Wel een antiek lijstje met iets teveel fantasie van de schrijver.

Kentekenpapieren zijn allang niet meer nodig,
Snelheidsmeter hoeft voor APK alleen aanwezig te zijn, werking en verlichting ervan wordt niet gecontroleerd,
Controlelampje mistlamp moet alleen werken als het achterste (niet verplichte) mistachterlicht werkt.
Verstelbaarheid van de spiegels van binnenuit is ook al lang geleden vervallen.
Zijrichtingaanwijzers hoeven voor 1998 ook niet te werken.
Achteruitrijdlichten hoeven voor 1998 ook niet te werken.
Mistlichten hoeven niet te werken, voor nooit verplicht, achter pas vanaf 1998.
De verplichte retroreflectoren mogen niet zodanig beschadigd zijn dat de werking beïnvloed wordt, niet verplichte mogen dus wel beschadigd zijn.
Reflector koplamp mag tegenwoordig wel wat roest hebben, mits het beeld niet beïnvloed wordt.
Adviespunt voor banden is tussen de 1,6 en 2,5 mm.
Remvloeistof mag niet onder minimum aanduiding staan.
Slijtagespeling kogels is 1 mm, die 1,5 mm is voor de radiale slijtagespeling fuseepennen.
Schokbreker mogen wel lekken, zolang ze maar goed werken. Dit levert wel een ac2 op.
Een achterste wielkastrand is bij de Kadett 4E, dus die mag maximaal 50% weggeroest zijn.
De genoemde 15% voor de balken klopt ook niet, dat is het begin van adviespunt bij een ladderchassis, afhankelijk van welke balk het is mag er een percentage weg zijn. Front en eindlangsbalk = 8E, daar mag 25% van weg zijn. Hoofdbalken en dorpel 6E, daar mag 33,33% van weg zijn. Hulpbalken zijn 4E, daar mag 50%% van weg zijn.

Met een kartonnetje bij de ketting is het meeste gespetter al op te vangen.
Maar ik merk geen verschil in klepspeling met stilstaande of lopende motor.
Lopend hoef je motor niet steeds in juiste stand te zetten, verder weinig voordelen.
Met hydraulische stoters moet je natuurlijk wel altijd lopend de basis afstelling instellen.

De benzine van tegenwoordig is erg schraal, een scheutje 2-takt olie doet wonderen.
En werkt net zo goed als loodvervanger toevoegen.
Doe ik ook bij mijn dagelijkse auto op lpg, dan blijven de injectoren en benzinepomp ook goed gesmeerd.
Sindsdien nooit meer startproblemen en schokkend rijden op benzine gehad.

De foto's worden niet geladen bij me, iemand enig idee hoe dat komt?

Zelfs de E-kadett is nog geleverd met het gietijzeren 1.2 blok, met ketting dus.

Die heb ik thuis staan  
CD = Coupe Diplomat.

Klinkt inderdaad als een synchromesh van tweede versnelling.
Je kan eens proberen of hij beter schakelt met ATF olie erin.
Mijn Monza heeft jaren rondgereden met alleen ATF olie erin, kraakte een stuk minder met schakelen 

Bij de APK wordt alleen gekeken of de slangen nog goed zijn, de datum is alleen voor de inbouwkeuring

slangen mogen tegenwoordig 2 jaar oud zijn, dit is veranderd.

In de kofferbak mag niet als het gekeurd moet worden voor inbouw.
Bij jouw Kadett staat het al op kenteken neem ik aan.

Dan geldt het volgende:
Artikel 5.2.10 lid 6. Indien het voertuig na 30 september 1978 in gebruik is genomen, mag het vullen van de tank alleen buiten het voertuig kunnen geschieden. De vulaansluiting moet zijn voorzien van een stofkap, tenzij deze is beschermd tegen vuil en water.

Dus als de LPG al op kenteken staat is het geen probleem om de vuller in de kofferbak zelf te maken.

ach, beter te duur dan niet te koop 

ik heb hem toen zelf geklopt, kost bijna niks

Wat natuurlijk ook nog past, de bodemplaat van een Opel GT.
Hetzelfde onderstel als de Kadett b.

http://www.splendid-parts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/detail.php?artikelid=179747&kategorieid=61&source=2&refertype=1&referid=61

Ja, een grotere voeding maakt niks uit.
Dus dat heb je goed gedacht.

Goede keus, zo horen ze te zijn 

Lek langs de zuigerveren is normaal.
Die hebben een slotspeling waardoor er altijd lek is.