrijs laten mengen (ca. 10%)....  :o

hey wouter  ziet er perfect uit en schiet lekker op.
ik moet zeggen,het heeft bij mij ook lang geduurd. maar ook ik zag af en toe de bomen door het bos niet meer :D
maar dan krijg je weer een oppepper en kun je er weer even tegenaan.

maar wouter, je tikt wel veel mensen op de kop zeg :D :D :D

groetjes

Tsjaaa...maar ik doe ook nog wel wat zelf hoor  :-X

Het is wel een klein beetje vals spelen, maar ik ken mijn eigen vaardigheden en grenzen......
Ik was in het begin van plan om het zelf te doen. Een beetje cosmetisch plaatwerk er in bakken dat moet wel lukken dacht ik.
Echter bij het strippen van de carrosserie, zag ik dat de achterbrug behoorlijk doorgerot was (dat zie je ook in de foto's) en toen zonk bij mij de moed in de schoenen.
Dat stuk constructiewerk durfde ik niet aan om zelf te doen...... en dan ga je iemand zoeken die er verstand van heeft... (die zijn moeilijk te vinden)
En zoals het nu gerepareerd is, dat had ik zelf absoluut niet voor elkaar gekregen. (zowel qua tijd, middelen en kunde niet).

Ik heb wel echt resect voor de mensen die dat allemaal zelf doen, want het is echt een hels karwei.  ;)
Maar je leert er wel heel veel van.
En Roger ik jou auto in beekbergen ook even van dichtbij mogen bekijken... en ik moet zeggen TOP, daar heb je, zeker als straks de schermen weer gespoten zijn, een hele mooie wagen.

Jeeuhhhhh....   ;D ;D ;D

vandaag de techniek afgemaakt en..en...en... ja we hebben zelf een stukje gereden met de kadett.

Heuj!!!

ik hoef niet ver te zoeken om een goeie te vinden voor dit soort werkzaamheden. dus als ik iets had wat echt perfect en sterk moest worden weet ik wel iemand te vinden. vooral als het voor de eerste keer is. (alles moet geleerd worden natuurlijk ).

bedankt Wouter, ik ben zelf ook benieuwd hoe het uit ziet als hij gespoten is. (hoop dat het me lukt) ::)

prima dat alles werkt he, dat was even een voor gevoel he?   heerlijk :D :D

groetjes

Jan 2011

vanaf nu gaat het ineens erg hard.
eerst nog even de laatste loodjes aan de electra gelegd.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FI8EX7QS-D.jpg)

Het laatste laswerk aan de carrosserie is gereed en de body is in het spit gehangen voor het stralen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DEWJ6TSI-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6PQMJMMV-D.jpg)

Het dashboard is weer helemaal in volle glorie hersteld.
Klokken zijn gereinigd, witte lijntjes weer aangebracht, Km-teller op 0 gezet en het spruitstuk met hittebestendige lak gemoffeld. (pizza's smaakten daarna nog beter  :P)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7JUTBF7T-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YSUR6VXK-D.jpg)

Om te voorkomen dat ik mij zou gaan vervelen kwam het motorblok terug van revisie.
Een mooi IKEA bouwpakket  ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ULYVW36H-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GV4QAKBQ-D.jpg)

En omdat het nog niet druk genoeg was afgelopen januari, kon het stralen van de kadett er ook nog wel bij...  ;D
Maar daar wordt ie wel weer mooi van....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZK8EFREL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZYP4NFUN-D.jpg)

Om het dak zoveel mogelijk te beschermen tegen golven... wordt deze met afbeit behandeld.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7QGJYJKN-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Q7LKMUZI-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XQBPCXSL-D.jpg)

Februari 2011

Er gaat nu echt schot in het project komen.
De body is helemaal gestraald en in de 1e laag epoxy gespoten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PMHAXPDW-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KW3XXAG3-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XKHQHZEN-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SIK4BWVC-D.jpg)

In de mean time kon ik mij mooi concentreren op het in elkaar knutselen van het IKEA bouwpakket.
Met name de distributie was even lastig omdat, bij het reinigen van alle onderdelen is een van mijn vooraf gemaakte merktekens verdwenen  >:( . Maar met dank aan Gert toch een mooie beschrijving gekregen hoe de afstelling uitgevoerd moest worden...top
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8BGDBNOZ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XVDOJZUH-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7JRMGW4E-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QIHGX6E3-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7ZQDHE73-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7ZQDHE73-D.jpg)

Ook nog een aantal losse onderdelen kwamen terug van het stralen en spuiten.
Zien er weer als nieuw uit  ;D
Daarmee kon het motortje weer mooi afgedicht worden.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZDJPHTPX-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6LZKDSAZ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EZ8X8SZR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TJJ8RX6T-D.jpg)

Carburateur ook even goed onder handen genomen.
Gedemonteerd, schoongemaakt, ultrasoon gereinigd en uiteraard weer netjes ingeolied.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IYQTQ44O-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-I3C4GWKK-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WSXLKPRO-D.jpg)

Daarmee kon het torretje afgebouwd worden  ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EFOULNJB-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-T8NFZWFZ-D.jpg)

En dan is het ook erg mooi om te zien dat de onderkant van de carrosserie is gespoten.
Alle naden zijn afgekit en vervolgens zijn er nog 2 lagen epoxy overheen gespoten.
Er zitten nu in totaal 3 lagen epoxy op...  ;D... dat roest voorlopig niet meer.
(uiteraard wordt de nazorg aangaande anti-roest behandeling straks niet overgeslagen)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QOS6O4DY-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZNTW4LNI-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RPJCD48Q-D.jpg)

ziet er schitterend uit.!!

Dank je Gert,
Ook mede dankzij jullie aanvullende informatie komen alle puzzelstukjes uiteindelijk weer in elkaar...
Hij wordt ook wel echt vertroeteld.. ;)

Wat kost dat nou dat compleet stralen en in de epoxy?

Inderdaad, ziet er erg goed uit. Petje af!

En als ik meer geld dan tijd zou hebben, zou ik ook meer uitbesteden.
Helaas heb ik meer tijd dan geld, dus moet ik meer zelf gaan doen.
En ook dat is leuk en leerzaam. Bij het zien van deze foto's gaat het wel kriebelen.
We gaan met frisse zin verder met mijn eigen projectje, afgelopen weken diverse onderdelen gescoord.
Wel gezellig die meetings maar het gaat wel van de netto sleuteltijd af.
Succes met de afronding van dit mooie project.
Mvg,
Erwin  

Prijzen varieren tussen de 800,- en 1500,-.
Het is nogal belangrijk hoe schoon de auto wordt aangeleverd.
Als alle tectiel al van de bodem verwijderd is, hebben ze minder vervuiling van het straalzand dus ook minder werk en scheelt dat dus in de kosten.
Tevens ligt het eraan hoe kritische je zelf bent op het eindresultaat.
Ik ben tussendoor regelmatig gaan peilen en heb ook afgesproken dat ik de auto kon zien voordat deze in de 1e laag gespoten zou worden.
Dit om te voorkomen dat er nog wat slecht gestraalde plekken of vliegroest onder een mooi laagje verf zouden verdwijnen.





Voor de rest van het project kan ik ondertussen wel aangeven dat het langzaam tijd wordt om een 2e hypotheek af te gaan sluiten  :-\

maart 2011 deel 1

Nu komt het fotomateriaal een beetje in het heden terecht.
De radiator is opgeknapt.
En van circa 10 kentekenplaatverlichtinsunits heb ik weer 1 hele mooie weten te maken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IPYN7C6S-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EWTUDU8P-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4WNGNHGD-D.jpg)

Dan begint het strak maken van de carrosserie.
Daar komt ook het nadeel van het stralen naar voren.  :-[
Het bekende euvel dat plaatwerkt gaat golven na het stralen is ook hier opgetreden, ondanks alle voorzorgen die we genomen hadden.
Het is niet anders en het was een ingecalculeerd risico.
Er zaten zoveel lagen verf en spuitplamuur op de carrosserie dat schuren niet echt een optie was en chemisch ontlakken (logen) daar ben ik niet zo kapot van... als dit niet met de grootste zorg wordt nabehandeld komt de lak na 2 jaar weer los.
Dus .... wat extra werk om alle golven weer glad te trekken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3K44UX8W-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CGYOST6S-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-W8MPTPVJ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SXDPULIR-D.jpg)

En dan zit de motorruimte vast in de definitieve kleur  ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HML6VQUF-D.jpg)

Nu gaat het dan echt beginnen.....
De assen worden van stal gehaald.
Er zijn 3 lagen epoxy aangebracht en de body is gereed voor het spuiten.
Maar dan moeten wel even de wielen eronder zodat het geheel hanteerbaar is in de spuitcabine.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DHLFIPFT-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LYCWSNRB-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PAVQJ3VN-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OOO4OP3S-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3SF3UDRG-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FMLQHBK3-D.jpg)

stuurtje erin...wel zo makkelijk
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-76V8M8VW-D.jpg)

En dan staat het kadettje na bijna 2 jaar weer voor het eerst op eigen wielen...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OVNZFETR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HCEVX84Y-D.jpg)

mooi kleurtje  :D

Wacht maar Gert,
In de volgende serie foto's wordt ie nog mooier..... ;)

Bling, bling ik zit nu al met een zonnebril op achter mijn beeldscherm.... ;D ;D
Mooi, mooi, mooi...inspiratie
Erwin

De volgende serie foto's is in bewerking
Ik houd jullie nog even in spanning.... ;D

Ik ben bij dat het inspiratie opdoet bij menigeen... want deze stukken blik mogen natuurlijk niet van de weg verdwijnen  :D

Nou vooruit... nog even zo vlak voor het paasweekend...

Maart 2011 deel 2

aan het einde van de maand maart nog de laatste loodjes gelegd aan de motor.
Te weten het monteren van de carterpan....... wat een @@##$@$@$$ klus.
Daar had ik mij even in vergist. Ik dacht appeltje eitje, pakking ertussen pan eronder en klaar.... helaas.
Dat gekl**t met die pakking. Een grote smeerboel van vloeibare pakking... zit de boel er bijna onder Fl*kk*rt die K***** pakking er tussenuit... Maarja, de aanhouder wint en na veel 6'en en 7's is het gelukt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-P3HT667X-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IGFLINMR-D.jpg)

Maar de pijn werd al gauw verzacht....
Want hier is het resultaat van een mooi hagelstrak stukje spuitwerk  :D ;D :D ;D :D ;D

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8A8FRIPL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-67OL766R-D.jpg)

Dat is niet leuk hoor, ons zo vlak voor de paasdagen de ogen uit te steken (http://80.86.91.251/wbb2/images/smilies/106.gif) met dat prachtige resultaat (http://80.86.91.251/wbb2/wbb/images/smilies/46.gif)(http://80.86.91.251/wbb2/wbb/images/smilies/46.gif)(http://80.86.91.251/wbb2/wbb/images/smilies/72.gif)

Gert,
Dat was niet de bedoeling hoor ...  :P
Ik hoop dat het komend weekend nog lukt om de "gekleurde" paaseieren te vinden... 8)

het zij je vergeven ;D   ; maar mooi is hij geworden!!

Tanx.

Deze valt zo te zien ook in de categorie: beter dan orgineel...en in de mooie kleur paasei grijs ;D ;D

He Erwin,
Beter geconserveerd dan orgineel is (en wordt) ie zeker.
En de kleur is ook helemaal naar mjn zin geworden.
Van origine heeft ie kleurcode 230 silberblau.
Daarvan was het mengrecept nog beschikbaar bij de spuiter, Echter heb ik gevraagd of ze die kleur een klein beetje (cicra 10%) konden aanpassen richting silber  ;D

Op de foto is die inderdaad grijs uitgevallen, maar in het echt is die gelukkig toch echt nog blauw. ;D (het was een beetje bewolkt toen de foto genomen werd).

 

WOOOOOOW :o   KLASSE ik had de zonnebril niet bij de hand maar die had ik wel nodig zeg. prachtig om te zien.

dit wil ik ook in de toekomst gaan doen. (mischien wel met nog een andere  ;D ;)  )

groetjes

Dank Roger, hoe staat het ondertussen met jouw car-a-van?


April 2011 deel 1
En als dan eindelijkde carrosserie binnen is beginnen de handen helemaal te jeuken om het stuk mecano voor gevordenen in elkaar te zetten.
Dus gelijk maar even 2 weken vakantie genomen (gelukkig ging dat) en de handen uit de mouwen gestoken.
Gelijk de eerste avond het motortje erin gehangen.
Ging niet in 1x omdat de motorsteunen niet goed zaten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GPYEHYRI-D.jpg)

volgende dag de aandrijving en de trekhaak geplaatst
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8YNZSBO8-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JAHQWQ6I-D.jpg)

Het stuurhuis is opnieuw geplaatst en voorzien van de rubberen afdichting. Ook de pedalen en het remsysteem zijn gemonteerd. Helaas kwamen we er bij montage achter dat een van de remcilinders lek was.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-POEC3D4A-D.jpg)

bling bling 8)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WUVHW6RR-D.jpg)

De electra spagettie uitgerold
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EKUJULND-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KQXVBPPU-D.jpg)

Brandstofleiding getrokken en de handremkabel
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IQPT836A-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4S6UMOIG-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NHTAUWJK-D.jpg)

ff tussendoor ook maar het eerste chroomwerk
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VAHNSB4L-D.jpg)

en dan is het nog een beetje verder trouble shooten om alle electra aan te sluiten.
Dan wel met de accu erop en hopen dat er niet ergens een rookwolkje ontstaat..... maar dat ging allemaal perfect...pffff
Ook het hele koel/verwarmingssysteem zit er ondertussen op.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SQM47CKR-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4M4RQZGE-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BFXBSVQ3-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EN7W6VUN-D.jpg)

.....
Nou heb ik een standaard sedan model met een lange pook. Voor een stukje extra jeugdsentiment heb ik een rally setje geplaatst.
Mooi om te zien dat de gaatjes voor het bevestigen van de meterconsole al zijn voorbereid in het stalen frame van het dashboard... scheelt weer boren.
Echter waar ik geen rekening mee gehouden had, was dat de lange pook tegen het meterconsole aan kwam in de 1e of 3e versnelling.
Dus op slinkse wijze de buighoek van de versnellingspook maar een beetje aangepast...
ff heet stoken en met een lange stalen pijp de boel een beetje verder buigen...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ECPAHIYC-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7RIWEFPO-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-44AY7VMJ-D.jpg)


De vakantie was bijna ten einde. En op de valreep is het dan toch wel leuk om de motor te starten.
Dus olie en water gevuld..... en....en.... drup drup drup.  >:(
Een debacle... een waterballet langs de koppakking....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7QACG6DY-D.jpg)

misschien rare opmerking maar de koppbouten horen toch zeskant te zijn (dop 15)?? toch niet inwendige 12kant???
deze bouten heb ik op een kop nog niet eerder gezien?

gr Paul

sorry Rebel
ik bedoel dat ik nog geen rekbouten met inwendige 12kant heb gezien (misschien dat daarom de koppakking lekt omdat je "normale" bouten niet op de juiste spanning kunt krijgen.

gr Paul

ps SUPERSTRAKKE kadett wordt het..... kwijl kwijl ;)

Paul, Fred,
Dank voor jullie input en lovende woorden  ;)

Bij mijn weten zijn dit de orginele kopbouten.
Laat ik het zo zeggen zolang de kadett in mijn bezit is (vanaf 1997) heeft de kop met deze bouten vast gezeten. Het zijn die 12 kantige torque bouten.
Ik heb ze speciaal bewaard en ook in dezelfde volgorde weer in de kop geplaatst.

even een quote uit post #52
Ik heb zojuist het probleem gevonden van mijn lekke koppakking.
We hebben en er hele weekend over zitten dimdammen wat het nou geweest kon zijn.
We dachten misschien aan vuil in de boutgaten. Dus vanmiddag direct uit het werk ff een paar boterhammen erin en aan de slag.
Eerst de boutgaten gecontroleerd op vuil.... helaas deze waren brandschoon.. op een kleinbeetje vet na.
Wellicht dat er teveel vet in zat waardoor de bouten stuik liepen... maar dat was het ook niet.

Toen de kop zonder pakking op het blok gelegd en een paar bouten met de hand erin gedraaid en wat blijkt.... de bouten lopen vast op de bodem van het boutgat terwijl de kop nog los zit..
dus de diepte van de boutgaten en de dikte van de kop vergeleken met de lengte van de bouten en moeten concluderen dat de bouten te lang zijn  
De enige reden die ik kan bedenken is dat door het vlakken van zowel de kop als het blok de bouten eigelijk te lang zijn om de kop nog met voldoende kracht op het onderblok te bevestigen.... het scheelt maar een fractie.

