Heb gelukkig de bout die in de bladveer zat er heel uit kunnen tikken, met een steun onder de bladveer blijft deze mooi op spanning staan.
Morgen weer verder, is nu te warm in de garage.

En jawel gelijk het volgende probleem, om de draagarm los te halen een steun onder het bladveer oog gezet, ik krijg de bout er niet uit die door het bladveer oog heen zit, de moer is er vanaf maar bout zit vast in het rubber van de bladveer, heb een vermoeden dat er een ijzeren pijpje in de bladveer rubbers zit waar de bout doorheen gaat, deze zijn vastgeroest op elkaar.

Iemand een tip om deze bout los te krijgen, tips zijn heel erg welkom, weet even niet meer hoe ik dit moet oplossen 

Voor de APK moeten de onderste fusee kogels vervangen worden.
 


Ik wil dit doen met de vooras nog onder de auto, is dit mogelijk ?
Het eerste probleem komt gelijk te voorschijn, als ik de fusee kogel er naar beneden uithaal gaat dit niet omdat het oog van de bladveer in de weg zit.





Is het mogelijk de onderste draagarm los te halen, dus stuurarm loshalen, schokdemper loshalen, bovenste 2 fusee bouten loshalen, dan draagarm loshalen van bladveer.
weet dus niet of dit gaat ivm met de spanning van de bladveer, moet ik de bladveer eerst onder spanning zetten, bv een krik onder het bladveeroog ?

Ik hoop dat ik de vooras onder de auto kan laten zitten  

Groeten Martin.

Wees maar niet bang, China is een van de grootste leveranciers van alle soorten carburateurs op de wereldmarkt, ze zijn namelijk zeer goed in het bewerken van kleinmetaal.
Heb nu al heel wat soorten Europese carbs open gemaakt en zo goed zien die dingen er van binnen niet uit, neem bijvoorbeeld solex en dellorto, die zijn van binnen niet glad afgewerkt en zitten vol met scherpe uitstekende gietmal randen.
Een carburateurtje uit China is bij mij heel erg welkom 

Jawel bij Aliexpress, toets carburateur pdsi in en dan komen ze te voorschijn, deze zijn inwendig net iets moderner als de oude carbs.
Je hebt ze met hand en met elektrische choke.

Groetjes Martin.

Bij mij zat er een zelf gemaakte deurpentrekker in het dashboard kastje, eigenlijk een heel simpel ding en werkte heel gemakkelijk.

Paul had nog wat setjes liggen die ik op kan halen.

Allemaal weer super bedankt voor de hulp.
Trouwens best vreemd dat de voorste remschoenen in Nederland niet meer leverbaar zijn.

Weet iemand nog een winkel of internet winkel in Nederland waar ze remschoensets voor de voorste remtrommels verkopen.
Heb ze met spoed nodig, tot nu toe niet kunnen vinden en niet meer leverbaar.

Mocht iemand nog een set hebben liggen wil ik die graag overnemen.

Mocht het niet lukken deze nog aan te komen dan laat ik de schoenen opnieuw bekleden.

Groeten Martin.

Wel grappig dat je WD40 samen met olie gebruikt, WD40 lost namelijk de dunne olie op.
Het probleem is dat jou kabel aan de binnenkant is beschadigd, olie zal hier tegen niet helpen, mocht je een keer een andere kabel tegenkomen deze even plaatsen, dan ben je gelijk van het trillen af.

Goed bezig Paul, een auto van 50 jaar hoeft niet helemaal strak te zijn hoor, een paar oneffenheden heeft ook zo zijn charme 

De  bougies geven al een vonk, dus zit je al in de goede richting.

Streepjes op de voorste poelie en dustrubutiekast precies tegenover eklaar, dan moeten bij de 3e en 4e cilinder de kleppen gaan tuimelen (de ene klep gaat omhoog en de andere klep gaat naar beneden, dit kan je goed zien als je aan de poelie aan het draaien bent).
De rotor in de verdeler moet nu naar de eerste cilinder wijzen, even de bougie kabel volgen.
Als dit bovenstaande is heb je het BDP op 0 staan en ontsteking op de eerste cilinder, de motor moet nu kunnen starten.



Ik heb een vermoeden dat je ontsteking nu 180 graden verkeerd hebt staan, de streepjes op de poelie en kast tegenover elkaar, maar de kleppen in de 3e en 4e cilinder niet op tuimelen, de ontsteking begint dan niet bij de 1e maar de 4e cilinder.

Jammer dat het schuurblokje van kurk niet werkt.
Ik zal morgen even zoeken of ik op het werk nog zo'n vlotter van een vrachtwagen tank heb liggen.

Wat je ook kan pakken is een schuurblokje van kurk, deze kosten een euro bij de doe het zelf markt, deze snijd je in de lengte door de midden, gat er in boren, je hebt nu een exacte copie van je vlotter, deze gaat weer jaaaaaaren mee  

Mocht je iemand in de vrachtwagen of bus industrie kennen, daar even vragen naar een tank vlotter, deze zijn van een soort plastic en passen 1op1, deze heb ik ook gebruikt.

Heel erg bedankt voor het aanbod, maar heb ondertussen ook al een complete gerestaureerde set liggen.