Beste Kadett-liefhebbers,

helaas is het moment daar dat mijn Kadett meer tijd en onderhoud vergt dan ik hem kan geven, daarnaast heb ik er de plaats niet voor.
Het is een oldtimertje met werk en daarom zou ik de auto graag naar een liefhebber zien gaan, vandaar dat ik de advertentie hier ook onder de aandacht breng.

Door hier te klikken kom je bij de marktplaatsadvertentie uit.

Mochten er nog vragen zijn dan kun je me mailen.

Groet, Maurice.

Ik vind die rood-witte variant persoonlijk erg strak. Misschien is het een idee om de lak die je voor de carrosserie voor ogen hebt te gebruiken in plaats van dat rode? Misschien wel heel erg tof om dan zwarte (dus wit op de foto) en dan dat Lamborghini oranje als accent. Al kan ik je punt dat het te bont wordt ook wel begrijpen, dus misschien is het inderdaad beter om een kleur te gebruiken.

Origineel heeft mijn Kadett geen sigarettenaansteker. Aangezien het toch wel handig is om deze te hebben in verband met stroomvoorziening voor een tomtom, heb ik een inbouw aansteker gekocht. Ik weet echter nog niet erg veel af van de bekabeling van de kadett, en überhaupt weinig van de electriciteit in een auto. Als ik het goed heb is een van de contactpunten voor de massa, deze kan ik aansluiten op de carrosserie toch? Het andere contactpunt moet dan voor de stroomtoevoer zijn, waar moet ik het andere eind van de kabel aansluiten?

Nou toen ik dat setje binnenkreeg ben ik meteen aan de slag gegaan. Echter zag ik het na een kwartiertje ofzo al niet meer zitten om dat rubbertje over de obstakels heen te werken. Ditmaal leek het rubbertje nog stugger dan de vorige keer. Uiteindelijk op advies van verschillende mensen de cilinder naar C&C parts in Baarlo gebracht. Nu hebben zij hem gereviseerd en is die tevens lichtelijk gehoond vanwege lichte roestvorming. Kostte me 41 euro (heb wel enkele rubbers ingeleverd zodat ik die niet meer hoefde te betalen), valt niet eens wat van te zeggen. Ze waren de volgende dag al klaar en dus maar meteen weer in de auto gemonteerd.

Zaterdagavond het remsysteem ontlucht en dus ook de olie ververst. Dat ging niet meteen van een leien dakje. We waren rechtsachter begonnen en daar kwam geen olie uit met remmen, dus toen de remleiding eraf gehaald bij de cilinder en daar kwam er wel gewoon olie uit. Uiteindelijk links- en rechtsachter tegelijkertijd geprobeerd. Rechts kwam er nog steeds geen olie uit, links minimaal en dat hield op een gegeven moment ook op.
Toen maar aan de voorkant begonnen, dat ging vrij vlekkeloos en we voelden de druk op het pedaal ook enigszins terugkomen. Toen nog maar een keertje de achterkant geprobeerd en toen ging het wel. Zelf weet ik niet precies waar dat aan lag want die vriend die me hielp heeft er een stuk meer verstand van. Maar dat doet er eigenlijk ook helemaal niet toe, want het pedaal is weer hard en de auto remt weer naar behoren.

Aangezien we alles moesten improviseren was dit het reservoir voor het opvangen van de olie:


Hier nog een foto van de hele opstelling:


We zijn wel nog tot de conclusie gekomen dat de cilinder linksachter aan vervanging toe is, deze begon namelijk te lekken. Maar dat was nog niet dringend nodig, wel in de komende weken doen in ieder geval. Inmiddels alweer meer dan 100km gereden en nog geen problemen gehad! Helaas wel tot de conclusie gekomen dat we een wieldop niet goed hadden vastgedrukt en ik deze dus ergens verloren ben... Maar daar kan ik me niet bijzonder druk om maken, ben allang blij dat ik weer veilig kan rijden!

Zo, na wat oponthoud kan ik hoogstwaarschijnlijk in het weekend poging nummer 2 gaan wagen. Er was iets fout gegaan met het bestellen van het 2e revisiesetje, naar alle waarschijnlijkheid komt deze voor het weekend binnen.

Gelukkig heb ik nu 2 kansen alvorens weer ten einde raad te zijn..