Dus zojuist van alle kopbouten 1 tot 1.5mm afgeslepen (1 tot 2 spoedjes) zodat ze de onderkant van de boutgaten niet meer raken.
Kop weer geplaatst met een nieuwe pakking en ....    hij zit nu perfect.

Waarschijlijk is er behoorlijk wat van de kop en het blok afgevlakt om de boel weer strak te krijgen


Tevens zou het uitlaat spruitstuk ook van origine met het zelfde type (12 kantige) torque bouten vast moeten zitten.
Echter waren deze al zover vergaan dat ik die jaren geleden al vervangen heb voor normale RVS 6-kant bouten. Het voordeel van de RVS bouten is dat deze niet vast rotten.

Ik dacht dat je kopbouten maar 1x kon/mocht gebruiken?? (wegens het oprekken)

Wat een schitterende wagen wordt dit zeg!  :-*

Gr. Mischa

Dank je Mischa.

Ik ben geen expert op het gebied van kopbouten.
Maar het is inderdaad correct dat de zogenaamde rekbouten maar 1x gebruikt mogen worden.
Voor zover ik weet zijn kadettjes van origine niet uitgevoerd met rekbouten (vandaar dat ik die van mij heb hergebruikt).

Hoi Fred,

Dat van die rubber doppen in de bodem is een goeie.
Daar heb ik geeneens bij stil gestaan, maar nu je het zegt.... zitten ze inderdaad verkeerd om.
Ik denk dat het wel makkelijk was toen de wagen op de brug stond om ze er zo in te prikken....
Als je er nu op zou staan bij het in of uit stappen trap je de dop zo uit de bodem... Dus dat zal ik komend weekend even aanpassen... Tanx voor je scherpe blik.

De kopbouten zijn met een momentsleutel aangetrokken.
Volgens de aangegeven volgorde uit Olyslager en op 4,5kgm (is circa 44Nm)

Aha
Kijk zo leren wij allemaal weer bij  :D

Gr. Mischa

April is nog net niet helemaal afgelopen maar meer gaat er even niet bijkomen qua fotomateriaal.
Dus....

Gelukkig hadden we de kadett begin april voor een groot deel in elkaar zitten.
Hierdoor hebben we op tijd (namelijk nog voor 10-april) de lekkende remcilinders en het waterballet met de kop ontdekt. 
Op de voorjaarsmeeting van 10-april hebben we nog een nieuwe koppakking en 4 remcilinders gevonden  ;D
Dat scheelde een hele hoop zoekwerk en tijd.

We krijgen er ondertussen wel handigheid in.
Het was even 2 avonden doorwerken maar toen zat de motor weer in elkaar.
En met een beetje peut in de carb heeft ie zijn eerste teken van leven gegeven.
Binnen no time was de bezine vanuit de tank aangezogen en liep het motortje zelfstandig.

Helaas hadden we alleen geen oliedruk ...   ??? ??? ???
Ook niet na wat extra gas geven en en stuk of 10x opnieuw starten (met tussenposes van circa 5min)
Wat blijkt.......
Ik heb de oliepomp ultrasoon gereinigd, vervolgens drooggeblazen en ingebouwd in de motor...
Ik had alleen NIET de pomp opnieuw in geolied.
Deze tandwielpompjes gebruiken de olie ook als afdichting en zijn dan zelf aanzuigend.
Maar als er geen olie in zit zal deze nooit uit zichzelf de olie uit het carter zuigen......  >:( >:( >:(
Ik was al bang dat we het hele blok er weer uit kon halen om bij de oliepomp te komen...

De volgende oplossing werkte gelukkig:
Oliefilter verwijderd en een beetje dunne olie (15W40 verdunt met een beetje benzine) met flinke druk via een slangetje in alle gaten van het oliefilterhouder gespoten.
Dat valt niet mee wat er zitten terugslagklepjes in. Na dit een keer of 5 herhaalt te hebben kwam er eindelijk na het starten ineens een hele straal olie uit de oliefilterhouder  ;D ;D
Gauw motor uit en het oliefilter weer geplaatst en...... we hadden weer oliedruk......Pfffff


April 2011 deel 2zo staat de kadett er nu bij

Ondertussen zijn de achterlichten ook nog aangesloten
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-B7ES33YD-D.jpg)

alle nieuwe remcilinders erop en dan nog even het splitpennetje erin wurmen
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-36FJ8YRV-D.jpg)

De uitlaat eronder geschroeft en dan snel de stoelen er even in gezet....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GRNALB4J-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TD7MXOV6-D.jpg)

Want ja.... als de motor loopt en de remmen doen het weer....
Dan gaan we natuurlijk even fijn een stukje RIJDEN  ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-R3CFVAGR-D.jpg)

ff zoeken naar de juiste versnelling....
de pook zit toch net ff anders door die scherpere buighoek...maar dat is gewoon even wennen :P
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8QHGDIQ7-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JJOGRUKR-D.jpg)

Maar hoe doe je dat in de praktijk?

25Nm , o.k., met de momentsleutel, maar 3x60 graden (bedoel je dan 180 graden = een halve cirkel?)

Op mijn momentsleutel zit wel een gradenverdeling op de kop: zet de dop op de bout en merk/onthoud deze stand. Verdraai de ratel tegen de klok in over het gewenste aantal graden en draai dan met de klok mee terug naar de uitgangspositie.
Zo pak je het aantal graden.  Maar nu  25 Nm. en daarbij 3x60 graden  ???

Chris heeft helemaal gelijk: Eerst in een vloeiende beweging tot de voorgeschreven aanhaalmoment. Daarna elke bout (volgens voorgeschreven volgorde) 60 graden na draaien, en dit 3x herhalen.

Ik weet dit zeker, want ik stond naast Chris toen hij dit bij mijn auto deed!

Dit natrekken gebeurd met een speciaal stukje gereedschap, waarop de hoek is af te lezen.

Ralph

Plaatje bij het praatje:

(http://www.gereedschapland.nl/repository/product/full/bgs3070.jpg)

Die 25 Nm en 3 x 60 graden geldt voor de rekbouten, origineel zitten die niet in een Kadett B zoals al eerder gezegd is.
Dus gewoon vastzetten op moment.

60 graden en dit 3x herhalen = dus 180 graden; waarom niet 25Nm+180 graden  ??? Of wordt bedoeld de hele serie bouten 60 graden, dan nogmaals en nog een keer; dit m.b.t. tot een evenwichtige zetting van de kop? Ja, dat lijkt me plausibel!

O.K., maar verder ga ik mee in de gedachte dat de Kadett-B geen rekbouten heeft en er dus niets te rekken valt :-\ en er dus met 45Nm aangehaald mag/moet worden.

Het verschil vergeleken met Chris zijn handelen is, dat de aantrekbelasting wel veel abrupter op de diverse aantrekpunten gezet wordt; 25Nm +3x60 gaat wel veel gelijkmatiger; zou misschien beter zijn voor een goed verdeelde belasting?

Hmm. ik ga dit verhaal van het 3x op 60^o is navragen bij mijn vaste monteur.
Maar ik denk inderdaad dat dit nadraaien enkel geldt voor de "rekbouten" deze moeten zicht namelijk langzaam zetten. Daarbij zal het materiaal van de bout langzaam iets vervormen, wat dan ook de reden is dat je deze maar 1x mag gebruiken.

Maar mijn kop is vastgezet met de orginele bouten (ik heb het nog even nagevraagd) en dat zijn "geen" rekbouten. Dus in mijn geval gelden de gegevens uit de olyslager nog steeds.

Mijn B-Kadett 1200S automaat had wel degelijk "rek-bouten" ???

Ralph

Dat zou kunnen Ralph.
Ik denk dat het voor ieder kadettje anders kan zijn   ;)

Dus leren we van dit verhaal:
Controleer eerst of je rekbouten in je blok hebt zitten, voordat je verder gaat met het uit- en inbouwen.
en houd dan rekening met welk moment (en eventueel met graden natrekken) je ze vast moet zetten!

ter aanvulling:

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/techniek/aanhaalmomentcilinderkop.jpg)

En het betreft geen rekbouten! (volgens betrouwbare bron)

In de Opel Corsa A en Kadett E lagen ook nog de gietijzeren blokken, bij dezen werden rekbouten gebruikt.
Dus als je de rekbouten pakt of zo'n nieuwer blok inbouwt heb je de 25 Nm en 3 x 60 graden.
Maar op zich is het belangrijkste dat de bouten gelijkmatig en allemaal even vast gezet worden.

correct.
Ook in het GM-werkplaatshandboek voor de Kadett-C is er geen sprake van het vervangen van de cilinderkopbouten; géén rekbouten.

vanaf de Kadett D en Corsa A zijn de rekbouten gekomen.
Een Kadett B heeft geen rekbouten origineel.
Er werden in die tijd geen rekbouten toegepast, ik ken ook geen één ander merk wat het toen wel had.
Het aanhaalmoment hangt af van de soort bout en niet of de pakking wel of geen asbest is.
De rekbout zet je vast met graden, zodat deze rekt.
Een gewone bout rekt niet, en wat niet rekt kan breken.

Zo... afgelopen weekend zijn we weer even een stapje verder gegaan met de aankleding van de kadett.
Het nieuw gestikte hemeltje is afgelopen week geleverd en dat moest er natuurlijk gelijk ingezet worden..  ;D
Dus lekker even een zondagmiddagje lijmsnuiven...

Eerste plaatje is het kale dak.
Hier zijn duidelijk de extra verstevigingsstrips te zien. Deze zijn geplaatst om een paar golven zoveel mogelijk uit het dak te halen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PO8FXWCC-D.jpg)

even het hemeltje er middels de balijnen ingehangen
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MMSVXXG4-D.jpg)

Dan stukje bij beetje vanuit het midden het doek middels lijmklemmen voorspannen en vervolgens van voor naar achter de boel vastlijmen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DEROFUUK-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IATYZJIF-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JLRMJ6QI-D.jpg)

En dan het eindresultaat, de foto's zijn wat wazig maar dat komt door de lijmdampen ;D ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E6HHER7N-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BH6MSATF-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LCROYUS4-D.jpg)

pracht en praal !!

Even tussendoor:


Ik heb een 1.2S blok staan; komt uit lopende sedan/automaat. Geschiedenis blok onbekend.
Vorige bezitter heeft het blok helemaal nieuw afgedicht, oliepomp ???? , nieuwe waterpomp enz.
Na proberen door mij (uitgebouwd op bok) heeft hij weinig compressie 4-6 bar op alle vier cilinders.
Verder heeft hij lijkt mij ook geen oliedruk (kijken in olievulgat, vanavond kleppendeksel er maar even af en kijken of er dan op de startmotor draaiend olie omhoog komt.)

Vraag; geen oliedruk=geen smering  Kan dat een lage compressie tot gevolg hebben (geen oliefilm op cilinderwand)?

Vraag; geen oliedruk=geen smering  Kan dat een lage compressie tot gevolg hebben (geen oliefilm op cilinderwand)?

Nee, ik denk van niet Gert.
De oliedruk is hoofdzakelijk bedoeld voor de smering van de krukaslagers, distributie en even zo uit mijn hoofd ook de klepstoters.
De afdichting en smering langs de ciliderwand gebeurd op basis van spatsmering.
De contragewichten op de krukas lopen door het oliebad in de carter en slaan de olie door hele carter- en alle cilinderruimtes.

oke, dank; dan is dat blok dus niet echt bruikbaar, jammer dus  :-\

Vorig weekend even met het mooie weer de ruiten schoongemaakt die ik allemaal had staan en de mooiste eruit gezocht om binnenkort in de kadett te zetten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-T68CJTYJ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7QKEWPQS-D.jpg)

Helaas is de achterruitverwarming gesneuveld, zie volgende topic:
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9853.0.html (http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9853.0.html)

MEI 2011

Afgelopen maand iets minder intensief met de kadett bezig geweest maar het was dan ook veels te mooi weer om aan de slag te gaan.
Wel zijn de bestelde rubbers van Darex en achterruitverwarming van Frost Fighter binnen gekomen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HBR4LYWE-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TSOD436I-D.jpg)

Dus in de avonduurtjes maar is bezig geweest om de raamrubbers op maat te maken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-F8NWWHTG-D.jpg)

En wat op maat is kon natuurlijk gelijk op de kadett gemonteerd worden.
Ff oefenen met het plaatsen van de ramen maar met een mooi nylon koort, een klein beetje zeepsop en een goede ramenkit voor de afdichting, ging dat prima.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CU8F64DE-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-768VQFVJ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NIKOHHLD-D.jpg)

Toch ook nog de achterruitverwarming op de achterruit weten te plakken.
Was toch een dikke middag werk om het er allemaal netjes en strak uit te laten zien, maar het is gelukt en het werkt ook nog  ;D
Moet er wel bij zeggen dat dit klusje vrijwel niet te doen is als de ruit in de auto zit. Om een mooi resultaat te krijgen is het aan te raden de ruit plat neer te kunnen leggen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JX6THCWA-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BY3YISQQ-D.jpg)

ziet er strak uit.

Tanx Gert....

Helaas begin ik een beetje ongeduldig te worden....haha
Zeker met dit mooie zomerweer.. Ik wil namelijk fijn een stukje kunnen RIJDEN met de kadett
Om gewoon weer is het nostalgische sfeertje te proeven...(ik moet toch nog ff geduld hebben)  :-\

hoi wouter,

ziet er goed uit. maar ik heb toch 2 vraagjes.
1= moet er ruitenkit gebruikt worden bij het plaatsen van nieuwe rubbers?en waar kit je deze dan erop? ik neem aan op het plaatwerk aan de auto zelf?

en vraag 2 luid: waarom zijn de voorschermen nog eraf???? terwijl de auto al is gespoten.

groetjes roger

Hoi Roger,

Voor de ramen is het geen echte kit die je gebruikt maar een betumen.
Dit is speciaal voor een waterdichte afwerking van ramen die in rubbers zitten... Deze kit lijmt niet en blijft zacht/flexibel en is echt ankel voor afdichting. (ik zal het merk en type van de week even voor je opzoeken).
Het punt is dat zonder deze afdichting er, door capilaire werking, water tussen de ruit, de stalen sponning en het rubber kan vloeien.
Als alles net nieuw is valt dat wel mee maar na verloop van tijd komt er ook vuil tussen te zitten en dan kun je lekkage krijgen.
Daarom beter om alles even af te dichten.

De deuren, voorschermen en motorkap moeten nog gespoten worden....
Daar zit ik dus eigenlijk nog met smart op te wachten.....

@ Roger
Ik heb de kit die ik gebruikt heb nog even voor je opgezocht.
Het is: 3M 08509 "ruitenkit voor autoruiten in profielrubber"

1 tube is voldoende om de alle ramen mee te doen... ik heb nog zelfs nog een beetje over

Jeuh...
Morgen kan ik de spatborden ophalen bij de spuiterij....  ;D

Zo afgelopen weken weer even een slinger aan de kadett gegeven.

Juni 2011

Tot aan de bloedende vingers toe de chromen pezen in de ruitrubbers gepeuterd.....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CBF3YRSG-D.jpg)

Ook de gordels naglopen en met pasgemaakte bussen en sluitringen gemonteerd.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-86P3QBCO-D.jpg)

En weer wat onderdelen terug van de spuiterij.....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ORT4VZOJ-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MBHH3ELT-D.jpg)

Spatborden  ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HOMMWOP3-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WMSWAVG8-D.jpg)

De kadett maar is een goede anti-roest behandeling gegeven.
Alle kokerbalken lekker in de Dinitrol-ML gespoten.
Tijdens de montage van diverse onderdelen zijn gelijk alle kleine velsnaden en dergelijke, waar je nu niet meer bij kan, al behandeld.
Voorlopig kan de kadett er weer een paar jaar tegen.......
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EZ4IT4P7-D.jpg)

Spatborden gemonteerd en de boel nog even her en der met dinitrol nagelopen
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Y6GTDGXU-D.jpg)

"Let there be light"
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DNXC3ZSC-D.jpg)

Tochtraampjes en bijbehorende rubbers schoongemaakt en weer netjes in de verf gezet.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E48YICZY-D.jpg)

De rechter deur af monteren.
Was nog even een gevogel hoe het raammechanische ook al weer in elkaar hoorde te zitten.
Ik vond gelukkig op de duitse site nog een mooie engels talige beschrijving.. dus het is gelukt....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MFV7UYXT-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZMTMSAIL-D.jpg)

Zo en dan kan de deur erin gehangen worden... zo met die spatborden erbij wordt het weer een aardig geheel..
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JFLDBWXO-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EY3I8BVT-D.jpg)

Ff het raamsnorretje erin lijmen...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HILGOA4Y-D.jpg)

En dan maar vast een begin gemaakt met het inleggen van de vloerbedekking...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-B8IDBWZU-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6AM4U6S4-D.jpg)



Dus als het even meezit heb ik er goede hoop op dat de kadett aan het eind van deze maand weer een geldige APK heeft....
Zal wel moeten want dan verloopt de opschorting van het kenteken... (en ik heb er niet zo veel trek in om die weer voor een jaar te verlengen).

