remcilinders voor en achter, trommelremmen

[roestkadet]

Beste lezer,
Vorig jaar juni heb ik op de open dag in Tiel 2 liter remvloeistof gekocht. Dot 5.
Mag niet gemengd worden met andere middelen, zoals Dot 3, 4, 5.1
Heb het nog niet gemonteerd, maar komt van de zomer wel.
Dot 5 trekt geen vocht aan en hoef je niet elke 2 jaar te vervangen.
Ik gebruik de auto dagelijks, dus de remmerij blijft in beweging.
Heb de ervaring dat als de auto sporadisch gebruikt word dan gaan de aluminium
zuigertjes vastzitten. Remolie trekt vocht aan. Meestal beschadigd de cilinder.
Een vriend van mij werkt bij een draai en fraisbedrijf.
Hij kan en mag de cilinders namaken. Geheel van roestvrij staal. Ook de zuigertjes
Een setje (l+r) voor zal het ongeveer op 90 euro ex btw komen
Een setje voor achter ongeveer 70 euro ex btw. Zeker geen goedkope oplossing maar
het vast gaan zitten zal dan verleden tijd zijn.  En de ergenis en tijd.
Maar om het enigszins rendabel te maken moeten het setjes van 20 zijn.
Anders kost 1 setje 275 ex btw. Dat is niet te doen
Als er liefhebbers zijn?
groeten ruud

[Gert]

Ik heb geen idee hoe zo'n RVS-set in de praktijk zal bevallen  ; ik houd het voorlopig op de oude methode en zet er binnenkort achter nieuwe remcylinders in.

[kadett-doc]

Ik heb geen idee hoe zo'n RVS-set in de praktijk zal bevallen   ; ik houd het voorlopig op de oude methode en zet er binnenkort achter nieuwe remcylinders in.

nou Gert, in de praktijk is het wel zo maar; rvs en ijzer met combinatie dot 5, geef ik echt voor een feest nummer, omdat dot 5 niet geschikt is voor onze oude hoofdremcilinders. normaal dot 3 maar de vervanger dot 4 is zeer geschikt. ijzer en rvs reageert als de pest en met een rubbertje ertussen zou ik echt niet na jaren willen zien. heb met eigen ervaring meegemaakt op DSM, daar ging het bijna mis met deze combinatie. hetzelfde is met alumium en ijzer dat geeft ook een chemische reactie. laten we het maar gewoon bij Fe houden.

Chris

[Paul]

Als zowel de zuigertjes als de cylinder van RVS zijn lijkt me dat geen probleem te geven. Alleen misschien dan daar waar de cylinder aan de ankerplaat zit. Maar dat lijkt me ook wel mee te vallen..

[Knutselsmurf]

Oudere zaken als keerringen en andere rubber afdichtingen kunnen niet tegen alle nieuwe middelen. Nieuwe vol sythetische motorolie tast ook oude keerringen aan. Het is niet de olie zelf wat de problemen veroorzaakt, maar de dopes die worden toegevoegd. Ik weet niet wat de dot5 met verouderde remslangen en remcupjes in de hoofd of wielremcilinders zal doen. Voor zover mij bekend is dot5 op siliconenbasis.

Groeten,
Reinier.