Hoi , ik vaarde altijd 1800 tpm , dat is op het water redelijk snel en dan doet de meter op en neer gaan , hij loopt op naar 95c en gaat meteen terug naar 88c , ook daar gaat ie meteen weer oplopen.
Tegen de 100c komt het niet , afgelopen weekend heb ik 2 uur aan 1 stuk door gevaren op 1600 tpm.
Toen ging het ook op en neer , maar veel en veel minder snel , heel traag loopt de meter van 88c naar 95c en weer terug , dit leek me wel een heel stuk beter.
Qua snelheid hoef je op het water eigenlijk niet eens op 1800 toeren.
Gr. Kees.

Controlle meters zijn niet van een Kadett B dashboard , maar wel ook VDO zoals de sensor is.
De sensor is origineel , er staat op , 11/68 , 1100cc en 1968 , nog meer nummers en VDO.
Misschien heeft iemand zo,n sensor , je kan ze hebben tot 1973.
Anders maak ik deze goed schoon en probeer het nogmaals.
ik wacht nog op meer reacties , alvast bedankt.
Mvg.Kees

Hoi , misschien kan er iets koelvloeistof bij , maar ook al is dat in orde , de themperatuurmeter beweegt zolang ik vaar.
Deze kadett B motor ligt in een boot , en krijgt koeling door buizen onder de boot door , dus geen fan en rijwind.
Motor is ingebouwd onder een houten kist met roosters , dus word wel warm daar onder.

Ja klopt , met verschillende thermostaten hetzelfde euvel.
Nu zit er weer een nieuwe in , maar daar heb ik een klein gaatje in geboord.
Bedankt voor de reactie.
Gr. Kees

Hallo geachte forumleden.
Al geruime tijd heb ik last van een op en neer gaande temperatuurmeter.
Thermostaat opent op 88c en loopt op naar 95c , en dat op en neer gaan gebeurt om de 10 a 15 seconden.
Thermometer hoort toch stil te staan op bijv. 90c ?
of gaat de thermostaat open en dicht om de zoveel tijd , ja dan kan ik me voorstellen dat de meter op en neer gaat.
Als dit alles niet goed is , ligt het dan aan mijn sensor , kan ik die makkelijk kopen , of misschien schoonmaken , en waarmee dan?
Pas een nieuwe waterpomp met thermostaat er op gezet , maar de meter blijft bewegen.
Ik hoop van iemand een tip te krijgen , of mss een andere sensor.
Bij voorbaat dank.
Mvg Kees (falcon)

Oke Gert , ik maak dit weekend foto's en diameter.
Zou ik A.S.weekend niet het filter er uit kunnen halen?
En de luchtaanvoerpijp een gaasje voor doen , zodat ik kan varen om het te proberen.
Misschien vaart hij zo wel goed , net zoals ie zonder filter ook goed loopt , of zeg jij dat dat niet voldoende stof tegen houd?
b.v. een stuk van een panty .

Hoi Gert , weet jij er niet 1 te koop?
Als ik er 1 moet lenen dan zal ik kennissen moeten hebben die in kadettjes rijden , en die heb ik niet.
Ik probeer altijd zoveel mogelijk motoronderdelen te verzamelen , dat is het enigste wat ik kan gebruiken.
Misschien iemand van deze site , Ik ken bijna niemand hier , een goedkope monteur is ook welkom.
groet Kees

Morgen gert , Ik ken die hendeltjes maar deze heb ik niet.
Welke ik heb is , aanzuigpijp naar beneden is winterstand , en naar voren is zomerstand.
Op een boot is de aanzuigpijp naar voren geen optie , daar het vooraan afgesloten is door een muur naar de voorkajuit , komt dus geen koelere lucht vandaan.
Vandaar dat bij mij de aanzuigpijp op een rooster aan de achterkant moterkap is gericht.
Maar dat onregelmatige lopen doet ie ook zonder die motorkap , maar wel met filterhuis en filter er op.
zonder dat alles , loopt hij perfect.
Mijn probleem is dat ik altijd een beetje gas er op moet houden anders slaat hij af , en dat is bij het invaren van bv. een sluis niet fijn.
A.S.weekend zal ik er een foto van maken van het filterhuis , groet Kees.

de motor zit half onder dek , en half boven dek , waar weer een kist overheen gaat met 3 grote luchtroosters.
de stand van de inlaat van dat luchtfilter , staat altijd gericht op zo'n rooster.
recht naar beneden zit nml het spruitstuk en uitlaat , maar wel geven die veel warmte onder die kist.
maar het stellen van alles , gebeurd met die kist er af , en dan toch dat grote verschil , zonder of met.

dat met de koeling is opgelost , en is oke.
wat ik gek vind is , zonder luchtfilter loopt hij perfect.
en met luchtfilter is hij niet goed af te stellen , zo loopt hij te snel . dan stel ik de stationairschroef wat lager.
ff loopt hij goed , en iets later lijkt het of hij sterft , gaat stotteren en loopt steeds trager ( bijna uitval ) dan stel ik snel het toerental weer omhoog , maar dan loopt hij weer erg snel.
kan het zijn dat het luchtfilterhuis kapot is? het filter is nieuw.

ik ga dit weekend varen zonder thermostaat , ik heb wel een nieuwe bij me.
Je hoort het na het weekend van me , en ga nu slapen.
bedankt voor alle bruikbare info.
Welterusten , groet Kees.

er zit geen radiator en koelventilator in een moteruimte op een boot.
Onder de boot lopen koelpijpen waar de koelvloeistof door de waterpomp ingepompt word , het buitenwater koelt de pijp , en zeker bij het varen , en dan komt het de boot weer binnen en loopt door de motor weer via de waterpomp naar buiten.
Boven de waterpomp zit een thermostaat en via een slang naar een reservoire en vandaar naar een groter reservoire die op het spruitstuk zit weer naar buiten.
Pffffffff heel verhaal , maar ik hoop dat je het een beetje snapt. :{blink}

Oke , alles staat dus goed bij mij.
Het vreemde is , dat iedere keer starten het toerental anders is.
Nu moest ik afgelopen weekend wel koelvloeistof bijvullen , dat is mss het euvel.
tijdens het varen rook ik warme koelvloeistof , en in de haven aangekomen zag ik veel stoom dat uit het overlooppijpje kwam.
En die was echt niet tot de nok toe gevuld , dus ik dacht meteen aan de thermostaat dat deze niet meer open ging en zodoende de vloeistof via dat pijpje afvoerde.
Kan dat? of denk jij nog aan wat anders?
groet Kees.

Hoi Gert , bedankt voor de uitleg.
Ik ga het ook zoals jou doen.
Als alles goed staat , dan moet het streepje op de puli naar links gaan als je gas geeft ?
dat doet ie nml nu ook , maar hoe meer gas des te verder dat streepje verdwijnd.
gr. Kees.

Hallo , wat is het verschil tussen starttoerental en stationairtoerental ?
groet Kees. :[barf]