Zelfs de auto zelf staat met open mond van verbazing te kijken :D.

Waar heb je de keienvanger gelaten als ik vragen mag, deze zit toch vast gelast aan het front?
Top werk en succes met de laatste loodjes.
Erwin

Hoi Erwin,

Ik ben ook wel blij met de resultaten tot nu toe.....
ik durf er zometeen bijna niet meer in te rijden.... straks wordt ie vies...... :P

De keienvanger en de motorkap moeten nog gespoten worden.
En dat moet niet al te lang meer duren voor die klaar zijn.
De keienvanger zit van origine inderdaad gepuntlast aan de carrosserie. Maar om alle onderdelen goed in de epoxylak te kunnen zetten hebben we ervoor gekozen om de keienvanger demontabel te maken. Met een paar boutjes zit ie er straks zo op.

Daar wil ik wel wat meer detail van zien  :D

Groeten Olaf

Ik sluit me bij Olaf aan.
En misschien heb ik het gemist, maar waar heb je die mooie vloerbedekking vandaan gepulkt? Passend gemaakt of pasklaar?
Ziet er verder overigens retestrak uit. Ontzettend mooi! :D

Ik zal tzt even wat plaatjes schieten van de montage van de keienvanger.... moeten we nog wel even tot het eind van de maand wachten...

Ik had eigenlijk het idee om voorlopig geen tapijt te leggen en te wachten tot ik weer een beetje cash had gespaard. Om in een later stadium de vloer door een autostoffeerder te laten leggen.
Maarja dan zit je voorlopig wel met een kale bodem.  :-\

En die vloerbedekking was even een gokje.
Toevallig stond er pas op markplaats een advertentie van classic carpets....(staat er nu niet meer  :-\ )
Dus daar is een bestelling gedaan....
Het is tapijt is geen top-notch kwaliteit maar voor onze doeleinden allicht beter dat een stukje van de IKEA.
Met een beetje bijsnijden hier en daar past het toch vrij aardig  :)

echt mooi hoor , en succes met de laatste loodjes

toevallig...

hier de advertentie van het tapijt op MP:
http://link.marktplaats.nl/463154962 (http://link.marktplaats.nl/463154962)

Gaaf! Bedankt! :)
Je moet straks trouwens wel iets aan je onderschrift gaan doen, of heb je nog een ander Kadettje? ;)

tsja nou je het zegt.... nog niet over na gedacht.

Zo beter....  :P

Tsja Fred......
Nog beter mijn best doen, dat gaat niet meer lukken.... of ik moet hem straks vacuum gaan verpakken  ;)
Het vervelende is dat ze bij het ontwerp van het kadettje nog niet zover waren dat ze de constructie ook echt corrosie bestendig hebben ontworpen......Dus vandaar het "hopelijk"

Ok daar heb je een punt Fred.
En inderdaad een bodemplaat van 1.5mm duur ff voordat die doorrot...maar ik neem aan dat je die ook goed in de verf zet... ;)

Zo zijn er bij mijn kadettje ook een paar aanpassingen gemaakt om het beter te weren tegen corrosie.
Met name in de achter wielkuipen. Normaliter zit er aan de binnenzijde van de spatbordranden een soort van velsnaad. Deze hebben we helemaal weggehaald, dan kan er geen vuil tussen komen en het is een stuk makkelijker schoon te houden.
Kokerbalken zijn op diverse punten door geboord ivm het goed bereikbaar maken voor het tectileren.
En er is gebruik gemaakt van 3 lagen epoxy lak om de rest van de corrosserie goed te beschermen......

Voorlopig ben ik inderdaad niet bang meer voor roest......... maar ik blijf wel waakzaam....  ::) ::) ::)

het is maar goed dat je geen wegenbelasting meer hoeft te betalen, met al deze voorzieningen is de auto zeker een gewichtschaal omhoog gegaan    ;)   

mooie restauratie overigens......inspirerend.    en dank voor de tip wat betreft de ramenkit , mijn kadett is er inmiddels lekvrij door geworden.

Ik vind de (hopelijk) goed staan, aangezien onze wagentjes toch vol met constructies zitten die het wagentje enorm goed in rotten maken. Houdt ons van de straat he...
Al denk ik dat verzinken gezien de kosten toch een wat onrealistisch ideaal is, Fred. ;)

Verzinken is mogelijk... kost idd wel een paar centen extra, maar wat mij tegenstaat is dat het verzinken echt goed en professioneel uitgevoerd moet worden. Zink heeft als nadeel dat het na een paar jaar gaat ontgassen. Hierdoor kan de lak die er later overheen is gespoten weer loslaten. Omdat te voorkomen zal de wagen na het verzinken eerst nog chemisch voorbehandeld moeten worden alvorens er verf overheen kan.
Er zijn maar weinig bedrijven waar je dit echt goed kunt laten doen.

Zo.... het was ff wachten maar......
zojuist zijn de laatste onderdelen (motorkap en keienvanger) retour gekomen van de spuiter.....  ;D ;D ;D
Deze jongen hoeft zich in ieder geval komend weekend niet te vervelen  :P

Nieuwe banden zijn besteld... dus morgen gelijk maar een afspraak maken voor de APK...
 

Juli 2011
We komen bijna bij de laatste loodjes.
hier wordt de laatste hand gelegd aan de vloerbedekking.
Met name het afstellen van de stoelen was nog even lastiger dan gedacht.
Aan een zijde viel de haak van de stoel niet meer om de beugel.
Door de dikte van de vloerbedekking in combinatie met het net even te laag vast lassen van de beugel, hadden we een hoop geknoei om de passagiersstoel mooi sluiten te maken.
De bestuurderstoel verschuift om nog onduidelijke reden te ver naar de deur toe, zodat deze zonder hulp ook niet lekker in de beugel klikt.
Dit heeft nog even wat aandacht nodig.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QCXCNOEW-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GHHDA38F-D.)

Binnen bekleding van de deuren zit ook weer op zijn plek.
En het plakplastic natuurlijk niet vergeten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-P4DFBMJS-D.jpg)

De laatste stukjes bling bling opgepoetst
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VJGI4GLO-D.jpg)

Hier dan eindelijk de lang verwachte laatste onderdelen:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XA6HRF3C-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-USR7NG6F-D.jpg)

En zoals belooft zou ik nog wat extra detailfoto's maken hoe bij mij het front gemonteerd wordt.
Allereerst gewoon de standaard boutgaten onder de koplampen en nog 2 bouten onder bij het spatbord.
(let wel dit zijn niet de orginele bouten   ::)   ik heb alles vast gezet met RVS bouten voorzien van dopmoeren en nylon ringen)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WBBAX4S8-D.jpg)

Langs het gebogen plaatje zit het front nog vast met 3 M4 boutjes.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IEQVILMU-D.jpg)

Op de plaats waar het front normaliter gepuntlast zit is de boel ook vast gezet met 2x een M4 boutje
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YJ4UYSAE-D.jpg)

En als dan de motorkap en de knipperlichtjes erop zitten krijg het kadettje weer een beetje smoel......
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RLDWNV8A-D.jpg)

Dan de bijna laatste finishing touch....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-C8GBK3IW-D.jpg)

PS de koplampringen komen nog.... De lampen moeten bij de APK nog even goed afgesteld worden.. dus die komen nog



Zo.. en inderdaad afgelopen weekend even de handen uit de mouw gestoken.

 >:(   Kadett is APK afgekeurd    >:(

Een van de fuseekogels heeft een heel klein beetje speling.
Dit terwijl ik toch alles voordat ik het monteerde heb nagekeken.
Maarja dat was op de werkbank en dan kun je niet zo heel veel kracht op de kogels zetten......

Een fuseekogeltje vervangen is een rot klusje maar nog wel te doen.
Vervelender is dat ik bij de rit naar het keuringstation toe, een nare diepe tik vanuit de motor hoor.
Met name op het moment dat de motor wat kracht moet leveren. Ik dacht eerst aan pingelen of een klepje maar, daar is het geluid eigelijk even iets te zwaar voor.
Ontsteking staat goed.... kleppen zal ik komend weekend nog ff nastellen, maar ik ben bijna bang dat het richting een krukaslager gaat...
In overleg met mijn vaste garagebedrijf werd mij ook min of meer af geraden om FRAM filters te plaatsen.
We gaan het nog proberen met een orgineel oliefilter en even terug naar normale 15W40 olie, in de hoop dat het wellicht veroorzaakt wordt door een te lage oliedruk.

Al met Al even een off-day dus.......

Terug naar normale 15W40? Wat gebruik je nu dan?

Ralph

Ik had er op aanraden van het revisiebedrijf 20W50 in zitten...  Die is iets dikker dan de 15W40

20W50 in de zomer zou geen problemen moeten geven, ik denk dat er dan toch iets anders aan de hand is  :-\

Ralph

Tsja Ralph
daar vrees ik ook met grote vrezen voor.....
Maar dit is de enige optie die ik nog heb zonder dat ik de motor weer uit moet bouwen.

Vanmiddag gaan ik ander olie proberen......
En levert dat geen verbetering op............. dan gaat de auto voor dit jaar weer in schorsing en ga ik nieuwe moed verzamelen (en euries sparen) om over een paar weken de motor maar weer uit te bouwen, te demonteren en de oorzaak te achterhalen.  :'( :'( :'(

Zoals verwacht.......
HOOP = UITGESTELDE TERLEURSTELLING 

Motortje moet weer aan de beademing.
Met een aantal beroeps monteurs naar het euvel gekeken en het is hoogstwaarschijnlijk het achterste of misschien het middelste krukaslager.
Ondertussen is de bak met koppeling al verwijderd.

Maar de kadett gaat weer in schorsing en ik verwacht niet dat ie in 2011 nog uit de schuur komt...
Heel mischien dat we de voorjaarsmeeting van 2012 wel halen.

Maar voor nu even einde verhaal...

zonde man je bent zo goed bezig en dat er dan zoiets gebeurd

gr ton

Achja... shit hapens (kan ik nu weer een beetje nuchter zeggen....#@&*#$)

Er zijn gisteren nog heel wat theorieen besproken wat nou de oorzaak kan zijn.
En de meest voor de hand liggende is dat bij het eerst opstarten van de motor wat problemen waren met de oliepomp.
Doordat alles zo goed gereinigd hadden we de eerste momenten wat moeite om de oliepomp op gang te krijgen.....deze zijn namelijk niet zelfaanzuigend en moeten in het begin even goed opweg geholpen worden om de olieflow op gang te krijgen.
Waarschijnlijk is de schade aan de krukaslagers toen al ontstaan.......

Ik ga de komende weken eerst de boel aan de kant gooien en rustig weer even wat nieuwe inspiratie op doen.
Dan gaat de motor er maar weer uit en op zoek naar nieuwe overmaats lagerschalen en een nieuwe oliepomp..... (Want deze oude vertrouw ik voor geen meter meer.......) EN  EEN OLIEDRUKOPNEMER....Ik heb ondertussen een adres waar ik die hoogstwaarschijnlijk nog kan krijgen...

dit heb ik eerder meegemaakt mijn
broertje had ook zelf een motor gerevesiseerd
opboren en krukas slijpen door een revisiebedrijf
daarna net zo een bouwpakket als jij
alles netjes in elkaar gezet met ruim olie
starten geen oliedruk dan maar effe een oliedrukmeter erin draaien
nog geen oliedruk oliefilter paar slagen los komt er een hele berg lucht eruit
haleluja gevonden maar de schade was er al
blokkie heef 20 minuten gelopen en toen liep hij zonder waarchuwing vast
een drijfstang helemaal blauw krukas kon bij het ouwe ijzer
bij het revisiebedrijf gevraagd hoe je dit kan voorkomen
JE OLIEPOMP ALTIJD MET VET IN ELKAAR ZETTEN NIET MET OLIE
vet zakt er niet uit olie wel
 gr ton

yep.... gelukkig zijn we nooit teoud om te leren... alleen jammer dat het lesgeld zo duur is......

sneu voor je , je hebt niet veel geluk met je blokkie .
maar het komt vast goed en houd moed .
en hopelijk zien we je op de voorjaarsmeeting .

Alle sterkte! Heel jammer dat je juist aan 't einde van je project nog zoveel pech hebt, aangezien elk verder resultaat op de foto toch wel om over naar huis te schrijven is!

Tanx,
soms zit het mee en soms zit het tegen...  :-\
het torretje is ondertussen al weer uit de kadett getakeld en als ik er komend weekend nog een beetje zin in heb ga ik de motor kaal maken en de carterpan lichten om het inwendige te bekijken.

Zo torretje is grotendeels kaal.
Ook even de carterpan gelicht.
Inwending is gelukkig niet direct iets waarneembaar van eventuele schade. (let wel ik heb de lagerschalen nog niet geopend).
Oorzaak van de elende is wel gevonden........ de oliepomp....de tandwielen vertonen op de tandvalkken behoorlijke groeven.  >:(.

Relatief gunstig als je die toch al wilde vervangen. Ik bid voor je lagerschalen!

Nou, de lagerschalen schrijf ik hoogstwaarschijnlijk af...
Die zullen door dit geintje toch een tik gehad hebben.
Het vervelenste is dat ik weer op zoek kan naar een nieuwe setje overmaatse kruk- en drijfstang lagerschalen...
maar goed ik heb de tijd..... wellicht dat er ook nog een andere krukas in moet...

nog een tip voor als je je motor terug hebt samen gebouwd.

Als je de verdeler in zijn geheel er uit haalt, heb je onderin de plaats om met een lange platte schroevendraaier de oliepomp aan te drijven zonder dat de motor draait. (zet een lange schroevendraaierbit op je boormachine en laat hem in dezelfde richting als de verdeler draaien).
Op die manier heb je oliedruk zonder dat je het risico loopt je schalen en krukas naar de donder te helpen. (de electro ff aanzetten om te zien of je druk krijgt is natuurlijk ook handig).
Voor de rest... zoals ton zegt, in elkaar zetten met speciaal motormontagevet kan dit risico ook beperken.

Veel succes ermee!

Groeten,
David

Tanx David,
Dat is exact dezelfde tip die ik mee kreeg van mijn vaste garage....(en tevens de opmerking dat ik zo stom was geweest dat ik dat niet wist   :-X  )
sorry hoor... ik ben ook maar een simpele kantoormedewerker met een uit de hand gelopen hobby.... haha

ik heb het ook maar ergens van een forum opgepikt hoor...
hobbies hebben nu eenmaal de neiging om uit de hand te lopen :)

Zo... het achterste krukaslager is er goed uitgelopen.
De boel zat helemaal vol met slijpsel, bijna complete staalkrullen.
Gelukkig is de krukas zelf, er vrijwel ongeschonden uitgekomen.
De motor gaat nu eerst de wasmachine in en tevens worden alle oliekanalen weer doorgespoeld/geblazen

Het is een tijdje stil geweest.
Maar ondertussen zijn alle benodigde onderdelen na heeeeeel lang zoeken eindelijk binnen .
Nu weer een beetje moed verzamelen en dan gaan we langzaam weer beginnen.

Eindelijk een passende oliepomp gevonden. Deze is van de Corsa-a / Kadett-D. Even de aanzuigbuis vervangen en dan zoe deze moeten passen. Gelijk ook nog een mooi krikje gevonden.. altijd leuk om de boel compleet te maken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BC8ZCEL7-D.jpg)

Dan nog wat belangrijke elementen:
nieuwe overmaats lagerschalen en een nieuwe fusee.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6RRTGS7H-D.jpg)

Nog wat glimmende doppen en niet geheel onbelangrijk... eindelijk gevonden een OLIEDRUKSENSOR.  ;D ;D ;D
Nieuw in doos.... kan ik de oliedrukmeter aansluiten...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KMOOQMKC-D.jpg)

En nog een stapeltje nieuwe pakkingen maar die had ik nog liggen
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XQCDTC76-D.jpg)

je pakt het wel heerlijk grondig aan... ik hoop dat je torretje weer rustig draait als het allemaal in elkaar zit.
succes met de carterpanpakking ;)

Gaat de druksensor passen? Bij een rallye zit er een knietje in het blok waar dan de sensor opkomt, volgens mij om ruimte te houden voor de stuurstang.

