2=Leerlaufgemisch Regelierschraube
1=Umgemisch Regulierschraube
De Umgemischregulierschraube regelt de hoeveelheid van een door de opbouw van de carburateur bestemd benzine-luchtmengsel.
Uitdraaien van de schroef geeft een grotere hoeveelheid en dus een toename van het (stationaire) toerental, indraaien een kleinere hoeveelheid van hetzelfde mengsel en dus een verlaging van het stationair toerental.
Het verdraaien van deze schroef heeft geen invloed op de rijkheid van het mengsel.
De Leerlaufgemischregulierschraube zorgt voor een ander deel van het stationairtoerentalmengsel (en de overgang naar belasting).
Het lucht-benzinemengsel dat door dit deel van het systeem verzorgd wordt, is wel afhankelijk van de instelling van deze stelschroef.
Het verdraaien ervan heeft invloed op het mengsel; vandaar dat ik/wij als leek/leken bij het draaien aan deze stelschroef luisteren en kijken naar de motor.
Op het punt, waarbij de motor het mooist rondloopt en het minst schokt en schommelt zal het mengsel wel op zijn best zijn (en dus goed).
Met een CO-meter zou op dit punt het CO-gehalte van de uitlaatgassen het laagst moeten zijn.
Er zijn carburateurmodellen waarbij deze schroef fabrieksmatig is ingesteld en daarna verzegeld is
In jouw geval kun je het toerental dus niet bijregelen met schroef 1 en dus alleen maar met de aanslagschroef van de smoorklepbediening.
Wel kun je met schroef 2 de rijkheid van het mengsel beïnvloeden en zo bij het ingestelde stationaire toerental zoeken naar een zo mooi mogelijk rondlopen en daarmee naar een zo gunstig mogelijke CO-uitstoot.
Zo, ik hoop dat dit allemaal klopt en duidelijk is verwoord
Ter aanvulling, voor de carb. met beide stelschroeven:
De basisinstelling, bij bedrijfswarme motor, is de volgende.
De mengselregelschroef (de grote, naar buiten stekende) helemaal indraaien (zonder geweld!).
Deze dan 1,5 omdraaiing uitdraaien.
Bij de CO-schroef (de kleine verstopte) dezelfde werkwijze, echter deze 3,5 omdraaiing uitdraaien.
Dit is de basisinstelling.
De mengselregelschroef nu zo ver uitdraaien, tot het toerental niet verder oploopt.
Dan met behulp van de regelschroef van de gasklepaanslag het toerental afstellen op de gewenste waarde.
Nu de CO-schroef zover in-of uitdraaien, tot de motor zo rustig mogelijk loopt/deze zo weinig mogelijk schommelt.
Een CO-afstelaparaat is op de wijze niet direkt nodig.
