Holland Kadett B Club Forum
18 April 2026, 00:19:43 *
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Nieuws:
 
   Startpagina   Help Zoek Kalender Inloggen Registreren  
Pagina's: 1 ... 11 12 [13] 14 15 ... 19   Omlaag
  Print  
Auteur Topic: Kadett coupe 1971  (gelezen 199137 keer)
0 geregistreerde leden en 1 gast bekijken dit topic.
Ed kadett
Gast
« Antwoord #180 Gepost op: 28 December 2013, 21:25:26 »

Met de bak op zijn plek moest de motor inderdaad een eind uit het midden komen om uit te komen met de kardan as.
Het voordeel hiervan is dat ik met de startmotor en de pedalen een stuk beter uit kom.
Het nadeel was dat de linker motorsteun niet meer ging passen.
Gelogd
Ed kadett
Gast
« Antwoord #181 Gepost op: 28 December 2013, 21:26:58 »

Ik denk dat het makkelijker geweest was om een nieuwe te maken maar ik heb hem aangepast.
Gelogd
Ed kadett
Gast
« Antwoord #182 Gepost op: 28 December 2013, 21:28:14 »

Aan de linker kant ziet het er nu zo uit.
Gelogd
Ed kadett
Gast
« Antwoord #183 Gepost op: 28 December 2013, 21:28:46 »

En rechts zo.
Gelogd
Ed kadett
Gast
« Antwoord #184 Gepost op: 28 December 2013, 21:36:28 »

De motor hangt nu overal met een redelijke hoeveelheid ruimte in de carrosserie en de aansluiting voor de cardan as komt nu midden in de tunel uit.
Ook hangt hij nu voor zover ik na kan gaan redelijk recht in zowel de lengte als de breedte richting in de auto.

Gelogd
Ed kadett
Gast
« Antwoord #185 Gepost op: 28 December 2013, 21:46:38 »

De motor zit nu met twee hechtjes vast aan de vooras dus is er nog ruimte om aanpassingen te doen.

Het liefst had ik hem nog iets meer naar achteren gehad i.v.m. De krukas poelie maar dan zou hij nog wat meer moeten zakken.
Ik denk dat als ik dat doe ik helemaal geen ruimte meer over hou voor de carterpan.

Gelogd
wgortenmulder
Hero Member
*****
Berichten: 1081



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #186 Gepost op: 28 December 2013, 23:06:08 »

Dat is een beste klus Ed,
maar het ziet er wel degelijk uit.

Gelogd

Oude liefde roest niet zeggen ze...... Dan hebben ze mijn kadettje nog niet gezien...
"Rust Roest" maar na restauratie (hopelijk) niet meer.

Restauratieverslag: mission impossible
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9766.0.html
Ed kadett
Gast
« Antwoord #187 Gepost op: 28 December 2013, 23:29:22 »

Hallo Wouter,

Ik denk dat ik als ik van te voren geweten had hoeveel werk het is ik er misschien niet aan begonnen was!!
Aan de andere kant heb ik er nog steeds plezier in om met mijn kadettje bezig te zijn.
Zeker vandaag was een goeie dag.
Voor het eerst de nieuwe motor en bak samen in de auto op een manier waarbij ik het gevoel heb dat het wel goed gaat komen.

Volgende keer de achteras wisselen met de gt as.
Daarna eens kijken wat ik met de cardan as ga doen.
Als de motor weer aan de achteras vast zit denk ik dat het ergste weer achter de rug is!  Lachebek  Lachebek  Lachebek

Woubrugge is inderdaad niet ver!
Volgend jaar een keer afspreken!  Lachebek



Gelogd
apex4x4
Hero Member
*****
Berichten: 1631



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #188 Gepost op: 29 December 2013, 09:32:40 »

Hoi Ed, echt super dat je dit allemaal vast legt met foto's, als je namelijk naar andere opel forums kijkt zeggen ze altijd dat ombouw van OHV naar CIH een fluitje van een cent is, een paar andere motorsteunen en een andere tunnelbak en alles zou in één keer moeten passen
Ik ben blij dat je laat zien dat hierbij wel degelijk veel meer bij komt kijken
Ik was van plan in de toekomst een aluminium V8 Rover blok in te bouwen, deze is van General Motors, en zou normaal ook met deze kleine aanpassingen er zo in moeten passen
Ik ga er nog eens heel goed over nadenken om dit te doen, want er komt toch wel heel veel bij kijken bij zo'n ombouw naar een grotere motor.