Tanx,
Ik hoop ook dat het torretje straks weer rustig mag snorren...




en bedankt voor het aankaarten van de carterpanpakking  :-X ..... de moed zakt me nu alweer bijna in mijn schoenen..  :P :P  

Paul,

Dat klopt inderdaad.
ik kan dat nu het helaas nu nog niet passen, omdat ik de motor er nog niet in heb zitten.
Mocht het inderdaad niet lukken dan zal ik nog verder moeten pielen om een verloopbochtje te laten draaien/frezen.

ik heb net vanmiddag je hele topic doorgescrollt en sommige dingen zijn zooooooo herkenbaar.
we hebben allemaal wel een van dat soort momenten gehad ;)
keep up the good work 8)

EDIT: Volgens mij word het zo langzaamaan eens tijd voor een nieuwe avatar...

Ik houd mijn vertrouwde avatar.... dat blijft mij eraan herinderen hoe het project er in den beginne uitzag.
Als die straks weer in elkaar zit kan ik met regelmaat genieten van het totale eindresultaat ;)


Ik kom net even bij de garage vandaan.. en als het even meezit gaat de 1e of 2 week van volgend jaar het torretje in de wasmachine om alles weer helemaal schoon te spoelen. Ook gaan we dan weer alle oliekanalen schoonblazen, zodat er geen metaal slijpsel in het blok achter kan blijven.
Ik kan bijna niet wachten.. :-X :-X

Dit is het trieste plaatje waar ik nu al een tijdje tegeaan kijk:    :'( :'( :'(

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YPCGPWUG-D.jpg)


Maar goed,
afgelopen week in de avonduren in iedergeval weer een start gemaakt en de onderste fusee kogel vervangen.
Het viel eigenlijk wel mee.
Dankzij de tip om de kogel er met een losse bankschroef uit te persen ging het vrij vlot. Ook het weer in positie brengen van de bladveer was zo gebeurd.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IBAWIIQC-D.jpg)

is wel echt een super strakke motorruimte hoor ook al is hij niet compleet...
en dat van die bankschroef ga ik onthouden... ;D

Het heeft allemaal een beetje stil gelegen.
Maar mondjes maat wordt er weer een beginnetje gemaakt.
Het blokje is weer volledig gedemonteerd en alle delen zijn diverse malen door de spoelmachine gegaan om alle stukjes metaalslijpsel weer  te verwijderen.
Nu is de opbouw weer begonnen en als het even mee zit (niet te hard vriest) proberen we het blok komend weekend in ieder geval weer in de kadett te hangen.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TYKN8CDL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NJGZYVBT-D.jpg)

bling bling 8)

ziet er mooi uit. succes met inbouwen.

Ziet er inderdaad goed uit.
Maar durf je het wel aan om zelf je blokkie weer op te bouwen
of denk je niet opgeven en het gewoon nog een keer doen
en bij twijfel gewoon effe hulp vragen.

gr ton

Tanx Jeroen,
 straks als de boel weer is opgebouwd kan ik er weer met genoegen van genieten?

Ton,
ik heb ondertussen een aardig legertje specialisten die me helpen bij de opbouw. zij zitten al vele jarenin de revisie business. Het kan nu bijna niet meer misgaan.....
Zij weten net die kleine extra handigheden die niet in boekjes beschreven staan..

Gelukkig ben ik niet het type dat gauw opgeeft, anders had dit project al lang op de schroothoop beland.
Maar... ik doe dit noooooiiiit meer....  :P :-[

Zo en nu poging 2: de motor weer inbouwen

Maar met die vrieskou in een onverwarmde garage lukt het niet om meer dan 2 uurtjes achter elkaar wat te sleutelen..
Dus het gaat allemaal wat langzamer...

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EAJ4NEIV-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MOZIPQ8T-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NB6ZHO3S-D.jpg)

Dit gaat wel weer goed komen! Kunnen we op 15 april in Beekbergen eens "live" kijken wat je gemaakt hebt!

Ralph

daarom trotseer ik nu ook de vrieskou.... :-\ :-\
Ik doe mijn best het opeltje voor die tijd weer "road legal" te krijgen....

FEBRUARI 2012

Zo afgelopen weekend weer een aardige sprong gemaakt.
Alles is afgebouwd.
Er mist echter nog een klein crusiaal onderdeeltje.... het passtukje om de nieuwe oliedruksensor te plaatsen.
Hopelijk komt deze binnen een week of 2 binnen en past het ook, dan kunnen we de motor weer proberen te starten.
Zo niet dan zal ik zelf wat moeten make op de draaibank.....

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3T8WLJW6-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-G88IBUO8-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OBGZ6IDM-D.jpg)

mooi te horen dat hij weer compleet is... wel naar als je op zoiets 2 weken moet wachten om te rijden.... :-\ we voelen met je mee!

Het gaat weer mooi worden op de nederlandse wegen!
Succes met de laatste loodjes, en inderdaad geduld is een schone zaak.

Mvg,
Erwin

Dank voor de bemoedigende woorden.
Ik ben er niet echt rouwig om dat ik nu nog niet kan rijden.....Het weer is mij op dit moment toch te nat en de wegen te smerig...
Stel je voor dat de kadett vies wordt..... dat kan natuurlijk nooit de bedoeling zijn  ::) ::) ::)

jij kan juist nu rijden. hij is beter dan nieuw, en kan nu wel tegen pekel  ;D

Wat een beauty!  :-*

Hopelijk start en blijft hij nu wel rijden!

Gr. Mischa

Over dat starten maak ik mij niet al te veel zorgen... Dat doen kadettjes over het algemeen (bijna) altijd..haha.
Ik hoop alleen dat ie nu iets langer blijft draaien dan de 11km van vorig jaar...

En de pekel kan die nu inderdaad wel hebben  :-X :-X
Echter voor de dagelijkse smerige ritten heb ik nog een aardige volvo staan... Die is daar iets beter tegen bestand (en die is ook iets goedkoper in de aanschaf dan de kadett)

Zo..
Gisteren is de kadett weer uit zijn rust ontwaakt.
De nieuwe oliepomp werkt perfect en alle hulp heeft zijn vruchten opgeleverd.
Het was even de boormachine op de oliepomp en vrijwel direct kwam de flow op gang.
Oliefilter erop gezet en na enige tijd met de boormachine aandrijven was ook de oliedruk opgebouwd.... en deze blijft ook lang hangen.
Onder toeziend oog van enkel professionals is de motor is de motor nog enige tijd zonder ontsteking rondgeslingert om de olie goed door alle lagers te verdelen.

Vervolgens nog even een klein dopje peut in de carb en het was starten en lopen....  ;D ;D ;D ;D
Over een week of 2 de APK en het kadettje kan weer de weg op!!

oké super man, gefeliciteerd en ik hoop jou en jou kadettje te zien in beekbergen

Hier nog een paar plaatjes van het opstarten van de kadett.

mijn vader in actie met de boormachine om de oliepomp op gang te krijgen:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GSIOUSBK-D.jpg)

en hier is de boel weer helemaal opgebouwd, afgesteld en ready to go
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CJCCQVMX-D.jpg)

super mooie restauratie jammer dat het op enkele vlakken wat tegen zat en veel respect hoe je het allemaal hebt gedaan super,ik hoop de wagen een keer te mogen bewonderen op een meeting.

gr jacob

Dankje Jacob,
Het kadettje heeft de naam van dit topic wel eer aan gedaan  :-\ :-\
Binnenkort nog even de APK in orde maken (fomaliteitje) en dan kan ik richting Beekbergen komen....

groet,
Wouter

Ongelofelijk,

damn, zou ik graag mijn raam rubbers vervangen alleen wat een werk!! Super om te zien.

Groet, MagnetroN!

Jaja.... gisteren was het zover... tijd voor de APK....
Naast het gemompel ... mooi mooi mooi.... van de keurmeester had ie toch terecht nog een paar kleine opmerkingen.
De koplamen stonden wat hoog... tsja die had ik afgesteld met een lege kofferbak, daar ligt nu aardig wat extra kilo's in aan gereedschap, olie, koelvloeistof, reservewiel, krik etc.
De lange bout van de bovenste draagarm zat niet vast genoeg... dit is ter plekke verholpen
En hij lekt nogal wat olie langs de oliesensor, dat los ik komend weekend op (die kreeg ik cadeau)

Dus hij mag de weg op.  ;D ;D ;D ;D
En ondertussen zijn de eertse 100km al op de teller gezet.......

gefeliciteerd!!

ziet er super uit!

yahoo!

SUPER en nu er van genieten maar 8)
en hopelijk te bewonderen op de voorjaarsmeeting ;D

gr Paul

Ha, ha, ik had hem op basis van de plaatjes wel van nieuwe apk willen voorzien. ;D
Maar goed de geleerden vinden altijd wel iets. ;)

In ieder geval gaat het verkeers beeld er enorm op vooruit.
Wel oppassen tussen al dat moderne blik, er zullen heel wat rubbernekjes om kijken.
Tot in Beekbergen,

Erwin

Dank, Dank...
En ik moet zeggen het rijdt werelds  ;D ;D ;D
Heerlijk cruisen met radio nostalgia nog op de oude AM clarion radio....

Ondertussen al wel weer een paar kleine kinderziektes ondekt waar ik nog even naar moet kijken.

• de olielekkage langs de oliedruksensor
• er zit een tik in het linker voorwiel
• bij het naar rechts sturen voel je een onregelmatigheid stukje in het stuurwiel
• en hij moet nog gewassen en in de wax gezet worden

dus ik heb nog wel even wat te doen....
Maar Beekbergen moet ik kunnen halen, Dat wordt dan wel zijn eerste serieuse lange afstandsrit...

 >:( >:( >:( ik ben jaloers >:( >:( >:(
ik wil ook lekker van mn dettjes genieten (alleen mn dagelijkse staat in de steigers ivm rotte achterschermen) en de andere staat nog bij de spuiter en moet nog volledig opgebouwd worden...
maarre Wouter vind hem wel echt super geworden hoor ;) geniet er lekker van ;D

gr Paul

Ga ik ook zeker doen Paul.
Als ik nu zo uit het raam kijk en het zonnetje schijnt.... kan ik haast niet wachten tot ik deze werkdag kan afsluiten, want dan mag ik fijn in de kadett huiswaards rijden....

Zo de eerste paar dagen toeren met de kadett zitten erop.  ;D ;D ;D
Gisteren nog even gauw de olie lekkage en de tik in het voorwiel verholpen.
en vervolgens lekker een middagje met mijn vader wezen toeren en een terassje gepakt om het te vieren.
Vandaag de hele dag het exterieur aan het poetsen geweest en in de wax gezet.
Volgende week nog even de binnenkant doen, met name de laatste kitrestjes van de ramen verwijderen. En dan kan die zo de showroom in...  :-* 

helaas de steigers rondom mn dettje zijn ingestort :'( (en dettje erbij), dus nu ben ik helemaal jaloers op zo'n mooi dettje >:(

gr Paul ;) ;D

Wouter, ik denk dat samen met mij wel meer mensen je auto willen bewonderen in Beekbergen! Hij ziet er in ieder geval super uit.

Ralph

Dat gaat goedkomen Ralph...
Na 3x zonder kadett in Beekbergen te zijn geweest moet het nu eindelijk lukken met  ;D ;D

Paul,
Het is heel vervelend om de trouwe vierwieler af te moeten schrijven.
Ik had begrepen dat je al een volgend project hebt staan.... Als die weer op de weg mag verzacht dat de pijn een beetje

Zo, gisteren het laatste ontbreken onderdeel laten maken.
Ik moest nog een verloopstukje voor de nieuwe oliedrukopnemer hebben, zodat ook de oliedrukmeter eindelijk aangesloten kon worden.
Maanden aan het zoeken geweest zonder succes, maar gelukkig bij een lokaal hydauliek bedrijf hebben ze me verder geholpen door iets passends te fabriceren...   :)

En nu kan ik inderdaad zien dat de nieuwe oliepomp prima zijn werk doet.
Beetje gas geven en de druk zit gelijk op de 4,5 bar  ;D ;D ;D ;D

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7MQQNNOX-D.jpg)


Op naar beekbergen
 

Zo.... de tocht naar en van Beekbergen zit erop.... En het kadettje heeft het nog gehaald ook.
Dank voor alle complimenten die we hebben mogen ontvangen.
En de rubbernekken die je op de weg tegen komt is ook altijd wel lachen.  :P :P :P  Ik heb heel wat opgestoken duimen gezien... haha.

Toch is er wel weer wat werk aan de winkel:
misschien dat een aantal mensen het op de meeting al hoorde heeft mijn pri-as toplagertje het begeven... >:( >:(
Dit is ondertussen al de derde (oostblokse troep dus).
Als ik tzt weer even tijd en zin heb gaat de bak er weer onderuit en ga ik denk ik maar een oud lagertje plaatsen. Die hebben hun kwaliteit immers bewezen. Even ultrasoon reinigen en opnieuw invetten moet lukken.

Daarnaast stonden we op de terugweg na een korte pauze (chauffeurswissel) met een lege accu.... heel fijn  :-\
Gelukkig is het kadettje makkelijk met de hand aan te duwen, dus we konden onze weg naar huis nog vervolgen.
Het laadstroomlampje brand niet, echter de amp meter slaat enkel naar de negatieve (ontlading) kant uit. Vorige week werkte het laadsysteem nog wel.... er is dus wel voldoende spanning maar geen vermogen meer.

Binnenkort de boel maar is doormeten. Ik denk dat de koolborsteltjes van de generator de geest hebben gegeven. Ik kende de geschiedenis van de generator al niet dus toen ik deze inbouwde was ik er al wel op bedacht dat die het wel eens niet zo heel lang zou uit houden.
Als dat zo is gaat ie maar gelijk weg voor een volledige reiniging en revisie.



 

Eergisteren, is de generator terug gekomen van revisie.
Er waren op zich geen defecten gevonden behalve dat de spoelen en contacten van binnen zwaar vervuild waren met olie, stof, vuilen slijpsel. Hierdoor maakten de koolborstels slecht contact en werd ook de flux van de magneten behoorlijk belemmerd.
De generator was verder in prima conditie.
Alles is gereinigd, gelijk van nieuwe lagers voorzien en weer netjes in de lak gezet...het loopt en ziet er weer als nieuw uit   8) 8)

Komend weekend maar is inbouwen en kijken of deze naast 12V ook weer vermogen gaat opleveren.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LRGQ6WFS-D.jpg)

die is wel weer heel mooi!

Hmmm...  :-\
vanmiddag even aan het pielen geweest en de dynamo weer gemonteerd... helaas zonder resultaat.
Nog steeds geen vermogen, wel spanning.
Toch de spanningsregelaar maar is uit elkaar gehaald en..... blijkt een van de relais te blijven hangen.
Klein tikje met een schroevendraaier op de boosdoener en alle relais schakelden weer vrolijk zoals het hoort.
Dus alles werkt nu weer.   ;D ;D

Donders... 't is toch de spanningsregelaar.
Deze doet niet waarvoor die is bedoeld.

? dat zei je ook al in de vorige post? of bedoel je nu wat anders?

Dat is correct.
Ik had hem zaterdag aan de gang gekregen en hoopte dat ie ook bleef werken.
En aangezien het vandaag mooi weer is heb ik de kadett gepakt om naar mijn werk te gaan. En nu zag ik onderweg dat de spanningsregelaar weer rare dingen aan het doen is er er uiteindelijk weer mee stopte.

jammer, het was een ongebruikte maar waarschijnlijk heeft de jaren lange opslag hem geen goed gedaan.
dat wordt dus weer zoeken naar een nieuwe...

dat is toch dat grote vierkante bosch ding op het spatbord?

yep

waarschijnlijk zijn de contacten in de relais vies geworden na lang op de plank liggen... als je ze met de hand een aantal keer bekrachtigd of schoonpoetst doet hij het waarschijnlijk gewoon weer... die dingen zijn nieuw in ieder geval erg duur.

edit: als je iets betrouwbaarders zoekt zou je kunnen overwegen om een elektronische regelaar te nemen. deze zou je dan weer in een bosch regelaar kunnen zetten zodat het origineel oogt. het voordeel hiervan is dat de accu een veel constantere spanning krijgt, en dat je geen storing op de radio meer hoort.

