Zoals belooft, een snelle beschrijving van het vervangen van een koppakking (joint culasse).
Let wel op, ik heb de beschrijving zo kort mogelijk gehouden, bij het demonteren zal je dus kleine dingen tegen komen die er niet bij zullen staan !! wees hier niet bang voor want dit wijst zig zelf, en anders even vragen hier op het forum
Veel plezier met het vervangen van de koppakking of op zijn belgisch (joint culasse).
Groetjes Martin.
----------------------------------
Haal de koelvloeistof uit het motorblok. Haal olie uit het motorblok. Haal het oliefilter los.
Haal de 2 water slangen van de waterpomp af.
Haal de V-snaar los door de bouten van de dynamo een stuk los te schroeven en naar de motor toe te kantelen.
Draai de 4 boutjes van de koelvin los en demonteer de koelvin.
Draai de speciale torx bouten los van het uitlaat spruitstuk, het beste is om 2 dagen van te voren WD40 op deze bouten te spuiten zodat deze makkelijk los komen. Om de bouten los te draaien heb je een torx nodig beschreven op foto.
Haal de luchtfilterbak los. Haal de gaskabel en choke kabel los van de carburateur.
Schroef eerst de carburateur los, deze zit vast met 2x m8 bouten.
Schroef dan het inlaatspruitstuk waar de carburateur op staat los, deze zitten met speciale torx bouten vast.
Haal de 4 kleppendeksel schroeven los en demonteer de kleppendeksel.
Demonteer de kachel waterslang die rond omcirkeld is. Schroef de 10 kopbouten los.
Tik met een nylon hamer rond om de zijkanten van de cilinderkop en trek gelijkertijd de kop omhoog, de kop zal nu los laten.
Je ziet nu de kapotte koppakking zitten.
Maak 4 dikke proppen van keukenrol papier en duw deze in de openingen waar je de zuigers ziet zitten, dit is om het meeste vuil tegen te houden wat los komt bij schoonmaken van de koppakking.
Neem een nieuw plamuurmes (dus zonder beschadigingen) en steek de koppakking plus vuilresten van de aanleg vlakken waar de koppakking tegen aan komt te liggen, (dus onderkant kop en bovenkant onderblok).
Haal de papier proppen uit de zuigers en maak alles goed schoon met een doek gedrenkt in wasbenzine.
Neem de nieuwe koppakking en leg deze op zijn plaats zodat alle gaten overheen komen, en leg de cilinderkop er weer bovenop.
Smeer een beetje olie aan de schroefdraad van de cilinderkop bouten en stop deze in de gaten.
Draai de cilinderkop bouten
met de hand zo ver mogelijk in de kop.
Stel de moment sleutel in op
10Nm en schroef de kopbouten vast volgens de volgorde zoals op de foto staat, dus bout 1 dan 2 dan 3 dan 4 dan 5 tot en met 10, moment sleutel draaien tot deze klikt, na klik niet verder draaien !!
Als je dit gedaan hebt stel je de moment sleutel in op
30Nm dan weer bouten vast draaien, volgorde 1-2-3-4-5 tot en met 10 zoals op foto.
Als je dit gedaan hebt stel je de moment sleutel in op
50Nm en schroef je weer de bouten vast in volgorde 1-2-3-4-5 tot en met 10.
Stel de kleppen een keertje na, dit staat hier ergens op het forum beschreven
Bouw nu alles terug in de volgorde zoals je alles hebt los gehaald.
Plaats een nieuwe kleppendeksel pakking, 2x nieuwe rubberen inlaat spruitstuk pakkingringen, nieuwe uitlaat spruitstuk pakking, nieuw olie filter, nieuwe olie en nieuwe koelvloeistof.
LET OP, als je 500km hebt gereden laat je de motor afkoelen en trek je de cilinderkop bouten nog één keer na op
60Nm, de koppakking is namelijk goed warm geworden en heeft zig zelf gesetteld.
Mochten er nog vragen zijn dan hoor ik het wel
PS; het is aan te raden een werkplaats hand boekje te kopen, deze zijn heel leerzaam en zijn in het nederlands geschreven.