Groetjes Martin.
Gelogd

1971 Opel Kadett b LS Coupe By-Buick 1.1 Lamborghini-Orange-Pearl.
Ed kadett
Gast
« Antwoord #189 Gepost op: 29 December 2013, 11:11:48 »

Hallo Martin,

Snap precies wat je bedoeld!
Ik heb menig uurtje op het internet gezocht en kom best wel wat opeltjes tegen die om gebouwd zijn.
Ook wel wat foto's maar inderdaad maar bar weinig over de ombouw zelf.


Een V8 in een kadett ben ik nog maar 1 keer tegen gekomen.
Ergens op een amerikaanse site.
Ik zou niet meer weten waar maar volgens mij hadden ze bij die de complete neus van de auto afgehaald.
Wel heel mooi geworden!!
Gelogd
wgortenmulder
Hero Member
*****
Berichten: 1081



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #190 Gepost op: 29 December 2013, 11:54:17 »

Hallo Wouter,

Ik denk dat ik als ik van te voren geweten had hoeveel werk het is ik er misschien niet aan begonnen was!!
Aan de andere kant heb ik er nog steeds plezier in om met mijn kadettje bezig te zijn.

Woubrugge is inderdaad niet ver!
Volgend jaar een keer afspreken!  Lachebek


Ik ken het Ed, haha
Mijn restauratie was ook een eenmalig project. 1x nooit meer.
Maar wel altijd en nog steeds met plezier aan bezig geweest.

En in het nieuwe jaar spreken we wat af.. altijd goed om ff een bakkie te doen.
Gelogd

Oude liefde roest niet zeggen ze...... Dan hebben ze mijn kadettje nog niet gezien...
"Rust Roest" maar na restauratie (hopelijk) niet meer.

Restauratieverslag: mission impossible
http://www.kadett-b20.nl/smf/index.php/topic,9766.0.html
1967Kadett
Full Member
***
Berichten: 147



Bekijk profiel
« Antwoord #191 Gepost op: 29 December 2013, 11:56:16 »

in finland kun je wel eens een v8 kadett tegenkomen. Die mannen hebben trouwens ook een kadett car a van met 1200 ohv turbo motor!
Gelogd
pepe72
Full Member
***
Berichten: 243



Bekijk profiel
« Antwoord #192 Gepost op: 29 December 2013, 18:04:44 »

hier word knap werk geleverd.
Gelogd
Ed kadett
Gast
« Antwoord #193 Gepost op: 29 December 2013, 23:14:41 »

Ik kwam vanochtend op werk om de rommel van zaterdag op te ruimen.
Omdat ik er toch was besloten om eerst nog wat meer rommel te maken.

Gewapend met een plamuur mesje en een heatgun begonnen met het schoon maken van de bodem.

Daarna nog even aan het kijken geweest en tot de conclusie gekomen dat het de moeite waard is om de motor toch nog wat naar achteren te plaatsen.
De voordelen zijn dat er minder veranderd hoeft te worden aan de carterpan.
Voor mij is het grootste voordeel dat het dwarsbalkje aan de voorkant niet verplaatst hoeft te worden.
Dit laat meer ruimte voor de waterpomp en de radiateur.

Het nadeel is dat ik wat weg moet halen uit het schutbord.
Gelukkig niet op lastige plaatsen.

Volgens mij staan de foto's nu eindelijk wel recht op!!  Lachebek  Lachebek  Lachebek

Gelogd
Ed kadett
Gast
« Antwoord #194 Gepost op: 11 Januari 2014, 17:57:04 »

Vorige week was ik van plan om de "nieuwe" achteras onder de auto te zetten.
Toen ik deze kocht wist ik al dat het rubber aan de voorkant niet best meer was.
Uiteindelijk is het rubber zo slecht dat ik er niet eens meer mee wil passen, laat staan rijden.

Gelogd
Pagina's: 1 ... 11 12 [13] 14 15 ... 19   Omhoog
  Print  
 
Ga naar:  

Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines