TÜV vermeldingen

[Jinx]

Hoi,


Heeft er iemand hier een verlaging van zijn B-kadett door middel van een lenk verlagingsset? Ik wil namelijk weten of de kadett B vermeld staat op de papieren van de TÜV. Als dat zo is, is er een waterkans dat ik m'n kadett legaal kan verlagen hier in België.

groeten,
David
(ik zou het op het duitse forum ook vragen maar daarvoor is mijn duits niet goed genoeg)

[cane]

normaal gezien zul je daar geen problemen mee krijgen op de keuring zolang je niet met 175/50R13 banden wil keuren

het is heel anders gesteld als je een kadett wil gekeurd krijgen met een andere motor ook al is de cilinderinhoud dezelfde::[reallymad]

[Jinx]

"normaal gezien" is toch niet echt iets waar ik op wil vertrouwen. Als je kijkt hoeveel kevers er tegenwoordig tegengehouden worden (of ze moeten geluk hebben)...

Als het op TUV papieren staat, kan ik het met redelijke kans op belgische papieren krijgen ook en dan kan de controle niet moeilijk doen.

Andere motor steken is idd ook geen pretje. Maar waarom zou je dat willen doen? Een beetje goed gemaakte OHV zet 80PK neer, wat meer dan 100pk per ton is. Genoeg plezier als je't mij vraagt.

[cane]

ik heb maar vermeld wat ik ervaar om een b kadett te keuren in Belgïe

en wat mijn kadett betrefd maakt men problemen die er niet zijn

ik ga naar de keuring met een b kadett die een 40 cm langere wielbasis geeft dan orgineel met orgineel een 1.9s motor maar door omstandigheden vervangen geweest door een 1.9N motor

waarover maken ze in belgïe dan een probleem

in belgïe maakt m'n een probleem over de motor, omdat een b kadett nooit geleverd geweest is met een 1.9N (hoewel deze minder vermogen heeft dan de orginele 1.9S motor)

over de carroserie maakt m'n geen problemen
over de banden 205 breed maakt men geen probleem
geen probleem over de inox uitlaatlijn


problemen kan je ook verwachten over de gordels

en als kers op de taart

om de motor gekeurd te krijgen moet je dan papieren aanvragen aan opel zelf

dan krijg ik een brief terug van opel met motor nummer en alle gegevens en bij type staat dan 1.9D

typfout of niet
maar bij mijn weten staat de D voor diesel




:[reallymad]

[Jinx]

dat is de belgische wetgeving/keuring... lastig doen tot en met...

ik hou nu al m'n hart vast voor de moment dat ik naar de keuring moet (wat nog ff zal duren)

bij de gordels, welke problemen heb je daar gehad? ik wil nieuwere inertie/rol gordels installeren. Die zijn via VW kever leveranciers met een E-keurmerk te krijgen. Dat zou geen probleem mogen geven, of wel?

[cane]

bij mij heeft m'n nooit gekeken of het gekeurde gordels waren

ze moeten gewoon aanwezig zijn en werken

maar ik had het probleem dat de bevestiging in de binnendorpel uitgeboord was omdat de vorige eigenaar de gewoonte had om de dorpels jaarlijks in te spuiten met afgedraaide olie

[Jinx]

Dat moet voor mij toch goed in orde zijn. (ik ga voor dagelijkse controle)

[opel-erik]

dan krijg ik een brief terug van opel met motor nummer en alle gegevens en bij type staat dan 1.9D

typfout of niet
maar bij mijn weten staat de D voor diesel

Document inscannen, hoofdletter N "uitknippen/kopieëren" en over de D plakken.

Uitprinten (evt. op een kleuren printer), en klaar.

Wel goed checken of de spatie tussen 1.9 en de N klopt, en of de N goed op de regel staat.