Zojuist nog tijdens de terugrit van mijn werk diverse malen de contacten van de spanningsregelaar schoongepoetst. Bij thuiskomst ook alle bedrading nog is even goed nagekeken of er niet ergens een foutje of los contact zit...Ook de contacten van de regelaar nog is goed nagekeken en deze zien er op het oog allemaal uit als nieuw.
Bij het oplopen van het toerental zie je de relais schakelen, maar helaas heb ik nog steeds geen laadvermogen.  >:( >:(

Heeft iemand een suggestie hoe ik een spanningsregelaar het beste kan doormeten????




PS. Jeroen ik heb al gezien dat Bosch nieuwe electronische spanningsregelaars in het oude jasje aanbied.. adviesprijs is 98,- ex BTW.....  :-X
Als ik de regelaar ga vervangen wordt het denk ik toch gewoon een old fashion met relais.
Ik ben zelf een mechanicus en heb liever geen electronica. Het zou een ander verhaal zijn als ik er dagelijks mee zou rijden dan zou ik idd ook zelfs de ontsteking vervangen door een electronische.

ff googlen en ik heb zelf het antwoord al   :P :P

Is een regelaar defect dan is eenvoudig zelf te meten met een eenvoudig voltmeter. Is het afgelezen voltage bij een lopende motor hoger dan 14,4 volt dan is regelaar mogelijk defect. Normale waardes zijn tussen 13,6 – 14,2 volt. Een defect regelaar is ook te merken doordat dat lampen snel doorbranden.

je kan ook nog even meten tussen de uitgang van de dynamo en de accu, als daar een grote spanningsval zit kan er ook geen vermogen geleverd worden...

Ik was even wat zoeken op de webshop van Splendidparts, en zag dat hij losse spanningsregelaars in zijn assortiment heeft: Deze kosten 22,50 euro p/stuk, en zijn dus nieuw!

(http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/images/dbimages/artikel_0179676_b_1.jpg)

Dan ben je meteen van alle ellende af!

Ralph

ik denk dat Wouter de "oude" spanningsregelaar nodig heeft van de gelijkstroom dynamo en daar zit verschil in 8)

gr Paul

Dat klopt Paul,

Dat is dat grote blok van Bosch...
Ik heb het systeem vandaag even door laten meten door het bedrijf dat ook mijn dynamo heeft gedaan en zoals het ernaar uitzag is het inderdaad de regelaar.
Die oude zijn nog wel verkrijgbaar maar wel op bestelling...dus dat gaat nog even een paar dagen duren

Zo ik ben weer even aan het sleutelen geweest.
De nieuwe olieplug van Paul (tanx) zit al weer een tijdje op zijn plek en is weer mooi lekdicht.

Ook is er ondertussen een andere spanningsregelaar in gekomen. Helaas zijn de orginele van Bosch niet meer verkrijgbaar en moet ik het dus met een oostblokse imitatie doen.
(dus als iemand nog een goede 14V25A of 14V30A gelijkstroom spanningsregelaar heeft houd ik mij aanbevolen)

Ondertussen heb ik ook de nieuwe rubber bussen voor de onderste draagarm binnen... ik ben er namelijk 1 verloren???
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CGBJHBKW-D.jpg)

Echter zie ik nog niet hoe ik die er in ga krijgen.
Het vervelende is dat blijkt dat de oude stalen bussen (waarin het rubber zit) nog in de draagarm vast zitten. En ik weet zo 123 niet even een oplossing hoe ik die eruit ga krijgen.
Dus de beste oplossing die ik nu kan bedenken is dat ik toch de PU-bussen maar moet bestellen... bij mijn weten kunnen dan namelijk de oude stalen bussen blijven zitten...
Als iemand een betere suggestie heeft hoor ik dat graag...

met de (losse)bankschroef eruit persen is de beste optie... wat betreft de pu bussen en of je dan het staal kan laten zitten... geen idee, geen ervaring mee.

edit: als je dan toch een imitatie hebt, dan kan je toch beter gelijk een electronische nemen? dat geeft nl minder storing en een gelijkere spanning...

Een losse bankschroef werkt prima om een fuseekogeltje te vervangen, maar hier bij de draagarmrubbers is helaas geen ruimte om een bankschroef te plaatsen.
Om ruimte te maken zal ik dan de hele draagarm uit moeten bouwen.
Daar probeer ik eigenlijk om heen te werken, want anders moet ik namelijk ook de bladveer weer losmaken.
En ik heb geen idee hoe ik de bladveer kan opspannen terwijl deze nog onder de auto zit.
Het opspannen met een losse voortrein was al een KL*T*N klus  :-\

met een krik onder de veer gaat dat prima en gecontroleerd...

Is dat zeker???
Ik was in de veronderstelling dat het gewicht van de auto niet voldoende was om de bladveer op zijn plek te krijgen daar deze onder een nogal flinke voorspanning staat.
Als je de bladveer inderdaad gewoon los kan halen onder de auto....Dan is het beter om de hele draagarm te demonteren.

Ik denk dat als jij een krik onder de veer zet en dan de veer van de draagarm losdraait dat er eigenlijk vrij weinig gebeurt. De veer draagt nogsteeds het gewicht van je auto dus die gaat niet ineens wegvliegen ofzo. Als je dit gedaan hebt kan je je draagarm zo positioneren dat je je bus erin kan doen. die PU bussen erin krijgen kan soms enigzins stroef verlopen, maar mijn grote vriend de rubberen hamer heeft me braaf geholpen. Ook een lijmklem/bankschroef wil helpen. De stalen bussen/randen kan je gewoon laten zitten.

Met een garagekrik heb ik wel al de draagarm gedemonteerd en gemonteerd. Het gewicht is inderdaad te laag, maar je kunt iemand even op de slotplaat laten gaan zitten bijvoorbeeld.
Wil je één bus met poly doen en de anderen met rubber?

gr Henk

Volgens mij hoort de binnenste bus los over het asje geschoven te zitten en word door de bout in positie gehouden!
De buitenste kun je mischien met een dremel inslijpen en dan eruit friemelen!
gr. erik

De binnenste bus hoort inderdaad los over de as te zitten....maarja die zit na al die jaren toch behoorlijk vast geroest. Het staat ondertussen al flink in de WD-40 maar ik denk niet dat ik die eraf ga krijgen zolang de boel nog onder de auto gemonteerd zit.

Tanx dat wilde ik inderdaad nog even zeker stellen. Ik wist namelijk niet 100% zeker bij het monteren van de PU-bussen de stalen buitenbus kon laten zitten.
In dat geval weet ik nu zeker dat ik de PU-bussen ga bestellen.
Ik had al even zitten rommelen met het positioneren van de draagarm, maar dat moet wel lukken.
Balkje eronder, dan de brug met auto iets laten zakken en dan de rest een beetje bijtrimmen met wat lijmklemmen.

Ik wil voorlopig 1 bus vervangen... dan kan ik namelijk in iedergeval weer rijden.
Gaat het erg makkelijk dan vervang zowel de achterste als de voorste bus tegelijk...
De andere zijde laat ik voorlopig voor wat het is.
Dat is dan misschien nog is een leuk klusje voor een gure winterdag.  ;)

Max, Henk, Erik,
Dank voor het meedenken, dat heeft mij weer een beetje op juiste spoor gezet... ::) ::) ::)

Je symmetrie is dan wel verstoord,  mogelijk ga je dat merken bij hard remmen, snel genomen bochten enzovoort. In ieder geval goed om te proberen lijkt me

Dat ik misschien iets op het rijgedrag moet inleveren.. dat is dan helaas maar zo.. Ik verwacht echter niet dat je het met de wegligging van een kadett echt zal merken  :P

Ik heb vanmiddag even op een oude draagarm geoefend om de bussen eruit te persen, maar dat valt nog niet mee...
De buitenbus krijg ik er met de bankschroef nog wel uitgeperst (gaat echter wel ten kosten van de lak  >:( >:( )
De binnenbus wordt een ander verhaal. Die zal ik eerst met de slijptol aan beide kanten iets moeten inkorten om het scharnierblok(??) uit de draagarm te krijgen. Daarna is het wellicht mogenlijk om met een dremeltje oid de zijkant open te slijpen. Eruit persen gaat niet lukken omdat je op de binnenbus nergens grip kan krijgen.

Maar zoals het er nu uitziet heb ik alle hoop op de PU-bussen gevestigd.
En dan houd ik inderdaad links rubberbussen en komen er aan de rechter kant PU-bussen... so be it..

nog even over je spanningsregelaar... nu je toch voor imitatie bent gegaan omdat dat niet anders kon, waarom dan niet gelijk upgraden naar een elektronische regelaar?

Buitenbus half naar buiten persen, binnenbus verzuipen in de WD40 een paar dagen, flinke doorslag in het boutgat en proberen het scharnierblok los van de binnenbus te tikken. (Controleren door deze te draaien).
Is me op die manier gelukt. Met de buitenbus er uit wordt dat een drama. (Trouwens het rubber moet je er ook uit prutsen, er liggen hier nog vier bussen te wachten op dat akelige karweitje.....

Hoi Jeroen,
dat had ik inderdaad kunnen doen..Maar omdat een orginele niet meer te verkrijgen was ben ik voor de snelste en goedkoopste oplossing gegaan en dat was een imitatie spanningsregelaar. En dat is volgens mij weer een mechanische... Het viel mij een beetje tegen wat die regelaars voor de gelijkstroom dynamo's kosten..  :-X :-X
Binnenkort ga ik hier nog even wat sloperijen af om te kijken of ze nog een oude 2ehands op de plank hebben.
En ik weet dat Bosch zelf een electronische versie met de old classic look op de markt heeft gebracht of gaat uitgeven... Echter die heb ik nergens kunnen vinden...

Dat is ook een beetje het probleem Henk,
Van de draagarm ben ik namelijk het rubber verloren en nu heb ik dus geen grip meer op de binnenbus.

Voor de lege bus is het inderdaad lastig om de binnenbus er uit te halen. Mooi laten zitten als je er poly in doet. Ik doelde meer op de bussen die er nog in zitten

de truuk om de rubbers eruit te halen is simpel. Men nemen een boor, men boort een lading gaten in de bus. Als ie dan niet in deeltjes naar buiten komt dan kan je overwegen even een schroevendraaier tussen rubber en buitenbus te meppen en er een lading wd40 tussen te spuiten. scharnierdeel in de bankschroef en dan een beetje draaien met je draagarm en dan ist sneller klaar dan je denkt.

Check...Dat kan ik inderdaad proberen.
Ik ga het in iedergeval proberen te voorkomen en kijken of ik de huidige stalen bussen kan behouden.
Dit om de reden dat ik wil voorkomen dat de draagarmen weer onder de auto uit gehaald moeten worden... dat is een leuk klusje voor de winter.

Vandaag de pu bussen binnengekregen.
natuurlijk gelijk even gaan kijken of ze passen....helaas..  >:( >:(
Dat heb ik weer...
klaarblijkelijk zijn er dus 2 soorten draagarmen voor de kadett.
en na het een en ander nagemeten te hebben, heb ik links en rechts dus verschillende onderste draagarmen zitten...
bij de restauratie is inderdaad een arm vervangen omdat het orgineel was doorgerot.
ik heb er toen echter nooit bij stilgestaan dat er verschillende maten zijn.
wel wist ik dat je ze met en zonder stabilisatie hebt... maar dat er ook verschil in diameter is van de draagarmbussen dat was mij onbekend.

deze week maar even kijken of ik de pu bussen op maat kan laten draaien. anders moet ik weer nieuwe bestellen...

ja je hebt de grote en de kleine.. maar die kleine zijn dacht ik vrij zeldzaam.. ik had iig mazzel, ik had twee grote in me handen doen me vooras opgebouwd werd  :)

succes!

Ik had er in iedergeval nooit van gehoord. Zo zie je maar weer dat je iedere keer weer wat bijleert...
Dan zal ik maar zuinig zijn op deze kleine maat draagarm....maar of ik er nou echt veel vrolijker van wordt...:-X :-X

Ik hoop dat het afdraaien lukt, dan kan ik ze namelijk dit weekende nog monteren zodat ik weer fijn een stukje kan rijden.

je hebt wel steeds pech met je kadett... :-\ volgens mij ga je echt enorm genieten als hij weer rijdt.... :o

tsja Jeroen...shitt happens.
Ik had dit topic al niet voor niets "mission impossible" gedoopt....
Toen ik hem nog voor het dagelijks gebruik had heeft ie dat toch ongeveer 6 jaar uitgehouden. Ook toen heeft ie al wel de nodige zware onderhoudsbeurten en reparaties gehad...dus ik ben het wel een beetje van mijn kadettje gewend.

Dit zijn wel de laatste puntjes op de i.
Er zijn nog maar een paar kleine dingetjes die nog niet vernieuwd of gereviseerd zijn...( en die geven nu helaas 1 voor 1 de geest)
Maar nog even volhouden en dan is straks echt alles nieuw  :D :D :D :D

Check...
Gisterenmiddag bij mijn lokale garage de PU-bussen op maat laten draaien.
Ze waren gelijk ook van het aanpakken... en het verloren rubber is nu vervangen door een PU-bus.
Er zit bij de PU-bussen een speciaal smeermiddel... maar wat een plakzooi is dat  :-X :-X

Het voorste rubber doe ik komende winter zelf.
Dan vervang ik ook gelijk de rubbers van de bovenste draagarmen. Ondanks dat deze goed zijn ingevet knerpen ze nogal zodra ik over een hobbeltje ga. En aangezien ik nu toch een complete set PU-bussen heb is dat een mooi klusje.

Ok hebben we het stuur eindelijk van de naaf gekregen.
Er bleek verder niets aan de hand, alleen was de stift en de sleepring van de claxon erg vervuilt met vettigheid en maakte daardoor waarschijnlijk slecht contact.
De sleepring is gereinigd en de stift hebben we met een paar segerringen wat verder naar buiten gebracht zodat die beter contact heeft met de sleepring.
Dus het toetertje doet het ook weer...

Vandaag ook gelijk even de schakeling van het verklikkerlampje van de achterruit verwarming iets aangepast. Nu werkt het tenminste zoals het zou moeten. Achterruitverwarming aan en ook lampje aan.
Voorheen bleef het lampje ook flauw branden terwijl de verwarming niet was ingeschakeld.

Het lampje van de toerenteller knipperde af en toe. Nieuw lampje erin en dat probleem is ook weer verholpen.
En de nieuwe motorkap rubbers heb ik op maat gesneden. Ze moeten nog een klein beetje doorzakken, maar dan ligt de kap als een huis.

En omdat het toch mooi weer was gelijk maar even een stukje wezen toeren.  ;D ;D ;D 

dat gaf vast een goed gevoel ofnie?

Ja zekers.... Zo'n kadettje blijft toch 10x leuker dan rijden in een hedendaagse auto.
..
..Ik moet alleen wel stiekum een beetje toegeven dat ik toch met dat mooie warme weer de airco een heel klein beetje mis... zeker met die plastic stoelen... :-[ :-[ ...

dat heb ik ook... ik ben aan het kijken of een airco van een kleine andere auto misschien pas te maken is. (denk aan micra, aygo oid.) volgens mij moet het namelijk kunnen... de pomp bij zo'n kleine auto is ongeveer zo groot als de wisselspanningsdynamo van een kadett. dus verder gaat het er vooral om dat de verdamper(koude kant) een beetje tussen de accu en de verwarming moet passen...
ik denk dat ergens binnen nu en 5 jaar mijn kadett airco heeft... :D

Dat is wel een goed idee.
Wellicht is de verdamper wel weg te werken in het grijze kachelhuis.
Gewoon door die voor of achter het verwarmingselement te plaatsen.

Wat mij meer irriteert is het lawaai, ik wil de mijne proberen wat te isoleren. Heb jij er ook nog wat extra's voor gedaan, bijvoorbeeld meer antidreunplaat bijvoorbeeld?

Nee ik heb niets extra's aan geluidsisolatie gedaan.
Sterker nog ik heb de antidreun matten en het isolatiekarton tegen het dak allemaal weggelaten.
Dit om roetsvorming te voorkomen.
Wat wellicht wel scheelt is dat bij mij de gehele carrosserie in 4 tot 5 lagen epoxy primer is gezet. Dit dempt ook wel aardig wat geluid.

Ik heb wel gezien dat ze bij Splendid parts tegenwoordig een hitte isolatiedeken leveren. Deze plaats je in de motorruimte tegen het hitteschild (plaatwerk tussen de motor en cabine) aan.
Allicht dat dit ook een deel van het motor lawaai dempt.
Verder zorgen dat je raam en deurrubbers goed sluiten om windruis te verminderen..

