Project Kadett B coupe 1.1N

[Jeroenvans]

daarop stel je ook de ontsteking af... 0 graden...

[Olaf]

Een kleine tip: Maak het nokje wit, dat stelt een stuk makkelijker af.

Groetjes Olaf

[apex4x4]

Een kleine tip: Maak het nokje wit, dat stelt een stuk makkelijker af.

Wat stom dat er helemaal geen gradenverdeling streepjes op staan, na het schoonmaken van de poelie gelijk een paar extra gradenstreepjes op de poelie maken, dat lijkt mij net zo gemakkelijk straks bij het afstellen.

Hoeveel graden voorontsteking bij welk toerental moet de 1,1n motor eigenlijk hebben, kan dit namelijk helemaal niet terug vinden in de vraagbaak
En is dit dan met of zonder vacuumslang aangesloten op de vacuumpot ?

[Jeroenvans]

je moet hem gewoon stilstaand afstellen op bdp... met een testlampje oid

[apex4x4]

je moet hem gewoon stilstaand afstellen op bdp... met een testlampje oid

Ja ik snap dat je de motor van te voren statisch met een lampje kan afstellen, maar ik heb een stroboscooplamp met toerental en dwelmeter, normaal heeft elke motor toch een voorontsteking nodig, bijvoorbeeld 8 graden voor BDP bij 900 toeren.
Ik kan deze vervroegde voorontsteking helemaal niet vinden in de vraagbaak
Of ben ik nou een beetje kippig aan het worden en heeft een opel geen voorontsteking

[reusjep]

Je denkt teveel na. Dat is goed, maar nu niet nodig.
Met een proeflampje stel je de boel af op 't BDP. En dan is het goed.
Staat in de vraagbaak.

[Jeroenvans]

de kadett heeft stationair alleen vervroeging door vacuum dacht ik. verder is er wel voorontsteking door de centrifugaal vervroeger, maar de waarden daarvan zou ik echt niet weten..

[apex4x4]

Bedank jongens, heb ik weer wat geleerd

Mijn 4x4 had op de ontsteking ook een centrivugaal vervroeging er op zitten, en die moest je dus wel een vervroeging geven bij stationair toerental, vandaar dat ik dacht dat dit bij de opel ook zou moeten, niet dus

[Gert]

De verdeler heeft wel een centrifugaalvervroegingsmechanisme.
Afstellen bij niet lopende motor met proeflampje (0 graden, dus op het BDP) of bij lopende motor op startermotortoerental en afgeknepen
vacuumvervroegerslang (ook op 0 graden, het BDP)
In de vraagbaak op pag. 115/116 (bij de mijne dan) staan alle vervroegingsdata.

[Jeroenvans]

maar die data heb je alleen nodig als je wil weten of je vervroeger het nog helemaal goed doet volgens mij... want behalve draaien aan de ontsteking en contactpunten(als je die nog hebt) is er niets af te stellen...

[apex4x4]

Heb vandaag weer een uurtje kunnen sleutelen en ben begonnen om het motorblok uit elkaar te halen.
Ben nog geen vreemde dingen tegengekomen, de zuigers hebben op het gevoel nog geen speling in de cilinders, en de cilinderwanden zien er helemaal gaaf zonder groefjes.
Alleen op de 3e zuiger en op de uitlaat kleppen zit wat koolaanslag, kan wel  kloppen want er is heel langzaam mee gereden en heel korte afstanden, dus niet echt schoon kunnen branden
De volgende keer het krukas gedeelte los halen

[1967Kadett]

Ook goed bezig hier.
Motor ziet er inderdaad zeer proper uit. Bij de mijne hangt er heel wat meer koolaanslag aan de kleppen en pistons.

Wel leuk dat we op dezelfde dag en bijna hetzelfde uur hetzelfde aan de Kadett gedaan hebben. Ik heb ook juist de cilinderkop gedemonteerd.

Keep up the good work!

Groeten,
Gertjan

[apex4x4]

Ben net nog even naan het schroeven geweest en het eindelijk het hart van de motor gevonden

Omdat het motorblok een 6jaar droog heeft gestaan is aan de binnenkant toch wel roest te zien, vooral op de pistonstang,
is dus maar goed dat het blok helemaal uit elkaar gaat

Aan de binnenkant van de zuiger zie ik 75V32 staan, normaal is een standaard zuiger 75, dit is toch geen overmaat zuiger

[kinuyakkii]

exacte maat staat in de zuigerbodem in een cirkeltje gegoten, geloof dat het met 01 begon tot 09 11 12 13 enz

gr Paul

[kinuyakkii]

voor als je nog geen idee had hierbij een foto van s zuigers...

Gr Paul