Project Kadett B coupe 1.1N

[apex4x4]

Weet iemand hoe je de schakelpookknop er vanaf kan halen ??
De knop zit los en draait rond, ik wil hem er af halen zodat ik hem vast kan lijmen.

[kinuyakkii]

is het de knop die los zit op de steel of de steel los in de schakelhevel?
de steel zit namelijk in de schakelhevel met een rubber opgesloten en kan draaien.

gr Paul

[apex4x4]

is het de knop die los zit op de steel of de steel los in de schakelhevel?
de steel zit namelijk in de schakelhevel met een rubber opgesloten en kan draaien.

gr Paul

De pookknop zet los op de schakelhevel, deze draai de hele tijd rond, ik krijg hem er alleen niet vanaf ??
Ben heel benieuwd hoe ik die pookknop er vanaf krijg.

[Frikandel]

Bij mij zat er een rubber ring, met een seegerring die in een uitsparing zit aan de binnenkant (holle kant) van de pook op de schakelhevel. Dat hield de pook op de schakelhevel op z'n plek. Moeilijk te zien/ bij te komen. Het betreft bij mij een lange pook dus.

[kinuyakkii]

@Martin,

onder de afdekrubber zie je aan het eide van het chrome gedeelte(pookknop en stuk steel) dat er een dunner gedeelte in zit (vast met segering en rubber). daar draait ie op . zal zo foto maken

gr Paul

[apex4x4]

Hoe heet mag een bobine worden, als ik een uur heb gereden kan ik de bobine haast niet meer vast pakken zo heet is deze geworden ??
Dit is een bobine met een voorschakel weerstand draad.
Is dit normaal of is de bobine stuk aan het gaan.

Als ik voor een andere bobine ga kijken, waar moet ik dan op letten ??
Op de ontsteking zit een Velleman ontsteking aangesloten.

Groeten Martin.

[Jeroenvans]

een bobine moet je kunnen vastpakken en mag dus warm worden. meet je spanning eens tussen de plus uit de weerstandsdraad en de massa terwijl de motor loopt... misschien is de weerstandsdraad ingekort oid.

[apex4x4]

een bobine moet je kunnen vastpakken en mag dus warm worden. meet je spanning eens tussen de plus uit de weerstandsdraad en de massa terwijl de motor loopt... misschien is de weerstandsdraad ingekort oid.

Is netjes 9 volt, hoe warmer de bobine word hoe meer de motor gaat schokken, als de bobine is afgekoeld dan rijd de motor weer normaal.
Ik ga morgen bij Danny even een andere bobine halen, heeft er nog een heel stel liggen .
Denk dat de bobine gewoon versleten is.

[Jeroenvans]

wel de contacthoek goed afgesteld? want als de punten niet goed staan word hij ook heet en doet hij het slecht...

[apex4x4]

wel de contacthoek goed afgesteld? want als de punten niet goed staan word hij ook heet en doet hij het slecht...

Contacthoek staat goed, kan het misschien zijn omdat er een Velleman ontsteking tussen bobine en verdeler zit ??
Moet de buitenkant van een bobine eigenlijk ook aan massa verbonden zijn, heb de bobine en beugel gespoten en maken nu namelijk geen massa ??

[Jeroenvans]

nee de bobine krijgt geen massa. alleen via de contactpunten/velleman.

heb je de contacthoek alleen met de voelermaat afgesteld of ook gemeten met een tester(klik)?

ook kan je door de primaire en secundaire spoel Ohms te meten zien of er sluiting in de wikkelingen zit.
primair zou tussen 0,7 en 1,5 ohm moeten zitten, secundair tussen 7,5 en 10,5 kOhm

LET OP! dit zijn algemene waarden, en niet kadett specifiek. iemand met een vraagbaak oid kan vast de exacte waarden melden.

je kan natuurlijk ook nog een dagje wachten op de andere bobine

[apex4x4]

Ik meet primair 1.5 ohm, en secundaire 8.5 kOhm.
Ik hoop dat dit goed is ??

[kadett1968]

Dat zijn goede waardes, maar ik zou hem gewoon aansluiten en terwijl de motor loopt de bobine verwarmen met föhn.
Als hij versleten is krijg je een kopersluiting in de secundaire spoel, vooral als hij warm wordt.
Gaat de motor slecht lopen als de bobine warm wordt, dan weet je dus dat je kopersluiting hebt.
Als je het helemaal zeker wilt weten kan je ook de weerstand meten van de secundaire spoel terwijl je de bobine opwarmt.

[apex4x4]

Ik meet primair 1.5 ohm, en secundaire 8.5 kOhm.
Ik hoop dat dit goed is ??

Heb net even een klein rondje gereden en de bobine is nu lauw-warm, primair is nu van 1.5 naar 1.6 gegaan, en secundaire is van 8.5 naar 8.8 gegaan.
Weet dus niet wat de waardes gaan worden als ik langer door rijd en de bobine heet word, tot nu toe vind ik de waardes nog best wel meevallen ??

[ockdet]

ik wil  na de moter revisie een  hotspark plaatsen   hoop dat dit beter betrouwbaar is als die van jou martin  iemand ervaring met de hot spark