|
Willem-Jan
Gast
|
 |
« Gepost op: 14 April 2014, 08:24:18 » |
|
Mijn motortje (1.1S) schokt wanneer hij (trek)kracht moet leveren.
Nu zag ik op dit forum dat dit aan de condensator en contactpuntjes kan liggen.
Heeft iemand een tip waar ik die het beste kan halen?
Willem-Jan
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Olaf
|
|
« Antwoord #1 Gepost op: 14 April 2014, 09:05:07 » |
|
Hoi Willem-Jan,
Die kun je gewoon bestellen bij je lokale onderdelen leverancier.
Groeten Olaf
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Kadett 2-deurs 1200S 1970 Luxus LS Automatic
Kadett 4-deurs 1200N 1973 Sedan
Kadett 4-deurs 1700S 1969 Luxus Sedan (in restauratie)
Kadett 5-deurs 1700D 1968 Luxus Car-A-Van (project 1)
Kadett 5-deurs 2000S 1970 Car-A-Van 4x4 (project 2)
|
|
|
|
Gert
|
|
« Antwoord #2 Gepost op: 14 April 2014, 09:05:47 » |
|
Ik kon in Enschede even de goede rotor niet vinden zodat ik ze toen hier http://tinyurl.com/nlczvsnbesteld heb. Gelijk maar een paar extra want als je zonder zit (ook onderweg) is dat erg lastig. |
|
|
|
|
Gelogd
|
Olympia A 1.1SR 1969 kleur L230 (silberblaumet.) vinyl dak
|
|
|
|
Willem-Jan
Gast
|
|
« Antwoord #3 Gepost op: 14 April 2014, 14:18:41 » |
|
Bedankt voor de reacties.
De contactpuntjes heb ik inmiddels, de condensator nog niet.
Ben al bij diverse geweest maar volgens de laatste automaterialenhandel (de Groot, Hillegom) word de condensator die in mijn kadettje zit niet meer gemaakt.
Het is een B1 met Bosch-ontsteking...
Willem-Jan
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
doorwerth
|
|
« Antwoord #4 Gepost op: 14 April 2014, 15:02:22 » |
|
Kijk eens bij een site voor kever onderdelen. http://www.hotrod.nl/shop/contents/nl/d611.htmlDaar bestel ik ook de condensators voor mijn Bosch ontsteking op mijn Rekord |
|
|
|
|
Gelogd
|
kadett b1 1967 1.2s , 5.4ltr V8 chevrolet impala 1962
"Aerodynamics are for people who can't build powerful engines"
|
|
|
|
Willem-Jan
Gast
|
|
« Antwoord #5 Gepost op: 14 April 2014, 16:29:34 » |
|
Dank je, ga ik doen.
Komen de typenummers overeen of moet ik de technische specificaties vergelijken?
Willem-Jan
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
doorwerth
|
|
« Antwoord #6 Gepost op: 14 April 2014, 19:49:15 » |
|
Vaak zijn de typenummers het zelfde,ze maakten echt niet voor iedere auto een andere condensator.
Ik kijk altijd of het model klopt zodat het er makkelijk in te bouwen is.
Dit gaat ook vaak op voor andere onderdelen, de contactpunten van een kever zijn bijvoorbeeld dezelfde als die van een P2 Rekord.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
kadett b1 1967 1.2s , 5.4ltr V8 chevrolet impala 1962
"Aerodynamics are for people who can't build powerful engines"
|
|
|
|
reusjep
|
|
« Antwoord #7 Gepost op: 14 April 2014, 21:45:18 » |
|
Je kunt ook nog voor een C-Kadett proberen. Daar vind mijn lokale onderdelenboer een hoop materiaal door.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Willem-Jan
Gast
|
|
« Antwoord #8 Gepost op: 16 April 2014, 20:37:01 » |
|
Ik heb de condensator die nu in mijn opeltje zit nog niet kunnen vinden.
Het is een Bosch 1 237 330 085 en/of Opelnummer 1212 231.
Weet iemand wat de capaciteit van deze condensator is, 0,21 of 0,25 microfarad?
Ik heb wel vergelijkbare types gezien maar met andere nummers...
Willem-Jan
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
doorwerth
|
|
« Antwoord #9 Gepost op: 16 April 2014, 21:16:00 » |
|
mijn ervaring is dat het verschil van die waardes niet zoveel uitmaakt.
De tolerantie in de condensatoren was vroeger ook vrij groot.
Ik zou de gene kiezen die het beste past.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
kadett b1 1967 1.2s , 5.4ltr V8 chevrolet impala 1962
"Aerodynamics are for people who can't build powerful engines"
|
|
|
|
Peter96
|
|
« Antwoord #10 Gepost op: 13 Juli 2014, 11:10:49 » |
|
Bij de contactpuntjes moet je gewoon kijken of deze niet te veel vonken waardoor ze inbranden. Branden de puntjes niet in dan gewoon laten zitten. Al je massakant inbrand is de waarde van condensator te laag en als de hamer inbrand is waarde condensator te hoog.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
thomas
Gast
|
|
« Antwoord #11 Gepost op: 14 Juli 2014, 14:08:00 » |
|
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
