Project Kadett B coupe 1.1N

[apex4x4]

Hoe staan de zaken er nu bij ?
Begin je al weer voorzichtig aan een apk datum te denken

Heb even een paar dagen rust genomen en ga deze week beginnen aan het remsysteem.
De planning is, hoofdremcilinder er af halen en schoon maken, aan de voorkant nieuwe remleiding en remslangen zetten.
En dan hopen dat de remmen het weer doen, kan ik eindelijk naar de APK .

[apex4x4]

Het ophangrubber van de versnellingsbak was door de versnellingsbak olie helemaal snotterig geworden, hierdoor begon de versnellingspook flink te trillen.
Heb bij OTR een ander rubber besteld en de post kwam het pakketje al na 4 dagen brengen, wauw da is snel 



Omdat de voorste remmen vast bleven zitten als ik het rempedaal in trapte heb ik de hoofdremcilinder uit elkaar gehaald, deze zag er van binnen eigenlijk heel erg netjes uit, en bijna geen vuil.
De restdruk ventielen zagen er ook netjes uit en werkte ook nog goed.



Alles schoon gemaakt en weer in elkaar gezet met remvet.
Het probleem zat dus niet in de hoofdremcilinder.
Heb van Dany gehoord dat de binnenkant van de oude remslangen versleten zijn en werken nu als een membraam, olie gaat er doorheen maar kan niet terug.
Deze week nieuwe remleidingen en nieuwe remslangen monteren, zal voor de grap eens de oude remslangen open snijden om te zien of deze dicht zitten 

[Jinny]

Inderdaad, vrijwel zeker de remslangen..
Domweg vervangen, zoveel kost dat niet.

[daddyphilipsen]

Is eenvoudig te controleren.
Remslangen even demonteren en kijken of je er lucht met je mond door heen kan blazen. Kan dit niet gooi ze dan maar weg.
Als de remmen vast staan kun je ook even de ontluchtingsnippels los draaien. Als dan de wielen wel vrij draaien blijft er dus ergens druk achter in het voorste remsysteem
Als je schijfremmen voor hebt dan moeten de restdruk ventielen er voor het voorste circuit uit. Want op remklauwen mag totaal geen druk blijven staan.

[Rondjerijder]

Een paar remslangetjes vervangen is zo gepiept, ik heb er wel eens van gehoord dat ze dicht kunnen gaan zitten maar zelf nog nooit meegemaakt.
Maar wet je zeker dat de hoofdremcilinder nu schoon is ?
Ook die kleine rottige compensatie gaatjes ?  
Die zag ik in eerste instantie ook over het hoofd. 

[apex4x4]

Maar wet je zeker dat de hoofdremcilinder nu schoon is ?
Ook die kleine rottige compensatie gaatjes ?  
Die zag ik in eerste instantie ook over het hoofd. 

Jawel helemaal schoon van binnen, en die kleine gaatjes ook open, daar zat wel wat vuil in.
Ik had nog nieuwe remleidingen en slangen liggen, deze week de leidingen even in vorm buigen en alles er onder knubbelen

[Rondjerijder]

Remslangen vervangen is natuurlijk een goed plan maar ik zou nu toch eerst eens kijken of de remmerij nu wel goed werkt.
De hoofdremcilinder moet er toch weer op, het extra werk zou alleen zijn dat je hem even moet aansluiten en ontluchten.
Mochten de leidingen niet ingepit zijn en/of al van koper en er geen scheurtjes in de slangen zitten, ben je misschien nu al APK waardig !?

[apex4x4]

Heb net de remleiding linksvoor door moeten knippen omdat deze helemaal vastgeroest zat op de remslang.
Bij het doorknippen van de remleiding bleef de trommelrem nog steeds vast zitten, bij het doorknippen van de remslang bleef trommel nog steeds vast, pas bij los schroeven van de remslang schoot de remtrommel los.
Lucht op remslang gezet en deze zit dus helemaal dicht.
Gelijk een nieuwe remleiding gebogen en nieuwe remslang gemonteerd, deze week hetzelfde doen met de rechter kant, het probleem zal dan wel zijn opgelost.

[apex4x4]

Vandaag een compressie meter kunnen lenen en geschrokken van de lage waardes.

Koude motor:
1-- 5.5 bar
2-- 6.5 bar
3-- 6.5 bar
4-- 5.5 bar.

Warme motor:
1-- 4.5 bar
2-- 5.5 bar
3-- 4.5 bar
4-- 5.5 bar

De motor start gelijk en loopt super mooi en rookt niet.
Bij de revisie van de motor kwam ik iets vreemds tegen, de slotspeling van de compressie veren was overdreven groot, 0,75 en dit moet zijn 0,30-045mm.
Het bleek dus niet aan de zuigerveren te liggen maar versleten cilinders.

Zolang het blok goed loopt blijf ik gewoon rijden, en ga langzaam op zoek naar een iets sneller en moderner 1.2s motorblok.

Tja soms zit het mee en soms zit het tegen 

[Freek B.]

Als je zin hebt in een blok voor onderdelen heb ik eventueel nog wel 2x een 1200s blokken liggen.  Kan je niets beloven over de staat.

[ockdet]

weet niet wat martin wil .....anders hier evt wel intresse voor mijn gestrande project

groet marco

[Jeroenvans]

Vandaag een compressie meter kunnen lenen en geschrokken van de lage waardes.
---
Het bleek dus niet aan de zuigerveren te liggen maar versleten cilinders.

had je de zuigerspeling niet gecontroleerd dan?

[Rondjerijder]

weet niet wat martin wil .....anders hier evt wel intresse voor mijn gestrande project

groet marco

Martin heeft natuurlijk de eerste keus, maar als jij toch naar Freek B. gaat heb ik wel interesse in het tweede blok, een bijdrage in de transportkosten zit er altijd in.
Of je moet al beide blokken willen. 

[apex4x4]

Als je zin hebt in een blok voor onderdelen heb ik eventueel nog wel 2x een 1200s blokken liggen.  Kan je niets beloven over de staat.

Heel bedankt voor het aanbod, ik ga eerst met de 1.1n rijden en dan rustig op mijn gemak op zoek naar een 12s, of zelfs iets anders, ben ik nog niet helemaal uit.
Dus de blokjes van jou zijn nog niet nodig, misschien dat je er iemand anders blij mee kan maken.
In ieder geval weer super bedankt.

[apex4x4]

Was geschrokken van de lage compressie die de motor had, op het werk vertelde 2 monteurs dat dit heel normaal was na het flexhonen van de cilinders en nieuwe zuigerveren, deze sluiten nog niet helemaal af en moeten dus eerst een 300 tot 500km op elkaar inslijten, de compressie gaat dan weer omhoog.
Heb vandaag nog even contact gehad met een jongen van een revisie bedrijf en het zelfde verhaaltje.
Dus motor eerst inrijden en over 500km opnieuw compressie meten.

Vandaag een nieuwe remleiding op de vooras gezet en een nieuwe remslang, deze bleek ook helemaal dicht te zitten.
Morgen de remmen ontluchten en hopen dat alles weer goed werkt.

Heb een stuk remslang doorgesneden, je kan goed zien dat de remvloeistof het rubber heeft aangetast en helemaal dicht is gaan zitten.