Project Kadett B coupe 1.1N

[apex4x4]

Hoe stel ik het acceleratie pompje af, de motor heeft nu eerst een dood punt als ik gas geef en pakt dan pas op.
Om de motor sneller op te laten pakken, moet ik dan het schroefje van de acceleratie hevel in of uit draaien ??

[Oly]

Ik heb nog nooit hieraan hoeven draaien. Staat je ontsteking goed en is je stationaire mengsel goed afgesteld?

[apex4x4]

Ik heb nog nooit hieraan hoeven draaien. Staat je ontsteking goed en is je stationaire mengsel goed afgesteld?

Heb maar 2 afstelschroeven op de carb zitten, stationair mengsel schroef en aanslagschroef benzineklep.
Is dus weinig aan af te stellen.
Heb de carburateur ooit helemaal uit elkaar gehaald om schoon te maken, de schroef van de acceleratiepomp staat nog niet afgesteld.
Vandaar de vraag op ik de schroef in of uit moet draaien om motor eerder op te laten pakken.

[Oly]

Mijn ervaring is dat dit weinig doet, de motor draait onbelast dus moet ie snel in toeren willen. Klinkt het alsof hij smoort bij het gasgeven?

Staat je ontsteking goed? Mijn ervaring bij het standaard blokje is dat dat je op startmotor snelheid met de stroboscooplamp moet kijken en de vacuumvervroeging los genomen. Staat de mengselschroef zo dat de motor nog net rustig loopt bij een zo hoog mogelijk toerental?

Rechtsom draaien van de stelmoer vergroot de pompopbrengst volgens de vraagbaak van de C Kadett.

[apex4x4]

Heb gisteren de distibutie ketting los gehad dus zal de ontsteking even afstellen met stroboscoop lamp, staat nu statisch afgesteld met lampje.

Moet nog wel weten hoe ik de acceleratie pomp af moet stellen,  hier zal iemand toch wel ervaring mee hebben ??
Ik ga liever uit op iemands ervaring dan zelf zomaar aan het schroefje te gaan draaien.

[kinuyakkii]

@Martin,

hoe verder je het moertje erop draait hoe groter de slag wordt en meer benzine er wordt in gespoten dus er ook eerder er op reageert.

mvg Paul

[kermitc]

waarschijnlijk komt dit door je open filter.
heb c kadett gehad met k en n inleg
daar heb ik toen ook acceleratie pomp aangepast dacht ook strakkere veer
en hoofdsproeier ook iets opgeboord

is wel lang geleden

john

[Peter96]

Controleer even of hij wel genoeg inspuit. Membraampje gaat ook nog wel eens of lubbert uit.

[ockdet]

ik ben in verleden daar ook mee bezig geweest  je moet ook goed op de spanning van de veer letten is daar de spanning niet goed van  zal  hij niet snel genoeg terug gaan om  nieuwe  benzine aan te zuigen    door  aan  je  gashendel te trekken en  het schroefje draaien  kom je  van zelf bij jou afstelling 

kind kan de was doen martin  en jij  helemaal hahahah
wassen maar

[Gert]

Volgens handleiding:
Zo heb ik de twee acceleratiepompen van mijn 2-carburateurset op elkaar af proberen te stemmen.
Ik heb op de inspuitbuis een slangetje geschoven, deze aan de bovenzijde van de carburateur naar buiten laten komen en de benzine opgevangen in een maatbekertje met een fijne schaalverdeling.
Na 10x pompen (handmatig smoorklep 10x normaal/snel gesloten) moet hier 8 à 10 cc. benzine zitten.

Nach dem Zusammenbau Einspritzmenge überprüfen:
Einen selbstgefertigten Kraftstoffbehälter am Anschlußrohr der Kraftstoffleitung anschließen.
10 Hübe durch langsames Hin- und Herdrehen des Drosselklappenhebels ausführen und die Kraftstoffmenge in
einem Meßglas auffangen.
Die eingespritzte Kraftstoffmenge muß 0,9 +/- 0,1 cm³/Hub betragen.
Korrektur:
Drehen der Messingmutter nach rechts: Einspritzmenge vergrößern.
Drehen der Messingmutter nach links: Einspritzmenge verringern.

[apex4x4]

Na 10x pompen (handmatig smoorklep 10x snel gesloten) moet hier 8 à 10 cc. benzine zitten.

Wauw, wat een super gave info, ga dit deze week gelijk uitproberen en afstellen.
Zulke test info word ik helemaal happy van   
 

[Gert]

Als "slangetje" heb ik de isolatiemantel van installatiedraad genomen.
De "opschuifkant" een beetje opgerekt.
Dit spul houdt zijn vorm een beetje en na het ombuigen van de opgerekte zijde kon ik met een langere puntbektang de mantel om de inspuitbuis duwen.
Voor de rest was het instellen eenvoudig; alleen zorgen voor voldoende aanvoer benzine naar de vlotterkamer (bij mij was het instromen d.m.v. communiserende vaten voldoende

[apex4x4]

HELP, weet iemand of een hoofdremcilinder zonder remversterker van een C-kadett op een B-kadett past.
Zo ja kan ik de restdrukventielen over zetten op de C-kadett hoofdcilinder ??

Wil zo snel mogelijk de kadett door de keuring heen krijgen, en bij het ontluchten van de remmen bouwt de hoofdremcilinder geen druk meer op.
Het zal eens een keertje mee zitten     

[Rondjerijder]

HELP, weet iemand of een hoofdremcilinder zonder remversterker van een C-kadett op een B-kadett past.
Zo ja kan ik de restdrukventielen over zetten op de C-kadett hoofdcilinder ??

Wil zo snel mogelijk de kadett door de keuring heen krijgen, en bij het ontluchten van de remmen bouwt de hoofdremcilinder geen druk meer op.
Het zal eens een keertje mee zitten     

Tja, waarom zou jij het ook beter moeten hebben dan mij ? 
Bij mij bouwde ze wel druk op maar niet meer af, heb gekeken of de hoofdremcilinder van mijn zoon's C kon passen maar dat ging niet.
Vraag me niet waarom, dat weet ik niet meer maar als de diameter van de pomp nagenoeg het  zelfde is kun je volgens mij de ventielen wel uitwisselen.
Koppel hier geen garantie aan want ik ben ook lerende met die rem rotzooi.
Het is niet leuk om zoveel energie te steken in iets dat de auto moet vertragen.

[apex4x4]

bij het ontluchten van de remmen bouwt de hoofdremcilinder geen druk op.

Joepie gelukt, heb een tip gehad van Opel dokter Paul 
Omdat er nieuwe leidingen op zaten en helemaal geen olie in het systeem zat werd bij het intrappen van het pedaal olie gepompt en bij loslaten van pedaal de olie weer terug gezogen, kreeg de tip om even mijn vinger op het ontluchting slangetje te houden tijdens het pompen, er kwam nu eerst 3x lucht uit en toen een straal olie.
Nu kon ik ineens wel de remmen ontluchten heb ik nu een knetterhard rempedaal en remmen komen perfect los.