1967 Kadett L - Gertjan

[1967Kadett]

Gisteren wat rubbertjes vervangen... En alles voorzien van vers vet. 

[katurbotje]

Kijk dat ziet er weer goed uit,nu krijgt hij  geen vuil meer binnen.

[1967Kadett]

Reeds meer dan 1500km gereden zonder problemen!

Tijd om nog wat te sleutelen.

Reeds van het begin 'hing' de kadett zo'n 3 a 3.5cm door aan de rechterkant. Dus maar een andere bladveer gemonteerd. zie:http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,11295.0.html




Ook een verlagingsblokje van 2cm tussen de veer gemonteerd, een blokje van 2cm geeft een verlaging van 1.5cm.


Ook de startmotor sloeg soms (meestal) niet meer aan. Het rondsel schoot uit maar de motor draaide niet mee. Vande eerste keer een goede startmotor gemonteerd.


En ook de eindaanslagen van de vooras vervangen.


nu nog schokdempers voor en achter vervangen...

Grtz. Gertjan

[Jeroenvans]

mooie plaatjes bij het praatje. wel een kanttekening: volgens mij is dit niet een hele goede manier van verlagen. dit omdat je nu continu druk uitoefent op de veer.
normaal zet men shackels op het eind waar de veer vast zit aan de draagarm

[Olaf]

mooie plaatjes bij het praatje. wel een kanttekening: volgens mij is dit niet een hele goede manier van verlagen. dit omdat je nu continu druk uitoefent op de veer.
normaal zet men shackels op het eind waar de veer vast zit aan de draagarm

Op zich heb je gelijk maar druk zit er altijd op de veer, je drukt hem alleen iets verder door. Ik rij al heel wat jaren met zo'n blok ertussen (nog wel dikker dan deze) en ik merk zo geen verschil in rijgedrag. Met shackels daarentegen verlaag je de druk in de veer juist meer. Dus wat nou de beste manier van verlagen is? Als je de auto terug wilt bouwen in de originele staat lijken mij shackels beter, omdat de veer zijn spanning behoudt (lijkt mij).


Hier staat wat meer info over verlagen: http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,4928.0.html

Aan de andere kant, veren voor de vooras zijn er meer dan kadettjes. Dus als de veer te ver uitgerekt is kun je er zo een geheel andere veer in zetten.

Groetjes Olaf

[1967Kadett]

Hallo,
Ik had mij inderdaad al geïnformeerd  ivm de verlaging. En ik weet ook dat er bij beide manieren nadelen zijn.

Bij verlagen met een blokje veranderd de wielstand enorm, en bij het verlagen met shackles zouden mijn velgen niet meer passen en moet je de bladveer in het midden vastzetten aan de vooras.

Gezien ik toch maar een kleine 2000km per jaar rijdt en het meestal oldtimertochten zijn heb ik een blokje gemonteerd.
Ik heb nu nog maar een aantal km gereden met het blokje, en kan nog niet zeggen wat de invloed juist is op de wegligging

Zonder blokje zit de veer inderdaad ook al onder spanning, met een blokje wordt de spanning wat verhoogd.

Olaf, welke dikte van blokje heb jij zitten? En zou je weten welke verlaging dat geeft?

Groeten,
Gertjan

[Olaf]

Olaf, welke dikte van blokje heb jij zitten? En zou je weten welke verlaging dat geeft?

Hoi Gert-Jan,

Ik heb er een blok onder zitten van 4 cm en volgens mij is dat ongeveer ook een verlaging van 4 cm. Dit heb ik alleen nooit opgemeten voor de tijd dus ik weet ook niet wat het zou moeten zijn. Het is inderdaad wel duidelijk zichtbaar.   Wat dan wel weer merkbaar is dat als ik snel over een lange drempel ga (van die 60 km/u zones) dan wil de vooras nog wel een helemaal onderin veren.  

Groetjes Olaf

[1967Kadett]

gardeboerit vorige zondag

[1967Kadett]

verlichting aan de achterkant terug origineel, zonder groot mistlicht



Oud ijzer, nu op zoek naar regelbare koni's

[1967Kadett]

Binnenkort de juiste koni's onder de kadett.

Ook al begonnen met de carrosserie werkzaamheden.

[katurbotje]

Kijk dat ziet er al netjes uit ga zo door.

[1967Kadett]

Ik ben ook bezig met de linker deur, en al redelijk tevreden...

[wgortenmulder]

goed bezig..   

[1967Kadett]

niet de meest duidelijke foto's, maar 't geeft een idee

[Daan292]

Goed bezig! Ziet er goed uit!