Het wisseld ook een beetje per kadett.
Ik heb pas nog een rondje mogen rijden in een andere kadett ook uit 69. En die was echt fluisterstil, zonder dat daar iets extra's aan gedaan was.

hier staat ie:
http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/detail.php?artikelid=178880&kategorieid=129&source=2&refertype=1&referid=129 (http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/detail.php?artikelid=178880&kategorieid=129&source=2&refertype=1&referid=129)

Henk,
Je hebt mij ook nog even aan het denken gezet.
Ik weet niet of jij een korte of lange versnellingspook hebt, maar ik heb een lange  :D :D
Nou komt er inderdaad een hoop motorlawaai via de pook de cabine in... zeker als de rubber mof niet helemaal goed vast zit.

Om nou wat extra geluiddemping te realiseren wil ik proberen of ik een extra rubberafdichting (bovenste op foto) kan plaatsen onder de rubber mof (ondeste op foto).
Deze zit namelijk wel op de korte pook van de C-kadett. Aangezien ik die bak nog had liggen, heb ik daar de extra rubber afdichting af gehaald.......(vandaar ook mijn vraag in het nadere topic hoe je de korte pook los moest halen).

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YVOFFZHI-D.jpg)

Ik laat binnenkort even weten of dit wat in geluidsisolatie scheelt....(zoiezo helpen alle beetjes)

Hallo allemaal,

In mijn kadettjes heb ik dashboard isolatie. Dit zit aan de onderkant van het dashboard, het was in ieder geval bij alle CIH kadetten gemonteerd ivm de grotere motor. Of het nog bij andere kadettjes gemonteerd zat weet ik niet. Misschien bij de Olympia's?

Groeten Olaf

volgens mij bij mij niet.

hoe zit dit dan?

Bij de gewone standaard kadettjes heb ik dasboard isolatie nog nooit gezien.

Ik heb een CIH Olympia, geheel origineel zover ik weet maar weet zo niet waar je op doelt. Die kartonnen flappen tussen het dashboard en de vloer?

Ik bouw een CIH pook in met een originele CIH hoes. Het is wel een idee om de isolatiespullen van een vroege B Manta te nemen, rubber om het schakelmechanisme heen.

Hallo,

Hierbij enkele fototjes van de dashboard isolatie die ik bedoel, helaas is alles zwart in mijn auto dus echt duidelijk is het niet. Het is een dun kunststof met daarop een soort isolatie materiaal geplakt, wat precies onder het dashboard past.

(http://home.deds.nl/~olafspoolder/dashisolatie1.jpg)

(http://home.deds.nl/~olafspoolder/dashisolatie2.jpg)

Groeten Olaf

Grappig om te zien.
Dit is voor het eerst dat ik zoiets tegen kom.
Ik ken enkel die stukjes boardkarton die onder het dashbord zitten. Niet zoiets waar ook isolatie op zit.

volgens mij heb ik dat in de schuur liggen... altijd gedacht dat het voor de record was die mn pa 8 jaar geleden verkocht heeft...

In mijn 1200 automaat (1973) zat deze isolatie/afwerking ook gemonteerd. Was wel een luxe (Holiday) uitvoering.

Ralph

Als ik mij niet vergis hadden alle automaten dit standaard.

In mijn Olympia zitten ze er ook in.
Hoort dat bij de Olympia uitvoering of omdat het een grote motor betreft?
Ik heb hiervoor al heel wat kadettjes gehad, maar deze isolatie ben ik alleen eerder bij een automaat tegen gekomen.
Voordat ik die verkocht heb ik het er wel stiekum uitgehaalt ;).

Groet,
Erwin

Hoi allemaal,

Voor zover ik heb kunnen achterhalen zat deze dashboard isolatie sowieso standaard in de kadettjes met CIH motor om het zware gebrom van de grotere motor te kunnen dempen. Verder zijn er ook enkele speciale uitvoeringen met de OHV motor uitgebracht waar deze isolatie in zat (zou dit dan het speciale aan de "Special" zijn?).

Ik heb in beide kadettjes deze isolatie zitten (in mijn Car-a-van 1200 heb ik het zelf ingezet (komt uit een CIH sloper) en in de sedan 1700 zit het standaard), ik wist alleen niet dat dit zo zeldzaam is.

Groetjes Olaf

Afgelopen week toch even stiekum gekeken en het kadettje is nog vredig aan zijn winterslaapje bezig...
Wachtend op mooi weer  ;) ;)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HE6SB4SJ-D.jpg)

De kadett ziet er geweldig uit! Nog even geduld hebben...

Zo het is weer ff een tijdje geleden, maar sinds de voorjaarsrit heeft de kadett nauwlijks gereden.
Dit kwam omdat ik voor de 2e keer binnen 2500km de spanningsregelaar had opgeblazen.
Nou mag een hobby best een beetje geld kosten maar dit werd toch wel wat prijzig.

Ik heb de auto helemaal door laten meten, omdat ik toch bang was dat ik ergens in de bekabeling wellicht een foutje had gemaakt. Dit bleek allemaal in orde.
Wel werd ik erop geattendeerd dat ik er verstandig aan deed om alle massakabels (accu en motor) te vervangen. Deze waren erg oud en konden hierdoor een te grote overgangsweerstand veroorzaken, wat mogelijkerwijs zou kunnen leiden tot het vervroegd inbranden van de relais in de spanningsregelaar.

Van de week heb ik een nieuwe "old look" electronische regelaar van Bosch besteld.
Ik heb eigenlijk liever een relais geschakelde, maarja nu wil ik kunnen rijden dus ben ik maar van mijn geloof afgestapt.....
De generator en regelaar zijn op de testbank uitgetest en dat werkte prima.
Ook op de auto werkt het nu.... gelukkig.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-W7U7G3FY-D.jpg)

Tevens gelijk dit weekend toch even verder gesleuteld en de nieuwe pookhoes gemonteerd.
Deze past weer perfect en scheelt gelijk een hoop herrie in de cabine.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HFITTTGR-D.jpg)




Voorlopig kan ik nu dit seizoen weer lekker rijden en ga ik is rustig verder kijken voor het volgende to-do lijstje:
- distributie ketting, tandwielen en spanner vervangen... deze blijft helaas toch nog steeds rammelen.
- voorwielen volledig laten uitlijnen, de camber, caster en toespoor, dit krijg ik zelf niet helemaal goed en ik weet dat de rijeigenschappen veel beter kunnen dan wat ie nu presteert.
- orgineel pasblokje plaatsen voor de oliedruksensor
- nog wat verbeteringen aan het interieur
- dashbord de ringen rondom de klokken opnieuw laten verchromen
- de plastic strip onder het handschoenenklepje eigenlijk weer in een zilvergrijze kleur spuiten.
- mocht het ooit nog lukken 12" white wall bandje eronder. (zijn helaas wel alleen in diagonaal band te krijgen)

Voor nu gewoon lekker rijden..  :D :D 8)

Hoi Wouter, dat ziet er weer netjes uit, waar kan je ergens die old-look electronische regelaars kopen, zit er namelijk steeds meer aan te denken ook zoiets er op te zetten.

Groetjes Martin.

De regelaars zijn vrijwel bij iedere auto electra zaak te bestellen.
Let wel, dit zijn de regelaars voor de gelijkstroom generators.
Orgineel bosch zit in de kadett Bosch 0190 350 049 de electronische vervanger is de bosch F026T02203 14V / 25A
een iets zwaardere regelaar kan ook dat 0190 350 005 daar is de electronische vervanger F026T02204 14V / 30A

Let wel ze zijn niet goedkoop circa 140,-


De electronische regelaar werkt heel stabiel. Dat vindt ik zelf op zich wel een beetje een nadeel.
Op de ingebouwde ampere meter staat de naald nu heel netjes rustig op een constante laadstroom. Enkel met de overgang van stationair naar hogere toeren zie je de regelaar even schakelen.
Bij de ouderwetse relais geschakelde regelaars zie je de ampere meter bij verandering van toerental bijregelen. En dat vond ik wel geinig om te zien...

ze zijn ook te vinden voor minder geld hoor. verder kan je als je een beetje handig bent ook je eigen bosch open slopen en er een kleine regelaar in zetten...

een electrische regelaar in de oude behuizing bouwen is inderdaad mogelijk.
Het vervangen van de relais lukt helaas niet.

Ik had de regelaar ook wel goedkoper kunnen krijgen (bijv via internet bestellen), maar aangezien het bedrijf de hele bedrading van de kadett heeft doorgemeten en dynamo+regelaar op de testbank hebben getest,heb ik over de prijs maar niet moeilijk gedaan.

dan zou het inderdaad niet netjes zijn geweest om hem ergens anders te kopen....

Dat is t Jeroen   ;D ;D ;D

De meeste garages waar ik (het liefst zo min mogelijk....) kom, zijn ook altijd erg enthousiast als je met zo een oud barrel aan komt rijden.
Alle registers worden dan ook opengetrokken om het kadettje weer op de weg te krijgen... dat doen ze dan meestal gewoon voor de lol en brengen daarvoor weinig tot niets in rekening.
Het voordeel is dat als ik dan is gewoon met mijn (heden)dagelijkse auto kom,  ik vrijwel dezelfde goede klanten service krijg en..... er worden geen zaken vervangen/gerepareerd die niet noodzakelijk zijn.
Iets wat je van de meeste "snelle" bandenwisselbedrijven niet kunt zeggen...  :-X :-X

Je somt precies op waarom ik niet graag van garage wissel. Helaas is m'n favoriete stek in mei failliet gegaan...

Ontopic: Heb je nog iets aan die regelaar gehad die ik je per post gestuurd heb? Of is die ook opgeblazen/anderzijds niet levensvatbaar geweest?

Ik heb je regelaar nog liggen.
Deze heb ik door de garage ook laten testen... en na wat tlc hebben we die werkend gekregen.
Ik durf hem alleen nog niet in de kadett te zetten want ik zou t zonde vinden om die op te blazen.
Voorlopig eerst maar is kijken hoe de kadett het nu doet met nieuwe massakabels en de electronische regelaar.
Tzt wil ik de plus kabel naar de startmotor ook nog vernieuwen. Dan is het hele electrische circuit in nieuwstaat...

Pas als dat in orde is kan ik voorzichtig weer is een orginele regelaar plaatsen.

De regelaar werkt tot nu toe nog steeds perfect.
Vanmorgen is de kadett uitgelijnd en dat scheelt wel behoorlijk in de rij-eigenschappen. Die zijn van de kadett niet best, maar ik moet zeggen nu na het goed uitlijnen rijdt dat toch beter.

Wel ben ik nog op zoek naar vulringen om het caster wat aan te passen. Dus als iemand nog een paar 9mm en 3mm vulringen over heeft hor ik het graag  ;D ;D.

Ook heb ik eindelijk na lang zoeken een paar hele mooie blauwe voorstoelen met het juiste patroon gevonden.
Dus mijn stoelen zijn nu weer hetzelfde als de achterbank... ziet er toch ff wat netter uit.
De stoelen waren nog in zeer goede staat. Alleen erg vuil.
Een goede schoonmaakbeurt deed wonderen.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7C3IR7FV-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WZLHBPEL-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-I6MHVTGB-D.jpg)

Om het zitvlak wat beter te beschermen tegen doorzakken heb ik de veren van de zitting wat strakker geknepen. Ook heb ik een rubber mat tussen de "kanvas" vulling en de veren geplaatst. Hierdoor wordt de zitting nog wat stugger en blijft de kanvas vulling beter behouden.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-O3NHZYAM-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CIEB7HOK-D.jpg)

Zo.... en de stoeltjes in de kadett  ;D ;D

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-U3APZ3LM-D.jpg)


en het afdekplaatje uiteraard ook...

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RPOXUUCU-D.jpg)

MOOI!

Zo afgelopen weekend de kadett vast weer klaar gemaakt voor de winterstalling.
Ook de voorwiel afstelling (caster) is nu aangepast met de nieuwe vulringen 3mm voor en 9mm achter.
Ik moet zeggen dit scheelt wel. Je merkt nu dat de kadett bij het uitsturen van een bocht beter meewerkt.
Doordat het stuur nu bij het uitkomen van de bocht als het waren wat meer vanzelf terug gaat in de rechtuit positie.

Wel vervelend is dat ik voor komend voorjaar toch wel weer wat werk aan de winkel hb.
vorige week bij de rit van het oldtimerfestival hoorde ik een harde knal.
En bij nadere inspectie zag ik dat beide achterveren zijn afgebroken...  >:( >:(
Daar moet ik dus van de winter maar een nieuw setje onder gooien..
Ook de rubber stofkapjes van de stuurstangkogels gaan niet door de volgende APK komen.
(Jammer van de NOS rubbertjes die toch behoorlijk verdroogt blijken te zijn.) 

Dus ik hoef mij in iedergeval de komende winter niet te vervelen...

Hoi Wouter,

Toen ik dit las schrok ik wel even:


Ik rij al jaren met kadettjes en ook heel erg veel kilometers maar ik heb nog nooit een gebroken veer gehad. Heb jij tijdens de restauratie de veren gestraald? Ik heb gehoord dat dit slecht is voor veren staal.

Groeten Olaf

Hoi Olaf,
nee, de veren zijn niet gestraald. Enkel schoongemaakt, licht opgeschuurd en geverft.
aan de breuken te zien heeft er iets van interne corrosie in de veren gezeten, wat uiteindelijk tot de breuk heeft geleid.
Het was een oude set veren die naar ik vermoed jaren opgeslagen hebben gelegen en daar waarschijnlijk toch zijn gaan corroderen.
Als je ze dan weer in gebruik gaat nemen en dus weer vol gaat belasten.... tsja, dan willen ze wel is breken.

Nu maar is rustig op zoek naar een "nieuwe" setje...

 

Hoi Wouter,

Ik heb nog verschillende setjes in diverse lengtes en windingen liggen.
Op het oog lijken ze allemaal het zelfde, maar als je naast elkaar legt zie je veel verschillen.

Laat maar wat horen als je belangstelling hebt.

Goed om te zien dat mijn ring goed terecht is gekomen ;D.  
Groet,

Erwin

Ha Erwin,
Ja, dat ringetje was perfect.
Ff een uurtje sleutelen en alles zat er weer onder. Nooit gedacht dat het vergroten van de casterhoek zo een verschil zou uitmaken.  ;D ;D
Ik had het een paar weken gelden nog is nagevraagd bij de garage die ook mijn uitlijning heeft gedaan en die hadden al gezegd dat het inderdaad een verbetering zou opleveren bij het uitsturen van de bochten... En dat kan ik nu dus bevestigen.. haha.
Dat is ook de reden waarom na 1969 de kadettjes standaard al met de 3mm en 9mm ringen werden uitgerust.
Voor 69 was het 6mm en 6mm.

Voor wat betreft de veren, ga ik eerst even kijken of ik nieuwe kan krijgen.
Als dat niet lukt geef ik je nog wel een seintje Erwin.
vast dank voor het aanbod.

Ik heb net het hele verhaal doorgelezen en ik moet zeggen dat het een vreselijk mooie auto geworden is!!

Thanks Ed,

Er zijn ook heel wat man-uurtjes in...haha, maar dat is dan ook de hobby.
Ik ben zelf ook wel erg tevreden met het gehele resultaat, al zijn er natuurlijk altijd wel weer een paar puntjes die beter kunnen.... Maar dat houd mij weer van de straat..  ;D ;D
Ook jou kadett gaat zo een mooi plaatje op leveren. Zeker straks met dat zwaardere blok.

Binnenkort de volgende kerstinkopen doen om de kadett weer APK waardig te maken:
- nieuwe achterveren,
- stuurkogelhoesjes,
- complete distributie (spanner, ketting en tandwielen) deze blijft na de revisie toch nog steeds rammelen en daar wil ik vanaf.

Alleen nieuwe tandwielen vinden is nog erg lastig.
Dus als iemand een tip heeft waar die nog te krijgen zijn graag....

hallo Wouter, waarom nieuwe tandwielen (heb hier veel setjes tandwielen liggen in gebruikte nieuwstaat) maar een nieuwe ketting is wel aan te raden als deze te ver is opgerekt (heb het laatst een blokje ingerolen waarvan de ketting op was) en de spanner nog 3mm in het huis zat :-[ blokje met de klok meedraaien ging wel maar tegen de klok in sloeg de spanner vast.

Gr Paul

PS Mechanische spanner van een late OHV motor vind ik beter werken als de originele.

He Paul,

Er gaat bij mij inderdaad een mechanische spanner in (zit er nu ook al in).
De distributieset die er nu in zit heeft denk ik nog geen 25.000km gedraait, maar heeft denk ik toch in het verleden een dusdanige slijtage gehad dat het blijft rammelen.