Ik heb het inderdaad van beide kanten geprobeerd, ook met schroevendraaier. Toen het zelfs toen niet lukte heb ik hem denk ik met behulp van de schroevendraaier ingescheurd...

Ik zal stinos eens gaan bellen!

Nou alles ging vrij aardig, de eerste zuiger klaar en weer in elkaar gezet:


Bij de tweede zuiger ging het eraf halen van de oude rubber cupjes al een stuk lastiger, en de nieuwe plaatsen ging nog lastiger...

De rubber waar de rode ring omheen zit (deze foto is van voor ik de oude cupjes eraf haalde), ging zo moeilijk dat die opnieuw scheurde..

En ik hoopte al dat ik morgen de hoofdremcilinder weer in kon bouwen...

Iemand nog een ander adres waar ik een revisiesetje kan kopen? Want opel-classic-parts kan ik wel bestellen maar dan wacht ik sowieso al tot de 24ste ivm vakantie.

Voldoet de spiritus die je gebruikt als poetsmiddel? Dan neem ik namelijk aan dat we die thuis nog wal hebben staan.

Iemand overigens nog een idee hoe ik de stukken van de zuigers van de 2e en 3e foto (vorige pagina) verder kan demonteren? Lijkt me niet dat die rubbers er zo overheen geschoven moeten worden toch?

Bedankt voor de tip! Voldoet remmen reiniger ook? Verdampt namelijk ook erg snel.

Vandaag dus een begin gemaakt, viel niet tegen moet ik zeggen. Was vrij makkelijk te verwijderen uit de auto en ook het leeghalen van de cilinder ging relatief makkelijk.


Ik zit nu echter met een vraagje:

Dit zijn stukken van beide zuigers, is er een manier om deze nog verder te demonteren? Volgens de opbouw (die op foto 1 te zien is) namelijk wel, maar ik zie zo niet hoe ik het nog verder uit elkaar krijg.

Tevens zit ik met de vraag hoe ik het beste de onderdelen kan reinigen, benzine zou het kunnen doen?? Zijn er ook nog andere opties?

Het plan was inderdaad al om zeer gestructureerd te werk te gaan en ook ondertussen foto's te knippen. Met name zodat ik zelf nog weet naderhand wat ik precies gedaan heb. Ik zal ze dan ook wel hier delen.

Hopelijk gaat alles goed en zijn de remproblemen verholpen als ik hiermee klaar ben.

Heb het revisiesetje inmiddels binnen en ben van plan om morgen de remcilinder uit te bouwen. Echter zit er dus wel nog olie in het systeem. Is er een handigheidje zodat ik de olie centraal uit het systeem kan laten vloeien? Wil er namelijk geen smeerboel van gaan maken op de plaats waar die staat, is namelijk niet bij mezelf thuis.

Alvast bedankt.

Ik heb je een PB gestuurd! 

Zijn de onderdelen die ik eerder postte wel de goede? Het is natuurlijk handig om ze achter de hand te hebben wanneer de cups daadwerkelijk slecht blijken te zijn.

Ik ga er maar van uit dat het de hoofdremcilinder is. Is het als auto-technisch leek te doen om deze te reviseren? Ik zag in een ander topic wel een uitgebreide handleiding, en ik vermoed dat het met behulp van die handleiding wel moet lukken.
Mocht het nu niet de hoofdremcilinder zijn, wordt die in ieder geval niet slechter van nieuwe rubbers. Het plan is namelijk om dit in de herfstvakantie te doen, en ik zag dat opel classic parts dan dicht is door vakantie. Daarom wil ik nu alvast bestellen wat ik nodig heb.

http://www.opel-classic-parts.com/nl/S064_Rubber_of_zuiger_set_hoofdremcilinder_ATE-FAG-DELCO_system/A430_Rubber_set_hoofdremcilinder_trommelrem_voor_Kadett_B_C_1967-78.html
http://www.opel-classic-parts.com/nl/S064_Rubber_of_zuiger_set_hoofdremcilinder_ATE-FAG-DELCO_system/A1196_Rubber_doppen_set_vloeistoftank_hoofdremcilinder_Rek_B_C_D_Com_A_B_Kad_B_C_GT_Oly_A_MaAsc_A_B_Kap_Adm_Dipl_A_B_Blitz_1966-79.html

Is dit alles wat ik moet hebben om de hoofdremcilinder eens goed aan te pakken?