Waarom ook nieuwe tandwielen??....dat is een beetje een tik van mij.
Als ik nu iets vervang wil ik het eigenlijk tiptop hebben.
Ik denk dat de tandwielen nog wel prima zijn, maar als het kan zet ik er toch liever nieuwe in.
Ik heb hier ook nog een paar redelijke setjes gebruikte tandwielen liggen.

Maar helaas zijn de tandwielen niet meer zo makkelijk verkrijgbaar als 10 jaar geleden... :'(

Zo de feestdagen zitten er weer op.
Maar gelukkig heb ik de laatste maanden nog wat leuke onderdelen kunnen bemachtigen om mijn kadettje straks weer in orde te maken.

Een setje nieuwe achterveren.
Oud en Nieuw naast elkaar.
De nieuwe veren hebben 1 spoed meer en staan dus wat hoger en stugger. Dat vindt ikzelf wel erg prettig want dan ligt ie wat stugger op het asfalt.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MD3KC3NP-D.jpg)

Tevens nog een paar mooie nieuwe sierringen gevonden. Dit zijn nog niet diegene die ik eigenlijk zoek, maar het geeft wel een beetje bling bling.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JFMMYTUW-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XCCBOTSY-D.jpg)

Een goed stukje klassieke muziek hoort gespeeld te worden op een klassieke speaker.
Toevallig vond ik nog een originele speaker voor de kadett nieuw in doos.
Die kon ik niet laten liggen

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PG87BOBE-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KPNAPJQD-D.jpg)

Uiteraard ben ik de technische zaken niet vergeten:
een distributie set.
Helaas geen originele meer maar een reproductie....vooruit dan maar, ik wil toch echt van dat gerammel af.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DN3IWQFP-D.jpg)

En last but not least
Heb ik nog een verloopblokje gevonden voor de oliedrukopnemer.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-P4JVAFOL-D.jpg)

Ik heb de komende weken weer genoeg sleutelplezier om de koude wintermaanden door te komen.

Wat een leuke speeltjes 8)
Wat is dat eigenlijk voor een vreemde ketting spanner, die ziet er heel anders uit als orginele spanner ?

Dit is een mechanische kettingspanner.
Deze is volgens mij toegepast op de OHV motortjes vanaf de C-kadett.
De B-kadett had nog een hydraulische spanner zoals de foto's van Paul laat zien. Deze werkt op de oliedruk en dat heeft tot gevolg dat bij lage oliedruk (stationair lopende motor) je vaak de ketting kunt horen rammelen.

Vandaar dat veel mensen de oude spanner vervangen door een mechanische.
 
 

Hoi Wouter,

In welke snoepjes winkel ben je wezen shoppen ;D ;D ;D.
Mooi spul!
Succes met montage.

Erwin

Past dit gewoon of moet je hiervoor nog iets aanpassen, en wat doe je dan met het open olie kanaal gaatje wat over blijft van de hydraulische spanner ?

Je hoeft er niets voor aan te passen.
De mechanische spanner past op dezelfde aansluitingen als de hydraulische spanner.
Het oliegaatje wordt door de nieuwe spanner gebruikt om de olie direct op de ketting te spuiten zodat daar ook steeds voldoende olieflow over blijft stromen.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QIHGX6E3-D.jpg)

Wel weer erg mooi dat je zo'n originele speaker op de kop hebt weten te tikken. Met die oude blaadjes erbij is het wel weer erg mooi.
En hoe heb je die distributieketting verkregen als ik vragen mag?

Veel sleutelsucces!

Potverdorie, ik zoek al een tijdje naar deze sierringen in 13inch, toevallig nog ergens tegengekomen?

Ja dat speakertje met de papieren erbij is wel erg gaaf.
Ik ben heel benieuwd hoe het gaat passen en hoe het straks klinkt.

Distributiekettingen (reproductie) en spanner zijn bij de meeste webshops gewoon te krijgen.
De tandwielen waren heel wat lastiger. Maar na even wat bellen met M&M Dronten heb ik daar ook een reproductie set tandwielen kunnen krijgen..
Helaas is er origineel niets meer voor handen.

Je moet geluk hebben en heel veel zoeken om een passend setje te vinden.

Ik heb toevallig vorige week exact dezelfde ringen op mijn "tijdelijke kadett" geduwd. Ik had dit (nieuwe) setje al zeker 10 jaar liggen, maar nooit gebruikt. Waren mij verkocht als 13", maar waren gewoon 12". Op mijn oude kadett zaten 13" velgen i.v.m. remschijven voor.

Ik heb ze toen gekocht via een advertentie in het beruchte gele krantje dat elke donderdag uitkwam (De Vondst). Ik zie deze ringen af en toe aangeboden op speurders of marktplaats. Als ik ze weer tegen kom, stuur ik wel een PB!

Ralph

Mocht iemand deze ringen nog tegen komen....
Please...let me know!!!!!

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8TFB8RFM-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AEIJMRT7-D.jpg)

Ik heb nog een setje in 13 inch liggen

Kees

@ wgortenmulder: ik zal mijn ogen openhouden tijdens mijn speurtochten, zoek je 12" of 13"?

@ keesmaas: u heeft een setje 13" sierringen met kruisjes liggen? zoja graag even via PB je vraagprijs.

Ik zoek ze in 12inch.... :-\

Dit heb ik liggen; vraag mij niet naar inches. Gekocht voor 13", maar past dan niet ; de "hoogte" klopt dan niet (zie tweede afbeelding), hij gaat niet achter de nokken waar de wieldop op vastklikt.

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/sierring2a.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Kadett-B/Photo0126.jpg)

haha Gert,
dat zijn niet de ringen die ik bedoel.
Ik heb nog zo'n setje liggen gekocht voor 12".. maar die zijn net ff te groot, dus misschien is dat waarschijnlijk een 13". maar dat weet ik niet zeker... Als ik eraan denk neem ik ze wel mee naar de voorjaarsmeeting.;

Ik zelf heb goede ringen (in ieder geval goed genoeg)
De ringen die ik toen zocht voor mijn F-Coupé waren 5x13 en die ik vond bleken achteraf (waarschijnlijk) 4½x13 (heb ik mij laten vertellen).
Wie ze kan gebruiken??

Zo afgelopen weken eerst maar is druk bezig geweest om mijn nieuwe garagebox op te knappen.
Werkbankje geplaatst en alle noodzakelijk gereedschappen is uitgezocht
Nu kan ik in een mooi opgeruimde omgeving is rustig gaan beginnen aan het weer APK waardig maken van de kadett...

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ROO6ZGA7-D.jpg)

Onder het genot van een muziekje ;)  Mooie radio heb je daar staan, past bij de Kadett.

ik probeer een beetje in stijl te blijven tijdens het sleuten... haha.

leuk werkplekje heb je daar en de radio past idd bij het kadett .
Ik probeer zelf ook enkele dingen te verzamelen voor in het werkhuis dat uit de kadett tijd afstamt .

Ik ben zelf van de pré-Kadett tijd, dus dat zit wel goed 

wat een luxe een werkhuis voor de dett ! ik moet helaas alles op straat doen pfffffff

is nodig ook als je dett in een spit hangt voor restauratie

ik heb net alle 22 pagina's van deze restauratie gelezen maar petje af !!!!! wat een mooie wagen is het geworden !

Tnx gents...
het was ook een behoorlijk klus..
Voor de restauratie had ik gelukkig de beschikking over een mooie garage met brug en genoeg werkruimte.
Helaas nu niet meer.. maar als ik af en toe nog op de brug wil kan ik er nog wel gebruik van maken.
Gelukkig hoeft er niet veel meer gedaan te worden, behalve wat regulier onderhoud... en de nodige reparaties.

Dat is wel prettig onder het genot van een leuk klassiek geluidje uit zo'n oude radio.
Daar heb ik er thuis ook nog een stuk of 4 van staan, waarvan er 2 helemaal nagekeken en gerepareerd zijn. Die klinken weer perfect.  ;D ;D

Zo afgelopen weekend weer even lekker aan t klussen geweest.
De nieuwe distributieset ziet erop...
Was ff pielen, want die reproductietandwielen passen natuurlijk weer is niet.
De gatgrootte van het kleine tandwiel was 0,1 mm te klein en ook de spiesleuf was zelfs meer als een halve mm te klein.
uitfreesen/draaien had ik ff geen behoefte aan op gehard staal... dus hier heb ik helaas toch maar een oud tandwiel in moeten zetten ter vervanging.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6D3VENKW-D.jpg)

De oude ketting, tandwielen en spanner vielen kwa slijtage reuze mee..
Maar de ketting had op de lange zijde tegenover de spanner toch een ruime slag van meer dan 2,5 cm waardoor deze tegen de distributiedeksel staat te rammelen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JRO6BBHM-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MQVTTE87-D.jpg)

Na een middagje sleutelen zat alles weer op zijn plek.
Ter controle  de motor toch nog maar even een keer of 6 met de hand rond gedraaid om te kijken of de timing nog goed stond.

loopt hij ook weer rustiger nu de nokkenas weer stabiel word aangedreven?
met een speling van 2,5 cm zal de ontsteking en kleptiming behoorlijk variable zijn geweest...

@ Wouter,
dan is de  "oude" ketting toch aardig opgerekt geweest als er 2,5cm speling is :-[ kon je spanner dat nog opvangen? ik had het laatst een blokje en daar was de ketting zo van versleten dat de spanner nog een krap halve cm in het huis zat geklemd en dus niet meer spande (nokkenas liep ong.20tot25graden achter). en ontsteking zal ook niet af te stellen zijn geweest?

gr Paul

Het blokje heeft eigenlijk altijd netjes en rustig gelopen.
ook het afstellen van de ontsteking, met de stroboscoop, was geen probleem die bleef prima on time.
Maar ik kan mij voorstellen dat de kleptiming nu wel beter is.
Wat ik wel appart vond is dat de oude spanner eigenlijk nagenoeg niet versleten is en ook nog wel voldoende ruimte had om de ketting verder aan te kunnen spannen.
De oude ketting heeft ongeveer 25.000km gedraaid. Dat is op zicht helemaal niets voor deze ketingen en daarom had ik die bij de revisie ook gewoon hergebruikt. Waarschijnlijk heeft die in t verleden toch een tik gehad.


Ik heb het torretje van t weekend wel even gestart en die liep nu nog steeds erg mooi en rustig.
Het belangrijkste voor mij is dat nu ook het gerammel van de ketting weg is...
Na de volledige revisie was dat eigelijk net even een puntje waar ik mij nog aan irriteerde

Gisterenavond nog even verder gegaan met de sierringen van de kadett.
Sierringen in de velgen zijn een mooie aanvulling.
Echter weet ik uit ervaring van het verleden dat de ringen tijdens het rijden nog wel eens willen jutteren in de velgen waardoor de lak van de velg kan beschadigen, maar erger nog dat de ringen beschadigen en eventueel kunnen doorslijten.
Dus heb ik de achterkant van de ringen voorzien van een met canvas verstevigd tape.
Ik hoop dat dit de eerste slijtage opvangt.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LIQZN8GL-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RTDYARLW-D.jpg)

Afgelopen 2 weken weer is druk bezig geweest het kadettje klaar te stomen voor het komende seizoen.
Olie ververst, originele verloopstukje geplaats voor de oliedrukopnemer, nieuwe stofhoesjes om de stuurkogels en de nieuwe achterveren zijn geplaatst.
Aan de oude veren is duidelijk te zien dat er toch een intern corrosie heeft gezeten op de plek van de breuk..
Zie op de foto de donkere plek.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZYCRETUQ-D.jpg)

Tevens de originele speaker onder het dashboard gefrommeld..
Was even een rotklusje en ik ontkwam er niet aan om het handschoenenkastje los te halen.
Maar het resultaat is super!
het valt mij alles mee wat voor geluid er nog uit dit kleine mono-speakertje komt..
Als ik tzt weer wat ijd heb ga ik ook eens kijken of ik op mijn radio nog een MP3 aansluiting kan maken, om weer is wat lekkere rock&roll over de speaker te krijgen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3O48UHCX-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SPE3VJ3W-D.jpg)

Gistern ook maar is een eerste testrit gemaakt... en dat klonk helaas niet heel erg best.
Zodra ik gas gaf begon het motortje behoorlijk te protesteren en te pingelen.
Je hoorde de zuigers duidelijk klappen... mijn grootste vrees was dat ik misschien toch de timing van de distributie niet juist had staan.
Gelukkig was het niet zo ernstig... nadat ik de ontsteking met de sroboscoop had bijgesteld was dit helemaal over en snort het torretje weer als vanouds...pffff


Dus ik heb er weer vertrouwen in dat ik weer een mooi seizoen in de kadett kan toeren..

betekent dan toch dat je kleptiming behoorlijk verlopen was met de oude ketting...

Ja Jeroen, dat denk ik ook.
Toch had de ketting maar ongeveer 20.000km gedraaid.
Ik was gewend de ontsteking altijd met een paar graden voorontsteking in te stellen.
Ook nu met de controle stond ie op circa 3 a 4 graden voorontsteking ingesteld, bij stationair toerental.
Is wat vroeg, maar voor mij niet schokkend..
Maar dit heeft dus ingehouden dat niet enkel de ontsteking maar ook de kleptiming behoorlijk verdraait heeft gestaan.

Nu staat het weer netjes ingesteld op 0 graden en loopt het torretje prima.
Ik ben nu wel benieuwd of dit ook gevolgen gaat hebben voor zijn verbruik. Afgelopen jaar haalde ik 1:13. kijken of ik dat dit jaar nog iets kan verbeteren   ::)

 

Het is weer mooi kadetten weer geweest.
Toch de afgelopen maanden nog een beetje zitten modderen met de afstelling van de motor. Deze liep niet perfect naar mijn zin.
Bij lange warme ritten ging het torretje toch nog steeds lichtjes pingelen op euro 95.
Afgelopen weekend toch weer een tijd aan het afstellen geweest zonder het gewenste resultaat. Tot ik de tip van iemand kreeg om naar de vlotter in de carb te kijken. Het leek namelijk dat de motor een te arm mengsel kreeg waardoor die heter wordt en kan gaan pingelen.
Vandaag het vlottertje anders afgesteld waardoor er nu meer brandstof in de kamer blijft staan, tevens de ontsteking weer op het BDP gezet en andere bougies met een lagere warmte graad gemonteerd.

Een mooi ritje gemaakt en het motortje loopt nu als een zonnetje.
mooi rustig stationair op 750 tot 800 toeren, pak mooi op bij acceleratie en loopt nagenoeg hik vrij... (heel af en toe slaat er wel is een pitje over... maar wat wil je met een mechanische ontsteking  ;)

gaat weer een mooi zomertje worden.

Goed dat het motortje weer lekker loopt, wat heb je nu met de vlotter gedaan ? ik dacht ooit gelezen te hebben dat je het metalen plaatje van de vlotter een knikje naar beneden had gegeven zodat deze eerder zou afsluiten, heb je deze nu weer terug gebogen ?
Volgens mij heb ik toen ook een knikje gegeven bij mijn vlotter, dit moet ik dus weer terug buigen ?

Groetjes Martin.

Klopt Martin.
Die tip had ik gekregen van het revisiebedrijf. Dit zou ervoor zorgen dat de kadett wat zuiniger zou lopen... haha en dat klopt. Maar ik denk door alle aanpassingen die bij de revisie gedaan zijn, dat het voor mijn torretje net iets teveel van het goede is geweest..
Ik heb het metalen plaatje van de vlotter nu inderdaad weer terug gebogen. Waarschijnlijk stond er gewoon te weinig brandstof in de kamer. En dan zou het kunnen zijn dat er valse lucht door de sproeier wordt gezogen met als gevolg een te arm mengsel.

Als jou motor gewoon goed loopt en niet pingelt zou ik het metalen lipje niet terug buigen, maar gewoon laten zitten.
Maar houdt het wel in gedachten.

MVG
Wouter

Jij bent in ieder geval al een stuk verder dan ik met de resto.. ziet er netjes uit????

Thanx John..
deze resto heeft mij ongeveer 3 jaar van de straat gehouden..
Maar nu kan ik met mooi weer in ieder geval lekker genieten.
Dat gaat jou straks ook vast en zeker lukken.

goedemorgen,

mooi verslag, met grote interesse gelezen.

nu zie ik dat je bezig bent geweest met de speaker en radio, daarbij geef je aan dat je wil gaan kijken of je deze kan aanpassen om mp3's af te spelen. Ikzelf heb ook dit obstakel gehad, wilde geen andere/moderne radio zetten in mijn kadett (of een schakelaar er tussen zetten) en toch op rock&roll kunnen toeren ;D
na wat zoeken ben ik uitgekomen op een FM transmitter. deze zend een Fm signaal uit naar je radio, die je op dezelfde frequentie zet. In de transmitter kun je een SD kaart, een mp3 speler of een Jackplug (om bijvoorbeeld je telefoon aan te sluiten) steken. Dit werkt bij mij erg goed, zit zelfs een afstandsbediening bij! Wanneer je een frequentie kiest die niet in gebruik is blijft de ontvangst super. Zo niet kun je de transmitter ook nog instellen op internationaal, waardoor het uitzend signaal sterker wordt (leuk als je een veelgebruikte zender pakt en mensen naast je rijden die die zender aan hebben staan, deze overstem je dan namelijk 8) ;)

De transmitter heb ik gekocht bij Kijkshop, gewoon een goedkope van mr. handsfree.

ik weet dat je dit ik reageer op een bericht uit 2014 en misschien heb je dit obstakel al getackeld, maar dacht misschien nog niet.

groet Daniël

Hey Daniel, helaas gaat dit voor onze oude radio's niet werken, er zit namelijk alleen maar lange en middengolf op de radio, en kunnen dus geen FM ontvangen.
Of kan je zo'n FM transmitter ook gebruiken voor lange en middengolf ?? dat zou heel mooi zijn.

Groetjes Martin.

Hoi Martin,
Helaas...is echt alleen FM...ik had het geluk een oude radio met FM er in te hebben....
Is dus ook iets om te proberen, andere oude radio zoeken....  8)
Mocht je wel een din hebben op de radio is dit misschien een idee
http://www.vermeulens.nl/autoradio/autoradio.htm

Groeten en succes!

Ik heb dit uitgebreide topic op mijn gemak zitten lezen en ervan gesmuld.

Een prachtig en uitgebreid gerestaureerde Kadett B
Ongelooflijk wat een tijd en aandacht (en euro's) er in is gaan zitten.
Na een (lowbudget) Kadett C restauratie weet ik hoe dat gaat, zweet, bloed en tranen en vooral onverwachte tegenslagen.

En zelfs hetzelfde model en bouwjaar en ook kleur als de Kadett die wij hadden thuis toen ik een jaar of 12 was tussen 1975 en 1979.
Deze had kentekenletters JU maar had geen blauwe maar stoelen stoelen en bekleding.
Omdat er iets met de distributieketting zou zijn is de Kadett ingeruild op een Crysler Sunbeam 1600GLS. Mooie auto maar verder een en al ellende. Roest natuurlijk maar dat was geen probleem want APK bestond toen nog niet (!) Maar voornamelijk technische problemen en zeer slechte onderdelen voorziening. Dus binnen een paar jaar maar weer snel terug naar de Opel Kadett (C1 van 1975 dit keer).

Verder veel sucses met, en geniet van je Kadett B.

Dank je Kadett1.2
ik heb dit seizoen zeker weer genoten van mooie nostalgische kilometers.

Altijd leuk die verhalen te horen van mesen die zelf een kadettje gehad hebben en dat vrijwel iedereen wel iemand kent die vroeger zo'n karretje gehad heeft.
 
Groet,
Wouter

Nou.. seizoen 2017 was van korte duur  :-\
Vorige week even lekker met het mooie weer aan het toeren geweest en vlak voordat ik weer thuis was gaf het torretje de geest.
Even wat ratelend geluid uit de motorruimte gevolgd door een oplichtend olie lampje... Direct ontkoppeld en vervolgens gaf de motor nog een paar sputters en sloeg af.
De combinatie van symptomen gaf mij wel gelijk de richting waar te zoeken.
Dus, na een sleep actie terug naar de stalling, de verdelerkap los gehaald en BINGO...
Zie hier een hoop slijpsel

(https://myalbum.com/photo/C40Yt7RAbEaJ/540.jpg)

Omdat ook het olielampje ging branden leek het mij zeer aannemelijk dat ook het kroonwiel van de onstekingsunit een tik heeft gehad. Deze drijft immers ook de oliepomp aan
Dus ook maar even de unit uit het blok gehaald..
Inderdaad was het meteen duidelijk dat ook het kroonwiel los zat op de as van de ontstekingsunit.

(https://myalbum.com/photo/vpayTaQuS63N/540.jpg)

De onstekingsunit zelf zat vast en kon niet meer draaien.
Dus toch even na-pluizen hoe dit nu heeft kunnen gebeuren.
Bij het verder demonteren zag ik dat de centrifugaal vervroeging in elkaar was gelopen.
De gewichtjes en het draaiende plateau zijn tegen het ontstekingshuis aangekomen en daardoor is de hele handel finaal aan diggelen gedraaid.
NOG NOOIT MEEGEMAAKT...

(https://myalbum.com/photo/gA0OqNWTEwjX/540.jpg)

De boosdoener is uiteindelijk wel gevonden.
Op bovenstaande foto is, bij de inkeping van de rotor, te zien dat daar een een schroefje ontbreekt.
aan de andere zijde is deze nog wel zichtbaar.
Het schroefje (ten minste wat er nog van over is) is wel gevonden..

(https://myalbum.com/photo/ljc3t0sQz1mf/540.jpg)

Het grootse probleem is niet zozeer de ontstekingsunit.. die heb ik nog wel liggen en kan ik zo vervangen.
Maar het kroonwiel zit met een breekpennetje vast op de as van de ontstekingsunit.
Dit breekpennetje heeft gedaan wat ie moest doen, maar helaas zijn de overblijfselen (metaalsplinters etc.) in het carter verdwenen....  >:(
Ik ga proberen de motor een paar keer met dunne olie te flushen om te zien of ik de restanten uit het blok kan spoelen..
Lukt dit niet dan zie ik op dit moment even geen andere mogelijkheid dan het blok er uit te halen om het carter schoon te maken en op die manier de restanten te verwijderen..

Maar voor nu geen tijd en veels te mooi weer om in de garage te pielen..
 

Wat is dat nou weer voor slijpsel?  ???

Groeten Olaf

 :'(
Ik heb het verhaal aangevuld Olaf...

hallo Wouter,

bah zoiets gebeurt altijd wanneer je lekker wil toeren met dit mooie weer :(

maar als  je het kleppendeksel eraf haalt kun je dan niet met wat kracht olie spoelen langs de tuimelaars af? deze zitten boven de ontsteking en verwacht dat als je de opgevangen olie filterd met een koffiefilter er het gruis wel uit opvangt.

mvg Paul

Ik was iets te snel met mijn antwoord, ik dacht dat het een soort puzzeltje was.  ;D

Wat vervelend zeg, dit heb ik ook nog nooit gezien. Het blok doorspoelen met dunne olie kan best wel eens helpen (eventueel de olie eerst opwarmen zodat ie lekker dus is voordat je het erin giet.

Wat ook nog zou kunnen is de motor in de takel hangen en dan net los uit de motorsteunen, zo kun je van onderen de carterpan verwijderen en zo alles schoonmaken. Echter is dit wel een rotklus van onderen, vooral het terug plaatsen met een nieuwe pakking.

Groeten Olaf

Dat is inderdaad altijd, als je iets wil gebruiken is het kapot. Succes met de reparatie.

Groet, Willem.

Balen zeg...Wat een schroefje kan doen

Hopelijk krijg je de blok zonder veel gedoe weer schoon

Is de verdeler beetje te reden?

Met mijn volvo 142 met een bosch ontsteking ook gehad dat het hele vervroegingsgebeuren geexplodeerd en vast geslagen was. De schade was wel iets groter ls bij jou. Oliepomp aandrijfas afgebroken, bevestingshuisje ontsteking aan gort en last but not least mijn fiber tandwiel van de nokkenas aandrijving was ook een paar tanden kwijt.

Tnx Gents,
Gelukkig valt bij mij de echte schade nog wel mee en is alleen de ontstekingsunit scrap.
Voor zover ik kan zien is de rest nog te redden, alleen het blok schoonspoelen wordt nog even een dingetje waar ik rustig over aan het nadenken ben.
De tip van Paul is wel een goede om via de tuimelaars te  kijken of ik goed kan spoelen.
Tevens speel ik met de gedachten om de olie misschien te verdunnen met diesel om te kunnen spoelen, maar daar ben ik nog niet helemaal uit.

Zodra ik tijd heb om eraan te beginnen laat ik de vorderingen wel weten.

Hoe gaat de olie door het blok? Pomp naar filter en dan het blok in? In dit geval zou er, naar mijn idee, geen gevaar voor het blok zijn door metaaldeeltjes achter het filter en alleen de oliepomp gecontroleerd worden op schade.

Edit: Even een schermafdrukje gemaakt uit een vraagbaak. Zoals ik het nu zie klopt mijn redenering de olie vanuit de oliepomp naar het filter gaat, maar de resten van de breekpen kunnen inderdaad in het carter liggen. of in het hoekje net boven het filter.

Groet, Willem.

Onder aan de olieaanzuigbuis van de pomp zit een grof gaasfilter dat de grote stukken tegen houdt. De kleine fragmenten als die er al zijn worden afgefilterd in je oliefilter met 1 hele kleine maar niet geheel onbelangrijke maar. Er zit namelijk ook een extra bypass ventiel in het filterhuis die open gaat mocht onverhoopt het oliefilter helemaal dicht geslagen zijn. En dan gaat de olie ongefilterd door het blok.

Ik weet niet of je er  al een olieaftapplug met magneet in hebt zitten maar anders zou dat een goede optie zijn.

Persoonlijk denk ik dat het allemaal wel los zal lopen. Ik heb bij mijn volvo ook alleen alles gerepareerd en mij niet druk gemaakt om de kleine metaal deeltjes. Blok heeft daarna nog 70Kkm gelopen en toen was de carrosserie te ver verrot om er nog wat van te kunnen maken voor een nieuwe apk.

blok er uithalen .. goed spoelen met benziene of diesel .. .olie pomp uit elkaar halen en schoon maken  ... nieuw oliefilter er op en boel weer monteren 

@Wouter,

in de gevallen dat ik een breekpen heb vervangen was dan het geval dat de pen in 3 stukken was geknipt en er verder geen gruis van af was gekomen.
mijn vermoeden is dan ook dat er alleen 3 stukjes pen ergens in je blokje liggen.tenzij dat je asje uitgesleten was en het tandwiel beschadigd?!?
het slijpsel uit de ontsteking kan niet langs het asje de motorruimte bereiken.
ik denk dat als je gewoon flink spoelt en er komt niks uit (op asje na) gewoon weer lekker moet gaan genieten met rijden.
komt er wel slijpsel uit...tja dan wordt het een ander verhaal :-[l

gr Paul

Tnx gents...
Ik denk dat t met gruis ook wel mee zal vallen. Ik heb geen sporen van beschadiging gezien aan het tandwiel of de as van de ontsteking. Dus ik vermoed ook dat die in een paar stukjes is gebroken, zoals Paul ook aangeeft.
Helaas heb ik op dit moment geen tijd om er verder naar te kijken.
Ik hoop binnenkort wel.. dan laat ik de uitkomst weten..

Oke, nog steeds geen tijd gehad om naar de motor te kijken, maar dat neemt niet weg dat als ik leuke spulletjes tegen kom ik die laat lopen.
Een mooi NOS dashboard met verchroomde randen op de kop getikt.
Mijn kadettje van begin 1969 had inderdaad een dergelijk dashboard, maar daar zat al jaren geen chroom meer op. Dus daarom zit er nu een volledig zwarte in uit de latere modellen.
Altijd het idee gehad om mijn eigen dashboardje ooit eens opnieuw te laten verchromen, maar dat hoeft nu niet meer.    ;D ;D

(https://myalbum.com/photo/l5lSg56i9Z9j/540.jpg)

(https://myalbum.com/photo/Fuz82sUCmfg2/540.jpg)

(https://myalbum.com/photo/pgL0BBI2MT7G/540.jpg)

Nu nog tijd vinden om weer eens wat te sleutelen..  :-X

Wauw, ik had deze op marktplaats gezien maar had niet verwacht dat ie zo mooi was (had maar een foto gezien)

Ziet er top uit!

klopt!
deze stond op MP.
Blijft altijd een beetje een gokje om iets van een foto'tje in te schatten hoe het er werkelijk uitziet, maar deze is echt in TOP conditie.
Alle chromen randjes zijn inderdaad als nieuw.. Super blij mee, want zoiets stond al heel lang op het verlanglijstje.
Nu nog een mooi mat zilveren plaatje dat onder het handschoenenkastje zit.

Heb je een foto daarvan, weet niet zo goed wat je bedoelt :o

bedoel je deze Wouter?

gr Paul

Yep Paul.
Inderdaad zo eentje, maar dan zonder het special logo'tje.
Die van mij is redelijk beschadigd.

Ik heb er eentje liggen, het aluminium is in redelijk goede staat, de bekleding vertoont 2 1/2 scheurtjes op dezelfde plaatsen als op de foto (bovenste rand). De bekleding is eenvoudig uit te wisselen, 3 schroefjes, en ook het aluminium is makkelijk na te maken, (0,8 mm. aluminium graveerplaat, satijn geborsteld).
Wat heb je zelf liggen, gaat het alleen om de metalen strip die op de onderste helft gelijmd moet worden of heb je de hele deksel nodig?

Ah die plaat, nu snap ik hem. Ik dacht dat er onder de vakje werd bedoeld

@Wouter als je wil stuur ik hem naar je op als je er iets mee kunt?
logo zit met 2 pinnetjes door de deksel (dus 2 kleine gaatjes).

gr Paul

afgelopen dagen vast een beetje zitten pielen met de motor...

two down.... one to go!!!

(https://myalbum.com/photo/L21mNcidPhQm/540.jpg)

Olie afgetapt en met de eerste flush, kwam het eerste stukje breekpen mee!
vervolgens nog een tijdje met mooi stuk gereedschap (flexibele stang met een sterke magneet) uiteindelijk ook een tweede stukje uit het carter kunnen hengelen.
Mis alleen nog het grootste (middelste) deel van de breekpen, dit zou ongeveer een millimeter of 11 moeten zijn.

Op dit moment is het carter gevuld met diesel, voor de komende dagen, om alle aangekoekte olie op te lossen.
Dan ga ik de motor een paar keer rond laten draaien, voor het geval het stukje ergens aan of op de krukas/drijfstangen ligt/kleeft.
Dan hopen dat, met het uitspoelen van de diesel, ook het laatste stukje mee komt...  :-X

zit dat laatste stukje niet nog in de oliepomp?

Nee helaas Jeroen,
dat zou te makkelijk zijn geweest.. haha.

@Paul en Gert,
Ik zal even kijken of ik een foto van mijn handschoenenkastje kan maken.
Bij mij is het gewoon het kunststof paneel maar dan in een mat zilver gespoten uitvoering.
Voor zover ik weet was dat standaard gedaan bij de eerste lichting van de B2 serie.

YESSS!!!!

Gisterenavond nog even een tijdje aan het rommelen geweest met de kadett.
Het blok een paar keer flink met diesel gespoeld, lang hengelen met een magneetje in de carter ruimte, nog een keer spoelen etc. etc. Zonder succes.
Tot ik nog even rustig zat na te denken, met de ontstekingsunit in mijn handen....

En wat schetst mijn verbazing...
Juist... sufkop die ik ben.. Zie hier:

(https://myalbum.com/photo/CoEpUkzcDTv9/540.jpg)

De etter had zich goed verstopt.

(https://myalbum.com/photo/PIiyXKVzbEUZ/540.jpg)

(https://myalbum.com/photo/JpThWXO0P18K/540.jpg)

Maar het missende deel is boven water  ;D

(https://myalbum.com/photo/XpfkC5EPdPCd/540.jpg)

Nu kan ik rustig weer verder met het in orde maken van de motor en de andere onstekingsunit.
gaat nog wel even duren, maar ik ben blij dat ik in ieder geval niet de hele motor hoef uit te bouwen.

wouter, dat is mooi dat de schade beperkt is gebleven en je een hoop extra werk bespaard is gebleven. nu weer opbouwen en weer heerlijk verder genieten met rijden ;D

gr Paul

kijk. precies zo afgebroken als verwacht. (was alleen vergeten dat het tandwiel niet op de oliepomp zit maar op de verdeleras.)

Zekers,
daar ben ik ook blij mee.  ;D ;D
Ik dacht alleen dat het middenstukje ook in de carter lag. Het was in de as niet opgevallen, zo mooi afgeschoven en dan met een beetje vettigheid erop zie je er niets meer van.